试驾：吉利帝豪LHiP冠军版，长续航低能耗代表

【懂车之道 产品】在燃油油价飞涨，纯电续航焦虑的问题面前，混动车型成为了新能源出行的最优解。作为自主品牌的扛把子，吉利汽车打造了超长续航、超低能耗的插混车型--帝豪LHiP冠军版。

9月22日，帝豪LHiP冠军版华南试驾巅峰赛迎来了广州南沙站，小编与吉利帝豪L Hi·P冠军版一起完成了一场广州Citywalk，亲身体验了这位国产插混家轿的新秀到底有何过人魅力。

静态：光电颜值炫酷，居家座舱舒适

在试驾体验前，先来说说吉利帝豪L Hi·P冠军版给我的初印象。

外观方面，吉利帝豪L HiP冠军版采用“光电美学”设计语言，全新的电感前脸更加时尚炫酷，非常符合年轻人的审美。半封闭式的“水滴涟漪”进气格栅与大灯组相连，凸显新能源的身份，搭配C字形熏黑装饰板和专属的发光徽标点缀，提升了家族辨识度和科技电感魅力。

来到侧面的造型立体运动，肩线从A柱上扬并延伸至尾部，勾勒出修长优雅的身姿，17寸光电疾速轮毂则增强了车辆的运动感；车身尺寸4735*1815*1495mm，轴距2700mm，A+级车型的尺寸，为内部宽敞的空间提供了保障，实际的舒适体验也还不错，在同级别中空间表现算优秀的。

尾部的设计相对简约，贯穿式尾灯搭配小鸭尾，再加上镀铬饰条点缀，进一步提升了时尚运动氛围。

内饰方面，帝豪L HiP冠军版沿用了吉利的家族式设计，中控台采用了大量皮质包裹搭配搪塑工艺，质感和触感都还不错，10.25液晶仪表和12.3寸彩色中控屏采用当下流行的连体式设计，内置了吉利银河OS生态系统，可以实现智能语音控制、远程控制、HiCar、AQS空气质量管理等功能。

还配备了540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶功能，AEB自动紧急制动带有进行行人识别功能，540°全景影像则能让车辆四周一目了然，可以有效避免车辆碰撞和剐蹭。

新车的座椅采用了90%软性材质，座椅和扶手均为环保亲肤材质所致，所有手能摸到的地方都是软的，坐上去包裹性和非常棒，不管是长途还是短途出行能享受到舒适的乘坐体验。

动态：兼顾动力与油耗，轻松解锁各种用车场景

作为一台插电混动车型，帝豪L HiP冠军版搭载吉利技术领先的雷神HiP超级电混动力系统。该动力系统是由1.5TD发动机+3挡变频混动电驱+双电机组成的，系统综合功率233kW，系统综合扭矩610N·m，百公里加速时间仅6.9s，再加上3挡DHT变速箱的加持下，最高车速可达230km/h，动力性能相当出众。

续航方面，帝豪L HiP冠军版搭载容量为15.5kWh电池组，拥有100km的纯电续航，日常上下班通勤纯电模式绰绰有余，高峰期堵车的低速行车状态，车辆完全靠电驱动，0油耗要多省有多省，打工人也无需为堵车油耗焦虑了；满油满电的状态下，综合续航里程可达1300km，亏电油耗仅3.8L/100km，比比亚迪秦PLUS DM-i还要低，燃油经济性优势相当突出。

帝豪L HiP冠军版能够实现包含纯电模式、混动模式、增程电驱模式在内的3种驾驶模式，轻松解锁更多出行场景。城市日常通勤、返乡跨城长途、周末远郊旅行·····不管是生活的柴米油盐，还是和诗远方的浪漫，帝豪L HiP冠军版都能陪你“肆无忌惮”地追寻。

在此次Citywalk试驾体验中，帝豪L HiP冠军版带给我的驾驶感受完全超出了预期。车内的静谧性非常好，低速行车时依靠纯电驱动，基本感受不到任何噪音。在城市道路上，帝豪L HiP冠军版的起步非常灵敏；面对拥堵交通时，则能通过迅速加速实现灵活穿梭，而且车身的控制也较为平稳，不会有电车加速的那种直线突兀感。当车辆保持高速行驶或者超车时，强劲的动力输出能够给到驾驶员充足的信心，整体动力表现非常令人惊喜。

在试驾过程中，帝豪L HiP冠军版的底盘表现也是相当的可圈可点，经过精心调校的底盘，拥有了优异的碎震能力，即便遇到坑洼路面、小碎石、减速带等路况也能确保车内良好舒适的乘车体验。

小编有话说：

通过半天的Citywalk试驾，我对吉利帝豪L Hip冠军版有了更深刻的理解。帝豪L HiP冠军版各方面产品力都非常均衡，不仅解决了新能源的续航焦虑，也带来了更具质价比的混动用车体验。

国产混动技术的发展风靡，改写了中国紧凑级轿车市场的格局，吉利帝豪L Hip冠军版的出现，满足了消费者对于国产混动车型的更高期待。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 王漫 编辑）

续航高达1300公里，配置丰富，试驾吉利帝豪L HiP冠军版

随着新能源汽车的崛起，越来越多的消费者开始关注代步工具的环保和科技性能。手握10万元预算，想买一辆新能源车，要求既要好看舒适，又要智能省钱，小编此前和很多人一样，首先想到的一定比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。在前不久的吉利帝豪L HiP冠军版试驾活动上，小编深入体验这款车型，在空间、性能、驾驶感受以及用车成本等方面，深入地感受其产品力。

造型符合大部分国人的审美

吉利帝豪L HiP冠军版的外观设计在沿用家族设计语言的基础上更加凸显新能源元素，全新的电感前脸设计，拉高了整车的时尚感，展示出了“光电美学”的设计语言。

车身侧面修长舒展，车窗底部装饰了极具质感的镀铬饰条。腰线从A柱附近的位置延伸至车尾，配合下裙位置夸张的筋线设计，丰富了车身的立体感，17寸光电疾速轮毂营造出蓄势待发的姿态。

流光律动贯穿式尾灯，集成258颗LED灯珠，夜间熠熠生辉，与整车的光电美学设计完美呼应。上翘的鸭尾设计与底部包围的贯穿式镀铬饰条，非常精致而且拉伸了车尾的视觉宽度。

内饰简约，但配置足够丰富

帝豪L HiP冠军版中控台沿用了吉利家族式设计，使用大量皮质进行包裹，搭配搪塑工艺，整体风格相对简洁。

云朵亲肤座椅采用90%软性材质，座椅与扶手采用环保亲肤材质，手能摸到的地方都是软的。拥有德国莱茵认证的舒适座椅，并且配备座椅穴位加热功能。

内饰部分，帝豪L HiP冠军版科技配置上也是舍得下本，全系标配10.25液晶仪表和12.3寸彩色中控屏，配有吉利银河OS生态系统，可以实现分区域识别功能的智能语音控制系统和HiCar、远程控制、AQS空气质量管理系统等功能。

配置方面，吉利帝豪L Hip冠军版在配置上自然表现出色。它配备了ACC主动定速巡航系统、倒车影像、360°全景影像、了540°透明底盘、自动泊车辅助等诸多智能科技配置。特别值得一提的是，Hip冠军版还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，为驾驶者提供了更加安全和便利的驾驶体验。无论是长途驾驶还是城市通勤，吉利帝豪L Hip冠军版都能让你感受到智能出行的魅力。

动力强劲，续航能力强悍

同级轿车中，动力系统普遍使用自吸发动机或者单挡混动系统，帝豪L HiP则采用性能更强、技术更领先的雷神HiP超级电混动力系统，动力更强、能耗更少、用车成本更低。

这套动力系统由1.5TD发动机+3挡DHT组成，其中发动机最大马力为181匹，峰值扭矩290牛·米；电动机最大功率100千瓦，峰值扭矩320牛·米；系统综合功率233千瓦，系统综合扭矩610牛·米，百公里加速时间可以达到6.9秒。值得一提的是，在3挡DHT变速箱的加持下，该车极速可达到230km/h。在满油满电的状态下综合续航里程可达1300km，得益于混动专用T型三元锂电池+高效三级能量回收系统等五大混动领先技术，可以实现3.8L/100km亏电油耗。

同时帝豪L HiP冠军版也是10万级唯一可实现3种驾驶模式的电混轿车，可纯电、可混动、可增程，一键切换。10KW的直流充电，30-80%充电仅需40分钟，慢充时间比秦PLUS略快为2.5小时。

汽车网评：综合实力经得起市场的考验

总的来说，吉利帝豪L Hip冠军版以其时尚的外观、豪华的内饰、卓越的动力性能和宽敞舒适的乘坐空间，不仅满足了消费者对一款家用代步车的需求，还为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。在竞争激烈的市场中，帝豪L Hip冠军版无疑是一款令人印象深刻的车型，值得消费者的关注和考虑。

试驾吉利帝豪L HiP冠军版 这才是带我离开浪浪山的好伙伴

今天去长春市喜来登酒店举办的帝豪L HiP冠军版试驾活动。出门之前的天气还算爽朗，开车上路的时候太阳却躲了起来。满怀的期待着实让密布的云影响了心情，此时收音机里传来一首歌：我想离开浪浪山，是不是该出去闯闯？哎呀，别瞎想，能有得干就不错了！

此前的《浪浪山》想必是引发了无数职场人的共鸣。每个人当下的处境，都不是舒适圈。想破釜沉舟的拼一把，却禁不住那句：“别瞎想，能有得干就不错了！”，也清楚的记得每次看加油表上跳动的数字时，数字跳得欢脱以及我内心不敢做声的哀嚎！而这就是期待去试驾帝豪L HiP冠军版的原因，就是此前听说的1300km续航能力。想着，是不是自己也该换上一辆帝豪L HiP冠军版，既能减少一点来自油价变化对我内心的刺激，也能成为自驾318公路上的好搭档。

性格温和的好搭子

来到活动现场，云彩也退去了不少，绿树与蓝天的映衬下，停在现场的那辆帝豪L HiP冠军版和此时的环境巧妙的融合成了一种惬意的景色。尽管帝豪L HiP冠军版狭窄的前大灯“眼神”依然有些犀利，两侧硕大的进气口也颇有运动风格，但我依然觉得这款车整体给我留下了一个较为温和的印象。并且这种温和使得这款车老少皆宜。可发光的吉利logo在夜间行车的时候，令车辆具有非常高辨识度，当然，看上去也的确很帅。起码在我想“离开浪浪山”的时候，别人会觉得在帝豪L HiP冠军版的陪伴下，我是勇敢而洒落的去开始了另外一种我喜欢的生活。

车身侧面简单的设计让人看起来很平和，我喜欢；传统的车门把手让父母上车的时候不会手足无措，我喜欢；2700mm的轴距带来了还不错的后排空间，我喜欢；尾部的溜背造型加上略显俏皮的小鸭尾，我也喜欢。车内中控台整洁得就像当下流行的极简风格，空调出风口也被做了隐性化处理，使得中控的部分一气呵成，利落、干脆。挡把的设计倒是很端庄，和中控台的设计极为相称。我先替所有“正方形”微胖人士感受了一下座椅的设计。对于我们这种微胖人士，在意的不是座椅软不软，而是座椅宽不宽。那些强调包裹性的座椅对胖子并不友好，不过帝豪L HiP冠军版这看似中规中矩的座椅，倒是让胖子们会觉得身体并不受局限。前排座椅的长度对于大腿的承托也还不错，虽然今天并不是长途试驾，但是我相信长途驾驶这款座椅也不会让人觉得累腿。

能跑能省的好搭子

最近被“冠军版”这三个字整得挺懵圈。不少品牌都推出了冠军版车型，也的确各有优势。但用什么去总结冠军版的共性呢？可以说是性价比，但我并不喜欢性价比这个词。毕竟，这个词在我看来，其实是泯灭了冠军版的亮点。可是又不得不说，这个价位的车能做到这个样子，真心不错！

售价10.98万的帝豪L HiP冠军版能做到什么是超乎大家想象的呢？首先就是零百加速成绩。10万元里，零百加速能给在8秒以内，已经可以算是小钢炮了。可是帝豪L HiP冠军版的零百加速成绩已经进入了7秒俱乐部以内了，6.9秒的成绩倒是让我叹为观止。就像前面提到的，我关注的是这款车的续航所带来的低油耗，以及稳定性所能达到长途自驾对我的陪伴。毕竟价格在那里，对于加速成绩我并没在意，准确得说是想都没想过。

所以这次，在活动现场老师讲到6.9秒的加速成绩时，现场表示很惊讶的不仅是我自己。试驾的时候，途径聚业大街路段很适合感受车辆的加速能力，虽然没有踩地板油，但是也有那么点推背的意思，日常超越那些蠕行的车辆简直是又快又灵活，这也是我一直喜欢紧凑型轿车的原因，灵活、底盘又稳。

相比80km续航的车型，帝豪L HiP冠军NEDC100km的续航能力更为实用，起码不用每天都充电。还有一点我认为是对没有充电条件的用户非常友好的事情，就是2.5小时的慢充。可以想象一下，无论是日常下班后去吃个饭逛个街的时候，还是长途自驾在服务区休息打个盹的功夫，车辆慢冲就完成了。加之插电混合动力的“身份”，最省钱的川藏环线自驾，就得这样的好搭子才行。

聪明懂事的好搭子

长途驾驶时候总会有些疲倦，帝豪L HiP冠军版此时更像一个 聪明而懂事的搭子，在车辆偏离车道或者低速行驶的时候及时发出提醒，前方遇到碰撞风险可能发生的时候也会提前发出预警并在必要的时候通过主动刹车系统进行紧急制动。车外的5个摄像头通过画面拼接实现了360度的全景影像功能，3个毫米波雷达协助车辆的辅助驾驶级别达到L2 。自动前大灯能给结合环境的情况自动开启并且自动适应远近光的调整。

关于车机功能的部分也是非常丰富的，但是和非常多的语音控制功能相比，双曲的语音唤醒识别功能更加吸引我。能和手机互联并且实现APP远程进行车窗、空调移机充电管理的功能，在日常的用车中也带来了很多关于舒适性方面的提高。所以，我认为，车机系统单单聪明或者功能多并不是最重要的，而是要看这些功能是不是在日常使用率非常高。用得多才能彰显出车机“懂事”的一面，同时也让车机变得更有价值。

百姓评车

买车不贵、用车不贵，是不是当下能缓解焦虑的一个非常好的办法？试驾过这款车之后，我反而想起了“口红效应”。帝豪L HiP冠军版像不像是汽车当中的一支“口红”，价格不高，却能满足一种消费心理，并且在提升用车感受的同时还消除了对于油价、电价的焦虑。所以有帝豪L HiP冠军版的陪伴不管是离开浪浪山还是留在浪浪山，都不用委曲求全的生活！