我买过4辆车，吃了不少亏，总结出来的经验

我自己也买了4辆车，亏了不少。 今天我总结了普通家庭买车的经验分享给大家。 如果您正打算购买或更换汽车，并且不追求声望，而只是打算购买一辆普通的家用车，那么这篇文章值得一读。 这是我这12年的经历的总结，而且都是真实的。

我来说说我亏钱的经历。 我买车最大的损失就是一开始什么都不懂，胡乱买了第一辆车。 然后实际使用了不到一年我就后悔了。 但当我问人们可以卖多少钱？ 但他们告诉我，买新车后会损失2万元。 我的车至少要损失三万元才有人要。 我觉得天太黑了，所以不想卖，继续开。 后来开着它的第二年，我到处都不喜欢它，就想卖掉再买一辆车，但一问价格，就更低了。 ，又舍不得卖掉。 终于到了第三年，我实在忍无可忍，以极低的价格到4S店换了。 贷款期限为3年，我买了一辆新车。

从我卖掉第一辆车到还清第二辆车的贷款，六年过去了。 这6年里，我买车的钱就达到了15万。 第一辆车的全额付款约为85,000。 我忘了我付了多少购置税和保险费了。 第二辆车是通过贷款融资的。 所有的利息、手续费等全部计算完毕，以95000结算。 ，这两辆车加起来成本是18万，但是旧车的残值是3万，所以6年我在这辆车上花了15万，还不包括日常使用和保养的费用。 哦。 当时15万就够买一辆中高端合资紧凑型轿车了。 当时我记得家里的一个同事花了14万买了一辆中高端轩逸。 而我东奔西跑花了那么多钱之后，手里的车却是一辆比轩逸低一级的小车威驰！

我的一个朋友曾经告诉我，买车一定要买省钱又省心的车。 不然买了一辆三两天油耗高，两天就出问题的车，那就很痛苦了。 你总不能把我们每个月的工资拿去养车而不留给老婆孩子住吧？ 有些车虽然便宜，但是品牌太小，买了没多久就倒闭了。 我们才是遭受损失的人。 现在的合资车质量比国产车好，尤其是日韩车，油耗相对较低。 宁愿被骂不爱国，也不愿买合资车。 那些指责你不爱国的人不会给你钱给你买车，更不会说你以后用车会不会浪费。 你的生死与他们有什么关系？ 我认为他的观点非常有道理。

在家用汽车市场上，车辆的品牌实际上代表着车辆的油耗、品质甚至颜面。 油耗低、质量好，意味着你后期的用车成本会低，面子才是大多数人决定是否更换的因素。 主要原因是车。 虽然很多人认为买车是为了面子，是一种孤注一掷的行为，但如果预算有限，谁不想买一辆更有尊严的车呢？ 尤其是在农村，买大众朗逸和买奥迪A4明显不一样。 车和脸都需要。

十二年前，我买车的时候，即使是同样的价格，可能很快就会后悔买国产车。 你可能会觉得油耗高，你可能会觉得小问题太多，你可能会觉得丢面子等等，最后还是忍不住要换车了。 但当你买了一辆合资车后，你会发现，哪怕是一辆入门级的小型车，你也可能不会后悔，甚至可能到今天还在用那辆车。 这就是品牌之间的差异。 当时国产汽车的质量还没有现在那么稳定，而且使用的发动机也不是自己的技术。 小问题很多，车主都后悔用车了。 但合资车的质量相对更稳定，日韩车的油耗相对更好，所以往往更适合家用。 如果我当时就明白这个道理，我就买一辆合资车了，也许就不会浪费那么多钱了。

现在国产车发展得很好，购买国产车其实没有太多问题。 现在的国产车和合资车的质量其实还蛮相似的。 但即使买国产车，还是要关注品牌。 对于吉利、比亚迪、长安、奇瑞等大品牌的国产汽车来说，质量更有保证，售后服务也更好。 一个名不见经传的品牌，可能看起来很漂亮，很便宜，但你买了之后，就会出现各种小问题，你可能会因为维权而心力交瘁。

国产汽车这些年的发展，很多品牌来了又去。 这些破产品牌生产的汽车存在很多问题，导致投诉率很高，最终倒闭。 如果你买了这些车，以后修理起来就会很头疼。 尤其是现在的新能源汽车，更应该注重品牌。 我们必须确保品牌在汽车的生命周期中不会破产。 否则，电池不会停业。 我不知道在哪里解决这个问题。

我整理了普通家庭的购车流程。 首先选择自己喜欢的大品牌汽车公司，然后研究他们的车型。 比如你喜欢汽油车，就看看大众、日产、丰田、吉利等车，买大品牌就不容易吃亏。 如果你喜欢电动汽车，可以看看比亚迪、奇瑞、长安等老牌车企。 我其实不太推荐因为互联网而获得影响力的电动汽车。 谁知道它们能在市场上停留多久？

选择品牌后，根据自己的预算研究车型。 比如普通家用车比较流行的有大众朗逸、宝来、日产轩逸、比亚迪的混合动力秦PLUSDMI等。 这些都是流行的型号。 闭上眼睛，赶路也不会太吃亏。 最后希望大家都能买到自己喜欢的车。

比亚迪宋PLUS DM-i：高配等车3个月，油价暴涨后途观客户也来置换

一句话总结：卷起来了！

作为一个地地道道的3线城市

与之相对的是客户数量依然很多，最近每天进店20批客户，休息日会猛增到60批左右，10个里有4个专程来看宋PLUS DM-i。

别看挺热闹，能卖的车实在太少，上个月店里交车89台，其中宋PLUS DM-i因为没车只交了13台。

目前库存为0，就目前情况来说，客户想提110KM高配车型大概要等3个月，低配车型等2个月，51KM版本车型2个月以内。

谁在看这个车？买车用户都是什么样的？

来看宋PLUS DM-i的8成客户都是35-50岁的男性，有开厂的小老板、体制内的小领导以及大专院校的老师，属于本地中产阶级。

郑老师在一所大专教数学，自己在网上看到宋PLUS DM-i，但和朋友聊起却全都是劝退的声音，告诉他混动技术不成熟，建议买威兰达等合资SUV。

见没人支持他索性一个人来看车，我针对性的给他算了下燃油车和混动车的故障率，以及养护成本之间的差距，教数学的他对于这些很感兴趣，考虑几天后就来定车了。

对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

厂家对标竞品是威兰达、CRV、探岳等合资竞品，而实际中10个有6个会战败给自家兄弟唐DM-i与宋Pro DM-i，剩下的才轮到其他合资车型。

而最后没买宋PLUS DM-i的客户最烦的就是没现车，其次是认为合资品牌质量更好，在同事朋友面前更有面子。

上个月莫哥带媳妇来看车，他本人左摸摸右瞧瞧的一脸兴奋，但旁边媳妇却一言不发，还不时告诉莫哥，同事的老本田开了多少年都没出问题，劝他买车不是儿戏要多看看，我心知这一单怕是难了，几天后回访果然已经定了CRV。

本以为这就完了，谁知1个月后莫哥居然又开着新车来了，找到我吐槽本田做工太差、配置太低、油耗太高，问能置换多少钱，宋PLUS DM-i有没有现车。

我一脸懵逼的看着崭新的CRV，好半天才想起找二手车商评估，正当莫哥沉浸在又要换新车的喜悦中，手机不合时宜的响了，电话里他媳妇一顿国粹输出，隔着半米远的我都能听到“你TM不打算过了是吧！”的咆哮。莫哥汗如雨下，说回家处理点“小事”，然后就再也没见过他了。

而最终选择宋PLUS DM-i并愿意耐着性子等车的客户，最看重的往往是绿牌，其次就是油耗低。

刘哥家里有台老途观，只能加95号，油耗也一直不低，今年油价暴涨后每个月光加油就要1000多，用他的话说就是“费懵了”。

又加之今年生意难做收入减少，便琢磨换台省油的混动车，之前看过吉利帝豪L的雷神混动版，但开惯了SUV不喜欢轿车，一路逛到我们店一眼看中宋PLUS DM-i，对于低油耗和终身三电质保很是满意，几天后就开老途观来置换了。

大家都是选择哪种配置和购车方式？

目前最畅销的要属110KM 旗舰PLUS，每卖出去10台有6台是这款，灰色最受欢迎。

51KM的车型由于续航短被很多客户嫌弃，算是稍微难卖的车型，但因为没得选基本过不了几天也都能卖掉，颜色方面黑色不太受待见。

目前没有现金优惠，只能送点太阳膜脚垫之类的装饰，给大家做个全款预算：

分期购车的话，最高贷76000享受24期0利息：

买车后客户会有哪些抱怨？保养费用是多少？

有客户反馈，开车时车厢会不时有嗡嗡嗡的蓝牙噪声，但这其实是音箱和话筒的问题，只要注意把K歌话筒拿开就好了。

另外后备箱空间不够大也是吐槽的重点。

中控屏幕偶尔卡顿则属于老生常谈了，和新势力相比，比亚迪在这方面提升空间很大。

保养方面每次花费300元左右，间隔周期为馈电行驶12个月或7500公里一次，油耗方面大家可以参考下小熊油耗上的车主反馈。

吉利博越供不应求，等车更值得

近期，吉利汽车的博越颇受瞩目。然而，不少用户反映预定周期较长且加价也仍需耐心等待。博越为何如此吸引人呢？为何呈现出供不应求之势? 接下来，请跟随我们一探究竟。

吉利博越，作为其旗下的实力派自主SUV，一直深受关注。近期，我们留意到订购这款车辆的用户需要耐心等待较长时间。实际上，博越四驱版车型尤为热销，但却由于产能有限，订单积压严重。实际上，博越全系均由吉利宁波春晓工厂的同一生产线打造，因此暂时不能完全满足市场需求，敬请谅解。

我们的合作经销商们告知我方，目前已有超过一千余份订单积压，然而制造商每个月仅能分配给他们超过一百个名额。甚至在同一城市内的分销商那儿，情况更为严峻，有的上月只有区区十部，另一家则仅有三十部。显然这样的供不应求已是常态，无法保障市场需求得到及时满足。

一位销售经理认真地回应道：“我们目前的供应确实无法满足需求，每月最多只能提供三百辆汽车。特别值得关注的是，博越四驱车型非常抢手，可遗憾的是，我们现阶段暂时没能提供此款车型。在这种情况下，即使是店内员工的亲戚朋友购买也无法如愿，我们只好建议他们选择其他品种，并耐心等待一段时间后方可取车。”

据悉，吉利汽车有望于九月完成对博越车型的产量提升，有助于缓解部分四驱及其它车型的供货紧张问题。但具体分配方案仍待审批。

有行业了解人士称，博越车型供应存在的供求失调现象，主要源于生产线产能未达预期。因此，吉利汽车应努力提升生产效率，以此来满足广大消费者的实际需求。

吉利汽车旗下的博越车型因预约订车等待时间较长及无法提前收到车辆，导致部分用户产生不满与抱怨。有诸多客户表示即便不额外支付费用，也依然不能在预期内拿到心仪的博越车型。这种现象促使大众对汽车行业中的供应与需求关系进行关注，深入思索其成因。博越车型出现的供需紧张状况在市场上受到了广泛注意。因此，吉利公司有必要加紧投入生产力度，以提升供货数量以满足消费者需求。同时，我们也呼吁广大消费者在购买车辆时保持理智，充分注重车辆性能、品质之余，同样也要关注等待时间及其交付状态。在购买之前，我们鼓励大家先做好相关信息的了解工作，从而更好地安排购车计划。

诚邀广大读者留下宝贵意见，就博越供不应求问题展开探讨。希望此文能为您提供参考价值，如有所获益，恳请分享给他人，让更多人关注这一现象。