很多朋友对于本田黑鸟1100耐用和本田黑鸟1100耐用不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本田黑鸟CBR1100XX神车
※本文所提到的「第一次」指的是「能够在一般道路上驾驶的市售摩托车款」的「第一次」。此外，「第一次」的定义也可能会有不同的说法。
1996 本田 CBR1100XX SUPER BLACKBIRD〈全世界第一个双平衡轴〉不只拥有惊人的最高时速，更带来了极致的性能表现本田睽违已久重新夺回全世界最快车款称号的CBR1100XX，164ps的最大马力在当年市售车中可是最为有力。虽然如此，CBR1100XX却也不是一台单纯强化了速度的车款而已。
为了增加安全性并且提高舒适性，因此它所采用的底盘系统包括了D-CBS前后连动刹车系统、独创pick-a-back造型的头灯加上增加照射面积的反光片，甚为了减轻发动机内的震动还采用了首度出现在摩托车业界的双平衡轴，干燥重量也比前一代CBR1000F减少26kg的剩下223kg。
▲【1996 本田 CBR1100XX SUPER BLACKBIRD】■水冷四冲程并列4缸DOHC 4气门 1137cc 164ps 12.7kg-m ■车重223kg(干燥重量)
▲虽然发动机与同时代的CBR900RR拥有许多相同之处，但双平衡轴却是CBR1100XX的独家系统，曲轴前面的第一平衡轴采用逆向旋转、曲轴后面的第二平衡轴则是透过惰轮（idler）介入正向旋转。
▲【命名自超音速侦察机】BLACKBIRD这个车名来自于洛克希德马丁公司（Lockheed Martin）所研发的美军超音速高空侦察机SR71（最高时速纪录为3529.56km/h）的昵称。
▲【凌驾在ZZR之上！】虽然最高时速并未达到全世界骑士所期待的惊人数字，但是CBR1100XX却也成功凌驾在ZZR之后，创下了290km/h左右的最高时速纪录。
▲【强化FI的第二代车款】考虑到废气排放标准的适用以及增加中低转速扭力的问题，因此1999年款CBR1100XX将化油器改成了燃油喷射系统，进气系统则是全新采用了直接空气引入系统（Direct Air induction System）。
买发动机送车的十款经典大排摩托
在琳琅满目的各种摩托发动机中，哪款表现最优秀？这个问题引来欧洲老牌摩托车媒体MCN的兴趣，他们向超过12000名摩托车爱好者发出问卷调查，看看大家最喜欢哪一款摩托车发动机。最后通过对回复信息统计，总结出拥有优秀发动机的十款摩托车。
第10名
本田 CBR1100XX黑鸟（1997-2005年）
? 排量:1137ml
? 马力:164匹
? 扭矩:119N?m
? 极速:290Km/h
本田黑鸟是非常全面的一款摩托车，舒适的坐姿和休旅车型相似。不过千万不要被这憨厚的外观所骗，在早年间它曾打败过无数对手，并创下速度纪录，遗憾的是在2005年黑鸟惨遭停产。
本田黑鸟装配排量1137ml直列四缸发动机，拥有强大的164匹马力，配备本田PGM FI燃油喷射系统。这款发动机是迄今为止CBR系列中，排量最大的动力平台。另外，此款发动机还为同门街车X11提供动力来源。
第9名
雅马哈 R1（1998-2008年）非十字曲轴版
? 排量:998ml
? 马力:186匹
? 扭矩:102N?m
? 极速:299+Km/h
雅马哈R1在外观方面花费很大精力，前卫的设计使其连续数年都没有被其他对手超越。棱角分明的轮廓让人过目难忘，仅此一项就让不少年轻人垂涎欲滴，更不要提那悦耳的排气声浪了。
雅马哈R1不仅拥有漂亮的外观，在动力方面也没有让对手占到一点便宜。随着发动机转速攀升，源源不断的动力推动车子飞驰而去。此外，电子辅助系统的加入，也给发动机动力输出带来很大帮助。
第8名
杜卡迪 1098S（2007-2009年）
? 排量:1099ml
? 马力:160匹
? 扭矩:123N?m
? 极速:299+Km/h
杜卡迪1098S在外形方面比日本车漂亮很多，在配置方面更具有碾压性的优势。轻量化的车身配合L型双缸发动机，让其加速性能和操控乐趣都远远强于日本对手，使其成为一辆非常灵活的公路赛车。
杜卡迪1098S的发动机拥有L型双缸发动机的一贯特性，在3500rpm时就能输出惊人的扭矩，这是任何一款直列四缸发动机都无法做到的。电子辅助系统也解决了老款发动机扭矩突兀等问题，给骑行带来很大帮助。
第7名
凯旋 街道三缸675（2007-2016年）
? 排量:675ml
? 马力:98匹
? 扭矩:77N?m
? 极速:227Km/h
街道三缸675的外形很有特点，两个头灯让它看起来像是一个外来生物。灵活的操控配合顺滑的动力输出，给周末跑山增添很多乐趣。发动机震动要比双缸发动机更加细微，用它来通勤可以享受更多驾驭乐趣。
直列三缸发动机在拥有高速动力的同时，低速扭矩也很丰盈。而凯旋的这款发动机在转速提升方面有着先天优势，虽然排量只有675ml，但提速感受与1000ml四缸车型并没有太大差距，起步加速轻松畅快。
第6名
铃木 GSX-R1000（2001年-现在）
? 排量:999ml
? 马力:185匹
? 扭矩:103N?m
? 极速:299+Km/h
铃木GSX-R1000拥有日本四大品牌赛车中最低的坐垫高度。新款发动机缩短了活塞行程，使马力输出有效提高，加速能力也得到很大提升。最重要的是，老款发动机低转速过于暴躁的问题也得到改善。
发动机内部取消了平衡轴的设置，有效降低曲轴负载，让新款发动机有效转速得到提升，马力随之提高，外形尺寸也有所降低。另外在气缸内壁加入先进的耐磨涂层，使发动机的工作效率更高、也更耐用。
第5名
川崎 ZZR1400（2006年-现在）
? 排量:1441ml
? 马力:207匹
? 扭矩:153N?m
? 极速:299+Km/h
川崎ZZR1400不光拥有恐怖的马力，在舒适度方面也做到了非常好的表现，车手骑着它与对手较量的同时，并不会感到疲劳。所以说它并不仅仅是一台直线机器，用它来郊游、摩旅也是不错的选择。
超大排量带来强劲的动力，207匹马力能让川崎ZZR1400把对手远远地甩在身后，不论转速保持在多少，蛮横的扭矩都能带你瞬间完成提速和超车，这种从容的感受是1000ml以下发动机无法做到的。
第4名
凯旋 Daytona 675（2006-2016年）
? 排量:675ml
? 马力:126匹
? 扭矩:75N?m
? 极速:251Km/h
新款Daytona 675拥有重新设计的导流罩、悬挂和Nissin整体卡钳。配备的直列三缸发动机性能也得到优化，动力更为可控，而且相比同级别四缸发动机重量更轻，有效抑制整车重量的增加。
发动机在内部得到更多升级，马力和扭矩都有所提高。更为可贵的是，升级后的发动机在提高动力性能的同时，并没有忽略低转速扭矩输出，让新款Daytona 675拥有公升级街车般的低扭表现。
第3名
川崎 ZX-10R（2004年-现在）
? 排量:998ml
? 马力:185匹
? 扭矩:113N?m
? 极速:299+Km/h
川崎ZX-10R无疑是自然吸气1000ml中最快的摩托车，加以不断提升的操控性，让其在各方面都要比对手更强。犹如600ml摩托车的操控体验，即使对于新手来说，也不会因为笨重而感到太大压力。
川崎ZX-10R动力在低转速时并不是太强，但当发动机达到一定转速之后，强大马力就可随叫随到。光从转速表就能看出这款发动机并不喜欢在低转速运转，设计师更希望你去探索转速表的红色区域。
第2名
铃木 隼Hayabusa（1999年-现在）
? 排量:1340ml
? 马力:197匹
? 扭矩:138N?m
? 极速:299+Km/h
铃木隼的外型从诞生以来就没有太大变化，圆润的车头有效降低风阻，流线型的车身让其高速行驶中不受乱流影响。在排量的优势下，马力和扭矩都得到全面提高，加速能力也得到保证。
铃木隼配备排量为1340ml的发动机，让其除了川崎ZZR1400之外很难找到对手，顺滑的扭矩输出让这台大型摩托车由静止加速到299Km/h一气呵成。另外，同门“街车之王”BKing也搭载了此款优秀发动机。
第1名
川崎 ZX-12R（00-06）
? 排量:1199ml
? 马力:178匹
? 扭矩:137N?m
? 极速:299+Km/h
川崎ZX-12R上市较晚，不过结合了当时市场比较火热的本田黑鸟和铃木隼两车优点，拥有同样夸张的马力和极小的风阻系数。另外还弥补了两车笨重的缺点，操控方面拥有非常好的表现。
虽然在速度上达不到铃木隼那么快，但相差并不大。而且川崎ZX-12R在低扭输出方面得到着重设计，低转速动力输出更加顺滑有力，即使在高挡位低转速的情况下也很少发生脱挡现象。
在不断的竞争中，这些车型中的一部分已经不再生产，即使在产车型，发动机也在不停地更新和完善，完全不是以前那款受人追捧的发动机。只希望新款发动机在追求马力的同时，不要忽略实用性和可靠性等方面，延续在消费者中的口碑。大家看好哪些摩托车发动机？欢迎在讨论区发表您的见解。
关于本田黑鸟1100耐用，本田黑鸟1100耐用的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
