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风起洛阳！洛阳白云山天路试驾年轻人的信仰之车东风本田思域

说起思域，你第一时间会想到什么？或许，这个问题对每个人甚至是每位思域车主而言，心中都有着不完全一样的答案，但每一个答案都能可能成为你爱上这款被称为“前驱之王”的运动轿车的理由。

2023年5月10日，当记者在古都洛阳参加东风本田举办的“狂飙C位客”试驾活动，在被称为“中原秋名山”的洛阳白云天山路深度试驾了这款无数年轻人心中的信仰之车后，对于这一问题，有了自己的答案。

记者试驾的是第十一代思域2023款HATCHBACK 2.0L e:HEV车型，即第十一代思域掀背版混合动力车型。之所以选择试驾这样一款车型，是因为相较于燃油版车型，记者更加期待在当下“油电共存”的市场环境中，当本田第四代i-MMD混合动力系统加入到第十一代思域这样一款主打操控与运动性能的车型中，掀背＋混动组合这二者究竟会擦出怎样的火花？

动力充沛，转向精准！

无论是驰骋于古都洛阳的高速公路上，还是“狂飙”在微风细雨的磅礴山峦弯道间，记者最直观也是最深切感受就是这八个字。

当记者刚刚坐进驾驶舱，便明显感觉到了更加通透的视野。据悉，相较上一代车型，第十一代思域将左右两边引擎盖边缘下调了25mm，A柱向后移了50mm，同时腰线降低30mm，进而让整车的水平视角达到了87°。在实际驾驶过程中，记者就发现，第十一代思域所做出的这些调整将车辆立柱根部及后视镜周边死角减小到了最小，拐角处的距离更加容易掌握。

此次试驾路线首先是经过洛阳的城区和高速道路，在车内乘载三位成年男性和大件行李的情况下，从起步的一瞬间，记者就感受到了由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成的本田第四代i-MMD混合动力系统在平顺性和动力输出的线性程度上所带来的惬意，油门非常跟脚，更加注重电力系统的驱动能力也使得整个起步过程没有丝毫拖泥带水。

不过，如果你要就此认为这套混合动力系统加速能力不足那可就大错特错了，在中高速状态尤其是高速超车时，当记者深踩下油门，一股澎湃充沛且绵延不绝的动力输出已经远远超出了够用的范畴。同时，这款HATCHBACK 2.0L e:HEV版思域搭载的E-CVT变速箱的表现，也远比记者想象中来得更加丝滑细腻。不仅如此，在拥有强劲动力的同时，其百公里综合工况油耗更是低至4.39L。

更加出乎记者意料之外的是，当驾车行进到洛阳白云山脚下，这款HATCHBACK 2.0L e:HEV版思域的过人之处才真正显现出来。

俗话说：“弯道快，才是真的快”，很多人热衷于跑山，也正是因为汽车的真正性能水准往往取决于在弯道上的驾控表现。得益于高扭矩电机快速且直接的动力响应（发动机最大功率105KW，发动机最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135KW，驱动电机最大扭矩315N·m），当记者驾驶思域通过盘山公路的弯心加速出弯时，轻轻踩下加速踏板，便立刻获得了强而有力的动力反馈，配合上干练精悍的掀背车身造型，让这款车在攻弯的过程中车身动态响应更为活跃。

除了动力响应，思域转向手感细腻的方向盘同样给记者留下了非常深刻的印象。在山间弯道连续快速转动方向盘时，其出色的指向性不仅完美契合了运动车型的定位，几乎没有任何虚位和极快的回正速度也会给到驾驶者强烈的信心支持。

特别值得一提的是，当精神高度集中的记者还在为跑山车内静谧的环境感到些许扫兴的时候，切换到运动模式下的思域竟然通过车内音响发出了阵阵悦耳的模拟声浪，让这次“狂飙”之旅平添了几分激情。

当然，第十一代思域所带来的惊喜还不止如此，其底盘除了追加EPS反馈控制、采用高刚性轻量铝合金副车架等等提升过弯稳定性的亮点技术以外，还通过采用低摩擦球形接头和低摩擦前减震器支架轴承等进一步提升动态驾驶质感。即便是通过一些连续的S弯，车身也不会出现多余的横向摇摆，在运动性能拉满的同时兼顾了舒适性。

2022安行洛阳站大秀国风 东风本田新车+经典组合亮相

6月12日晚间，随着周末两天假期的结束，2022安行洛阳站也在涧西万达广场迎来尾声，依依不舍的人群迟迟不愿离开活动场地，嗨到高点的情绪也久久不能平息，比如国风公益约拍、各类汽车安全科技互动体验，以及快乐的扭蛋机等等。而这也恰恰证明了2022安行洛阳站的活动，为大家的周末假期增添了无限精彩。

除了活动本身的趣味性、互动性、教育性之外，来自2022安行的“五星”车企公益联盟团，也为本站活动的精彩展现出力不少。比如，携旗下全新车型到场助阵的东风本田，不仅带来了备受消费者喜爱的经典车型思域和英仕派，还将旗下全新家族首款纯电动车型ENS:1带到现场亮相展出。

家族首款纯电动车型 ENS:1出场即C位

一直以来，东风本田在新能源领域就鲜少涉足，作为东风本田真正意义上的家族首款纯电动车型，ENS:1首先在外观造型上给人耳目一新的感觉。采用了“e:N Design”全新设计语言，整体看起来虽然很简洁，但视觉上却极具锋利气势，十足的未来科技感。

而这种未来科技感，也同样延伸到车内饰之中。ENS:1不仅配备了同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，还搭载了融合本田SENSING、本田CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”。整套生态系统集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。

动力系统方面，ENS:1也丝毫不打算妥协。基于全新e:N Architecture F平台打造的ENS:1，分别搭载了功率为134kW、150kW的电动机，对应续航里程420km、510km，对应百公里综合电耗13.6kW·h、13.8kW·h，最高速度可达150km/h。值得一提的是，在运动模式下，ENS:1还增加Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。

经典之所以为经典 便是超越自己的只有自己

与全新而至的ENS:1不同，东风本田此次来到活动现场的另外两款车型英仕派，以及思域，可谓是久经沙场的老将了，已经得到市场和消费者的深度认可。以思域来说，凭借过硬的实力，在近些年的紧凑级轿车中，不仅话题热度最高，关注度最高，且口碑销量双丰收，甚至被誉为“神车”。

当然，思域的“神车”之名并非因其流量高，更重要的是它拥有出色的动力、优秀的驾控体验，以及漂亮的外观内饰设计。外观方面，全新一代思域似是一位叛逆少年的回归和成熟，采用了全新家族式的设计，上下分体式多横幅熏黑进气格栅，狭长的全新矩阵式大灯与前格栅互相融合，整体风格相较于上一代更加收敛，少了一些锋利的棱角，整体变得更加圆润，更加符合广泛审美，也一度被大家比喻为“小雅阁”。

设计风格的收敛，并不代表在动力操控上的收敛，全新一代思域全系标配1.5T 涡轮增压四缸发动机，也是本田最引以为傲的地球梦科技系列发动机。其中，180 TURBO 1.5T低功率发动机最大功率95kW (129Ps )，峰值扭矩180N·m；240 TURBO 1.5T高功率发动机最大功率134kW(182Ps)，峰值扭矩240N·m。

另一位经典之王英仕派，作为东风本田旗下的一款中期改款旗舰轿车，也已经历经五代传承。长达三十二载的进化，英仕派以焕新的知性格调美学、全面升级的质感驾控、全新的智能化体验，开创了旗舰轿车的驾驭新境界，更是东风本田融合多重造车精华于一身的匠心之作。尤其在硬核实力动力系统方面，英仕派为消费者提供了燃油与混动两种动力选择。

其中，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.2L。驾驶方面，英仕派提供Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，全方位满足用户不同路况的个性化驾驶需求。同时，得益于发动机和油门踏板、制动踏板的重新调校，英仕派不仅动力响应更为积极，底盘质感也调校得相当出色。

以全新产品+经典车型的阵容出现在2022安行洛阳站活动现场的东风本田，不仅凭借ENS:1收获了一批新能源拥趸者的火热围观与咨询，同时也凭借英仕派、思域收获了一大批经典燃油车拥趸者的驻足与留资。成立19年来，东风本田始终以“信念 突破 远界”作为品牌理念，并时刻谨记身为车企的社会责任感，多年来一直跟随安行公益平台的脚步，行迹踏遍祖国各大城市，共同为“汽车安全”发声，传递安全出行理念。结束洛阳站之后，东风本田将紧随2022安行公益汽车嘉年华的步履，继续前行！

新大洲本田俱乐部安全驾驶活动河南首站在洛阳举办成功

早些时候，笔者曾与新大洲本田的赵董事长进行了一次简短的访谈。关于新大洲本田在维护用户粘性和提高用户用车体验方面，赵董事长曾表示：新大洲本田将会借着更多新产品上市的机会来组建俱乐部，并打造新大洲本田的俱乐部文化，同时针对俱乐部的情况来制定相应的线下活动，特别是安全和乐趣相关的活动。随着中排产品的不断引入，更多玩乐为主的用户有了更多选择，伴随消费升级的一定是期望、乐趣等方面的同步升级。所以，为了让新大洲本田的用户可以更畅快地享受产品升级带来的快乐，新大洲本田的安全驾驶培训活动上线了。

新大洲本田对安全驾驶培训的定位是小班深入教学，每站招募学员人数仅20人。在一天的时间里，尽量将理论培训浓缩，在教练的指导和帮助下，让学员可以有针对性地进行更多的实操训练。骑起来，发现问题，指导调整，反复训练，从而达到意识和技术的双提升。

2021年5月22日，坐标洛阳。

洛阳站的培训依然是摩托车杂志CMTC安全驾驶培训团队执行。通过了解，这一站学员的驾驶水平普遍不低，驾龄5～10年者不在少数，其中有长途摩旅爱好者，也有场地爱好者。但在实操现场，教练还是发现学员们存在的一些问题。比如很基本的驾姿，对于已经形成习惯和肌肉记忆的学员来说，纠正驾姿的过程很可能会让你感觉到——我居然不会骑车了……毕竟要推翻5年，甚至10年来养成的熟悉但不正确的基本功，但如果你能够克服并坚持下来，后续的受益效果将被大幅放大。

实操正式开始，辛苦摆放大半天的锥桶阵开始发挥作用——在主教练钉子和两位助教的配合下，车手们经过教练的亲身示范之后，开始在锥桶组成的各种路况中活学活用刚刚掌握的驾驶技能和应急避险方法，场地上铁骥轰鸣穿梭，大家在一圈圈的练习中一点点掌握正确的控车技术。

车手们场上练车，教练们当然也不能闲着，他们在锥桶间到处跑，随时提醒和纠正车手们在驾姿、线路选择、车速等方面出现的问题，跑得满头大汗。在监督的过程，针对大多数车手较多出现的错误，教练在整场培训中进行了数次暂停，在重点地段不厌其烦的一遍遍示范正确制动避险方法……

值得一提的是新大洲本田将借着每一站培训结束后的机会同步进行一个全国性的“海选”工作。教练会针对教学内容规划场地桩阵图形，学员们经过一天系统的培训后进行绕桩技巧赛，技术较高的学员会晋级到全国赛的舞台。届时，来自全国各地的高手欢聚一堂，切磋交流并进步，那才是安全驾驶培训要达成的目的——让更多人了解摩托车、了解摩托车的安全驾驶意识和技能，让安全驾驶贯穿我们的用车生涯、尽情享受摩托车带来的乐趣。

傍晚时分，这场活动圆满结束。在空旷的场地中，车手们仍聚在教练们的周围问长问短，转来转去就是不想离去。手捧着证书的他们，笑容发自内心。这一张沉甸甸的薄纸，宣告了这一批参与培训的车手的摩托生涯从此迈上一个新的高度，相信大家今后的骑行路也会更加平坦……

下一站活动预告

时间：2021年5月30日

地点：福建福州·福建骑迹Honda Wing店

活动类型：用户俱乐部安驾培训

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