吉利汽车是一个怎么样的汽车企业？

吉利汽车是国内少数几家大型民营汽车企业。从发展历程看，企业从最初的模仿购买技术，发展到现在有一定技术储备和专利，完成自我研发车辆主体结构，并且很成功的收购了沃尔沃轿车部，并联合沃尔沃开发了新的独立品牌。企业产品也不仅仅在中国销售，随着海外业务不断提高，世界知名度也随之提高，国外投资者也纷纷关注这个中国民企。未来吉利汽车会朝向集团化运营，国际化流通的大型汽车集团公司，为国家创汇，增长税收提供力量。

国产汽车吉利怎么样？

目前国产品牌的技术沉淀都做得非常好了，而现在在国产品牌里技术沉淀最好的则是吉利汽车，吉利靠着自研和收购国外知名汽车厂商沃尔沃以后，技术水平上涨迅速，吉利的帝豪常年占据国产车销量榜首，包括吉利在内的很多自主品牌，车子确实是越做越好。

吉利汽车以前是干什么的？

在刚刚过去的8月28日，是吉利帝豪的上市十周年纪念日。十年，帝豪从名不见经传的新丁，成长为一匹自主黑马。其销量累计销量已达260万辆，并连续七年位居中国品牌轿车销量冠军，其发展速度居中国品牌前列。这在自主品牌的发展历史中，是鲜有的成果。

从市场突围者到行业领军者，帝豪以敢闯敢干的勇气和自我革新的担当,闯出了一条新路。十年，是传奇更是新生。翻开了全新一页的吉利帝豪，正在蓄力迈向另一场战役。

十年 铸就传奇

帝豪的成功不是偶然。时针拨回10年前，回忆2009年之前的绝大部分自主品牌产品，便宜、三大件不靠谱、行驶质感不佳等现实问题现实地摆在消费者面前。权衡之下，消费者自然愿意选择购买朗逸(参数|图片)、卡罗拉这样的车型，即便这些车要么价格高、要么产品力老旧，可在那个车型匮乏的年代也只能无奈叹息。

正式在这样的背景下，2009年吉利帝豪(参数|图片)的首款车型EC7(参数|图片)正式亮相，没有人知道这样一款车型在上市后会有如此长的生命周期。帝豪EC7可以说是吉利一款划时代的产品，在自主品牌还处于以山寨为主的草莽时代，EC7就已经有了完全自主的设计。通过与欧洲等汽车设计知名公司共同研发，完全按照欧洲标准设计，所以在设计上完全符合欧洲的技术标准，包括E—NCAP碰撞、排放、儿童保护及行人保护等等诸多严格要求。

如果说帝豪EC7给吉利带来的是销量上变化，那后续的改款帝豪最大的意义并不在销量，肩负更多是帮助吉利品牌顺畅地回归到一个吉利品牌，让自主品牌更健康的成长。2012款帝豪，率先在同级车型中配备了无钥匙进入、一键启动、智能启停等功能，同时也是同级别中第一款搭载ESC电子稳定控制系统的车型，再一次为入门级紧凑车型定义了新的安全标杆。

另外，帝豪对智能化和互联网化的探索也一直走在其他车型前列，比如2014年的帝豪，其搭载的G-NetLink系统就已经能根据语音指令完成大部分操作，像开关空调、打开FM等等功能都能完成。而且，那时的G-NetLink就已经可以随时随地连接3G网络和WIFI热点，这是国内首款搭载WIFI功能的汽车。

转守为攻 领跑车市

不断强化的研发实力也在为帝豪产品注入可持续的生命力。如果说之前的帝豪产品通过引进欧洲先进设计，消化、吸收、再创新，构建了完整的数据体系和产品进化序列，而后续的产品则充分把脉市场需求，为帝豪持续热销奠定基础。

2016年，消费升级趋势初显，帝豪轿车也认识到这一点。除了保持帝豪产品力更新迭代，帝豪又推出了A+级轿车帝豪GL(参数|图片)直面合资对手。此外，帝豪还抓住SUV热潮，推出了跨界SUV帝豪GS(参数|图片)。至此，帝豪家族产品矩阵全面发力，2017年开始，帝豪家族就以年销54万辆的成绩力压上汽大众朗逸家族46万辆，成为了中国品牌A级车“第一家族”。从防守合资品牌围剿，到销量超越朗逸，帝豪成功转守为攻。毕竟从100万销量向200万发起冲击，帝豪仅用了不到两年时间。当用户口碑累积到一定程度之后，销量势必会出现几何倍数式增长。

浩浩汤汤十年间，一方面帝豪以领先优势推动着中国品牌轿车的自信与向上，另一方面帝豪以独身深入轿车主流市场，与合资品牌竞争并夺下一席之地，展现了中国品牌轿车崛起的实力。时至今日，眼看桑塔纳被边缘化，“经典家轿”捷达停产，帝豪轿车依然能够发挥如此稳定的水平，继续夯实吉利稳坐自主品牌“头把交椅”的坚实根基，继续竖起自主轿车竞争合资轿车的标杆示范。

写在最后-再出发 初心不改

吉利帝豪迅猛发展的这十年，我们见证了吉利从1.0、2.0时代，向上进入到3.0时代。作为吉利汽车2.0时代的产品，帝豪仍然是吉利汽车产品线中的中流砥柱。进一步来看，吉利汽车正在推进的精品战略，可以说是帝豪产品策略的延展。未来帝豪还将有怎样的市场表现，其实已经不用太多猜测，势即已成，则帝豪持续向上！