吉利星越L为什么销量惨淡？
奇瑞奇瑞，修车排队
星越s那么牛为什么买的人很少？
看看吧，号称地表最强的三大件……
数读 | 吉利汽车2023年销量超168万辆，2024年目标销售190万辆
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 1月1日，吉利汽车集团公布了2023年的市场表现。数据显示，2023年吉利汽车累计销量超过168万辆（1686516辆），同比增长约18%，创造历史新高。根据此前公布的165万辆销量目标，吉利汽车超额完成全年销量目标。
吉利汽车2023年销量超168万辆
2024年，吉利汽车将全年的销量目标定在190万辆，其中新能源汽车销量增长超过66%。
在2023年，吉利汽车新能源销量累计达到487461辆，同比增长超过48%，其中12月新能源销量为60447辆，同比增长约36%。
吉利汽车新能源销量
在吉利汽车集团的销量构成中，吉利品牌依然占据绝对主力的位置。2023年吉利品牌累计销量1309580辆，其中吉利银河系列83497辆、吉利几何系列191346辆。12月，吉利银河系列售出12088辆，吉利几何系列售出17827辆。
吉利银河L7
领克品牌2023年全年累计销量达220250辆，12月售出10055辆，新能源车型占比超55%。根据规划，领克将根据东南亚用户的出行需求建立经销服务体系。2024年，领克还将加速拓展菲律宾和中亚等市场。
领克08 EM-P
极氪品牌12月交付达13476辆，再创历史新高，同比增长18.9%；2023年度累计交付量达118685辆，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万辆。
极氪007
与此同时，极氪007也已经在元旦当日开启交付。2023年12月27日，极氪007正式上市，官方零售价为20.99万-29.99万元。根据极氪官方数据，从开启预售到正式上市，40天时间共获得了超5万辆订单。
在海外出口层面，吉利汽车2023年累计销量达到274101辆，其中吉利品牌正深化在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域的布局，在全球70个国家开发销售及服务网点532个；领克在欧洲以外继续加速亚太战略；极氪也开启了全球化布局，共登陆12个国际主流市场。
超额完成，突破168万辆！吉利汽车2024年销量冲击190万辆
近日，我们从吉利汽车官方处，获取到了一组其2023年12月及全年销量数据。在2023年，吉利汽车集团完成“全面向新”战略布局，在新能源方面有着极大的提升，正式从“全面加速”迈向“全面深化”，其2023全年总销量达1686516辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，年销量创历史新高。
其中，吉利集团12月乘用车销量150453辆，同比增长3%；而在新能源方面，含吉利、领克、极氪、睿蓝在内共销售60447辆，同比增长约36%，连续11个月实现同比正增长；同时，2023年全年新能源销量487461辆，同比增长超48%。
另一方面，吉利汽车集团还宣布，2024年的年度销量目标为190万辆，同时新能源销量计划增长超66%，希望充分推进新能源化、智能化、全球化转型。此外，官方还公布了“智能吉利2025”战略，将会对吉利自研芯片、低轨卫星、智算中心等相继落地，实现品牌向新、价值向上的双向突破。
具体来看，极氪品牌在12月交付13476辆，同比增长约19%，再创单月交付新高，同时全年累计交付118685辆，同比增长65%，品牌累计交付超19万台。产品方面，极氪在2023年推出了极氪X、极氪001 FR、极氪007三款车型，结合此前上市的极氪001和极氪009，目前共有5款车型在售，在产品矩阵方面得到了进一步壮大。在补能方面，极氪截至目前累计建成432座极充站，官方计划到2024年，预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根，实现“千站万桩”的创想。
在吉利银河方面，其作为吉利汽车全新的中高端新能源系列，自推出以来就赢得不少青睐，在2023年12月当中，其销量为12088辆，实现续6个月月销破万，同时累计销量突破8.3万辆。产品方面，吉利银河L7和L6形成了“新一代超混CP”，而首款纯电轿车银河E8也开启预售，并计划在1月正式上市，目前预售价为18.8万起，共推出5款配置车型，同时还将成为首款搭载吉利自研卫星通信技术的车型。
领克方面，其12月销量25695辆，同比增长约17%，新能源占比超55%；全年销量达220250辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。在2023年当中，官方推出了EM-P超级增程电动和Flyme Auto OS手车互联生态两大技术，其中领克08 EM-P首搭两大创新方案，并且在12月销量中持续破万，环比持续增长，上市至今累计销量突破3万辆。
再看吉利品牌方面，在12月当中，其销量达到107382辆，同比增长约6%，实现了单月销量再创新高，同时全年销量1309580辆，同比增长超16%。此外，截至目前，“中国星”系列上市至今累计销量已突破87万辆。
除了在国内市场持续发力上升之外，吉利集团在海外市场方面，同样也是非常不错的表现国际竞争力与影响力正稳步提升。其中，吉利汽车集团12月海外出口销量21347辆，同比增长超9%；2023年1-12月，集团全年累计出口销量274101辆，同比增长超38%。同时，吉利在海外市场的产品矩阵也在不断拓展，目前已在全球43个国家，完成10款车型上市，并且在70个国家布局532个销售及服务网点，以及在墨西哥市场建立第四家子公司。
值得一提的是，在新能源转型上，吉利集团推出了相应的全栈自研技术生态。例如，在基于SEA、CMA Evo等架构的基础上，吉利发布了全球首款量产800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”，全球首个量产交付的高性能碳化硅四电机驱动系统，全球单枪充电功率最高的新一代V3充电技术，以及雷神电混技术、神盾电池安全系统等等，为品牌的新能源车型做了不少支持。
根据官方表示，其在2024年将会继续坚定“全面向新”步伐，将推出如全新纯电架构、全新电驱、CTB底盘、自研电池、AI智能座舱、城市通勤NOA、卫星等三电及智能化新技术、新成果，持续深化新能源、智能化转型。
编辑说：总体而言，吉利在2023年当中可谓是收获满满的一年，其不但在技术层面上有着进一步的提升，在销量方面也超额完成了原定目标，这在2023这极其内卷的一年里，实属不容易。而在2024年里，吉利为自身定下了一个更高的目标，这意味着其将会带来更加丰富的产品车型，那么我们后续不妨期待一下，到底会给我们带来怎样的惊喜。
吉利去年营收1792亿元创历史新高，今年销量目标增长13%
吉利汽车 IC 资料图
吉利汽车表示有信心重新回到中国民族品牌第一的位置。
3月20日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，吉利汽车）发布的2023年财报显示，2023年，吉利汽车实现营业收入1792.04亿元，同比增长21.1%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，同比上涨1%，对比2022年撇除一次性议价收购雷诺韩国溢价收益后的归母净利润35.11亿元，增长51%；净现金水平上升46%至284亿元。
从盈利能力来看，吉利汽车2023年的盈利能力显著提升。吉利汽车方面表示，产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善。其毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%。
2023年销量创历史新高，新能源车销量增长达208%
2023年全年，吉利汽车累计销量为168.65万辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，年销量创历史新高；全年新能源车销量为48.75万辆同比增长48%，渗透率达29%。
2024年1-2月，吉利汽车累计销量为32.49万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车销量为9.93万辆，同比增长208%。
新能源车分品牌来看，吉利银河上市9个月实现累计销量突破11万辆，渠道布局上，吉利银河已有650余家独立门店；充电桩布局方面，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。
领克品牌2023年销量突破22万辆，同比增长达22.3%。在2023年里，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。2023年12月，领克品牌新能源车型占整体月销量的55.3%。
极氪全年共交付11.89万辆，同比增长65%；截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆。
出海业务方面，2023年吉利汽车全年累计出口27.41万辆，同比增长超38%。吉利方面介绍，2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点。
吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永强调，在海外业务中，雷诺韩国及宝腾贡献了利润多元化。
他介绍，2022年11月吉利完成了认购雷诺韩国34.02%的股权，运用吉利汽车现有的汽车技术与雷诺韩国展开合作，拓展其本地及发达国家的业务。雷诺韩国2023年全年的累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆。2023年雷诺韩国产生的净利润为5亿元，集团确认了对应的投资收益1.69亿，2023年的股息为1.8亿。
宝腾方面，吉利在2023年4月收购宝腾49.9%股权的收购，宝腾在2023年的累计销量为15.4万辆，同比增长超过6%。自收购之后，宝腾实现净利润2.9亿元，吉利确认来自宝腾的投资收益约为1.16亿元。
展望2024年：整体销量目标190万辆，极氪目标23万辆
戴永介绍，展望2024年，吉利汽车的销量目标为190万辆，较2023年增长13%；其中，新能源汽车销量目标较2023年增加66%以上。
2024年，吉利品牌将推3款全新新能源产品；领克品牌将推3款全新新能源产品，一季度将推出首款新能源中型轿车领克07 EM-P；极氪品牌将推3款全新新能源产品。
吉利方面表示，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。
就极氪品牌来看，极氪在2024年的销量目标为23万辆，将新增3款车型进入更多细分市场；同时，极氪将在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩说明会上透露，极氪品牌成立近三年以来，2021年的毛利率做到了“除特斯拉以外最好”的水平；2022年毛利率水平达到5%；2023年，极氪实已经现了15%的整车毛利率。
安聪慧还补充说，2024年极氪出口目标为3万辆，海外主要针对欧洲，今年还将进军德国、法国等西欧八个国家，以及其他新兴市场。此外，今年6月份，极氪旗下右舵车型也将推出。
行业竞争加剧，吉利称有信心重回中国民族品牌第一
针对行业竞争，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，从2023年的数据就能看出来，竞争正在加剧，2023年的汽车价格指数已经下降到了92%，也就是说，行业平均有8%的折扣率，而往年这一数字仅有2%左右。2024年这一趋势将更为激烈。
同时淦家阅也强调，无序的价格竞争，对产品质量和安全标准都会有影响，对企业的可持续发展会造成伤害。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦强调说，吉利有信心重新回到中国民族品牌的第一，当然这需要一定的时间，吉利旗下各个品牌将会对各个细分市场一一进行突破。
他认为，吉利赶超友商的苗头已经很明显，以极氪汽车为例，在30万元到40万元的豪华电动轿车市场中，极氪已经位居第一。
在桂生悦看来，新能源产品最终要靠懂得汽车的、具有工匠精神的企业来做的，而不是简单靠资本来做的，资本支持只是对汽车的一种加持，“我们吉利汽车不但有能力在新能源和智能化方面和汽车新势力展开正面的竞争，并且最终将战胜他们。”
对于销量上何时将超越比亚迪，桂生悦回应说，“比亚迪非常优秀，我们现在必须向他们学习。但我们也不是完全都比他们差，例如在领克08、极氪的细分市场中，我们的领先优势都非常明显。”
