吉利汽车山西基地在晋中哪里？ 什么时候投产？

不可能吧

晋中市榆次区东面规划正在新建的高速公路是那一条高速公路，名称，编号是？

大运高速

新能源汽车产业集群10年探路，山西晋中依托智创再出发

2011年初，在燃油车如日中天的当下，吉利汽车与山西晋中市签约，开建新能源汽车产业生产基地，并于2016年投产，2018年开始量产。

10年来，晋中市从满心期待中开始的新能源汽车产业已经汇集五六家重点新能源汽车企业，20余家配套企业，形成10万台乘用车、2万台专用车、5000台商用车的生产能力，形成150亿元的产业集群，带动交通物流、老产业液压零部件等一批配套企业发展壮大。如今，晋中新能源汽车产量占到山西省的95%，而生产潜力和市场活力刚刚开始释放，预计到十四五末产值突破500亿元，成为山西名副其实的转型发展标杆。

新产业集群化发展，还带活老工业，孵化出新业态，成了综合配套改革试验中山西的一个亮点。

晋中新能源汽车产业园一角

试水：一次谨慎尝试孵出一个现代产业

从山西的省会太原市中心出发，向东南不足25公里，就是晋中市中心。两城紧密相连，难分彼此。

山西省中部的这对兄弟之所以能有今天的发展局面，得益于十几年前太原的“南移”和晋中的“北进”。就是在两市的托举下，一片产业新区正在悄然崛起。

就是在这一片新区中，新能源汽车产业落地生根，10年发展壮大。2011年，晋中市与吉利汽车签订协议，打造10万辆新能源汽车和发动机研发制造产业化项目。

“选择新能源汽车作为产业突围手段并不是天马行空的想象，这得益于晋中市多年来在以甲醇为燃料的汽车研发上的探索。”晋中市经信局副局长陈玉斌告诉贝壳财经，“山西不缺的就是煤炭，而甲醇是煤化工的产物之一，直接从煤焦炉的尾气中提取就能合成，既能保护环境，还清洁廉价、使用安全。因此，从二十世纪九十年代，晋中市就开始对其进行扶持，并且产生多家产业化应用企业，甲醇汽车改装成功，并且在出租车上得到小规模应用。”

正是看重晋中市甲醇汽车的发展基础，吉利最终选择落户晋中。彼时，晋中北部除了一个蓝图外，还是一片荒地。因为地处晋中盆地东部边缘的山前缓坡地带，地势较高，十分干旱，好多土地被弃耕。签约后的新能源汽车产业园从一片荒芜中起步，经过5年建设，终于投产。

贝壳财经梳理发现，当时全国正处于新能源汽车发展的前夜，产业方向逐渐从油电混动向纯电动汽车转变。随着国家和地方合力补贴政策的加码，电动汽车迎来爆发式增长。

2016年，吉利新能源汽车生产制造园区连同不远处的山西高校新区、万达商业广场、奥特莱斯购物中心、巨燕财富广场、万科商业综合体等终于整体横空出世，一下子把晋中市带入北部新区时代。

晋中市转型综改促进中心负责对接服务新能源汽车产业的张忠向贝壳财经表示，虽然取得了纯电动汽车、甲醇汽车、燃油车的全部生产牌照，但面对市场需求，吉利开始主攻纯电动汽车。

“经过2016年的试生产，到2017年产值已经突破80亿元，2018年达到131亿元，2019年达到123亿元。”吉利新能源行政总监李兆旭表示，“2018年、2019年新能源汽车产量连续突破10万台，但是2020年受到新冠疫情及全球芯片短缺影响，产值仅仅40多亿元，今年有望再次突破100亿元。”

吉利新能源生产基地位于晋中市北部新区“东山”地带，占地近1500亩，园区内刚刚开出生产线的新车整齐摆放。吉利的“安家落户”很快形成了带动效应，到目前已经有美锦、保罗、斯纳德、中航兰田等重点车企聚集，有的正在建设、有的已经投产。

“如今，走在发展初期的晋中新能源汽车产业园，宽阔马路、现代化工厂、近在咫尺的高速公路入口，都让这个园区充满现代气息，而这在几年前不可想象。”在山西高校新区任教的张老师充满感慨。

公开资料显示，为通过深化改革，加快产业结构的优化升级和经济结构的战略性调整，加快科技进步和创新的步伐，2010年11月25日国务院批准成立山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验区。这是我国设立的第九个综合配套改革试验区，也是我国第一个全省域、全方位、系统性的国家级综合配套改革试验区。2016年11月4日，正式成立跨域太原、晋中两市的山西综改区。2020年12月，该综改区入选国家产业融合发展试点城市。

贝壳财经发现，随着这项国家深度改革政策的逐步落地，正是晋中新能源汽车产业不断推进的过程，二者在时间上前后脚，高度契合。一个看似偶然的产业发展，离不开背后的省级部署、国家力量。

吉利流水线上的新能源汽车（受访者供图）

聚力：一个现代产业唤醒一片科创新区

“经过两次谈判，我们确定与晋中的榆次海洋液压公司进行合作，由其配套供应液压件。”中航兰田董事长刘国清告诉贝壳财经。

作为一家以改装专用车辆为主业的企业，中航兰田用了一年时间把产值从8000多万元突破到2020年的5.8亿元，仅仅液压件的需求就达到3000万元。而这足以养活一个中小液压企业。

贝壳财经了解到，晋中是新中国液压产业的摇篮，十几年前已经形成产业集群，在龙头企业的带动下，一大批小型液压企业扎堆出现。然而，因为周边传统制造业发展没能跟得上，晋中液压企业只能把产业的上下游都放到全国其他地区，远距离运输必然导致成本上涨，挤压利润空间。

能够参与晋中本土的产业链，榆次海洋液压公司总经理刘晓敏十分看好。

“汽车产业不是孤立存在的，可以带动一片配套企业的发展，” 李兆旭告诉贝壳财经，“吉利汽车在晋中的配套企业就有十几家，有七八家更是把生产直接放到我们在晋中的生产基地，最大限度地保障配套工作到位。”

同样为上市公司的拓普集团是吉利汽车的重要配套服务商，在吉利晋中基地投产后的第二年，拓普集团跟随而来，开设了分公司。

拓普晋中的负责人杨胜宝告诉贝壳财经，他们在晋中是配套内饰的，这样不仅节约了物流成本，而且也优化了整车装配流程，预计2021年可以完成3000万元以上的产值。

2016年以来吉利在晋中投产的5年，也正好是晋中北部新区快速崛起的5年。得益于新能源汽车产业园的兴起以及拥有10家高校，占地近1万亩的山西高校新区的投入运行，晋中市北部新区从一开始就带着科技创新的基因。

一直从事3D制作的齐殿凯，经过几年打拼，最终和他的团队在晋中高校新区的写字楼“落了脚”。这一次，他要做的正是基于元宇宙概念现实与虚拟交会的创意视频项目。玩无人机测绘的张汉森，通过航拍可以精确计算出工程的土方量。而山西工程科技职业大学的一个团队通过给高端生活用品做定制化手绘则把产值做到近千万。

就在山西高校新区东南侧，毗邻新能源汽车产业园区，专门为先进制造业提供技术人才的晋中职教港今年秋季已经投入运营。

“在全国科技为魂高质量发展的背景下，晋中乃至整个山西已经落后了一些，传统模式无法满足追赶一流的需求，必须有超常规的措施。”研究晋中区域经济的王文寅教授表示。

今年10月，晋中市对外发布消息——依托以高校新区为核心的北部新区，打造山西智创谷，并力求打造成山西版的“中关村”。

事实上，近年来山西省在创业创新上动作频频。据山西省公开资料显示，截至今年上半年，山西省拥有省级及以上双创示范基地36家、众创空间250家、科技企业孵化器67家、小微企业双创基地266个。分析者认为，“双创”更应该追求聚合效应，而晋中拥有山西高校新区、多个产业园区，正好具备这样的人才优势、应用优势。

晋中市有关负责人告诉贝壳财经，山西高校新区每年毕业的本科生、研究生超5万人，如果能留下1万人，数年以后晋中乃至整个山西的发展面貌将会有很大改变。因此，山西智创谷要做好顶层设计，培育人才生根、科创项目落地的优越土壤。山西版“中关村”的政策措施、科学规划正在路上，很快将公布实施。

新能源汽车装车等待外运（受访者供图）

发展：一片科创新区推动一种前进方向

“山西煤铁铝等矿产资源丰富，同时又是东西部的大通道，因此重载货车保有量很高，在‘双碳’指标要求下，未来重载货车清洁能源改造市场潜力巨大。”中航兰田董事长刘国清信心满满。

贝壳财经了解到，由该企业研发的气电混合动力系统既最大限度节约了能源，又规避了电力的动力不足，有效避免城市运输的尾气污染及交通限行，目前已投产并且获得多方订单。

让刘国清满意的还有恰逢其时的 “成丰货运”智慧物流服务平台，虽然该平台在100公里之外的下辖介休市，但是其入驻的重型货车正在剧增，每年超过5万辆的换车需求正好让中航兰田找到“用武之地”。

有了市场的支持，这家做改装起家，并且曾参与国企混改的企业既能把握发展大势，又能够拿出足够的资金搞研发。刘国清告诉贝壳财经，仅仅2020年，他们就在科研上投入超过700万元，进攻油电混动重载货车，并且与中北大学联合开发无人驾驶机场货运拖车，与太原理工大学筹建博士后工作站。未来，除了在新能源专用车赛道上深耕外，中航兰田还在铁路集装箱、机场货运拖车、装备制造等专业领域深耕。而该企业在晋中新能源汽车产业园区的新厂区明年也将投入生产。

张忠告诉贝壳财经：“一个龙头企业，带动的是一条线，影响的是一个面。就中航兰田而言，企业的崛起带动了同城的液压产业，并且参与到市域其他城市全国物流平台建设，中间又带动就业，促进职业教育的发展，从而推动城市化进程。”

中航兰田车间等待安装的液压件

也正是基于产业的集群发展和城市的错位发展，晋中市开始在山西中部城市群的发展中寻找自己的定位，市委书记吴俊清、市长常书铭带队到太原市对接工作，主动融入，加快推动太原、晋中一体化发展，提出要“为省会太原的发展做好承接和配套服务，在太原全方位高质量发展中找准晋中发展的机遇和优势”。观察者认为，晋中在城市定位上的“低姿态”，正好是在城市整体发展上的高姿态。城市群内部的错位发展，精准定位，让其获得全方位发展的主动权。

事实上，我国“十四五”规划把山西中部城市群建设列为全国19个城市群之一，足见国家层面对山西中部城市群发展的重视。晋中正是这个城市群中重要的组成部分。

晋中市有关领导向贝壳财经表示，无论是在产业上的布局，还是在智慧创新上的加码，其一个重要的目的就是增强晋中市的经济实力，提高城市的承载力、服务力、创新力，最后服务国家发展的大局。

也正是有了这样的抱负，作为全国首批启动甲醇汽车试点工作的城市，晋中再次把目光投向这个新兴产业。晋中市有关官员向贝壳财经表示，虽然到目前，甲醇汽车还没有获得新能源汽车的“准生证”，但是晋中市对于甲醇车依旧有着深深的执念。因为它可以弥补电动汽车在商用上的短板，同时具备安全性、适用性、环保性。对于山西的重载货运和城市群发展，无比重要。

也正因如此，吉利集团李书福十分看好甲醇汽车的发展方向。在2021太原能源低碳发展论坛上，李书福表示，“任何一种单独的能源都不是最有效的碳中和解决方案”，“吉利也将基于已经建立的甲醇汽车生产基地，继续扎根山西，为山西绿色低碳发展贡献力量”。另据公开报道，吉利已经研制成功零碳排放的绿醇增程重卡，相应的生产基地也将“上线”。

晋中市经信局副局长陈玉斌认为，从空气中进行碳捕捉的绿醇科技正是对“双碳”目标的正面迎战，在这个赛道晋中市已经做好准备。

就是这样，基于新发展理念，科技支撑下的新兴产业，在山西中部城市群整体崛起的大背景下，开始摸索崭新的发展道路，循着智创的路径，探寻山西中部城市群一体化发展密码。而这对于我们这个时代和国家，都是无比重要的。

新京报贝壳财经记者 白华兵 编辑 宋钰婷 校对 卢茜

联系邮箱：bhbty@126.com

“醇车一体化”落地山西晋中 为绿色低碳高质量发展增劲助力

　　12月20日，“节能新主张醇净新体验”——第4代帝豪醇电混动汽车交付仪式暨百台甲醇重卡汽车投入运营启动仪式在晋中市榆次区举行，这是该市甲醇产业发展和甲醇汽车推广的新成果。同时，“醇车一体化”在晋中的率先应用，将为我省甲醇产业和甲醇汽车推广提供新的发展思路和探索。

　　“醇车一体化”是面对甲醇汽车服务网络稀疏、加注体系不够成熟等短板，提供的针对性解决方案。将通过与实力雄厚、上下游体系健全的甲醇燃料供应商进行合作，将生产、仓储、运输、加注、销售合为一体，以终端销售推动加注体系扩大，以加注体系扩大平稳甲醇燃料价格，以甲醇燃料价格助力终端销售，实现销售场景化、提升用户体验感，构建甲醇汽车的全生命周期服务网络。

　　近年来，在晋中市委、市政府大力支持下，吉利晋中基地取得了快速发展，产量产值迅速提升，建立了上下游完整的产业链，有效提升了晋中装备制造业的高端化、智能化和绿色化。此次“醇车一体化”在晋中率先推广，将对我省甲醇产业发展和甲醇汽车推广起到示范引领作用。

　　在活动仪式上，吉利汽车集团首先向榆次区晋醇网约车服务中心成功交付了100台醇电混动轿车，这是晋中市醇电混动轿车最大规模的一次交付，也是“醇车一体化”在我省的首次尝试和应用。随后，还举行了综改区晋中开发区新能源汽车园区百台甲醇汽车正式投入运营仪式和甲醇及甲醇汽车前沿发展交流会。

　　据悉，作为全球公认的新型清洁可再生能源，甲醇具有安全高效、排放清洁、可再生的特点。本次成功交付的第4代帝豪醇电混动轿车，搭载全新一代1.8L醇电混动发动机和混动电驱，拥有40%节能率，百公里醇耗9.2L，每公里出行成本0.3元，将为市民提供绿色、低碳、安全、可靠的出行服务，为晋中绿色低碳高质量发展增劲助力。山西晚报 记者 张杨

“双碳”引路 晋中转型发展战正酣

来源：人民网-山西频道

清洁取暖全市建成区实现全覆盖、农村覆盖率达70%以上，集中供暖由2016年0.69亿平方米增加到1.2亿平方米；

空气质量综合指数好转率连续两年稳居全省第一，2021年PM2.5浓度37微克/立方米，达历史最好水平；

地表水考核断面全部退出劣V类，建成黄河流域首个再生水水权交易平台；

煤焦冶电等传统产业加快升级，8个新兴产业集群发展壮大；

全市战略性新兴产业增加值年均增长8.7%，快于规上工业2.4个百分点；

……

2月25日，在晋中市第五届人民代表大会第一次会议上，市长常书铭作政府工作报告。报告指出，市四届人大一次会议以来，晋中经受了一场场考验，攻克了一个个难关，办成了一件件大事，实现了“十三五”胜利收官、“十四五”良好开局。

实现碳达峰碳中和，是党中央作出的重大战略决策。近年来，晋中市紧扣碳达峰碳中和目标，把完成能耗“双控”作为严要求、强约束、硬指标，全面加强重点领域、重点单位节能管理，大力推广节能技术，提高能源利用效率，持续控制能耗增量、降低能耗强度，有效推动能耗“双控”工作取得实效，助力实现碳达峰碳中和目标。

力争晋中新能源汽车产业园区产值达到200亿元以上

吉利汽车晋中公司生产车间。

春节假期刚过，在吉利汽车晋中公司的生产车间里，工人们正在为即将出厂的新能源车进行避震试验，司机驾驶新车开过车间的颠簸路段，检测车辆行进中的平稳性能。

“我来晋中已经是第八个年头了，至今记忆犹新的是，2016年9月20日，当看到第一台车下线时，泪水忍不住地往下流，我想这是我融入晋中，作为晋中人的一种自豪感!”回忆过去，吉利汽车晋中生产基地党委书记、董事长刘玉东难掩内心的激动。

吉利晋中项目于2011年正式开工建设，突破了地基湿陷性黄土、车型调整、设计变更等诸多困难，2017年就生产了8.6万台整车，产值达到82亿元；2018年产销量更是突破10万台，产值突破130亿；2019年生产轿车6.17万辆，商用车1012辆，实现销售收入132.77亿。2020年，受汽车行业宏观经济形势和疫情的影响，销量有所下滑。2021年以来，复苏态势迅猛，全年产值达109.2亿元。

“接下来，吉利新能源乘用车将瞄准中高端，不断进行技术升级改造扩能，形成年产20万台乘用车生产规模。”谈起未来，刘玉东信心满满。

在实现质的飞跃的同时，吉利也引领着晋中新能源汽车产业的不断扩张。

氢能被称为“21世纪的终极能源”，继吉利新能源汽车之后，又一重量级新能源汽车制造企业——山西美锦氢能科技有限公司落地晋中。山西作为煤炭资源大省，具有从焦炉煤气提纯氢能的低成本优势，这些优势必会助推氢能新能源汽车成为未来新能源汽车的最佳甚至是必然选择。

“我们总投资70亿元，包括年产5万套氢燃料电池动力系统和5万辆氢燃料商用车及部分配套产品生产线。其中，一期项目建成达产后，预计年产值127亿元，年利税8.6亿元。”美锦汽车副总经理张增表示，未来计划将晋中氢能产业打造成为山西乃至全国的应用示范基地、产业技术创新基地、产业生态创新高地。

此外，由北京保罗投资集团总投资55亿元的保罗新能源专用车项目和中铁联运集装箱项目也在全速推进；晋中本土企业中航兰田新能源汽车，则充分利用中国航空、一汽解放等平台，发展势头迅猛。

为拉伸整车制造产业链，打造千亿级产业链，在晋中新能源汽车产业园，通过上游产业驱动、中游同级牵引和下游产业链拉动，带动汽车产业集群的发展。

“我们公司采购的消声器所用的高端不锈钢95%来自太钢，四门玻璃采购自山西利虎玻璃，还引进了多家汽车零部件配套企业。”吉利汽车晋中公司相关负责人说道。

聚集产业链上游，围绕招引补链、创新强链、配套延链，充分发挥吉利、美锦氢能、保罗汽车以商招商、产业链招商的作用，通过政府产业基金、零部件配套标准厂房、大学城、职教港人才优势，重点引进新能源汽车电池、电机、电控设备生产研发企业等零部件配套；支持现有零部件生产企业扩规升级，提升产品质量标准，加大技术研发投入，引导同下游新能源汽车龙头和领军企业开展全方位合作，配套实现资源共享，最大限度的释放现有产能，全面提升产业支撑力。

在晋中，新能源汽车产业不仅聚焦自身需求“走上去”，更绸缪未来探索“走下来”。

在晋中介休，国家首批无车承运试点企业——“成丰货运”智慧物流服务平台，目前遍及全国的在线车辆已经突破40万辆。晋中正在依托“成丰货运”货运物流平台在线专用车保有量的巨大优势，全力推动中航兰田、斯纳德、保罗汽车列车专用车生产企业与“成丰货运”深度合作、强强联手，引导平台注册用户在整车更换时优先选择晋中市专用车辆。

与此同时，晋中市还在新能源汽车领域应用智能网联技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位等技术，打造“四网合一”(人联网、车联网、物流联网和点联网)的新能源专用车运营模式，不断完善从制造到运营的新能源汽车产业的全产业体系；加快推进充电设施、甲醇加注站、加氢站布局建设，大幅提升城市公共服务配套能力；大力发展换电设备、电池回收、维修保养、汽车租赁、二手车交易、汽车拆解回收等后市场服务，促进产业链向后端延伸，价值链向高端发展。

2022年，晋中将积极引进年产量5万台吉利G3甲醇增程重卡项目，上半年完成5000台生产线改造；用好交通强国建设试点市政策，推动甲醇增程重卡率先在山西中部城市群上路试点运营。下一步，锚定建设一流甲醇产业聚集区、生产先进甲醇发动机和甲醇汽车、建设绿色甲醇生产加注体系、构建千亿级甲醇经济生态4个目标，实施“11155”工程，年制备100万吨绿色甲醇，年产10万台甲醇汽车，建设1千座甲醇加注站，年产5万台甲醇增程重卡，年产值超500亿元。持续壮大8个百亿级产业集群。新能源汽车要支持吉利、美锦、保罗、斯纳德、中航兰田等争当产业链“链主”，突出乘用车、商用车、专用车三个整车产品线，“一链三线”培育引进一批整车制造和零部件配套企业，提高零部件本地化率，力争晋中新能源汽车产业园区产值达到200亿元以上。

全力推动要素向智创谷集聚、投资向智创谷集中、高科技产业向智创谷布局

“破题先行区、建设智创谷，美好蓝图变为现实，迫切需要人才支撑、智力支持、创新驱动。深化校地合作，是晋中加快建设山西智创谷、构筑山西中部城市群科技成果转化应用新高地的重要途径。”

1月13日，晋中市人民政府、中北大学校地合作暨科技成果推介洽谈会举行，共同促进中北大学加快创建“双一流”高校步伐、晋中加快建设全省全方位推动高质量发展先行区。

推介洽谈会上，常书铭与中北大学校长熊继军签订《晋中市人民政府中北大学校地合作战略框架协议》；中北大学晋中产业技术创新研究院与山西海洋液压有限公司、山西壹泰科电工设备有限公司、北方功能食品产业园、金科山西智慧科技城、晋中经纬新科机械有限公司、山西明亮涂料科技有限公司、山西瑞阳智能供热技术研究中心有限公司、山西玉海液压机械制造有限公司、太谷昌林锹具有限公司、山西金柏林生物科技有限公司10家企业签约。

晋中市委书记吴俊清在致辞中指出，通过校地合作，中北大学将会获得更大的科技研发平台、推出更多的科技成果转化、开辟更大的教学实践基地，拥有冲刺“双一流”更广的发展基础和条件。晋中将拥有更强的科技人才队伍支撑，拥有更多的科技成果落地，拥有更广的发展空间，迎来更大的发展优势。

地处晋中的山西大学城现有高校11所、22万在校生。其中，11所省属高校中，有22名院士、365名博士后、5700多名教授，22万在校生当中，有1800多名博士、1.6万多名硕士，高端人才的集聚度全省独一无二。

无可比拟的科教优势、政策优势、区位优势、产业优势，晋中应如何充分挖掘山西大学城这座重要宝藏，把区域内的科教资源优势转化为现实生产力，促进高校与地方共同发展？

规划建设核心区域面积66平方公里的山西“智创谷”，打造成为极具活力、充满潜力、富有魅力的山西版“中关村”，实现科技创新——创业孵化——产业发展，环环相扣的政产学研生态闭环，体现的是市委、市政府对晋中城市发展、凤凰涅槃、加速崛起的决心与魄力。

山西“智创谷”，打造成为极具活力、充满潜力、富有魅力的山西版“中关村”。

66平方公里“智创谷”如何布局？北部龙城大街东延段是“智创谷”的核心地段；东部是晋中职教港；南部是山西综改示范区；西部是太原武宿机场，大西高铁、郑太高铁、太中银铁路从这里穿过，同时中欧班列也从这里出发，打造临空、临铁经济区；中间位置，则是智创大厦，包括榆次老城在内的区域，将成果转化、技术研发和经济联动融为一体。以66平方公里区域为创新引擎，带动晋中全市1.64万平方公里，引领山西15.6万平方公里，成为山西中部城市群人才集聚的高地和产学研创示范引领的先行区。

从“城”到“谷”是理念之变，从北部新城的物理拓展扩容，到大学城高校的进驻，再到打造“智创谷”人才高地和创新高地，将物理相加转化为化学反应、理念构想落地为现实行动，实现了理念的蜕变、路径的嬗变、效应的蝶变；

从“城”到“谷”是内涵之变，它集成要素、产能、市场、规则，零距离、零障碍、零偏差连接，从而推动生活物态、休闲业态、科创形态，以及产业生态有机统一、无缝融合；

从“城”到“谷”也是能级之变，全面强化科技人才对综改区、农高区的策源功能，同时承接环临空、临铁经济区机遇，聚力提高大学城人才优势的转化度和显示度。

2022年，晋中将以山西大学城、晋中职教港、山西智创城4号基地等为依托，以“一平台、一基地、一高地”为抓手，全力推动要素向智创谷集聚、投资向智创谷集中、高科技产业向智创谷布局，五年投资上千亿，建设66平方公里的智创谷核心区域。

大力推动煤电机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”

“自从用上清洁能源省心多啦!费用也比较合理，在村里享受到了集中供热，确实很便捷。”在晋中介休义棠镇北村，作为低保户的王梅珍实实在在享受到了政策的红利。

2021年以来，介休充分利用集中供热、工业余热、煤改气、煤改电等方式继续扩大清洁供热覆盖范围。

为确保群众用得上、用得起清洁取暖，介休市能源局还建立了煤改电用户档案：对有效期内在册的五保户居民，户内设备安装个人承担费用全部改为由政府补贴；对有效期内在册的低保户居民，户内设备安装个人承担费用降为原个人承担费用的30%；对特殊贫困户居民，经居民个人提出申请，逐级审核通过、民政部门确认后，户内设备安装个人承担费用降为原个人承担费用的50%。

近三年，介休市财政累计投入近9亿元，用于清洁供热工程改造补贴和运行补贴，完成清洁取暖改造6.5万户、855万平米，改造面积和户数在晋中排名第一，全市城乡清洁取暖用热总面积达2400万平米，覆盖率达到75%。

无独有偶，在晋中市榆次区，山西瑞光热电有限责任公司一期2×30万千瓦供热机组工程是按照城市集中供热规划和电力发展规划要求建设的热电联产项目，于2012年1月双机投产发电，并实现向太原、晋中两市供热，推动了两市集中供热进程，改善了两市空气环境质量。

据悉，该公司主动落实节能减排责任，采用变温变压物理吸附法捕集二氧化碳工艺，建设年产量3000吨食品级二氧化碳综合利用项目，为低碳发展作出了贡献。

晋中扎实推进绿色发展，城市人居环境持续向好。

围绕实现“双碳”目标，晋中将推动煤电机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”，加快炭化室高度4.3米焦炉退出，有序推进30万千瓦以下燃煤发电机组、工业炉窑、燃煤锅炉升级改造。推动黄河流域生态保护和高质量发展，打捆实施汾河流域晋中段“1+6”生态保护和综合治理项目，推进山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，提升生态系统碳汇能力。统筹规划建设汾河、潇河沿岸景观。深入打好蓝天碧水净土保卫战，持续改善生态环境质量。

此外，该市还将制定实施“双碳”政策体系，严控“两高”项目盲目发展，开展重点行业能效提升行动。实施“风光倍增工程”，推进昔阳和顺风光储能一体化发电基地、灵石介休寿阳整县屋顶光伏试点、左权抽水蓄能电站等项目建设，新能源电力装机达到400万千瓦以上。加快灵石物流集运“公转铁”进度，打造一批智慧校园、光伏小镇、零碳小镇，让绿色低碳成为最鲜明的风向标。(摄影：刘勇)