网传吉利员工下调工资作为“经营共担金” 回应：未降薪但确有员工自愿参与

今日，一份显示为吉利内部员工自愿降薪及年终奖，以作为公司经营共担金的申请书照片，在网上广泛传播。

申请书原文如下：2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元作为经营共担金……其中提到，工资调整期限为2019年5月至2020年1月，经营共担下调计划完成后，工资恢复为正常发放。

封面新闻记者就上述消息向吉利汽车集团副总裁杨学良求证，其在微博上回应称：“吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。”

两天前，中国汽车工业协会发布最新数据，今年4月乘用车销量158万辆，同比下降17.7%。4月份汽车销量同比下降14.6%，1-4月汽车销量同比下降12.1%。我国汽车市场依然延续去年产销下滑的整体趋势。

另据公开数据显示，今年前4个月，吉利汽车总销量为47.05万辆，已完成2019年全年销量目标151万辆的31%。

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吉利否认降薪：中高层干部自愿下调工资作赌注

自主品牌在中国汽车销量惨淡的情况下承受巨大压力，连一向势头猛烈的吉利汽车也出现一定程度的下跌。根据吉利公布的4月销量，虽然月销破10万，但还是同比下滑约19%。

日前网上流传出“吉利要求员工自愿下调工资，主动买车”的消息，让吉利成为车圈焦点。与此消息一同曝光的还有一份“吉利汽车员工自愿降薪申请书”，具体内容如下：

作为吉利人，自愿与公司经营共担，共同奋斗，在汽车行业集体市场面临巨大挑战的形势下，自愿申请下调工资及年终奖金_____元作为经营共担金。经营共担下调计划完成后，工资恢复为正常发放。

员工须在2019年5月至2020年1月的这九个月内，每月工资下调相应的额度，如果下降额度未能完成，则会在年终奖金里面扣除，如果年终奖还不够扣，则在2020年2-6月的工资里面继续扣。

由于吉利董事长李书福曾明确表示2019年上半年预计车市情况不乐观，而吉利前4个月的销量数字也证明了这点。基于此背景，便有网友认为这份“吉利汽车自愿降薪申请书”可信度甚高。

与此同时，另一张聊天截图又爆出吉利“强制”要求员工购买领克01国五车型的消息。

从截图内容来看，吉利为了清国五库存，要求其内部员工进行消化。具体为行政职务的员工，8岗及以上的员工每人购买一辆领克01，预付款2万，其余从工资里扣除。

当被群友问到具体在吉利所担任的职务时，这位透露消息的人士说：“我离职”。

当两张截图在网上广为流传时，不少网友猜测吉利是否变相裁员、内部消化库存车等。

5月15日，针对几天以上两起事件，吉利集团副总裁杨学良在社交媒体上回应表示，吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现，要求部分员工自愿下调工资及年终奖金是吉利激励机制的一部分。同时展示了《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》文件。

“吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。”

杨学良在接受第一财经采访时，证实了存在前述“下调工资申请书”，并就“强制8岗员工内购领克01”一事解释称，该项内部购车计划，针对的是内部岗级为8岗以上的员工，“因为购车安排特殊，先拿车，车款从工资中扣除”。

根据杨学良晒出的2019年薪酬调整的具体方案，此次吉利汽车薪酬调整遵循的是“2521分配原则”，对前20%的员工进行高激励，对能胜任岗位／业绩良好的50%的员工进行常规奖励；对业绩一般的20%的员工不奖励，而对于业绩差距不达标不能胜任的10%的员工进行负激励。

综合上述信息，吉利计划全力以赴实现2020年达到200万辆的销量目标，以市占率论英雄。

2018年吉利汽车销量为150万辆，2019年目标为151万辆。而今年1-4月，吉利汽车总销量为47万辆，同比减少约9%，完成151万辆目标的31%。鉴于中国汽车市场接下来仍不明朗，按照如此走势，吉利很有可能完成不了151万辆的全年目标。

对于2020年规划200万辆，吉利仍存在许多不确定性。