吉利100%控股沃尔沃，为啥不用沃尔沃发动机？那是李书福故意为之

吉利100%控股沃尔沃，为啥不用沃尔沃发动机？那是李书福故意为之

说到吉利汽车，这几年不仅是在国内，就是在国际上，都有很大的名气。主要的都是吉利几个收购的动作，让很多人实在是没想到，接连收购莲花、沃尔沃等，甚至强势如果奔驰，让吉利和李书福，名声大噪，吉利也因此在形象和销量上发生了巨大的变化。但是很多人就发现，吉利虽然100%控股沃尔沃汽车，但是吉利汽车却不用沃尔沃发动机，这到底是为什么，收购不就是为了技术和发动机等吗，怎么不用？知情人：其实这是李书福故意为之。

在2010年的时候，吉利用18亿美元收购沃尔沃汽车100%股份，瞬间上了全球各大媒体的新闻头条，伴随着收购，这家瑞典的汽车品牌，脱离了福特集团，正式成为吉利集团的子品牌。也是因为被吉利收购，一直以来亏损销量惨淡的沃尔沃，股价还有销量都获得了很大的提升，在国内也逐渐的跻身二线豪车品牌，这一次都归功于吉利汽车。

而吉利100%收购沃尔沃乘用车，其中就包括所有的技术还有知识产权还有专利，吉利是有使用权的，但是吉利帮助沃尔沃复生，可是吉利并没有像大家期望的那样采用沃尔沃的发动机。这点让很多人不解，因为吉利一直发动机的高油耗是让人诟病的，而且吉利也没彻底解决，既然花大价钱买了沃尔沃，使用高质量的发动机，对于吉利的销量绝对是有好处的。

但是吉利没有使用，还是吉利自己研发的，顶多是和沃尔沃后来一块研发的，并没有和沃尔沃上采用相同的发动机。其实这是吉利汽车故意为之，因为这个吉利以及沃尔沃的定位还有品牌价值有关。沃尔沃是高端豪华品牌，售价也更高，是吉利进军豪华市场的重要一步，可以如果把沃尔沃的发动机还有平台应用在吉利上，的确是可以帮助吉利提升品牌形象还有销量，以及口碑。

但是这对沃尔沃就是一个很大的打击，会让沃尔沃好不容易恢复的高端形象跌倒谷底，品牌价值会下降好几个维度，这是非常致命的，一旦出现这种情况，再想要重新打造形象就非常难了。因为同样的东西，吉利便宜很多，谁还买沃尔沃啊，毕竟吉利品牌的溢价能力在哪了。所以后来才有了领克品牌。

所以在吉利汽车上使用沃尔沃的发动机，是李书福的吉利集团的战略问题，是完全不能碰的。

吉利为什么不用沃尔沃的发动机？李书福道出了真实原因

2010年8月2日，英国伦敦，浙江吉利控股集团有限公司向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，完成了对沃尔沃轿车公司全部股权的收购。此举也成为了中国汽车行业迄今为止最大的一次海外并购。

但是，在成为沃尔沃的新东家之后，吉利并没有彻底打通与沃尔沃之间的技术渠道，没错，小编所指的就是沃尔沃最引以为傲的“Drive-E”动力总成并没有与吉利进行共享。就拿吉利旗下两款最炙手可热的产品——博瑞和博越来说，除了令人惊艳的外形之外，最最重要的发动机却用的是自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，这一点着实让人摸不着头脑。同样是控股，大众集团对奥迪就彻底多了，虽然和吉利一样，自身品牌定位低于对方，但人家不仅零部件通用，甚至生产平台都能共享。而奥迪除了“Quattro”最后这一张底牌，基本也就对大众“坦诚相见”了。

反观吉利，退一万步说，即便吉利用了沃尔沃淘汰掉的平台，那也是豪华品牌的生产标准，这对吉利的产品来说绝对是一波神辅助啊，但吉利并没有这么做，难道老李花了15个亿就买了沃尔沃的标么？

事实也许并没有我们想象的那么简单。首先，李书福曾经不止一次地说过：沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，两者必须区分开！虽然作为控股公司，吉利集团对于沃尔沃拥有绝对的话语权，但是将沃尔沃的核心技术与吉利共享只能是百害而无一利。作为车企，你要想长期存活，自身必须拥有一定的正向研发能力，如果一味地奉行“拿来主义”，短时间内可能实现利润暴增，但最后死的一定是自己。说白了，这对双方都没有好处。

其次，沃尔沃和吉利的产品定位天差地别，一个风格高端，一个路线亲民，两者根本玩儿不到一块。如果吉利为了杀鸡取卵，贸然将沃尔沃的平台拿来使用，其结果必定是吉利投入更多的金钱去改造生产线，使其适配吉利的产品。这样一来反而会让吉利丧失成本优势，还不如将有限的资金投入的正向研发当中去，为消费者打造出过硬的产品，这才是车企发展的正确方式。这么看来，李总还真是有远见。

事实上，李总的这15亿美刀也没白花，被称为“最美中国车”的吉利博瑞就用了不少沃尔沃的相关技术。俗话说得好，看车先看脸，为博瑞迷人外表提供技术支持的就是出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里之手的“天地”概念车。

而且，在主动安全方面，博瑞也深得真传，车道偏离预警，主动刹车以及并线辅助等配置都很“沃尔沃”。相信在不久的将来，吉利和沃尔沃能够实现真正意义上的技术融合，甚至在自身技术成熟之后能够“返销”沃尔沃，就像大众和奥迪那样。

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