吉利的进阶插混之路 长途试驾银河L7
[爱卡汽车 试驾原创]
虽然纯电动汽车在国内新能源领域备受瞩目，也有更多政策倾斜，但混动和增程车型依然占有一席之地，并且随着技术的进步和成熟，增程车型没有里程焦虑、燃油经济性出色，并且价格适中等优势愈发明显，因此越来越多的汽车品牌推出了增程电混车型。吉利汽车增程电混车型的技术上颇有特色，它的燃油发动机+3挡DHT变速箱+双电机的并联混动技术被称为“雷神电混8848”系统，它将内燃机和电动机的各自优势发挥到最大，而银河L7便是在这一技术下的全新车型。
吉利银河 银河L7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
5月31日晚，吉利银河L7正式上市，新车共推出5款配置车型，共分纯电续航55km和115km两个版本，售价区间13.87-17.37万元，搭载1.5T发动机+3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，CLTC工况综合续航里程达到1370km。根据乘联会最新公布的6月销量情况，吉利银河L7上市首月销量9673台，其中顶配车型占比90.5%，可见银河L7无论是产品力还是定价策略都相当成功，这在当下低迷的国内汽车市场，可以说表现相当亮眼。在L7上市之前，吉利曾组织媒体进行了场地试驾，短暂的试驾体验和未量产的工程样车，都不能全方面表现银河L7的产品力。而上市一个多月，吉利组织了“吉利银河L7十万公里品质长测”系列活动，让媒体和用户通过长时间的试驾，更深入体验银河L7的高品质和产品优势，而第一站就选在了新疆。
雷神电混经济高效，动态质感优秀
我们再来回顾吉利银河L7的设计和科技装备。作为吉利全新中高端新能源品牌，银河将推出纯电平台E系列和智能电混L系列，轴距覆盖A0级到B级，而作为银河品牌的首款电混量产车型，L7的造型设计昭示着银河品牌产品的品牌形象，而各项科技装备的应用，也决定了银河品牌的市场定位。
编辑点评：在日益内卷的国内新能源汽车领域，吉利银河L7所面临的对手十分强大，无论是比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM，还是哈弗枭龙、领跑C11增程版等，都在瓜分着这一市场。不过吉利银河L7凭借雷神电混系统和一系列高端配置，再加上吉利汽车近些年在技术和用户口碑上的积累，银河L7拥有足够与强敌抗衡的资本，上市首月销量就达到9673台的成绩便是证明。这次近千公里的长途试驾，更让我对银河L7这款产品的爆款潜质深信不疑。
精彩内容回顾：
吉利银河L7首月销量9673台 顶配占90.5%
吉利银河L7正式上市 售价13.87-17.37万
重新定义智能电混SUV 银河L7试驾体验
造型新锐、内饰豪华科技
吉利银河长途测评，又快又稳又省，家用车王牌
去年以来，中国品牌在新能源车领域推出了许多新的品牌和车型，今年更是借助油电大战铺开了市场格局重塑的战略。其中，吉利银河在连续推出三款车型之后，销量和声量与日俱增，迅速自主品牌崛起的中坚力量。吉利银河为什么能够异军突起？其产品力又有哪些过人之处呢？
日前，CAR路里应邀参加了“王牌对阵王牌，银河闪耀而来”吉利银河全系车型对比试驾活动，在长途试驾中体验了吉利银河车型的驾乘质感，并与主要竞品进行了对比试驾，对吉利银河车型“稳、静、省”的特点留下了深刻的印象，CAR路里认为，对于注重品质的家庭用户而言，吉利银河的产品是非常不错的选择。
本次提供试驾的有银河L6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、银河L7和银河E8，由于随机分配，CAR路里重点试驾了银河L6，十万级家轿是目前刚需消费的重点，也是今年以来油电大战的爆点，因此，银河L6的实力也就决定了吉利银河在家轿市场中的地位能排到多高的层次。
银河L6是一款插混紧凑型轿车，车身造型简洁干练，外观看有比较明显的运动特征。内饰方面无论色调还是设计都是流行的简约风格，D型方向盘增加了运动感，13.2英寸的触控大屏突出了科技感，而随处可及的软质包裹则体现了用料的诚意，虽然谈不上豪华，但论质感一定是物有所值的。
银河L6采用的是上车来电，挂挡即走的模式，仪表显示纯电续航里程为124公里，满油续航里程为1096公里，看数据让人很有安全感。出发采用的是智能模式，系统默认纯电优先，因此在电量充足的情况下，银河L6的驾乘感觉就是一辆纯电动车。
“快”是银河L6给人印象最深的优点，由于采用的是纯电动模式，所以银河L6在起步、超车以及中后段加速都能够做到收发自如，最难能可贵的是动力充沛但不是野蛮爆发，丝滑的感觉大大的增加了操控的信心和乐趣。这其实也是新能源车型相对于传统燃油车的优势所在，所以我们经常能够听人说“一旦开过新能源车就再也回不去了”。
“稳”也是银河L6比较突出的优点。这种稳一方面表现在高速行驶状态下车内状态的稳定，尤其是NVH表现和乘坐舒适度。即便是在雨天的高速行驶中，银河L6的座舱也保持了较好的静谧性。另一方面则表现在底盘的稳定性和整体性，银河L6采用的是E型多连杆后悬挂系统，其滤震性能和支撑性能优于同级多数竞品。在试驾途中遭遇了暴雨，而银河L6在暴雨中高速行驶，底盘几乎没有出现拖拽摇摆的状况，下盘的扎实颇有更高级别B级车的感觉。
本次试驾的银河L6都具备L2级智能辅助驾驶能力，这套系统给人的感觉是能够满足日常使用，尤其是高速行驶时基本能够解放双脚实现自动驾驶。但它的自动驾驶表现得比较小心，比如跟车距离会比较远、自动变道的转换会比较慢，好像主打的是安全第一。不过在应对大曲率弯道以及复杂路况的时候还是有些力不从心，毕竟银河L6也只是一款十万级的产品。
作为一款新能源车，“省”是基本素质。吉利银河L6所搭载的雷神电混8848混动系统，搭配一台1.5T发动机以及一台3挡DHT Pro混动专用变速器，在高速巡航时能有效控制发动机转速，降低系统运转负荷，从而进一步降低能耗、提升续航，对噪音和震动的抑制也更好，且中后段的动力储备也更加充足。因此，它的满油满电续航里程比同级车型普遍高200公里左右。
身为家族“旗舰”的吉利银河E8，在此次对比试驾活动中的表现自然是相当亮眼的，百万级SEA全球智能纯电架构为其带来了出众的驾控性能。高性能SIC三合一电驱带来了97.86%的同级最高效率，475千瓦、710牛米的前后双电机能让这款车长超5米、车宽超1米9的中大型车在实测零百加速中跑出了3.47秒的成绩。吉利银河E8出自全栈800V超高压平台，整车续航较400V平台车型提升了5%，四驱版车型续航也达到了620公里，满电可往返成渝两地。75.6kWh电池从10%充到80%仅需18分钟，充电5分钟即可补充续航180公里。无论是续航能力、操控乐趣还是品质感，银河E8都堪称同级车型中的佼佼者，成为了市场格局重塑的有力竞争者。
银河虽然是一个全新的品牌，但却得到了吉利汽车强大的体系力赋能，因此，无论是银河L6、银河L7还是银河E8，在技术层面以及品质层面都展现出了很强的实力。通过本次对比试驾，也让人们看到了银河车系相对于竞品的优势，尤其是驾乘质感代表了中国制造的较高水准，对于家用述求，银河的产品很是值得推荐。
开启混动自驾长途新生活，吉利银河L7和深蓝S7怎么选？
随着国内旅游环境逐渐变好，许多朋友开始追求自驾出游的新生活。其中，油耗低、续航长的混动车型，渐渐成为很多朋友的首要选择。最近，我刚提了一款吉利银河L7，恰逢我的发小也买了新车深蓝S7。作为两款实力相近的混动车型，我自然免不了对比一番。经过我的实际驾乘体验，发现这两款车型确实有所不同。
从智能化水平和驾乘舒适性来说，我们一致认为吉利银河L7更能保障家庭出行的品质。但是让我感知最明显的还是动力差距，用朋友的话说就是“深蓝S7 VS吉利银河L7=领先电混技术VS老旧面包车！”
发小的深蓝S7搭载的是长安CS15面包车同款的蓝鲸江陵1.5NA自然吸气发动机。懂的都懂，这款发动机技术已经比较老旧，甚至功率还由曾经的78kW降到了70kW，我认为这应该是出于“成本控制”考虑。带来直接的感受就是，深蓝S7的驾驶体验明显比不上我的吉利银河L7，油门响应不够及时，提速较慢，车尾拖沓。
另外，深蓝S7采用单挡变速器，且没有EV模式，只能使用增程模式。体验下来，我感觉这台车速度开到80km/h以上，明显动力肉、加速困难、油耗高。而我的吉利银河L7通过雷神3挡变频电驱技术的变频调节，在超车和上坡的时候动力也能实现随叫随到。通俗一点来比喻，吉利银河L7的3挡DHT和单挡变速的区别，就好像是变速的山地车和共享单车的区别。
总之，经过实际对比，我认为吉利银河L7的整体驾乘质感更强，相较于深蓝S7而言，在日常出游的过程中，能够赋予我更加贴心、可靠的出游体验。
