真保值！5年的吉利帝豪还能卖4万，检测完才知道：价高不等于车好

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！

我曾经是一名有着多年修车经验的汽修工，现在成了检车家一名专业的二手车检测师，大家可以叫我小七，欢迎大家收看本期二手车检测案例。

今天要跟大家分享的是一台吉利帝豪的检测，粉丝告诉我，这台车是他在某网上平台看到的，准备买回去在他们老家的市里面跑“野猪儿”。跟车商联系之后，车商把车况一通夸不说，还告诉他这车配置很高，公里数也少，用来跑车是最合适不过的。

我只想说：车商也真的是坑啊！我怎么听说这玩意油耗有点高呢！

在车商的一再安利之下，粉丝大哥决定去看下车，但是想到自己又不懂车，于是就询问身边一个懂车的朋友，本意是喊他朋友跟他跑一趟，一起去看看车。他朋友了解了情况之后就把我们推荐给了粉丝，这才有了我们今天的这次检测。

帝豪作为向合资品牌率先开枪的国产品牌，作为曾经卖出百万的车型，虽然不能鼓吹它如何如何的好，但是肯定有它的可取之处。首先就要说到它的颜值，不管是外观还是内饰，在这个价位来说都是很良心的，必要说它比轩逸便宜得多，就算是一样的价钱，内饰质感和配置也能甩轩逸两条街，除了油耗高了点外，对得起它的销量和口碑。

好了，话不多说咱们直接进入今天的检测部分，首先还是先来了解一下这台车的基本信息：

车型年款：帝豪 2018款 1.5L CVT豪华型

上牌日期：2019年4月

表显里程：51418公里

新车指导价：8.58万

车商挂牌价：4.28万

检测还是按照咱们的标准流程走，先从车头部分开始。

首先打开机盖，拆掉水箱框架饰板后，我差点一句国粹没有控制住，这算是还没开始就全剧终了吗？水箱框架存在切割焊接，连带着叶子板骨架的焊接，所以该车的整个水箱框架是换过的。

为什么这么说呢？因为帝豪的水箱框架结构跟车辆的主体结构是一体的，也就是说出厂的时候就是跟纵梁梁头焊接一起的，所以如果想要更换的话，就只能切割，因为是一体的，所以纵梁梁头也要切割，这样也就毫无疑问的成为重大事故车了。

因为左前事故，该车的左前零部件无一幸免，全部都是换过的。首先就是大灯就不说了没跑掉；其次机盖合叶固定螺丝存在拆卸位移痕迹，且机盖漆面数值都在120微米左右，明眼看就可以看出来机盖漆面存在飞漆瑕疵，边缘处摸着拉手，肯定是换过的；还有左前叶子板固定螺丝也拆过，漆面存在飞漆瑕疵，所以也是换过的；左前水箱框架都切割更换了，你机盖和叶子板只是喷漆修复，没有一处腻子修复怎么可能，所以只能是换。

左前门漆面数值平均都在200多微米和300微米之间，整个门也是喷漆修复，没有腻子修复痕迹，就是固定螺丝存在拆卸痕迹，估计是拆下来修复，A柱内外侧检测后是原厂数值，可以确定没有修复过。

左后门、左右c柱外侧均存在喷漆修复，左后叶子板轮璇位置漆面数值高达1000μm以上，很棉线是钣金后刮了腻子的，待会从里面在看它有没有存在切割焊接更换过。

刚才检测到左后叶子板漆面有喷漆有腻子修复，现在看叶子板内侧却有钣金烧焊修复的痕迹，内侧经线有点轻微变形。

后尾门固定螺丝是拆过的，但是后围板封边没有变形切割焊接的现象，后围板内侧也是没有修复，可以排除该车辆后尾没有存在大的碰撞。

检测到后面两个大灯的时候，可以明显看到大灯外壳边缘处存在破损状态，估计下雨的时候雨水能灌进去，这个后续处理的话要么打胶修复一下，要么更换大灯总成。

右侧整体漆面数值都是原厂漆，就是外观小划痕瑕疵多一点，这个只需要抛光打蜡一下就可以处理，下面咱们去看看机舱情况如何。

这里可以先看发动机的上半部分，一般发动机拆解维修都必须先动机脚，所以一般我们都会先看发动机机脚有没有拆卸，很明显这台车的机脚是没有动过的，原厂记号笔清晰可见；

气门室盖固定螺丝、发动机进排气歧管都没有拆过，从上部看是没啥问题的，要想确认发动机有没有具体的拆卸维修，我们待会只需要从底盘下面确认发动机变速箱链接部位螺丝和发动机曲轴大螺丝有没有拆卸才行，目前从机舱里面可以看见这些零配件固定螺丝均无拆卸，至于渗漏，后续就只能自己去修理厂维修处理了。

全车油水检测，防冻液冰点还可以，暂时不用更换；刹车油含水量也还在正常值内；倒是机油严重缺少，下刻度线都没有达到，至于是漏完了还是烧机油，或者说是长时间没有换机油，这目前暂时无法判断。

接下来咱们检测内饰，主要看功能键能不能正常使用，以及排除车辆泡水嫌疑。

车辆如果泡水了，站在维修工的角度去维修，首先就是要拆座椅拔地毯，清理内部水和表面泥沙，地毯要么更换要么放在太阳底下暴晒，然后给做一下防锈处理，那么站在我们检测师的角度上，我们就要看它座椅有没有存在拆卸，座椅下面轨道和弹簧部件有没有被水泡后生锈的地方，方向管柱有没有水锈，门槛空腔内部里面有没有水泡过后的泥沙和水痕，通过这些就可以判断出来车辆有没有存在水泡了。

如上图所示，该车辆通过上述所有部位检测，均无异常，因此可以排除水泡嫌疑。

读取OBD数据后看见车辆发动机有故障代码，显示的是三缸存在缺火，电池低电压，方向机故障代码，这三个代码我尝试了清除，但是没有成功，那么应该就是硬件故障了，需要后期拆东西进行排查才行了；接下来读该车公里数据读却读不了，车辆内部使用磨损明眼人一看就知道不符合表显里程，所以我这边后台调取了一下车辆后台维修保养记录，保养记录在2022年年底的时候就已经是83000公里了，它现在表显5万多公里，估计最少调了5万公里。

唉，重大事故车不说了，还是一台调表车，这样的车况还是在按照最高行情报价，真的把咱们的消费者当冤大头在宰啊！

接下来进去最后一项底盘检测，顶起来后这台车是没有发动机护板的，我们少了一道拆卸工序，可以直接看见发动机下面渗漏有点尴尬啊，发动机的小油底和大油底都有渗漏，发动机中缸缸体位置也存在渗漏，处理渗漏就只能交给维修人员了，如果是练手的话建议不要去处理了，维修费用有点高，有可能会超出维修预算。

但是，变速箱零部件情况还不错，没有明显的渗漏，变速箱固定支架螺丝也没有动过，发变连接螺丝也没有任何拆卸痕迹，一次可以排除该车辆发动机变速箱没有存在分解维修。

到这里为止，今天这台帝豪的静态检测部分就全部完成了，客户本身也是全程跟随检测的，所以车辆具体车况沟通起来也比较简单，我带着客户把有问题的地方又跟他过了一遍。按照我们的检测标准，这是一台标准的重大事故车，且存在调表。事故点位于左前纵梁梁头存在切割焊接，公里数虽然没有读取到精准的数据体现，但是根据维保里程数据就跟表显数据存在异常。客户了解后让我们先出报告吧，他回去好好琢磨一下……我其实真的很想劝一句，这样的车况咱及时止损就对了，完全没必要考虑啊！但是我的身份又决定了我在现场不能说这样的话，希望粉丝小哥在我工作结束后可以再来咨询一下，我想我会给出我个人的意见——不买！

最后，我查了下这车的行情，你还真别说，如果车况够好，说不定还真能卖到4万出头，铁子们，大家觉得4万买这车，是个好选择吗？

要是我的话，4万的预算我就选个二手日系或者法系了，你们呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵！

我是检车家二手车检测技师小七，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

帝豪曾打开吉利轿车销量起飞的大门，如今6.99万售，更值了

现如今年轻人买车首先考虑的是SUV，很少有人会考虑轿车。这是市场的选择下的结果，同时也是车企选择下的结果。市场上SUV车型种类比较多，很多国产品牌也把重点放在了SUV车型上，轿车宛若不是车企亲生的一般，很少有让人惊艳的车型。

帝豪算是吉利旗下唯一一款口碑不错的家用轿车，这款车价格不贵，配置丰富，给了购车消费者更多的选择。随着换代升级，现在的帝豪也有了改进，比如今天的冠军版本，新车有4款，起步价格只有6.99万，主打的还是性价比。此外，终端购车有不少优惠，具体来看下。

外观方面，新车大家较为熟悉，因为它的设计语言辨识度较高，最近几年也没有大的变化。前脸来看，盾形格栅，外围是镀铬装饰，内部是直瀑式装饰，并存采用向内收缩的设计，相比之前的水滴涟漪造型，新风格更显大气一些。LOGO也采用了黑色底色，两侧灯组造型没变，底部两侧进气口加入了镀铬饰条装饰，前唇很突出。

侧面来看，车身前低后高，腰线呈现上扬趋势，走得还是运动风格。流畅的线条让整个车身显得干净利落，底部条辐式轮毂也很高端，仅从外观来看，这款车完全不像是10万以下的车型。尾部，溜背的线条延伸到尾部，略微上翘，形成小鸭尾，尾灯是贯穿式设计，上面的字母展示了新车的身份，底部层次感较强。新车尾排做了隐藏，一体感很强。新车的尺寸为4638×1820×1460mm，轴距为2650mm。

内饰部分，帝豪冠军版内饰不求有多高端，但求观感上顺畅自然，科技方面的配备抓人眼球。新车价格10万以下，内部的配置却像是十几万的轿车。具体来看，三幅式方向盘下面有10.25英寸液晶仪表盘，中控上有12.3英寸液晶屏，空调出风口为贯穿设计，上面还有银色饰条装饰，科技感、时尚感都还不错，唯一欠缺的是质感，新车用料方面略显简陋。

动力方面，新车是1.5L发动机，功率127ps，扭矩152N·m，匹配的是8速CVT变速箱。性能只能说一般，对这款车来说够用，但谈不上好用。平时家用或者城市通勤使用，这款车很合适，它马力小，油耗低，日常使用开销不大。

总的来说，吉利帝豪冠军版是一款不错的家用轿车，性价比很高，但它也有很多实力强大的对手，比如影豹、长安锐程plus等等。其实这些车在配置上相差不大，价格也相仿，消费者买车无非是看品牌，整体品牌力来看，吉利更强一些。