大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下11本田思域怎么样的问题，以及和11本田思域怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

12万公里的11年的思域值多少钱

其他方面呢，大哥。手动还是自动，什么版本。。。你光拿个12万公里怎么帮你

哪位大侠能告诉我2011款本田思域怎样？ 我就是上班代步的·听说有两厢的掀背款和三厢的 价位是多少？

你好！加了车身稳定系统的安全配置。你提到的两款价位都在13-17万，外观区别较大、双显示屏等舒适配置，还有一键启动，审美上就见仁见智了，肯定是好啊仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

11代思域体验：在座的一个能打的都没有！

国产版第11代思域将在年底完成换代，这台车的外观和内饰已经不是什么秘密，不过对于真实的观感和实际开起来的感受，相信大家还是比较有兴趣的。我们正好有朋友近期拿到了这台车的北美版，先特约一篇试驾体验解解馋，以下内容均由新车评特约员撰写。

当我在停车场看到11代思域的时候，我脑海里出立马浮现出一个想法——“大飞度，小雅阁”。11代的外观设计充满了争议，也许是因为前脸的线条并没有上一代那么丰富，这个突出的中网就更加吸引眼球，更加像十代雅阁。驾车离开经销店之前，我特地把车停在了十代雅阁旁，除了尺寸上的差异，在我眼里它俩的外观没太大区别。

起初，我真的很反感这全新一代的设计语言。太像雅阁了，我觉得失去了个性。当然，市场会喜欢，我也能预见这样的设计以及所谓“小雅阁”的外号会让真正的潜在买家更积极地为了它掏出钱包。但作为本田在全球市场紧凑型车市场的明星车款，civic这个名字就足以成为信仰。诚然，家族化的设计能提升品牌整体的质感和统一性，尤其是对同品牌的入门车型，但这是思域啊，需要来自雅阁的光环吗？

嘟囔着关于外观的抱怨，我走近车身。透过全新一代思域的车窗，焕然一新的内饰设计仿佛给你施加了魔力，一股拉开车门的冲动不断涌出。新本田很久都没有带给我这种感觉了，太令人惊叹了。简单总结一下：高级，有质感。尽管内饰依旧是一股雅阁的味道，但这几乎是在用现代的手法对老雅阁的致敬，你能摸到的地方几乎都是软的。中控的设计整体上就用了两根四平八稳的直线来刻画，几乎贯穿整个中控的空调出风口就是全新一代思域里内饰最吸睛的部分。蜂窝状的面罩遮住了后方传统设计中调整风向的风片，看起来很棒，但是清理的时候估计会头大。而调整出风方向的拨杆，复古而又精致。这样的理念刚好让我，一个非大屏爱好者的我破防。

当下的汽车内饰设计，主机厂为了赶上所谓的时代潮流，车载大屏不仅成了标配甚至更成为了很多车型中控部分的唯一配置。所有的中控功能全部集成在一块或多块大屏幕中。有时我们不得不想问一下到底是时代在进步，还是设计师在偷懒？其实大屏控制的学习成本非常高，如果行车过程中常用的功能需要多个步骤操作下才能实现，更增加了驾驶过程中的危险性的。所以全新一代思域依旧保留了空调部分和多媒体系统的实体按键，高效的人机交互设计让我不需要挪动视线，也能在驾车过程中轻松使用这些功能。液晶仪表？那玩意儿跟国内的雅阁也没啥区别。对，还是雅阁，又让我想起外观了，头疼。

算了，坐进去开一开吧，这样我就看不到外观了。哇，车一动起来，我就知道好的改变不仅限于内装的高级。由于我拿到的试驾车还没有插入芯片（类似国内的运输模式，限制转速和动力），动力方面受到了一定的限制。根据目前已有的资料我大概估计全新一代思域的实际性能水平依旧和上一代相当（几乎相同的动力总成）。但是转向手感的变化非常明显。更跟手，更有质感，再也不是10代上那个油腻模糊的感觉了。三厢车型变速箱只有一款CVT可供选择，自我感觉还是有变化的，最起码模拟换挡的感觉更明显了点。而两厢，Si和Type-R只提供6速手动，奥僧！

除了动力系统外，本田老大难的隔音问题，在11代上终于有进步了，虽然不能说跟同级顶尖的车相媲美，但是比我经常驾驶的7代和10代要好的多。本田的隔音终于变好了！除此以外，11代思域提供三种驾驶模式，这也是10代所不具备的，不知道国内是否会配备。

因为是4s店的试驾，简单体验过后，停车研究研究配置。北美版11代思域全系标配LED，全系车身同色车门把手和后视镜。不同配置之间，似乎只有轮毂的区别。我试驾的这台Touring是顶配版本，还有Bose音响，从配置上看11代似乎有着质的飞跃。是吗？

是，不全是。首先，11代后排取消了空调出风口，不知道国内是否会跟随北美的配置，其次，这一代思域的下摆臂竟然是铁的，我是好久没看到新车用铁的下摆臂了，目前看到的减配就这些。

我来北美买的第一台车就是7代思域，为了吸引“同好”，我还贴了一个“广州Honda”在车尾。思域在我心里是非常棒的一台车：皮实耐用、动力不俗、空间宽敞、保养便宜。放眼望去，11代思域的进化非常有针对性，改掉了很多“老本田”的毛病，如果不出意外，这应该是最棒的一代思域。当然，对于我来说，要闭着眼睛说这句话，或者拍照只拍后面。

一文读懂第11代思域！造型低调、空间更大，还会接着火吗？

【汽车日报 新车】本田第11代思域将于9月24日正式上市，而如今官图、实车都已经全面曝光，部分配置信息也得到证实，如果对这款畅销运动家轿有兴趣的就赶紧来看新车有哪些亮点吧。

全新思域近日正式下线，新车只提供6款车型，暂时全系都是三厢版本。外观将有6款颜色，包含灰、红、黄、蓝、白和深蓝色；内饰也有3种选择，包含黑+红、纯黑和运动黑。丰富的色彩选择符合这款运动车型给人的高调、个性印象。

从发布的官图来看，全新思域的外观设计和现款在售雅阁有很大的相似度。作为全球车型，它的国产版本与美规版本也基本一致，但有人认为，相比在售这一代，全新思域在颜值上有所下降。

【配图为在售思域】

新一代思域相比在售这一代，少了几分激进，回归了居家稳重的风格，整体感觉更加偏向于家用。新车前脸运用了更多的横向线条，视觉上拉宽了整个车头，同时让新车姿态显得更加低矮，有一定运动感。下格栅采用三段式设计，内部为网状布局，简约自然，搭配运动小前唇，保留思域的运动属性。

车身侧面依旧是溜背式设计风格，车顶线条舒展流畅，视觉上非常讨人喜欢。同时在上翘的小尾翼上结尾，有四门轿跑的风味。

【配图为在售思域】

新车的车尾和在售版本还是有很大区别的，尾灯造型从原来的C字型变成镰刀样式，辨识度有所下降。根据版本不同，排气将有双边共双出或隐藏式风格可选。

国内版本思域的长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm。相比现款思域，全新思域在车身尺寸方面进行了加长，其中长度加长了16mm，轴距则是加长了35mm。新车同样基于本田“MM理念”进行开发，在空间方面的表现相信会有一定的提升，而轴距的加长也会让后排空间更加充裕。

内饰方面，全新思域将使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，全液晶仪表的首次使用，增加了这款紧凑型家轿的科技氛围，而中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式，并且以蜂窝网格面板形式存在，十分新颖。实际上，空调出风口被隐藏在蜂窝网格面板里面，而面板上面的挡杆是可调节空调出风口的。

顶配版本的仪表盘升级成10.2英寸的全数字液晶仪表，而中控屏也增加了2英寸达到9英寸，值得一提的是，9英寸中控屏已经是思域有史以来最大的。高配车型还配备12声道BOSE音响，实际的音响表现值得期待。

国产版全新思域将提供1.5T高低功率发动机：1.5T高功率发动机版本（代号L15C8），最大功率134kW，比起现款的130kW提升了4kW，申报油耗为5.9L/100km；1.5T低功率发动机版本（代号L15C7），最大功率95kW，参数与飞度的1.5L自吸发动机接近，而现款思域的1.0T三缸版本将被取消。

【配图为广汽本田Integra】

另外，第11代思域不再是东风本田独享，广汽本田也将推出思域的姐妹车型，车型被命名为“Integra”，这个版本可能会在今年年底上市销售。

总结

这一代思域非常成功，在过去的4-5年，它一直在轿车排行榜上名列前茅，2020年全年销售超过24.5万辆，是东风本田的主力车型。新一代即将到来，在风格上，它没了“鬼火少年”热衷的激进造型，变得更加平和家用。在内饰上提升明显，大屏幕、更宽的车内设计带来更高级的感觉。在动力上，它取消了三缸版本，同时四缸动力小幅提升。不过，民间思域有偶数代成功，奇数代不尽如人意的说法，不知道第11代思域表现如何，你对它满意吗，是否期待？

少年你的青春上新了 试驾第十一代新思域

【汽车日报网 评测频道】作为“超跑”曾经的潜客，我也差一点成为一名鬼火少年，追风的梦曾经里面那么近又那么远。今天有幸在上市之前就坐上第十一代思域（询底价|查参配）的驾驶座，体验一把全新一代“超跑”，全新内外饰设计搭配最新互联科技与驾驶辅助系统，全系采用四缸1.5T发动机，亮点多多一起来看看吧。

Sokai 爽快设计理念

外观方面，全新思域采用了本田最新一代的家族设计，“Sokai Exterior 爽快”设计理念，相比现款车型有了明显的变化，放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“C型”大灯，转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近。早期渲染图一经曝光可是吐槽声一片，而今天摸到实车的我可以很负责任的和大家说，真香！实车展现的整体气质、车身比例姿态、型面语言和气质都非常的棒，运动感上相比老款一点都不落后，甚至那股带着些复古范儿的运动味道更佳醇厚。许多细节值得说道说道，例如整个市场的家轿产品都在缩短前悬增加乘员舱空间的时候，十一代思域却增加前悬长度，加长车头的同时后移A柱，这带来极其特别的车身姿态，从整体来说全新外观设计着实是更加耐看了。

Fine Morning Interior 爽快的清晨

内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路，更多横向线条搭配悬浮式中控屏，细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平，整个横向视野更具连贯性也更为宽阔，搭配极低的超跑坐姿，前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升，互联科技与导航的体验追上了主流水准，高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。最为可惜的是海外版顶配搭载的12扬声器Bose音响似乎没有入华。空间方面值得好评，第二排乘坐体验非常不错，座椅坐垫长度很长靠背比较倾斜，乘坐空间上也达到主流A+级家轿水准，并没有为运动和造型牺牲什么。

能否继续“秒天秒地”

动力方面，全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0T发动机，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的，拥有“涡轮减压”的戏称。而高功率的1.5T发动机则表现相当完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆之作了。

作者点评

第十一代思域注定又是卖爆的一代产品，外观几乎可以给到满分，内饰空间也是高分项，动力方面更是本田的强项，总的来说一款A+紧凑级家轿标杆诞生了，当然前提是它能够保持目前的定价。如果非要鸡蛋里挑骨头，新车的车身隔音仿佛就像没有做一样，底盘过软了一些，新车的味道也稍大了一点，话说回来，本田嘛，这些也都是常规操作了。本田能够连续交出十代、十一代这两代爆款产品，不得不让人感叹一句——超跑思域YYDS。

（图/文/摄：汽车日报网 洪晓峰）

关于11本田思域怎么样，11本田思域怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。