观网测评：都姓“缤”，差距怎么这么大？
导读：虽然都姓“缤”，但一个冷酷的现实是：两者在外观、内饰、动力、配置和价格上的差距，正越拉越大。
（文/潘昱辰 编辑/张广凯）有这样一台车：
它体型小巧，名中带一“缤”字，搭载排量为1.5升的发动机，时常被拿来和同级的本田XR-V作比较；由于品质可靠、性价比出众，其长期占据同级市场销量榜首。
作为一款具有亚洲血统的全球车型，它还在多达近40个国家销售，在中东、东南亚、南美等多个区域市场留下印记，并在许多国家位居销量榜前列。
没错，它就是缤——越，来自中国吉利汽车集团。
自2018年上市以来，缤越全球累计销量已突破74万辆。从去年下半年起，更连续12个月登顶国内小型SUV细分市场销量第一。
而这一市场，本由合资小型SUV中的翘楚——同为“缤”字辈的本田缤智统治。
但自吉利缤越上市以来，本田缤智的市场份额却不断被挤占。据统计，今年1-7月吉利缤越国内市占率达13.35%，最高单月市占率达25.31%，远超缤智的6.67%。
和紧凑型SUV一样，合资车型在小型SUV市场垄断第一的局面，一去不返了。
而在今年5月，吉利的这台小车又迎来改款，售价区间为7.58万-9.58万元，在外观、内饰、动力和配置方面均有改动与升级。
虽然都姓“缤”，但一个冷酷的现实是：新缤越和缤智的差距，正越拉越大。
价格低廉，配置不低廉
吉利新缤越基于和博越COOL相同的BMA紧凑型汽车模块化架构打造，外观采用“新一代能量风暴”的家族式设计语言，主打赛博朋克和机甲元素。前脸采用直瀑式风暴格栅，与两侧光剑式大灯连为一体，包括格栅、前包围在内的多处细节采用黑化设计，配合下方导流槽，使汽车的视觉效果更具攻击性。前保险杠处的红色元素，则进一步提升了运动感。
车身侧面较旧款变化不大。双色运动化车身衬托出侧身腰线的肌肉与硬朗，与侧围的能量脉冲装饰形成反差感。整车腰线进一步上扬延伸至尾灯组，使视觉冲击更加强烈。下方轮胎采用了211/55 R18的熏黑轮毂，配有色彩鲜明的红卡钳，成为整车运动感的点睛之笔。
车尾采用目前常见的贯穿式尾灯设计，两侧造型与前大灯形成呼应，上方配有大尺寸扰流板，下方采用双边共四出式排气，辅以红色拉条和碳纤维装饰，增加了不少战斗氛围感。
新缤越同时推出闪电白、雷霆灰、热焰红和疾风绿四种车色，均为年轻用户的审美需求而适配。
新缤越的长宽高依次为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，虽然车长与轴距不及缤智，但宽、高更胜一筹，造型也更为运动。此外，虽然定位为小型SUV，但新缤越的乘坐空间并不局促，后排乘客膝部距前排默认位置可放下两拳距离，中央地台略有凸起，却完全不会影响乘坐感受。
进入内部，新缤越采用名为城市机能的设计理念，以迎合潮流运动氛围，配色上选用灰橙撞色设计，座椅亮色线条棱角分明，头枕下方有橙色S字刺绣，感官体验较为活力清新。
除视觉外，新缤越的内饰在触觉层面也没有廉价感，中控台、座椅后背、车门内框细节处均以软质和皮质材料包裹，让人很难联想这是一台均价不到9万元的小车应有的质感。颇具运动感的座椅乘坐起来软硬适中，在动态下也能给驾乘者以较好的支撑效果。
作为一台小型SUV，新缤越质感超越了这个价位的水准
值得一提的是，新缤越在舒适性与功能性配置上同样展现了诚意。皮质可调节方向盘、无钥匙进入、航机式电子挡把、主副驾化妆镜、后排充电接口等配置一应俱全，足以满足目标用户的各种基本需求。
作为最能吸引时下年轻人的功能之一，新缤越同样通过其12.3英寸的中控屏搭载GKUI吉客生态系统，并支持智能语音交互、智能导航、4G网络和车载WIFI，以及在线音乐与电台、蓝牙免提等功能。其界面UI及实用性虽不能与建立在8155芯片基础上的银河OS相媲美，但考虑到这是一台均价不到9万元的车型，平心而论不可谓不良心。
“小钢炮”也有“大心脏”
由于造型运动，新缤越甚至被吉利汽车视作自家的高尔夫GTI、思域Typer-R——俗称“小钢炮”。当然，既然敢自称“小钢炮”，动力总成才是此番新车改款最大的亮色。
新缤越新增搭载与博越COOL同款的动力组合：吉利劲擎1.5TD四缸涡轮增压发动机。该发动机采用350Bar高压直喷技术，提升燃油雾化效果，并采用吉利爱洛斯燃烧系统，使其最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，0-100km/h加速时间为7.6s。
吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机
同时，新缤越匹配7速湿式双离合变速器，极速响应时间为0.2s，WLTC综合油耗为6.35L/100km。较之缤智的1.5L自然吸气发动机（最大功率91kW、最大扭矩145N·m）和CVT无级变速箱，新缤越在动力性能参数上有显著优势，燃油经济性也不相上下。
此外，新缤越还继续配有1.4T发动机与6MT手动变速箱的动力组合，但主要意义在于拉低起步售价，因而并非消费者选择的重点。
之前在试驾博越COOL时笔者曾经谈到，与强调运动与未来感的外观不同，“求稳”的机械素质才是博越COOL最大的特征与追求，这样的评价同样可以应用在定位更低的新缤越身上，毕竟两者是出自同一平台的造物。
新缤越提供经济、通常、运动和智能4种转向和动力联动驾驶模式。或许是预期放低的缘故，在此次试驾的新缤越身上的体验似乎较博越COOL更好一些：不处于运动模式时，新缤越的加速更为平顺，升挡过程中不会出现明显顿挫；而切换到运动模式时，其响应速度显著提升，但不算激进，能够给初上手的驾驶员建立更多的信心。
操控性方面，非运动模式下新缤越的转向手感较为轻盈；切换为运动模式时，方向盘手感仅是略重，且很容易与驾驶员建立起转向默契。新缤越的制动脚感同样十分线性，和加速一样，基本做到随叫随到。
此外，新缤越还集成了运动弹射起步功能。虽然在电动车大行其道的当下，这种推背感并不能给人带来太多惊喜。但整体的稳定性，却能让其在日常城市代步的使用中更为得心应手。
由于定位问题，新缤越的底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架的组合，但在吉利工程师的调校下，该车型通过减速带等起伏路面时，并不会给人以过于剧烈的震动，而是在保持一定路感的同时维持车身稳定，行驶质感在小型SUV中堪称上乘。
而令人印象最为深刻的，莫过于新缤越即使在10万元以下，仍将基本的安全配置拉满。被动安全方面，新缤越基于笼式安全车身打造，并大量采用高强度钢和热成型钢。
由于定位和售价的限制，博越COOL搭载的智能驾驶辅助配置在新缤越上被削减。但新缤越还是全系标配了倒车影像和定速巡航，中高配车型则进阶配备360°全景影像和全速自适应巡航。此外除底配外，新缤越均配备有自动驻车/AUTOHOLD功能、胎温胎压监测、牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助、陡坡缓降系统等配置。
新缤越搭载的360°全景影像
新的缤越，新的使命
相较于缤智为代表的传统合资小型SUV，新缤越外观新潮，内饰质感不廉价，配置相对丰富，动力也足以满足日常场景的使用需求，基本的安全性保障则更是远超微型代步车，用以年轻人的第一台车确实十分合适。
当然，仅凭以上产品力，似乎还不足以将资历更老、品牌影响深远的缤智拉下马来。但平均不到9万元、顶配不到10万元的定价，较之官方指导近12万元起的缤智，实在是云泥之别。
这一结果也直接导致了消费者用脚投票：今年1月，缤越的销量一度是同期缤智的9倍。尽管小型燃油车整体市场逐年萎缩，但在5月新缤越上市以后，其单月销量重回1万辆以上，仍是同期缤智的两倍以上。
不可否认的是，随着汽车电气化、智能化浪潮的到来，吉利缤越的生态地位势必受到微小型电动车的挤压。正如笔者此前试驾博越COOL时提到的：有朝一日，这些曾经畅销的车型会完成它们在中国市场的使命，为燃油车时代画上一个句号。
然而，这并不代表它们的使命会就此终结。作为吉利汽车全球化重点车型之一，吉利缤越还远销菲律宾、马来西亚等全球近40个国家，且在沙特、卡塔尔、科威特、菲律宾等国均进入同级市场销量前五。
随着中国汽车出口规模超越日本跃居世界第一，以及中国车企出海战略的深化巩固，新缤越们有望继续在世界新兴市场的年轻家庭中绽放新的光彩，为中国汽车的海外力量增添新的动能。
2021年，吉利缤越首次出口智利
低至6.98万！中日双“缤”大比拼 吉利缤越 Pro和本田缤智谁更讨喜
在小型SUV领域，本田缤智可谓精神小伙，长期占据该细分市场的销量榜前部位置，在年轻消费人群中的热度颇高。而在国产自主品牌当中，吉利缤越也算是小型SUV市场的热门车型，销量数据也很可观。两款小车各有哪些亮点，来看看它们的综合实力解析。
外观设计上，吉利缤越采用了家族的设计风格，身型饱满硬朗，线条凌厉动感。在缤越PRO加入车系后，缤越的车型定位中加入了“钢炮”二字，其外形也增加了诸多的运动化设计，例如红黑相间的“涟漪式”进气格栅，18英寸熏黑轮毂和红色卡钳等，既增加了运动气质，又带来年轻炫酷的视觉感受，颜值颇高。
本田缤智的外观也非常耐看，线条优雅流畅，造型时尚俊朗，颇有小号CR-V的既视感。缤智的前脸采用了家族式设计，大嘴进气格栅与LED前大灯连为一体，组成了飞翼式前脸，宽大的镀铬装饰件和羽翼式灯组设计相互辉映，精致细腻，辨识度很高。
车身尺寸方面，缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm；缤智的车身长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm，相比缤越车身尺寸略小，轴距略长，行李厢容积为437-1456L，整体表现达到同级主流水准。
价格方面，吉利缤越的指导价区间为7.58-11.98万元，目前北京市场有最高0.9万元的终端优惠，起步价降至6.98万元，优势明显。本田缤智的指导价区间为12.78-17.68万元，北京市场的终端优惠最高达3.3万元，起步价降至9.48万元，看起来也很有诱惑力。
配置上，我们以终端价格相近的缤越PRO 260T骑士（终端价9.33万元）和缤智手动舒适版（终端价9.48万元）为例，缤越独有车侧盲区影像、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、远程启动、皮质方向盘、10.25英寸中控屏、GPS导航、语音控制、转向辅助灯、自动空调等。
缤智的配置相对少了很多，配备8英寸中控屏，相比缤越仅多了发动机自动启停、第二排座椅靠背调节等功能，在配置方面并不是其强项。不过值得一提的是，两款车的顶配车型都配备了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等智能安全辅助，安全性更有保障。
动力方面，缤越提供了1.4T和1.5T两款发动机，其中1.5T为三缸机，最大功率分别为104kW和130kW，匹配6速手动、6速湿式双离合和7速湿式双离合三种变速箱，最快零百加速达到7.9秒。此外，缤越还推出了一款1.5T+48V轻混动力车型，其油耗降至5.5L/100km，燃油经济性不错。
缤智提供1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为96kW和130kW，匹配6速手动和CVT无级变速箱，最低油耗6L/100km，综合性能也很出色。
总结：从颜值和气质上来看，吉利缤越动感时尚，强调了“钢炮”气质，更讨好崇尚运动的年轻消费者；本田缤智则更为精致俊朗，亲和力很好，更适合众多的家庭用户。而在综合性能方面，缤越配置丰富，动力选择多，性价比高，亮点很多，适合追求实用性的用户；缤智则品牌过硬，发动机也是其一大强项，车型也很保值，想要追求一点品质感，缤智更适合。
谁才是小型SUV“性能王”？ 雪佛兰全新创酷RS对比吉利缤越
小型SUV一直以来都深受年轻消费者的喜欢，准备选购一辆小型SUV车型作为自己人生NO1辆车的年轻朋友越来越多。年轻消费者都希望用相对亲民的价格购买一台颜值、性能表现都不错的车型，而雪佛兰全新创酷RS和吉利缤越都是针对年轻消费市场推出的小型SUV，那么这两款车型谁的性能表现更符合年轻人的预期呢？
雪佛兰全新创酷RS刚刚上市，全系共推出3款车型，售价区间为10.99万-12.89万元，全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机。吉利缤越主销车型也是搭载1.5T发动机的版本，售价区间9.98万-11.98万元，两款车型的定位和售价都是针尖对麦芒。
性能参数对比：
缤越三缸略尴尬，全新创酷RS加速更强劲
两款车型均使用的是1.5T涡轮增压版本，这也是小型SUV的黄金排量，可实现性能和燃油经济性的双重兼顾。从数据参数来看，全新创酷RS这款1.5T发动机的性能参数可以说是同级之大，大功率达到了135kW，峰值扭矩是250N·m；缤越1.5T发动机大功率是130kW，峰值扭矩是255N·m，值得一提的是，吉利这款1.5T发动机虽说参数不错，但是是三缸设置，就这一点来说，估计就会劝退不少消费者吧。
两款车型的大扭矩相差不大，但是大扭矩的转速区间有差别，全新创酷RS在1500-5000rpm都能输出大扭矩，缤越大扭矩输出平台则是1500-4000rpm，相比之下全新创酷RS的扭矩输出平台更宽泛，动力的延展性更好，尤其是高转速下的性能表现要更加的从容。也因此全新创酷RS的百公里加速时间仅需要7.8秒，媒体实测时间在7.2秒，“头号钢炮”称呼名不虚传。
缤越1.5T发动机
作为针对年轻消费者开发的车型，燃油经济性同样是这个级别消费者为关心的，缤越百公里油耗为6.3升，全新创酷RS为6.35升（WLTC工况）。虽然两者油耗数据相差无几，但全新创酷RS 采用的是WLTC测试标准其是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，后得出参考续航，相比于NEDC续航要更加接近于真实用车环境，参考价值更高。
全新创酷RS 1.5T发动机
再来看两款车型的变速箱，全新创酷RS匹配的是CVT智能无级变速箱，这是国内首款钢链式CVT变速箱，速比范围达7.01，传动链采用双转动压块设计，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至小。传动效率高于市面常见的推力钢带式CVT，可承受更大扭矩，确保发动机始终工作在优区间，动力输出更平顺、细腻、敏捷、高效。
全新创酷RS CVT智能无级变速箱
吉利缤越这台1.5T发动机则匹配7速双离合变速箱，这款双离合器变速箱也是吉利自研的产物，但是对于日常使用来说，还是CVT变速箱更加的省心，不仅如此，全新创酷RS这款CVT变速箱在平顺性以及经济性层面也要比双离合变速箱更出色。
7速双离合变速箱
发动机技术对比：
缤越设置较传统，全新创酷RS科技赋能深挖潜力
出众的动力表现自然离不开优异的技术加持，全新创酷RS和缤越所搭载的发动机都是采用全铝缸体打造，在轻量化和强度层面表现出色。除此之外，两款发动机将排气管集成在发动机的气缸盖中，这是目前全新设计发动机非常流行的设计方案。缸盖集成排气管可以在暖机过程中利用排气温度来加热冷却液，使水温快速上升，从而有利于排放和油耗。同时在大负荷情况下可以利用缸盖水套来冷却排气，大幅度的降低排气温度，减少增压器涡轮热负荷，减小增压器温度保护的加浓，有利于大负荷下的排放和油耗。
相比较而言，全新创酷RS这款1.5T发动机的技术特点更突出，这款发动机采用了提高燃烧效率的35MPa高压直喷系统，燃油喷射压力相比缤越更高，这能更好的增大进气效率，油气雾化效果也更好，燃油粒子直径只有8微米（20MPa压力下的燃油粒子直径约13.5微米），仅为普通人头发直径的五分之一。其次，通过优化燃烧室的形状以及计算优进气道，不仅提高了空气进入燃烧室的效率，而且整个燃烧过程也更为充分。
除了技术层面的领先，全新创酷RS这款发动机还引入了智能化基因，精细化的电控系统能让这款发动机更聪明。
全新创酷RS这次搭载的全新1.5T四缸发动机装备了堪称“强大脑”的新一代控制器芯片，创新地将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使得这款全新1.5T发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。同时，这款发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度也都获得大幅提升。其中，ATM主动热管理系统达到行业强智能化水平，不仅可实现系统热量的精确管理，从而提高燃油经济性，同时可利用发动机热量提高座舱舒适性，更具备“停机冷却”功能，实现发动机的全时保护。
写在后：年轻人买车有着自己一套鲜明的见解，他们对于性能的苛求是高于其他年龄消费者的，动力性能是他们看重的点，雪佛兰全新创酷RS和吉利缤
小型SUV一直以来都深受年轻消费者的喜欢，准备选购一辆小型SUV车型作为自己人生NO1辆车的年轻朋友越来越多。年轻消费者都希望用相对亲民的价格购买一台颜值、性能表现都不错的车型，而雪佛兰全新创酷RS和吉利缤越都是针对年轻消费市场推出的小型SUV，那么这两款车型谁的性能表现更符合年轻人的预期呢？
雪佛兰全新创酷RS刚刚上市，全系共推出3款车型，售价区间为10.99万-12.89万元，全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机。吉利缤越主销车型也是搭载1.5T发动机的版本，售价区间9.98万-11.98万元，两款车型的定位和售价都是针尖对麦芒。
性能参数对比：
缤越三缸略尴尬，全新创酷RS加速更强劲
两款车型均使用的是1.5T涡轮增压版本，这也是小型SUV的黄金排量，可实现性能和燃油经济性的双重兼顾。从数据参数来看，全新创酷RS这款1.5T发动机的性能参数可以说是同级之大，大功率达到了135kW，峰值扭矩是250N·m；缤越1.5T发动机大功率是130kW，峰值扭矩是255N·m，值得一提的是，吉利这款1.5T发动机虽说参数不错，但是是三缸设置，就这一点来说，估计就会劝退不少消费者吧。
两款车型的大扭矩相差不大，但是大扭矩的转速区间有差别，全新创酷RS在1500-5000rpm都能输出大扭矩，缤越大扭矩输出平台则是1500-4000rpm，相比之下全新创酷RS的扭矩输出平台更宽泛，动力的延展性更好，尤其是高转速下的性能表现要更加的从容。也因此全新创酷RS的百公里加速时间仅需要7.8秒，媒体实测时间在7.2秒，“头号钢炮”称呼名不虚传。
缤越1.5T发动机
作为针对年轻消费者开发的车型，燃油经济性同样是这个级别消费者为关心的，缤越百公里油耗为6.3升，全新创酷RS为6.35升（WLTC工况）。虽然两者油耗数据相差无几，但全新创酷RS 采用的是WLTC测试标准其是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，后得出参考续航，相比于NEDC续航要更加接近于真实用车环境，参考价值更高。
全新创酷RS 1.5T发动机
再来看两款车型的变速箱，全新创酷RS匹配的是CVT智能无级变速箱，这是国内首款钢链式CVT变速箱，速比范围达7.01，传动链采用双转动压块设计，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至小。传动效率高于市面常见的推力钢带式CVT，可承受更大扭矩，确保发动机始终工作在优区间，动力输出更平顺、细腻、敏捷、高效。
全新创酷RS CVT智能无级变速箱
吉利缤越这台1.5T发动机则匹配7速双离合变速箱，这款双离合器变速箱也是吉利自研的产物，但是对于日常使用来说，还是CVT变速箱更加的省心，不仅如此，全新创酷RS这款CVT变速箱在平顺性以及经济性层面也要比双离合变速箱更出色。
7速双离合变速箱
发动机技术对比：
缤越设置较传统，全新创酷RS科技赋能深挖潜力
出众的动力表现自然离不开优异的技术加持，全新创酷RS和缤越所搭载的发动机都是采用全铝缸体打造，在轻量化和强度层面表现出色。除此之外，两款发动机将排气管集成在发动机的气缸盖中，这是目前全新设计发动机非常流行的设计方案。缸盖集成排气管可以在暖机过程中利用排气温度来加热冷却液，使水温快速上升，从而有利于排放和油耗。同时在大负荷情况下可以利用缸盖水套来冷却排气，大幅度的降低排气温度，减少增压器涡轮热负荷，减小增压器温度保护的加浓，有利于大负荷下的排放和油耗。
相比较而言，全新创酷RS这款1.5T发动机的技术特点更突出，这款发动机采用了提高燃烧效率的35MPa高压直喷系统，燃油喷射压力相比缤越更高，这能更好的增大进气效率，油气雾化效果也更好，燃油粒子直径只有8微米（20MPa压力下的燃油粒子直径约13.5微米），仅为普通人头发直径的五分之一。其次，通过优化燃烧室的形状以及计算优进气道，不仅提高了空气进入燃烧室的效率，而且整个燃烧过程也更为充分。
除了技术层面的领先，全新创酷RS这款发动机还引入了智能化基因，精细化的电控系统能让这款发动机更聪明。
全新创酷RS这次搭载的全新1.5T四缸发动机装备了堪称“强大脑”的新一代控制器芯片，创新地将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使得这款全新1.5T发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。同时，这款发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度也都获得大幅提升。其中，ATM主动热管理系统达到行业强智能化水平，不仅可实现系统热量的精确管理，从而提高燃油经济性，同时可利用发动机热量提高座舱舒适性，更具备“停机冷却”功能，实现发动机的全时保护。
写在后：年轻人买车有着自己一套鲜明的见解，他们对于性能的苛求是高于其他年龄消费者的，动力性能是他们看重的点，雪佛兰全新创酷RS和吉利缤越都是针对年轻用户推出的车型，动力性能都表现优秀，相比之下，全新创酷RS依托上汽通用强大的研发实力在动力性能、燃油经济性以及科技含量层面做的更拔尖，是这个级别当之无愧的性能王者。并且，全新创酷起售价仅为10.99万元，同时还有多重购车礼遇，可谓超值。
越都是针对年轻用户推出的车型，动力性能都表现优秀，相比之下，全新创酷RS依托上汽通用强大的研发实力在动力性能、燃油经济性以及科技含量层面做的更拔尖，是这个级别当之无愧的性能王者。并且，全新创酷起售价仅为10.99万元，同时还有多重购车礼遇，可谓超值。
