吉利汽车近五年销量？

首先，我是15款唐车主。

BYD在电动车上根本没能建立起城墙来，新能源车特性取向不正确，锂电池更是压错了方向，与产业政策背道而驰，才刚开始修正。

吉利的新能源战略早就确立，不从挖铁矿开始造车的理念目前看来比BYD有效率。宁德时代明显强过byd，吉利做一个好的模块化电动车平台，实现逆转的概率很大。

吉利待遇怎么样？

感谢邀请。五年后市场是什么样子谁能预测的到呢？但是未来的趋势确实是新能源的市场，只是看车企如何对待和如何发展了。目前比亚迪确实占据了先发和技术上的优势。希望以后更多的车企能把更多的精力放到研发上。

真保值！5年的吉利帝豪还能卖4万，检测完才知道：价高不等于车好

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！

我曾经是一名有着多年修车经验的汽修工，现在成了检车家一名专业的二手车检测师，大家可以叫我小七，欢迎大家收看本期二手车检测案例。

今天要跟大家分享的是一台吉利帝豪的检测，粉丝告诉我，这台车是他在某网上平台看到的，准备买回去在他们老家的市里面跑“野猪儿”。跟车商联系之后，车商把车况一通夸不说，还告诉他这车配置很高，公里数也少，用来跑车是最合适不过的。

我只想说：车商也真的是坑啊！我怎么听说这玩意油耗有点高呢！

在车商的一再安利之下，粉丝大哥决定去看下车，但是想到自己又不懂车，于是就询问身边一个懂车的朋友，本意是喊他朋友跟他跑一趟，一起去看看车。他朋友了解了情况之后就把我们推荐给了粉丝，这才有了我们今天的这次检测。

帝豪作为向合资品牌率先开枪的国产品牌，作为曾经卖出百万的车型，虽然不能鼓吹它如何如何的好，但是肯定有它的可取之处。首先就要说到它的颜值，不管是外观还是内饰，在这个价位来说都是很良心的，必要说它比轩逸便宜得多，就算是一样的价钱，内饰质感和配置也能甩轩逸两条街，除了油耗高了点外，对得起它的销量和口碑。

好了，话不多说咱们直接进入今天的检测部分，首先还是先来了解一下这台车的基本信息：

车型年款：帝豪 2018款 1.5L CVT豪华型

上牌日期：2019年4月

表显里程：51418公里

新车指导价：8.58万

车商挂牌价：4.28万

检测还是按照咱们的标准流程走，先从车头部分开始。

首先打开机盖，拆掉水箱框架饰板后，我差点一句国粹没有控制住，这算是还没开始就全剧终了吗？水箱框架存在切割焊接，连带着叶子板骨架的焊接，所以该车的整个水箱框架是换过的。

为什么这么说呢？因为帝豪的水箱框架结构跟车辆的主体结构是一体的，也就是说出厂的时候就是跟纵梁梁头焊接一起的，所以如果想要更换的话，就只能切割，因为是一体的，所以纵梁梁头也要切割，这样也就毫无疑问的成为重大事故车了。

因为左前事故，该车的左前零部件无一幸免，全部都是换过的。首先就是大灯就不说了没跑掉；其次机盖合叶固定螺丝存在拆卸位移痕迹，且机盖漆面数值都在120微米左右，明眼看就可以看出来机盖漆面存在飞漆瑕疵，边缘处摸着拉手，肯定是换过的；还有左前叶子板固定螺丝也拆过，漆面存在飞漆瑕疵，所以也是换过的；左前水箱框架都切割更换了，你机盖和叶子板只是喷漆修复，没有一处腻子修复怎么可能，所以只能是换。

左前门漆面数值平均都在200多微米和300微米之间，整个门也是喷漆修复，没有腻子修复痕迹，就是固定螺丝存在拆卸痕迹，估计是拆下来修复，A柱内外侧检测后是原厂数值，可以确定没有修复过。

左后门、左右c柱外侧均存在喷漆修复，左后叶子板轮璇位置漆面数值高达1000μm以上，很棉线是钣金后刮了腻子的，待会从里面在看它有没有存在切割焊接更换过。

刚才检测到左后叶子板漆面有喷漆有腻子修复，现在看叶子板内侧却有钣金烧焊修复的痕迹，内侧经线有点轻微变形。

后尾门固定螺丝是拆过的，但是后围板封边没有变形切割焊接的现象，后围板内侧也是没有修复，可以排除该车辆后尾没有存在大的碰撞。

检测到后面两个大灯的时候，可以明显看到大灯外壳边缘处存在破损状态，估计下雨的时候雨水能灌进去，这个后续处理的话要么打胶修复一下，要么更换大灯总成。

右侧整体漆面数值都是原厂漆，就是外观小划痕瑕疵多一点，这个只需要抛光打蜡一下就可以处理，下面咱们去看看机舱情况如何。

这里可以先看发动机的上半部分，一般发动机拆解维修都必须先动机脚，所以一般我们都会先看发动机机脚有没有拆卸，很明显这台车的机脚是没有动过的，原厂记号笔清晰可见；

气门室盖固定螺丝、发动机进排气歧管都没有拆过，从上部看是没啥问题的，要想确认发动机有没有具体的拆卸维修，我们待会只需要从底盘下面确认发动机变速箱链接部位螺丝和发动机曲轴大螺丝有没有拆卸才行，目前从机舱里面可以看见这些零配件固定螺丝均无拆卸，至于渗漏，后续就只能自己去修理厂维修处理了。

全车油水检测，防冻液冰点还可以，暂时不用更换；刹车油含水量也还在正常值内；倒是机油严重缺少，下刻度线都没有达到，至于是漏完了还是烧机油，或者说是长时间没有换机油，这目前暂时无法判断。

接下来咱们检测内饰，主要看功能键能不能正常使用，以及排除车辆泡水嫌疑。

车辆如果泡水了，站在维修工的角度去维修，首先就是要拆座椅拔地毯，清理内部水和表面泥沙，地毯要么更换要么放在太阳底下暴晒，然后给做一下防锈处理，那么站在我们检测师的角度上，我们就要看它座椅有没有存在拆卸，座椅下面轨道和弹簧部件有没有被水泡后生锈的地方，方向管柱有没有水锈，门槛空腔内部里面有没有水泡过后的泥沙和水痕，通过这些就可以判断出来车辆有没有存在水泡了。

如上图所示，该车辆通过上述所有部位检测，均无异常，因此可以排除水泡嫌疑。

读取OBD数据后看见车辆发动机有故障代码，显示的是三缸存在缺火，电池低电压，方向机故障代码，这三个代码我尝试了清除，但是没有成功，那么应该就是硬件故障了，需要后期拆东西进行排查才行了；接下来读该车公里数据读却读不了，车辆内部使用磨损明眼人一看就知道不符合表显里程，所以我这边后台调取了一下车辆后台维修保养记录，保养记录在2022年年底的时候就已经是83000公里了，它现在表显5万多公里，估计最少调了5万公里。

唉，重大事故车不说了，还是一台调表车，这样的车况还是在按照最高行情报价，真的把咱们的消费者当冤大头在宰啊！

接下来进去最后一项底盘检测，顶起来后这台车是没有发动机护板的，我们少了一道拆卸工序，可以直接看见发动机下面渗漏有点尴尬啊，发动机的小油底和大油底都有渗漏，发动机中缸缸体位置也存在渗漏，处理渗漏就只能交给维修人员了，如果是练手的话建议不要去处理了，维修费用有点高，有可能会超出维修预算。

但是，变速箱零部件情况还不错，没有明显的渗漏，变速箱固定支架螺丝也没有动过，发变连接螺丝也没有任何拆卸痕迹，一次可以排除该车辆发动机变速箱没有存在分解维修。

到这里为止，今天这台帝豪的静态检测部分就全部完成了，客户本身也是全程跟随检测的，所以车辆具体车况沟通起来也比较简单，我带着客户把有问题的地方又跟他过了一遍。按照我们的检测标准，这是一台标准的重大事故车，且存在调表。事故点位于左前纵梁梁头存在切割焊接，公里数虽然没有读取到精准的数据体现，但是根据维保里程数据就跟表显数据存在异常。客户了解后让我们先出报告吧，他回去好好琢磨一下……我其实真的很想劝一句，这样的车况咱及时止损就对了，完全没必要考虑啊！但是我的身份又决定了我在现场不能说这样的话，希望粉丝小哥在我工作结束后可以再来咨询一下，我想我会给出我个人的意见——不买！

最后，我查了下这车的行情，你还真别说，如果车况够好，说不定还真能卖到4万出头，铁子们，大家觉得4万买这车，是个好选择吗？

要是我的话，4万的预算我就选个二手日系或者法系了，你们呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵！

我是检车家二手车检测技师小七，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

斥巨资1500亿，下一个五年，吉利将会带来什么大惊喜？

【太平洋汽车网 行业频道】10月31日，吉利在宁波吉利研究院召开了“智能吉利2025”为主题的品牌新品及战略发布会，全新的全球动力科技品牌——雷神动力，全新油电混动系统雷神智擎Hi·X，“一网三体系”及九大龙湾行动等战略布局等悉数与大家见面。吉利表示，正加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，坚持高质量发展、坚定技术创新引领，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，将引领中国品牌进入智能终端时代。

要点速读

1

全球动力科技品牌“雷神动力”发布

2

雷神智擎Hi·X平台即将量产

3

吉利自研7nm工艺的车规级智能座舱芯片SE1000

4

吉利自建地轨卫星高精度导航系统，2023年高精地图覆盖全国

5

即将推出“换电出行品牌”，2025年前实现100个核心城市布局5000座极速换电站

6

2022年正式推出“雷神智擎甲醇混动“车型，做到每公里出行成本两毛钱

7

吉利推出“吉利工业互联网平台Geega”

8

吉利将在5年内研发将投入1500亿元

9

5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，2025年度实现集团总销量365万辆

全球动力科技品牌“雷神动力”

一年多来，自主品牌在HEV有点混动领域硕果颇丰，比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT先后问世，对于吉利的雷神智擎Hi·X大家也是充满了期待。不过在发布会上，吉利不仅带来了雷神智擎Hi·X混动平台，同时发布的还有吉利旗下全球动力科技品牌“雷神动力”。除了雷神智擎Hi·X，雷神动力旗下产品矩阵还包括了高效传动、高效引擎、E驱等。

雷神智擎Hi·X是一款模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

高效引擎包括1.5TD/2.0TD系列发动机，诞生于世界领先的全球十佳动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点。

高效传动DCT Evo，是基于吉利7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能。

雷神动力E驱采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构。 其中800V电驱基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475kW，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。

以象征着“光”与“电”，孕育着地球生命之力的“雷神”为名，吉利全新的全球动力科技品牌“雷神动力”，力求成为代表人类出行所需要的清洁的、生生不息的力量之源。雷神动力是整合了吉利集团全球技术资源打造的全球动力科技品牌，吉利雷神动力让吉利全面迈入动力4.0科技电气化的新时代。

? 雷神智擎HiX混动平台

雷神智擎Hi·X混动平台是本次发布会上的明星动力，也是雷神动力的核心产品。该平台未来将包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器。根据此前的申报信息，1.5T+DHT Pro组合的雷神智擎Hi·X混动系统预计将率先搭载在星越L混动车型上。

雷神智擎Hi·X混动平台的发动机、变速器、三电系统和集成控制器都是由吉利自主研发。该平台还可适用于从A0级到C级的所有车型，能够兼容HEV/PHEV/REEV等不同混动技术路线，涵盖两驱、四驱车型，系统效率可达40%以上。

官方表示，雷神智擎Hi·X混动平台拥有148项关键NVH技术优化，可大幅提升乘坐舒适性。该平台还能实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时的动力响应。

值得一提的是，雷神智擎Hi·X可以支持全速域并联，在超过20km/h的工况下便可介入，相较我们熟悉日系混动车型超过70km/h的介入工况效率更高。此外，吉利还宣布在实验室中，其最新发动机只是热效率已经达到了52.5%，下阶段的目标是突破57%。同时期变速器最高效率已经达到97.5%，到2025年推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。

吉利官方表示，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。雷神智擎Hi·X拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势。

? DHE15混动专用发动机

DHE15混动专用发动机是雷神智擎Hi·X混动平台将率先推出的混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，该发动机由吉利全球近500人的工程团队历时5年打造，最高发动机热效率达到了惊人的43.32%，权威机构“能效之星”认证其最高热效率为全球第一。

这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，可输出最大功率110kW，峰值扭矩达到了223N·m，发动机还采用了高度集成化设计，电气化集成、缸盖集成进气歧管、进气集成中冷、排气三元集成GDF、悬置集成罩盖等五大集成，最终这款发动机的轴向尺寸仅为同等动力水平的混动专用发动机77%，摩擦功水平低于当前行业下线30%以上。

DHE15混动专用发动机搭载爱洛斯·驭风燃烧系统，实现了对进气系统的高效控制。此外，DHE混动专用发动机高热效区域覆盖率接近一半，同时指示热效率达到了52.5%，1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。

? DHT Pro混动专用变速器

3挡变速的DHT Pro混动专用变速器是本次发布会上公布的另一亮点产品，也是全球首个量产的3挡混动变速器。改变速器采用高度集成化设计，轴向长度仅有354mm，重量仅为120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩输出，41N·m/kg，是全球目前为止最紧凑，动力最强劲，扭矩比最高的混动专用变速器。

在变速器内，P1发电机负责舒适静音，P2驱动电机+3DHT负责高速动力响应，变速器的P1发电机可以轻巧启动或停止发动机，提供无感能量切换，很难察觉发动机是否在工作。而三挡速比与动力强劲的P2电机能够保证你所需要的动力随叫随到，这样的设计能够在确保节能的同时更好的兼顾性能表现，尤其是相比我们熟悉的日系混动车型所采用的行星齿轮变速器和1速变速器，在动力表现上可以更胜一筹。

DHT Pro通过三挡速比发电机以及驱动电机可分离结构设计，能够使得发动机要保持在高效工作区间，同时能量的传递损失最小，这样才能将43.32%最大热效率的DHE15发动机的经济性更好的发挥出来。

DHT Pro还采用了可变流量油泵，通过如神经网络般的神经系统，主动按需提供润滑与冷却，可降低约21%的能量损失。成功研发中国首个60bar超高压液压系统，比低压系统节油约40%。采用低摩擦、高效率的双列角接触球轴承，替代传统的锥轴承方案，将摩擦力矩降低50%，能量损失减少42%。

结构紧凑是DHT Pro混动专用变速器的另一大优势，该变速器轴向长度仅有354mm，比竞品少了26-56mm，是全球轴向长度最小的混动专用变速器。紧凑的变速器结构不仅能节约动力系统所占用的空间，也能够适配在体型更小的车型上。

DHT Pro混动专用变速器的长度仅仅相当于藏在壳体中的两个电机的长度，从解剖图可以看到，电机的双行星排传动机构和换挡执行机构均集成在电机转子的内部，这种如同俄罗斯般的套娃设计，能够超高效利用轴向空间。该变速器采用了国内首创高压电子双联泵，体积比相同功率的分体双泵小20%以上。3.5mm超薄壳体，比同类产品薄12.5%。双电机控制器单元高度集成在变速器的PCM中，Pin-fin双面水冷模块，大幅度提升功率密度。集成化的设计，微米级的制造及组装工艺，造就了小体积高性能的控制器单元。

同时P2驱动电机采用连续波绕组，成型后两头端部无需焊接，最终能爆发出320N·m的最大输出扭矩。通过顶部喷淋油冷技术，能够更优实现冷却以及更稳定的热管理。DHT Pro的重量仅为120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩输出41N·m/kg，是全球目前为止最紧凑，动力最强劲，扭矩比最高的混动专用变速器。

“一网三体系”战略布局

在“智能吉利2025”大会上，吉利汽车CEO淦家阅表示，2021年研发投入达到了218.11亿元，位列“中国企业研发投入排行榜”第九位，也是榜上前10名企业中唯一的汽车企业。超高的研发投入让吉利已经处在了“智能出行科技型企业”的临界点。淦家阅在大会上宣布，吉利将构建起“一网三体系”全球战略布局，推动“智能吉利2025”战略高效实施。

? 智能吉利科技生态网

“一网”指的是“智能吉利科技生态网”，将围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，以智能架构为“新基建”，驱动用户在智能驾驶、智能座舱的体验上，将不断进化。

目前，吉利已完成了GEEA 2.0电子电气架构的开发，包括吉利、领克、几何的新款智能汽车，都将搭载GEEA 2.0 电子电气架构。到2025年，吉利智能架构还将进化至GEEA 3.0中央计算平台架构，GEEA 3.0将从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。

? 7nm制程的车规级SOC芯片

关于智能吉利科技生态网，本次发布会也带来了重磅新品，即车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000，也是中国第一颗7nm车规级SOC芯片。官方表示该芯片实现了一次性点亮，接下来要完成一些列车规级认证，预计将会在2022年实现量产。

SE1000智能座舱芯片是由吉利控股集团旗下的亿咖通科技与安谋科技共同出资成立的湖北芯擎科技制造，它采用业界先进的CPU架构，通过强劲的整数和浮点计算性能，全面提升面向“机器学习应用“时的综合性能。这颗芯片的大小只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管。

SE1000搭载针对深度学习AI专用处理器，采用适用于AI算法的指令集，通过指令驱动向量处理单元、固定AI算法处理单元，从而完成各种复杂网络的组合的操作，支持各种AI计算，安全性也有提升。在采用车规芯片最先进的7nm工艺制程的同时，也将在很大程度上提高了处理器的主频。

同时吉利还表示，将在2024至2025年期间，推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片，以及算力高达256TOPS的自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，通过多芯组合满足更高级别自动驾驶的算力需求。

? 整车软件用户体验

芯片是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。吉利汽车将应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务。

在整车软件用户体验方面，吉利将搭建起涵盖电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件和自动驾驶软件的全栈自研体系，建立起智能汽车软硬件体系。吉利将推进智能汽车从“厂商定义”向“用户软件共创”进化，全面迈入软件定义汽车时代。

吉利表示，到2025 年将每个季度实现至少1~2次整车OTA升级。

? 卫星网搭建

最为硬核的是吉利要搭建的只有卫星网，在发布会上吉利表示，其自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。

说到这里，吉利还很凡尔赛的重新诠释了”全栈自研“的含义，强调吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。

? 智能能源体系

在能源体系方面，吉利也一直在深化自己在各个领域的布局。除了前文提到的雷神动力在电驱方面的布局，包括将应用800V高压平台，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超过92%、最高功率超过475kW的高性能。同时吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。

在电池方面，吉利威睿已全面掌握模组和Pack技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂。

在本届发布会上，吉利还宣布将推出全新的“换电出行品牌”。据悉，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利。到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

此外，在普遍被看好是汽油最好的替代液体燃料的甲醇汽车领域，已深耕16年，目前已取得200余件核心技术专利。目前吉利在陕西西安、山西晋中、贵州贵阳等地投入2.7万余辆甲醇汽车进行规模化运行，总行驶里程已达到80亿公里。同时吉利在冰岛也已经展开了甲醇汽车的运营实验。

吉利表示，到2022年吉利将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。

至于甲醇的制备，吉利表示可以通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。

? 智能制造体系

在智能制造领域，吉利依托自身的技术积累，打造了服务全行业的吉利工业互联网平台——Geega。Geega吉利工业互联网平台目前已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。平台实施投产后生产效率将提高22%，被工信部评为“国家级特色专业型工业互联网平台”。

此外，吉利以“零碳”为目标的碳中和工厂，制造周期实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环。这就是一座令人惊叹的中国绿色工厂，西安制造基地是生产“中国星”的超级智能“黑灯工厂”。西安制造基地支持CMA、SEA浩瀚两大架构多达6款车型共线，1分钟就可以完成车辆切换生产。明年还将建成全球领先的40万㎡超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。

? 智能服务体系

“一网三体系”战略中最后一个体系是全链路的智能服务体系。吉利将搭建起围绕“智能汽车”的全场景智能服务体系。吉利将建成以用户体验为中心的智能服务体系，实现100%用户直连，并建立超过2000家数字化智慧门店，归属于吉利汽车集团的App用户规模将超过1000万。

九大龙湾行动

在大会的最后，吉利发布了更加具体、明确的“九大龙湾行动”，吉利表示通过九大龙湾行动，可以加速智能吉利”一网三体系“的成果落地，同时推进“智能吉利2025”战略布局的全面实施。

? 龙湾行动一：吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。

目前，吉利已经建成了全球“5大研发+5大造型中心”的国际化研发体系。以此为基础，吉利将全面向智能时代转型。吉利计划到2025年，打造一支软件人才占比行业最高，软件开发效率最高的研发团队。同时深耕基础科学领域研究，并打造10个国际一流的重点实验室，加速科技成果转化落地，使得吉利在核心技术领域保持领先。

? 龙湾行动二：实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。

在自动驾驶领域，吉利表示到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。依托智能吉利科技生态，吉利要实现在智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域全栈自研，要“造最好用，最安全，最负责任”的自动驾驶汽车，做到“交付即安全”。

? 龙湾行动三：5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。

其中吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV车型纯电续航最高超200km。几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品，覆盖主流纯电市场。领克品牌将陆续推出5款以上全新智能科技产品，不断完善市场布局。2023年，首款电动SUV产品将率先投放欧洲，实现智能新能源产品的全球化和高端化。另外，即将推出的全新的科技新能源换电出行品牌将基于专属架构平台，陆续推出5款可换电的智能纯电产品，为用户提供高效智能的出行服务，成为换电出行科技生态圈的新势力。

? 龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。

其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。以极氪为引领，以雷神智擎混动技术为支撑，实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。

? 龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。

吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家，构建全球600+海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。领克品牌将深化“欧洲战略”和“亚太战略”，在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局，从生而全球到迈向全球。吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”，成为中国汽车引领全球化产业变革的样本，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。

? 龙湾行动六：全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。

通过数字化智能制造、推广绿电、循环材料应用等降低企业自身全端碳排放。通过Geega工业互联网平台、智能技术协同等制定全供应链减排举措。通过提升新能源市占率，降低产品使用阶段碳排放。到2025年，吉利将实现全链路减排25%。

? 龙湾行动七：数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。

2025 年，吉利、几何、领克三大品牌实现 100%用户数字化服务，100%用户直联，创造全链路、更贴心的用户服务生态。实现超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万，与用户无缝交互，精准快速捕捉用户体验反馈，确保24小时内100%用户意见的反馈。此外，吉利还将实现每个季度至少1~2次整车OTA升级。

? 龙湾行动八：以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。

吉利将通过“全面架构造车”提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，研发效率提升30%，同时实现全链路数字化智能制造、全球技术输出，最大化地降本增效。到2025年，吉利将实现销量规模提升2倍，市场占有率中国品牌第1，实现单车平均收入提升30%。

? 龙湾行动九：3.5亿股股权，首批激励万名员工。

吉利表示这将是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，也是吉利迎接变革、向科技型企业转型的重要信号，让更多的核心员工从“打工人”蜕变成为“合伙人”。吉利有独一无二的“人才森林”体系。迄今为止，吉利已经创办了9所职业及高等院校，培养人才超过15万人。完善的人才培养体系和发展通道，使企业内生型人才不断涌现。

总结

不管是雷神智擎HiX混动平台，还是中国第一颗自研7nm制程的车规级SOC芯片，在如今市场上都是很具震撼力的重磅新品。而这，只是“智能吉利2025”战略的一个开始，接下来5年，吉利给自己定下了十分宏大的计划，从惊人的卫星网络到丰富的动力体系，也包括直面用户的移动终端100%全场景数字化价值链，以及规模庞大的全球销量体系、目标。5年内1500亿元的巨额研发费用，是吉利在新兴领域发力的有利保证，而吉利在智能化领域的强势发力将为消费者带来更丰富的选择和体验，令人期待。（文：太平洋汽车网 郭睿）

吉利与比亚迪哪个的车更胜一筹？内行：用车3-5年后，差别出来了

你知道吗？吉利和比亚迪，这两个标志性的中国汽车品牌，过去几年竞争激烈，但真正关键的比较点在于它们的车辆在使用3到5年后的表现如何。吉利原本是做摩托车起家，后来转型汽车制造，并在2010年收购了沃尔沃，技术实力大幅跃升。而比亚迪则是从电池制造转向电动汽车领域，凭借电池技术积累，成为了新能源汽车的佼佼者。这两者间的耐用性和性能，经过几年的使用后，差异开始显现。

说到买车，咱们普通人最关心的莫过于“性价比”和“耐用性”。毕竟，车可不是买个白菜，一买就是个大投入。吉利和比亚迪这两个牌子，家喻户晓，但几年下来，它们究竟谁更抗造？这问题值得一聊。

先说说吉利，你要知道，吉利可是从做小摩托车做起家的，现在不但自家品牌做大做强，还手握沃尔沃这样的高端品牌。这几年，吉利的车型更新换代的速度那叫一个快，设计上也是越来越有看头。不过，说到耐用，吉利的车确实挺能抗造的。小张家就买了一辆吉利的SUV，开了有五年了，除了常规保养，啥大问题没有。这车省油，跑长途也不吃力，小张经常开着全家出去自驾游，乐此不疲。

再来看看比亚迪，这家伙起步是做电池的，后来转战汽车行业，特别是在电动车这块，可是有着不俗的表现。比亚迪的电动车，特别是那款汉EV，热卖得很。李姐家就有一辆，省心省电，充一次电跑得里程也挺长，对付日常通勤绰绰有余。最关键的是，电动车少了很多机械部件，日常维护更简单，省时省力。

不过，也不是没缺点。比如吉利的车，有些车型的隔音效果就不太行，高速上车厢里噪音大点，长时间开车耳朵能受不了。比亚迪的话，虽然电动车好，但是冬天，电池受冷影响，续航能力会有所下降，这点得多留心。

再说说保值率。这玩意儿对于咱们这些看重经济实用的消费者来说，可重要了。一般来说，电动车由于技术更新换代快，折旧可能会稍微大一点。不过，比亚迪的电动车因为品牌的影响力和市场占有率高，二手市场还算保值。吉利的传统燃油车，由于稳定性好，二手市场上也挺受欢迎的，尤其是那些热门车型，卖二手时价格也不会跌得太惨。

咱也得聊聊维护成本。吉利的配件普遍便宜，修起来也方便，全国各地的4S店和修理厂都能轻松搞定。比亚迪虽然电动车比较省心，但一旦电池或者其他专用部件需要维修，可能成本就上去了，这点买车前得考虑清楚。

当然，车的选择不能光看耐用性。安全性、驾驶感受、车内科技配备这些，也都是选择车型时不能忽视的因素。比如现在很多年轻人都喜欢智能化高、配置齐全的车，这在吉利和比亚迪的新车型中，也是越来越常见。

最后，买车这事儿，确实得根据个人需求来。你如果是看重日常使用成本和维护方便，吉利的燃油车绝对是不错的选择。如果你更在乎环保和未来科技，想试试电动车生活，那比亚迪肯定能满足你。总之，不管选哪个品牌，都得多跑跑4S店，多试试车，毕竟买车是大事，得慎重考虑，找到最适合自己的那一款。