县城里面事业编制现在月薪4千，养的起14w的车吗？
车还是绰绰有余的 房子就是另一回事了
洛阳市城乡规划条例第17条有什么内容
其实根本不用计算什么，给你分几种情况。首先是你和父母住一起，收入不用补贴家用，那没问题，用的起。要么你成家了，还是在不用补贴父母的情况下，一家买个车也没问题。要是你自己生活，那就别买，真的养不起。
吉利来渝签约，准备大干一场！
吉利汽车
6月21日下午，重庆市人民政府与浙江吉利控股集团有限公司签署战略框架协议。市委书记袁家军，市委副书记、市长胡衡华会见了吉利控股集团董事长李书福一行并见证签约。袁家军说，我们对双方合作充满信心，将为企业在渝发展创造良好环境，做到政府有为、市场有效、企业有利。李书福说，企业把重庆作为新的腾飞起点，抓住重庆发展机遇，加倍努力落实协议事项，为现代化新重庆建设作出新贡献。
吉利深化与重庆合作，正是看好了重庆是国家战略高地、经济高地，汽车产业基础坚实，智能网联新能源汽车发展迅速的特点。吉利深耕重庆、大干一场，既是吉利发展的重大机遇，也对于携手培育良好产业生态，助力提升重庆汽车产业集群核心竞争力具有重要意义。
一、重庆处于竞争力第一梯队今年5月，由国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合行业编制的《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践（2022年）》（以下简称《报告》）正式发布。
在《报告》研究的56个城市中，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队；苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南自贸区、成都、济南、青岛处于竞争力第二梯队；西安、长春、芜湖、沧州、保定、常州、大连、厦门处于竞争力第三梯队；除此之外的其他城市在总体竞争力上稍落后。
同时，《报告》显示，按汽车年产量排名，我国七大汽车工业城市为广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、北京。重庆是我国七大汽车工业城市之一，重庆与上海和广州一样，都是传统汽车工业底子和智能网联汽车产业均强的城市。
重庆汽车产业具有不少优胜之处：重庆的汽车产业是建立在健全的产业体系的基础上的。作为国家重要制造业基地，重庆拥有全部31个制造业大类，在汽车领域，已形成以长安为龙头，十多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”的优势产业集群，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链。目前，重庆有规上汽车零部件企业过千家，本地配套率达到70%。
重庆的汽车产业也是建立在庞大的产需循环基础上的。2022年，重庆汽车产量209.2万辆，位居全国第四。其中，新能源汽车产量36.5万辆，增长140%，占汽车产量比重17.5%。今年一季度，重庆汽车产业产量49.2万辆，位居全国第二。同时，重庆汽车产业除了旺盛的市外、国外需求外，本地需求也非常亮眼。重庆汽车保有量超564万辆，居全国第三，未来仍有翻一番甚至更高的需求空间。
重庆的汽车产业还具有丰富的应用场景和要素优势。重庆正在全力打造世界级智能网联汽车新能源产业集群，为此构建了全国最丰富的智能网联应用场景，打造了重庆市产科金服务平台，出台了英才计划等人才政策。特别是出台了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》，组建了2000亿元规模的重庆产业投资母基金，将与头部机构、产业方共同组建百亿级智能网联新能源汽车、电子信息产业子基金集群。
重庆的汽车产业还积极与双城经济圈建设同频共振。成渝地区双城经济圈是全国重要汽车生产基地，聚集了长安、赛力斯、长城、吉利、福特、沃尔沃等知名整车企业，川渝地区现有汽车整车企业40余家，汽车零部件规上企业1600余家，零部件本地供应配套化率超过70%，产能居于全国第一。2022年，川渝地区生产整车300万辆，其中智能网联新能源汽车产量44.6万辆。两地抓住汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化转型机遇，积极抢占“新赛道”。
赛力斯两江智慧工厂
重庆汽车产业的增长极和动力源正在彰显。去年底发布了《重庆市智能网联新能源汽车特色产业园创建名单》,涉及两江新区、重庆高新区、渝北、九龙坡、璧山、永川、涪陵、北碚、长寿、铜梁、合川、南川、万盛经开区13个地区。作为重庆新能源汽车产业的集聚区，今年一季度，两江新区直管区新能源汽车实现产值102.1亿元，同比增长142.1%；产量6.3万辆，同比增长125.4%，占全市比重近77%。去年4月落地的西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站，正科技赋能重庆智能网联新能源汽车产业发展。
重庆智能网联新能源汽车产业加快发展，有力带动“重庆造”汽车加速“出海”。重庆作为国内重要汽车生产、出口基地，在“万亿级”目标驱动下，集聚了16家智能网联新能源整车生产企业，2022年新能源汽车产量达36.5万辆，同比增长140%；汽车出口额同比增长近90%。今年1季度，重庆乘用车生产销售出口均实现增长，汽车出口成为重庆外贸一季度亮点，产量同比增长27.9%，产值同比增长52%，销量同比增长26%，出口额同比增长116.5%。
重庆的智能网联汽车制造业的发展，仍有一些地方需要提升。如《报告》显示，北京、上海、广州、深圳在各个指标方面处于全面优势；苏州整体发展较为平衡，但优势指标不明显；重庆、杭州在创新竞争力方面有待提升。重庆在技术、品牌、人才、配套等相关方面的竞争力还需要进一步加强。6月5日召开的重庆市推动制造业高质量发展大会明确，建设智能网联新能源汽车万亿级产业集群，要加快汽车软件等关键配套环节，建成国内最为完整的智能网联新能源汽车零部件配套体系。这有利于重庆的产业竞争力进一步增强。
二、吉利与重庆的情谊浙江吉利控股集团是我国汽车产业重要龙头企业，具有很强竞争力。吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。吉利一直以来坚持走科技创新之路，近五年来累计研发投入达到1400亿元人民币。在全球共有3万余名研发设计人员，在新能源科技、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域，做了大量投入和布局，做强科技生态圈，不断打造科技护城河。
吉利也是中国最早投身到智能网联汽车研发的先行者，吉利基于智能架构、智能驾驶和智能座舱，不断打造智能汽车的核心竞争力。吉利历时五年投资超过200亿元，打造了SEA浩瀚架构，是全球目前共享最多，技术领先的智能电动汽车解决方案，已有集团内外部多个品牌20余款产品在基于浩瀚架构开发。在智能驾驶、智能网联领域，吉利自主研发的低轨未来出行星座，在去年完成一箭九星发射入轨，并计划于2025年完成一期72颗卫星部署，为未来出行提供立体化保障。
吉利在新能源车领域产销两旺。2022年吉利控股集团总销量超过230万辆，新能源汽车销量超64万辆，渗透率达28%，其中，吉利汽车集团已实现新能源车型单月销量占比超过30%，今年的目标是要超过50%。豪华智能纯电品牌极氪更成为中国豪华纯电品牌销量冠军。今年5月，吉利控股与长安汽车签署战略合作框架协议，将重点围绕新能源、智能化等产业生态领域展开合作，共同迎接新能源变革挑战。
自2020年以来，吉利将重庆作为企业转型升级的战略投资重点区域，积极投身成渝双城经济圈建设。吉利已经落户了高端汽车制造、工业互联网、金融科技、换电设施，出行服务等多个项目，在重庆投资百亿元以上，在渝员工达3600人。吉利汽车与力帆科技联手打造的睿蓝汽车专注于换电出行，吉利在重庆打造的智慧工厂已实现零碳就绪，稳步迈向碳中和。这些既是新能源汽车发展的重要举措，也是建设美丽中国的必然要求。
来源；上游新闻
此外，吉利还积极助力数字重庆和智慧名城建设。在工业互联网、数字科技、卫星组网等方面积极在重庆开展布局。2020年4月，盛宝金融科技项目落户重庆两江新区，依托吉利丰富的产业金融经验，引入了全球领先的金融科技技术，助力重庆市打造金融科技强市。2020年10月，吉利工业互联网总部广域铭岛落户重庆两江新区，广域铭岛打造了全国首个源于汽车行业、服务全行业的国家级“双跨”平台--Geega(际嘉)工业互联网平台；在吉利控股旗下，目前已有合作的上千家整车和零部件公司中开始使用Geega(际嘉)工业互联网平台。
此次，根据协议，重庆市与吉利控股集团将聚焦打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，在新能源生态建设、新能源汽车制造、金融科技、工业互联网数字化平台、汽车后市场商业生态圈等领域进一步深化战略合作，实现共赢发展。这是双方的进一步深度合作，有利于制胜未来，携手共赢。
将来，重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，还要继续招引大企强企名企，提升招商引资能级。建议进一步强化龙头招商和产业链招商；围绕整车、零部件配套、研发设计、汽车后市场等实施产业链招商选资，突出对龙头带动性项目、新兴潜力性项目、产业链延伸类、配套类项目的招商。建立市场化招商运行机制，探索通过聚焦产业链，开展精准招商；探索外派招商、设立专业招商站长期驻点招商、与专业招商中介合作实行委托代理招商等招商模式。积极引进顶级汽车消费类服务企业，构建具有国际竞争力的高端汽车消费体验中心、新能源汽车交易中心等，营造优质的汽车消费环境。
观察者网一周军评：东风26带来的崭新未来
导读：东风-26的研制也根本上说明了一个真理：当美国佬指责你区域拒止的时候，你最好把拒止的地盘划大一点。
【文/观察者网 王世纯】
本周，最重要的军事新闻，无疑是解放军向南海海域发射四枚弹道导弹一事。这既是对近期南海局势的强硬回应，也是对近期成军的数个新质导弹旅的实质性检测。随着东风-26部队数量逐步超过东风-21D部队数量，美国人必须考虑一款射程4000公里能打航母的常规“万能”弹带来的“距离的暴政”。
本周另外一则新闻和陆军有关。新疆军区因为地理环境的特殊情况，自去年起采用了一套因地制宜的新编制：合成师-合成团-合成营制，反映出我军编制体制改革的灵活性。新的三合成团师编制，很有美军师的色彩。目前，新疆军区的机械化装备普遍老旧，而中印关系的复杂局势让新疆军区有急迫的换装需求。由于地理环境的限制以及部队的使用习惯，已经征战国际赛事长达5年的96B坦克，将会有一个比较清晰的未来。
真理 图源：央视
前人未曾设想过的未来
8月26日，在发布“琼航警”没几天以后，外媒报道称我国进行了一次导弹试验，从两个方向向南海预定海域发射了弹道导弹。对于此事，我国防部发言人没有直接回应，只是宣布我们近期在各地的军事演习“不针对任何国家和地区”。
本次试验前动静很大，强敌自然也得派遣飞机过来瞅一眼。前几年半岛上空的“常客”，美空军编号为62-4128的RC-135S弹道导弹侦察机也如约从冲绳嘉手纳基地起飞，前往南海我“琼海警”相关海域附近开展侦察行动。在RC-135完成侦察后，这一次导弹试验也得到了美军的证实。美国防部官员27日告诉英国路透社、美国彭博社，26日，中国发射了4枚中程弹道导弹，击中了位于海南岛和西沙群岛之间的南海某个区域，但美军却表示导弹的型号“还在研判”，同时也没提及导弹是否击中预定目标。
东北亚就弹道导弹特别多，谁家都有点新货，62-4128这几年也忙得很
虽然国防部发言人明确指出最近的军事演训“不针对任何国家”，但本次导弹试射的意义，对于外界尤其是强敌而言，是清晰且明确的。在美国海空军6月份恢复战斗力以后，特朗普-蓬佩奥政权为了在11月的大选中争权夺势，用强硬手段掩盖自己新冠应对失误，公然出动“罗斯福”号、“里根”号、“尼米兹”号三艘航母，从6月份起在我南海海域“兴风作浪”，妄图扰动南海局势。面对美军、美国当局持续的挑衅，我出动新组建的两个基地两个导弹旅，朝南海方向进行实弹射击，打击目标，在不针对任何国家的前提下，完成了“战略亮剑”，有效维护了南海地区局势和平与稳定。
对于这次试验“到底打了什么导弹”，外界说法不一，部分美军研判人员根据发射的位置推算，怀疑解放军在26日的试验中没有使用东风-21D，而“东方钟摆”网站则更加离谱的认为解放军使用了射程1000公里级别的东风-16反舰型号——也就是浙江金华某部装备了新型导弹东风-16D，这就有点让人哭笑不得了。
美军的怀疑倒是有一定的道理：东风-21D虽然是2015年才公开的“杀手锏”，但是目前装备东风-21D的部队并不多，至少在东部战区某个东风-16旅所在基地是没有的。当然，美军这种推测是某种程度上的“看不起人”，我军的常规弹道导弹部队都是具备高度机动能力的，从山东省某基地甚至广西省某基地千里机动到防空保障条件更好的东部战区某基地，向南海方向进行实弹试射，检验新成立部队的战斗力，是很正常且十分符合实战需求的，我们军内叫千人百车一发弹。但似乎“解放军导弹是会动的”这句话，放在当前东亚局势下有点“政治不正确”。
大家普遍是以髪国人的图为准
但是美国方面的专家却普遍相信解放军试射了东风-26。像“东方钟摆”和“大众机械师”等外军半官方的研究机构，以及美军部分情报研判工作人员普遍认为，解放军出动了东风-26的反舰型号，从青海某基地向3200公里外的南海海域进行了试射。而不怎么靠谱的《南华早报》则干脆钦定这次试射的是“反舰型号的DF-26B”。我们观网席亚洲同志从落点判断，认为这次是两支东21D旅在广西和浙江某部发射的导弹，这是合理推测，但青海发射的东风-26壳体残骸落入贵州广西都是合理的。
只见过东-26B，就把什么都当成是26B
美军和外国的情报人员关注东风-26是否参加本次试验是有原因的，因为东-26本身就是一款“彻底改变游戏规则”的导弹。东风-26的官方形容是“新一代中远程精确打击武器系统，又称新型通用中远程地地导弹武器系统”。东风-26应用我国新一代材料和新一代固体火箭发动机技术，在弹头方面采用了双锥体弹头、气动舵末端机动等技术，射程可以达到3500-4000公里，同时具备对时间敏感目标和坚固目标的打击能力。
作为一款“通用”弹，目前东风-26有常规型、核弹头和反舰型三种弹头，也就是我们常说的A/B/C三个型号。在反舰型号上，东风-26基本沿用了东风-21D所攻关的一系列末端机动打航母技术，包括雷达导引头，再入飞行器攻击慢速活动的机动技术、体系化信息化电子系统、包括红外识别引导头在内的突防系统等等。
不过，由于东风-26采用了新的具备乘波性能的双锥体弹头技术，因此整体飞行速度很快，末端突防速度在减速以后，依然比东风-21D要快不少，因此我国近年来一直在解决东风-26C打航母的末端制导中的雷达罩烧蚀问题，如果本次试验中我军确实使用了反舰型号的东风-26，那么这至少意味着东风-26已经解决了末端打航母的制导问题。
双锥体+气动舵不是最先进的技术，但是依然“够用”
有三种变体的东风-26导弹，是人类历史上首次出现的，具备中远程打击能力的精确制导武器。作为一款射程远超东风-21系列的中远程弹道导弹，东风-26的反舰型存在会大幅度增加中国岸基反航母和区域反介入作战的范围，甚至达到一个夸张的第一步：如果东风-26导弹部署在东部战区优势火力区域，那么足以威慑关岛以东的，从圣迭戈基地出发，增援东北亚地区的航母战斗群，同时，东风-26部署在我军腹地中部地区，比如广西、甘肃、青海等地，那么依然有能力对包括印度南部“烈火”所在基地、关岛、日本全境进行常规打击。如果说什么武器能最好的诠释“距离的暴政”，那么当代的东风-26无疑是最好的选择。
而这种“听上去很玄幻”的目标，在去年还被美军认为是副防长格里芬“抢钱”编造出来的“狼来了”理由，但随着近年来我军东风-26旅的数量以一种夸张的速度在扩充，美军也开始逐渐关注我军的东风-26部队。
火箭军在换装了三个东风-21D导弹旅以后，近年来已经停止了东风-21D的换装工作，转为扩充东风-26部队，近年来，光是在央视的各大新闻中曝光的东风-26部队，已经达到了5个，按照每个旅额定18辆导弹发射车计算，我军的东风-26数量，已经达到了90部。而在2018年，美国空军还仅仅评估认为，解放军只有甘肃某部换装了12台东风-26，虽然这一评估当年就被解放军用公开的新闻画面打脸了。如今到了2020年，美军不得不面对这样一个“到处都有东风-26”的状况。
因为番号吉利的原因在国外特别知名的甘肃某旅，首次亮相就明确告诉强敌“我们改制了”
从我军装备研制规律上来看，换装东风-26，停止换装东风-21D，属于常规操作。东风-21D项目，是世纪初的“杀手锏”项目之一。军队对于东风-21D形成战斗力的时间节点有着极为紧迫的要求，也因此我国航天工业从业者将最新的导弹制导技术用在了一款“堪用”的弹体上。类似于东风-21D的战备时期的武器，包括歼-8F、96A坦克等，都有这种特点。
虽然时至今日，东风-21D依然是世界上最先进的反舰弹道导弹，对于我国的第一岛链打击体系有着决定性的作用，但客观的来讲，东风-21D立项时间还是太早，在射程等决定性指标上已经落后于我军最新的技术。
决定导弹射程的主要因素有壳体材料和推进剂。我国的东风-21系列导弹设计较早，大量技术指标都是70、80年代的设计，这也反映在壳体材料的变化上，东风-21先是使用低强度钢，到了东风-21A上才换成较为落后的玻璃钢。直到新世纪，我国才在东风-21C导弹开始逐渐使用碳纤维缠绕复合材料技术生产一级壳体。而在推进剂方面，东风-21系列则经历了CTPB到HTPB的更换。这些材料和推进剂的更换更多是提高了东风-21系列的载荷，并没有显著的提高射程。
而东风-26作为世纪后立项的全新弹体，无论是壳体复合材料还是新的N15B固体推进剂都和老的东风-21系列不可同日而语。作为一款有着战略意义的中远程导弹，可以说，东-26才是解放军火箭军部队的“目标弹”。同时在成本上，东风-26虽然相比东风-21要昂贵一些，但是对于火箭军来讲，这种成本增加相较于巨大的能力加成是能接受的——何况维持一个旅的钱、采购导弹特车的钱，都比导弹采购价要贵多了。
我们比冲高就是硬气 图源：军事报道
仅仅从军事学的角度来考虑，东风-26是一款“万能弹”，他实现了人类历史上从无有过的一种科幻设想：最高统帅一声令下，20分钟内，欧亚大陆的珍贵军事目标化为齑粉。这种中二的设想如今因为技术的进步成为了军事技术上的现实。对于美军来讲，光是考虑东风-26理论能力的“真空球形鸡”，就已经十分头疼了。而在中美竞争烈度远未到冷战级别的2020年，美军在西太前进部署的态势以及东亚地缘政治环境所带来的低烈度对抗态势，则会让东风-26所具备的能力进一步得到发挥。
美军经常说，我国的战略策略是“区域拒止，反介入”，即建立陆海空打击体系，对美军远征而来的航母战斗群进行“先手打击”，从而事实上造成美军离开亚太战场，这种设想如今正变为现实。在东北亚竞争烈度远不如苏美冷战时期巴伦支海海域的今天，美军面对解放军的海空天侦察节点，尤其是舰船等节点，很难做到有效驱离。
目前美军前进航母部署少，依赖从本土乃至夏威夷增兵进行支援，那么这样一个场景是很容易出现的：202X年，美军圣迭戈基地的“林肯”号航母，为了支援驻扎在横须贺基地身单力薄的“尼米兹”号航母，干涉解放军的祖国统一战争，经夏威夷朝关岛进发。途中，解放军海军远洋战斗群，在一艘航母和远程无人机的支援下，在关岛以东占领阵位，并在天基卫星的帮助下锁定了美军航母并进行跟踪。这种情况下，少量的远洋战斗群在关岛以东位置就可以利用其身后的东风导弹旅军事威慑美军。而美军下定决心武装干涉台海战事的成本也会因此集聚增高——美军必须决定，是否优先歼灭解放军的追踪舰队，而下定决心的决策成本也因为随后而至的东风导弹提高了。
美国海军的解决办法是造一款3000千米作战半径的截击机……
这种设想在今年7月份其实已经得到了验证。在7月份南海美军为期一个月的军演中，我军在南海的预设战场上，利用近年来成军的海空天侦察打击体系，跟踪识别敌“尼米兹”和“里根”号两艘航母，充分检验了近年来体系化建设成果。在上个月的演习中，美国海军的行踪几乎是被我军“全程掌握”。我军的光学侦察卫星、雷达侦察卫星和电子侦察卫星构成的监视网络可以全天候在重点海域监测敌军的水面舰艇编队。同时水面舰艇跟踪群也“合时宜”的追上了在南海地区武装游行的“尼米兹”号航母打击大队。我军在7月份追踪航母战斗群以后，时隔一个月，就进行了军事目标明确的反海上目标演练，其军事意义是十分明确的，同时也对不深谙军事的政客平民们，进行了有效的宣传。
面对我军的侦察打击体系，美军在核实力自信的情况下，其可选项还包括出动打击能力，“先手打击”腹地前进纵深的解放军机动导弹发射车或者前出的海陆空天侦察节点。但随着东风-26的出现，至少“打击发射车”这一选项也变的不可行。打击1500公里级别的东风-21D对于美军来讲还是个“可选项”，但是打击4000公里的东风-26则是军事上彻底做不到的。对于当前的局势来讲，东风-26完全没必要部署在沿海，发挥4000公里的优势，而是部署在腹地省份，打击距离我国境外2000公里外的目标。这种情况下，美军需要出动大打核大战用的武器和体系，才能有效摧毁部分东-26发射车。这种冒着大打核大战的军事选项，且不说军事上需要付出多大的决心，光是当前美国政治上就是做不到的。
能有效猎杀东风-26载具的武器，目前主要以三叉戟系列为主，当然你要考虑我国看见三叉戟走低弹道飞过来的反应
而东风-26的另外一个好处，就是其核常兼备的属性。先手打击东风-26发射车也提高了全面核战的风险。我国幅员辽阔，和3个具备洲际核打击能力有核国家接壤，同时还要面对英法两国的潜在核威慑。为此，除了洲际导弹和中近程战役战术导弹，我国还需要一款中远程、具备“核反击”乃至“核制胜”的弹道导弹用于潜在的核威慑。而东风-26导弹正好弥补了这一缺口。
东风-26作为一款采用了新型弹体和推进剂的先进弹道导弹，其4000公里的射程是在搭载极重的常规打击弹头时才有的水平。东风-26如果更换为相较常规弹头要轻很多的核弹头进行战略打击，其射程就会得到显著的提高，可以达到“准洲际”的水平，同时其精度水平足够打击加固发射井/地下工事等一系列重要目标。在搭载核弹头的情况下，东风-26可以在中国的“绝对腹地”内对美军在印太司令部、中央司令部乃至驻欧司令部、阿拉斯加反导部队进行核打击。除了美军以外，东风-26也可以对东风26可以直接威胁欧洲诸国、澳大利亚、印度全境甚至莫斯科以及俄罗斯绝大部分“红旗”导弹师。
这种“准洲际”属性一方面帮助中国获得了针对周边国家进行先手打击，乃至“核制胜”的能力手段，有效提升了我核打击能力；另一方面也分摊了我国洲际导弹的压力，有助于提高我国核部署状况和核威慑能力，从能力上降低了中国的核门槛。尽管这种能力的改变不足以改变我国不首先使用核武器的一贯态度，但其所带来的政治意义，将在未来一段时间内逐步体现。
不过目前，由于我军扩充东-26的速度较快，我国成为当今世界上少有的“核载具比弹头”多的国家——这句话是否是个好消息，就要根据读者在核扩军和核现实的个人立场上来判断了。
对于美军而言，东风26“核常兼备”是一件非常让人“纠结”的事情。因为哪怕是未来技术进步，美军用B-21等先进手段猎杀发射车，也会事实上造成潜在核大战的风险。美军是拥有和解放军打一场大的核战争的能力，但是战争是政治的延续，提高的决策成本无疑会改变美国政治和军事人物发布命令的决心。
对于美军来讲，他们不喜欢拿中国高超音速武器为借口搞办公室政治的格里芬，不过讽刺的是，当这位激进的副防长刚刚在新一代打击武器研制主导权的办公室斗争中失势，“狼”就真的来了。乐观的估计，在十个月后不远的未来，随着局势进一步恶化以及特殊节点的需要，我们应该能看见东-26最新型号亮相重大节庆。东风-26的研制也根本上说明了一个真理：当美国指责你区域拒止的时候，你最好把拒止的地盘划大一点。
新疆军区的改制与换装
本周另外两则军事新闻，也是和解放军有关，分别是96B参加坦克比赛和新疆军区改制换装。8月25日的《解放军报》详细报道了新疆军区编制体制改革以后，各个基层主官在新合成编制下进行“能力升级”的新闻。新疆军区的老旧装备改合成团，也算是官方出来进行了一个大背书。
新疆军区的88A坦克和玛合帕丽指导员，88A坦克是非常“应急”的一款坦克 图源：中国军视网
在2017年的编制体制改革中，新疆军区的步兵师并没有像其他集团军的师一样进行“师改旅”，“团升旅”，成为我军最后一批保留老式编制的部队，堪称是我军军改前时代的“活化石”。当然，这也和新疆的部署状态有关——新疆地区幅员辽阔，一个师负责的地域要比内地一个师大很多，同时师下辖的团互相距离远，团部功能多，不适合合并。而新疆军区各个作战团又太小，不适合升级为旅。新疆军区的作战团，都是老式的摩步团、机步团、坦克团，一般下辖4个作战营，距离合成旅4个合成营差距在8个连左右，还不算占合成旅人数一半的工化侦察火炮等支援分队。面对新疆的特殊情况，在2017年编制体制调整时，我军也选择了“放置”，在思考出一套因地制宜的编制前，先以原来的兵力保持新疆军区的战斗力。
随着近年来印军越界次数增加，我军也开始对战备压力较小的新疆军区进行编制体制改革。前文提到，新疆的情况特殊，师辖区大，部队散而小，因此在本轮编制体制改革中，我军首创了“合成团”的概念，构建了一种比团大，比合成旅小的特殊战术单元，以及一种比师大，比集团军小的特殊战役单元，来“因地制宜”地在新疆部署。
编制体制改革后，新疆军区的4个步兵师已经由原来的“摩步师”、“机步师”调整为“合成师”，其下辖部队也由原来的“步兵团”、“装甲团”、“步兵营”、“炮兵营”转型为“合成团”、“合成营”、“火力团”、“炮兵团”等合成部队，目前部分重点地区单位已经开始换装。
新疆军区每个合成师下辖3个合成团、一个火力团。每个合成团下辖三个合成营、原来的团属炮兵营和防空连合并为火力营，原来的师属炮兵团与高炮团合并为火力团，火力团装备155毫米火炮和防空导弹、高炮。
新编制改革后，各个部队的合成作战能力、信息化作战能力有显著提高。而且新的编制，很有美军的色彩——美军的骑兵师，一般下辖三个三合成营制BCT，而这3个BCT一般是两个轻机械化旅（SBCT）和一个重机械化旅（ABCT），同时下辖工化支援分队、支援分队和独立侦察骑兵分队。新疆军区的合成团也一样，在原来92步战轻机械化团的基础上，构建了3个装备08车族的中型合成团，同时下辖火力团和其他支援分队。不过，考虑到新疆军区的师部政治架构远不如美军，新疆的这种“合成师”反而更类似美军冷战期间策划的“合成化ROAD师”。
老旧的66式将被PCL-181取代，未来新疆军区的火力密度很高，有师属火力团的155毫米火炮以及炮兵某旅的300毫米火箭炮
说完编制谈谈装备。新疆军区是我军换装较为缓慢的军区，历史上几次换装，都跟印度有关：新疆军区某摩步师装甲团，就是中印关系紧张的1979年调防新疆，随后在85年合成军改革中特别建立的师属坦克团；而新疆军区女指导员玛合帕丽所在的部队机步某师某装甲团，最近亮相很多、比较著名的“圆脑袋”六对轮88A式坦克，则是中印关系紧张的1995年，为了应对印度T-72坦克列装给新疆军区的；机步某师96式坦克、92式步战坦克等老旧装备也是在世纪后，某师转隶机步师时候增加。
可以看出，新疆军区的“坦克博物馆”，是中印关系几十年来的“记录机”，目前新疆军区绝大部分机械化装备都已经十分老旧，亟待替换。随着近期中印边境局势发生较大变动，新疆军区的装备，也会像历史上几次改制一样，在编制体制改革后迎来新一轮的更新。
我军在新疆军区的装备都是比较现成的，轻型的部队换装三代装猛、装猛底盘支援设备和MV-3支援设备；中型旅换装08系列车族或者新的8轮车族；重型旅换装履带式重型装备。但是在“履带式重型装备”上，尤其是至关重要的坦克等兵器上，新疆军区有其独特的“纠结”。
我军的坦克装备，在历史上是根据地域分轻重的，以前我们是59和62高低搭配，90年代以后，我军主要装备30吨级坦克，进入新世纪以后，我军又有了20吨级的突击车、30吨级的15式坦克，40吨级的96系列老坦克和50吨级的新99式坦克。目前我军新晋列装的坦克，去年以一个旅的15式坦克与两个多旅的99A型坦克为主，分别是30吨级和50吨级的坦克，40吨级坦克只有正在参赛的96B型坦克。
但是99式、99A列装以后的实际使用经验证明，50吨级坦克在我国部分地区不太适用，71集团军某合成旅在军改后，为了适应当地的地理环境和潜在的渡海作战需求，交出了该部拥有的99式坦克，换成了战斗力较弱的40吨级96A坦克。同时，新疆军区试在用过96B和99A，并且探讨部署99A可能性以后，提出了用一款新的40吨级坦克，换装现有老旧坦克的需求——这一点倒是和俄军单位喜欢T72B3、不喜欢T-80不谋而合。
拂晓雄关的坦克虽然帅，但是新疆军区很多部队是捞不到了
除了新疆军区以外，71集团军、72集团军、73集团军、74集团军、75集团军96重点方向部队也提出了同样的需求。我军目前拥有大约4000辆中型坦克和主战坦克，其中2500辆是96系坦克，还有不少单位依然使用59式（约两个团以及其他顶编部队）、59-2（约一个旅）、88A（约一个团）、88B（约一个旅）、59D（绝大部分作为中型旅顶编）等坦克。而近年来，我国反甲压力有些许提升：我国周边国家和地区近期采购了新坦克，潜在对抗对象的新坦克以俄制T-90坦克、K1A1坦克为主，也有部分国家和地区采购了M1A2、K2等先进坦克，但数量较少。因此，各个部队除了要求提高反甲打击手段以外，也对40吨级坦克提出了明确的需求。
回到96B，今年又参加了一年一度的军事竞赛，这是它大秀风头的第五年。作为一款重新设计了底盘、增添了新的8V150HB发动机、CH-1000B系列综合液力传动系统的坦克，今天的96B坦克与其说是“老树开新花”，到不消说是T-90M“突破”那样，是全面更换子系统后的“忒休斯之船”。
我们的坦克工业，在96B上大费周章的原因，除了为了军事竞赛，利用全部成熟的技术快速制造一种可堪一用的“比赛车”以外，更多的还有检验我国动力传动悬挂技术的需求，以及检验升级我军坦克部队主力——80个营2500辆96系坦克的可行性。当然，96B在过去4年的军事竞赛中，在动力方面成功检验了实际需求，取得了不少出色的成绩，同时坦克工业也对这几辆车在比赛中出现的种种特殊状况进行了修改。这种成绩足以向军方证实：坦克工业有能力利用现有货架产品提供一款战斗力能“质变”的坦克。
随着不同单位再一次在国际军事赛场上证明96B的优秀性能，96B型坦克的未来愈发清晰。
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