声势浩大的吉利银河，到底有多少真材实料？

“无论产品本身，还是营销定位，吉利银河都是十分给力的，我们回去以后准备多开几家直营店和商超店，如果定价策略合理，上量应该不成问题！”2月23日晚，吉利银河发布会结束后的第一时间，河南海川汽车集团董事长赵辉在微信中这样回复汽车情报。

河南海川汽车集团是目前河南实力最强、规模最大、店面最多的吉利汽车经销商，与吉利汽车已携手走过十四年的风雨历程。与海川汽车一样，在吉利银河的遴选中，全国已有650家投资主体胜出。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅接受汽车情报采访时表示：目前全国已有167家授权店进入装修环节，迎接5月的“开业季”，今年全年将至少有350家门店开门迎宾！

然而，无法回避的是，终端汽车经销商的日子并不好过。据中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示：2022年73%的经销商无法完成销量任务，其中61%的经销商任务完成率不足80%。这意味着，在刚刚过去的一年，超过7成的汽车经销商处于赔本赚吆喝的尴尬境地。

那么，吉利银河凭什么赢得众多投资者的信心？

技术，刷新汽车工业新高度

“中国还缺一个汽车品牌吗？不缺，缺的是真正让用户满意的优秀产品”，2月23日，杭州奥体中心的专访间内，范峻毅以自问自答的形式开始了当晚的媒体专访环节。

那么，吉利银河到底有多优秀？稍加留意就可以发现，吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上至少用了五次“同级无对手”，来表达自己对技术的信心。

吉利的自信来自于具有颠覆实力的新能源电气化技术，诸如“神盾电池安全系统、雷神电混8848、银河N OS操作系统、天地一体智驾方案”等前所未有的专业术语，足以让人细细琢磨和喟叹良久！

据介绍，吉利独创的“神盾电池安全系统”不止预防电芯自燃，更构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。

神盾电池安全系统还行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，避免了电磁辐射对人体健康的损害。得益于结构安全开发体系，吉利银河已率先实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，解决了电动车因“托底碰撞”导致电池损伤和安全事故的致命问题。依托于吉利星睿智算中心81亿亿次/秒的云端算力支持，神盾电池安全系统可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，让电池寿命提高20%。

雷神电混8848则兼具“热效、性能、智控”三大价值巅峰。热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率。性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，后续还将发布综合功率达到488kW的超级性能版本。智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。新增的智能健康管理功能，时刻保障电混系统安全运行。

银河N OS操作系统同样由吉利全栈自研。通过在架构底层部署更强的信息安全防护内核，该系统在自研芯片里部署国密算法，显著提升用户隐私保护能级。通过在系统层与全新语音引擎的联通，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

“天地一体”版银河智驾方案则基于吉利卫星体系而研发。目前银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；吉利星睿智算中心1天可以模拟10万公里的智能驾驶行为训练，结合智能网联专业试车场、实际道路测试，满足L3级全球认证标准。另据悉，吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。

预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。未来，吉利银河智驾还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。

产品：电混架构和纯电架构双轮驱动

当晚的发布会现场，吉利银河喊出了“只做高价值新能源汽车”的口号。之所以“all in新能源”，表面看是要迎合快速崛起的中国新能源汽车市场需求，深层次原因则是“智能吉利2025”战略的兑现和践行。

早在2021年10月31日，吉利汽车集团即在杭州湾发布了“智能吉利2025”战略，也就是从那一刻起，已经埋下了“银河”的种子。

吉利银河原生智能电动架构囊括了“电混”和“纯电”两大板块，具体来讲分为L和E两个系列。其中，L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。

而当晚发布会透露的消息显示：未来两年，吉利银河规划推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，分别为L5、L6、L7、L9；归属智能纯电E系列的三款产品分别为E6、E7、E8。

在产品节奏方面，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

当然，作为吉利银河序列下的首款产品，银河L7是业界和广大消费者时下最为关注的热点。据介绍，银河L7基于世界级e-CMA架构打造，长*宽*高分别为4700*1905*1685mm，轴距2785mm，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术，是首款低碳制造的智能电混产品，成为20万级智能电混SUV的首选。银河L7提供了6种车身颜色选择，其中银河炫彩白车漆是全球首发。内饰方面，银河L7搭载了银河自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。

值得一提的是，吉利银河L7以百万级标准为副驾驶打造“女王级”奢享体验。副驾拥有630mm同级最大的腿部空间，1米8大长腿可轻松躺平；座椅可放倒至125度，860mm的眼屏距形成黄金观影位。再加上4向电动腿拖、infinity音响、座椅按摩理疗等，给用户带来极致的影音娱乐体验。

动力上，吉利银河L7标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，全工况不失速；百公里加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里，全部超越同级所有混动产品。

此外，发布会上，吉利与杭州亚组委还共同发起吉利银河亚运助力计划，银河L7将成为杭州亚运会火炬传递保障用车，达到了“出场即网红”的效果。

营销：用户直连和代理经销双管齐下

无论吉利是否愿意承认，几何和极氪都是吉利银河绕不过的“梗”。

让我们将时光回溯到2019年4月，那时还没有“新冠肺炎”这个词，那时全球车市仍是一派祥和气象。当年的4月11日，“狮城”新加坡，几何横空出世，并号称“东半球最好的电动车”。

2022年，几何年销量已逼近15万大关，达149389辆，同比大涨170%。然而，我们也不得不承认，几何的热销车型基本都在15万元左右，与“东半球最好”的誓言并不匹配。

此后的2021年3月，隶属于吉利控股的极氪在疫情肆虐的档口逆风而生，30万+的起售价让不少人捏了一把汉。2022年，极氪以71941辆的销售业绩，让人侧目。

毫无疑问，20万元-30万元的窗口正是吉利银河的机会和目标，当然也有效避免了兄弟之间的手脚相残。

正是因为此，在营销策略上，吉利汽车进行了体系层面上的重新梳理。首先将几何收归吉利汽车品牌体系，形成吉利品牌下的大众化纯电产品“几何系列”，售价区间在5-15万；其次是将由BMA、CMA打造的中国星、缤系、博系等产品形成“吉星系列”，售价区间为10-25万；而“银河系列”则毫无疑问将要承担主攻20-30万主流新能源市场的重任。

搞清楚银河与几何和极氪的关系后，我们再来解读银河的营销策略似乎就容易很多了。接受汽车情报采访时，范峻毅明确表示：吉利银河将采取“新老结合”的方式推进。

所谓新，就是结合全新的市场销售模式，与蔚小理等新势力类似，由工厂或工厂联手实力投资商联合建立“品牌中心”，预期达到“用户直连”的效果，侧重点在一二线城市，其主要功能是为了给用户打造体验新标准和服务新标准。品牌中心将建立服务和体验的标准 ，同时也是体验顾问的培训中心和用户的活动中心 ，强化用户体验，带动城市和区域的品牌活跃度。

所谓老，是指传统的代理经销制。其目的一是维护了吉利品牌更多忠诚投资人的利益，二是有效增加更大范围的覆盖面，其侧重点在三四线城市。与传统的4S代理经销制不同的是，银河的代理制包括了用户中心（4S店）、 体验中心（城市展厅）、 展示空间（商超店）三种形式，可以说老中有新，新老结合，也更符合当前的市场投资规律及消费触达需求。

回顾以往，大数据显示，在传统车型的展厅里，用户大约62%的时间在议价，从而浪费了产品功能和体验信息的有效获取。而在头部新势力的体验中心，用户约91.7%的时间在做产品场景化的体验，并获取权益信息。同时，采用线上下单线下交车结合的方式，可以减少因议价环节过长而导致体验时间过少的窘况。

范峻毅直言，之所以采用这两种模式的结合，核心是要实现从管店模式到管人模式的转变。第一，所有订单线上管理、线下体验透明化，统一的标准，统一的人员培训。第二，银河会增设试驾专家、体验专家、用户运营专家等岗位，针对用户在店内的不同购车阶段，会有相应的专家提供服务。第三，会做到三个标准的统一：即线索跟进标准统一、 线上下单签订合同标准统一、 线下接待服务体验标准统一，做到价格更透明、服务更透明、收费更透明。第四，通过银河的提升，整体带动和提高吉利的全渠道管理。

编后：发布会后，记者在与同行交流时，有媒体老师表示：吉利一旦想明白，就没有其他人什么事儿。这话虽有些夸张的意味，但毫无疑问，从“吃下”沃尔沃、宝腾、路特斯、smart、LEVC乃至奔驰的一部分，到创立领克、极氪、睿蓝、雷达，再到涉足新能源商用车领域的远程商用车和涉足移动出行领域的曹操出行，乃至吉利卫星发射和星链布局的打造，吉利控股所布下的超级大局也只能让同僚仰望银河，并在全球汽车工业发展史上留下最为璀璨永恒的一笔。

海川品车｜燃起来 中系SUV的标杆 吉利星越L全球上市

7月20日，以“众星捧越”为题，吉利星越L正式全球上市。新车指导价为13.72-18.52万元，合共6款车型，装备2.0TD-7DCT EVO和2.0TD高功-8AT两种动力组合。

其中，翠羽幻彩套装售价5000元，包括翠羽幻彩特制车漆+翠羽双拼麂皮内饰、双五辐脉冲专属轮毂+幻彩专属车钥匙。作为诞生于CMA架构的全新旗舰SUV，星越L匹配吉利银河OS系统、HWA 高速驾驶辅助系统等智能技术，同时支持全域FOTA云端升级，以越级实力树立中国高端SUV的新标杆。

这次上市发布会上，吉利星越L的公布价格方式，是先公布顶配车型（四驱旗舰型），当18.52万元出来的瞬间，全场掌声和喝彩声不断。在场的大家都惊叹，因为这打破了网络上很多“神预言”认为星越L的顶配车型肯定在25万元左右。

顶配才18.52万元，那么问题来了，吉利星越L的入门车型售价很有可能再次惊爆。随着一个个车型售价的公布，轮到星越L舒适型（入门版）时，屏幕显示13.72万元。全场简直“燃起来”了，甚至还能听到人高喊“好家伙”。

在场的气氛，如果不是经常关注汽车的话，是很难理解。吉利走到今天，在一定程度上，也是整个中国自主品牌汽车企业的缩影。

从24年前刚起步，制造廉价的小型车，走农村包围城市的路线；到如今以CMA超级母体，世界级的平台架构，精致的造车水准，出色的动力组合，吉利一次次地刷新着自主品牌造车水准。

由CMA欧洲标准豪华智造工厂西安工厂生产的星越L，底盘操控由CEVT国际团队进行专业调校，CMA架构的五大全球基因，赋予星越L极致的安全性能与领先合资的机械素质。

不同于某些麋鹿测的自主品牌，吉利对于星越L的麋鹿测十分看重。因为只有在极限驾驶的状态下，才能检验车辆的结构和安全能否达标。结果成绩为79公里/小时，星越L在整个测试过程中的车身姿态平稳，在麋鹿原产国，用实力吊打合资车型。

毕竟对于自主品牌说来，大三硬件一直以来处于弱势。

吉利星越L搭载Drive-E系列2.0TD两套动力总成，并有博格华纳第六代电液式四驱系统的加持，2.0TD+7DCT EVO实现7.9秒的“破百”成绩，而2.0TD高功+8AT更是提升至7.7秒的“破百”成绩；百公里制动37.37米，综合机械素质远超同级，媲美豪华品牌车型。

而见仁见智的外观造型方面，星越L早在网络谍照被泄露时，就已经得到大家的认可。没有过多的浮夸造型，以最新的家族4.0设计语言，诠释了时尚与大气的结合。

可以说是适合全年龄层的消费者群体，尤其是主打颜色翠羽蓝，获得一致好评。

让中国制造成为中国智造，这句话，同样能在星越L的内饰体现得到。内饰设计能展现东方美学的，可不只有“匠人雷牌”。

吉利星越L的“时空交响”这个主题中控台内置了三联屏设计，并且搭载“吉利银河OS”，且能实现燃油车FOAT升级，让文化元素和科技紧密结合。而且用料方面，全车大量麂皮包裹，配色更是在翠羽蓝基础上，加上玫瑰金作为点缀。

星越L名字中的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意。搭载的5G-AVP 1km无人泊车技术，能够将实现1km无人托管式泊车，在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。

更能实现借助5G技术，将实现V2X(车场端)、V to Cloud(车云端)、V to Mobile实时通讯，让星越L自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主。

此次星越L以中国星旗舰SUV之势上市，与中国高性能SUV星越S、中国家轿颠覆者星瑞集结成军，形成中国旗舰最强阵容。借此契机，吉利汽车正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”，迈入科技吉利4.0全新阶段，并发布“因快乐而伟大”吉利品牌全新品牌价值主张。

当晚，吉利浙江吉利控股集团董事长李书福先生在发布会上表示，星越L这辆车具有划时代意义，既不是传统汽车，也不是新能源汽车，它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造出了自己的特点。

星越L、星越S、星瑞所组成的吉利“中国星”系列产品主销价格13-18万元，深入合资品牌产品的“价格腹地”，是当之无愧的中国汽车品牌向上突破的旗舰系列产品。

事实证明，“中国星”吉利品牌CMA高端系列产品已赢得广大消费者的青睐。数据显示，星瑞上市至今月均销量过万。星越S热销海外，星越L已获接近3万预售订单。今年上半年，“中国星”系列已贡献销量77230辆。随着星越L正式上市，将持续引领吉利和中国品牌不断向上。

从吉利豪情，到吉利星越L，我们已经看到了，中国汽车工业从腾飞，到做大做强。“自主品牌”这个略带贬义的词，是时候更改为中系车，让世界重新认识中国品牌的车型。海川品车将继续关注吉利星越L，并尽快拿到试驾车，为大家做详细测评。

精彩回顾

海川品车已入驻以下平台

海川品车|10万级SUV内卷王中王 体验吉利博越COOL

这么起标题，并非写的恰饭内容，也不是词穷，因为吉利推出的这款博越COOL真的很卷。

在一众10万元级的SUV车型里，博越COOL不仅设计个性，配置拉满，更难得的是驾驶质感让人喜出望外，完全不是通勤买菜车的那种敷衍了事。

先帮大家简单梳理一下吉利博越COOL，它继承了“博越”的名字，但与前不久上市的博越L并非同一款车，而是一起组队成了博越家族车系。

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之所以用“并入”一词，因为博越COOL是用BMA平台，从底子上就与博越L的CMA不一样。但请不要误会，BMA平台与CMA平台，是用作应对不同尺寸规格的车型，不存在对比一说。

而提到在吉利集团里使用BMA平台的两款知名度很高的SUV车型，便是吉利缤越和领克06。相信大家对这两款车型都很熟悉，前者是曾经的卷王（因为现在有了博越COOL），后者则是走的时尚小资路线。

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吉利缤越在2022年推出缤越COOL车型后，便成为其高配的标识。所以，大家可以理解为如果缤越停产了，那博越COOL便可看作是全新的接班车型。

但事实是，吉利非但没有让缤越停产，而是把博越COOL加进来，与领克06一起组队成为BMA平台小型SUV的三剑客。

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从缤越（7.58万元-10.38万元）、博越COOL（10.28万元-12.58万元）-领克06（11.86万元-13.98万元）的价格就能看出，吉利集团这波操作，可谓是对小型SUV市场采用全火力覆盖的模式。

这回我拿到的试驾车是博越COOL 1.5TD智尊型，作为顶配车型的专属，19英寸的刀锋样式轮圈，确实和前卫的外观造型很搭。

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也许会有人揶揄博越COOL的前脸有着凯迪拉克的影子，但请相信我，只要看到实车，你绝对不会再有这样的想法。

尤其是中网散射排列的立体棱角造型，犹如铠甲一般。分段点亮的贯通式LED日间行车灯，让前脸“长出”了獠牙。真的很佩服设计团队，让前大灯隐藏得非常好。

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天色暗下来后，再会看博越COOL的前脸，会有浓烈的赛博朋克味道。

三围尺寸为4510/1865/1650毫米的博越COOL，拥有2701毫米的轴距，这体量确实要比缤越和06都大上半圈，足够进入紧凑型SUV阵营。

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从造型能看出博越COOL和博越L的同一家族风格，都采用了一笔锐利的腰线打破常规，与另一条传统的腰线形成交错成“X”型。

尾部亮点在于标志性的贯穿式尾灯组，造型也和博越L相似，以258颗LED灯珠，打造长达2746mm的发光弧线，夜间识别度可谓非常的高。

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对了，大家一定以为那夸张的四出排气管是装饰件。但当我趴到车底看了后，确实有小惊喜，虽然不是真四出，但确实是双边单出的“燕尾”造型。

相较于外形，我认为博越COOL的内饰一定会适合90%以上的消费者。

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中控台的分层式造型，就是吉利旗下车型流行的款式。尤其是我体验的这辆试驾车是上深下浅的互搭配色，中间由带有纹路的装饰板，过渡到白色皮质带双缝线包裹的软装，带出了一点小资的味道。

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中控台与门板之间的过渡，都加上了带造型的装饰板，扶手位置甚至带上一圈镀铬装饰，包裹着车门扳手和车窗按键。

中控台能达至简约氛围，得归功于两块屏幕的合理摆放。

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10.25英寸液晶仪表的造型和极氪001相似，加上竖立式的13.2英寸多功能车机屏，让人错觉以为博越COOL是新能源车。

这块分辨率达至2K的多功能车机屏，内置高通骁龙8155，搭载的银河OS Air系统在使用感受上反应非常迅速，并支持手机上90%的APP应用，像高德导航、网易云音乐、哔哩哔哩都可以直接使用。

而车内空间方面，因为是SUV的底子加上超过2.7米的轴距，即便是超过1.8米身高的乘客，也能在前后排获得不错的乘坐空间。

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前后排座椅均为皮质包裹，尽管是环保皮质，但乘坐起来舒适感不错。而且前排座椅的包裹性和支撑性都足够，有运动座椅的范儿。

后排座椅的靠背带有一定倾斜角度，一定程度上可以进行中长度的自驾游。

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行李舱的容积也是可观可点，基础量就达到571升。得益于规整的造型，对于摆放物件很友好。此外，放到后排靠背更可形成纯平地台，以便放下大型物件。

值得注意的是，博越COOL装备的是可开启式全景天窗，在关闭遮阳帘的状态下，依然能获得超过一圈的头部空间。此外，后排不但带有钢琴黑的独立出风口，还精致地叠上了一圈镀铬装饰。

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真的很难让人相信，这是售价10万出头的SUV车型。

作为Old School车评编辑，我认为以上提到的都是成绩单80分后该再详谈的方面。作为一辆车，好不好开才是至关重要。

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博越COOL装备1.5T四缸涡轮增压发动机，与缤越和06上的属于同一型号，其最大马力为181匹，而最大扭力则是290牛·米，搭配7DCT湿式双离合变速器。官方宣称，博越COOL的“破百”时间为7.9秒。

这套动力系统的表现已经足够令人熟悉，日常用的转速区间动力输出顺滑且流畅，有着较为积极的油门响应，但绝不是那种乱窜的感觉。

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低转速区间动力的表现不错，扭力很容易就被激发出来，城市穿梭时，在红绿灯起步有着不错的动力。

出城后遇上盘山路，是考验底盘调教的时候。虽说是来自BMA平台，但缤越的扭力梁后悬挂和领克06的多连杆后悬挂就有着本质上的区别。

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而在博越COOL的车底，是装备了和领克06的多连杆后悬挂。这就是博越COOL操控让我能产生兴趣，并且愿意挖掘的原因。

加上A柱整体较窄给予了不错的横向视觉空间，这一点还挺有好感的。好的驾驶视野，增加了我“劈弯“信心。

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相比起车头，博越COOL的车尾会更灵活，极限情况下甚至会往外甩来帮助车头在弯心修正指向性，这对老司机来说无疑乐趣更大。为了避免同车的其他媒体晕车，我还是收敛了起来。不过小试4-5个弯角后，我也清晰地摸到了博越COOL弯中的循迹性以及极限，坦白说要不是轮胎极限比想象中来得早，这辆钢炮SUV还可以跑得再快。

L2级别的驾驶辅助也是博越COOL的“拿手戏”。

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高配车型全车配备了5个高清摄像头+4个雷达。博越COOL可实现智能领航系统、ACC自适应巡航控制系统、AEB预碰撞系统、行人识别保护等多项驾驶辅助功能。

写在最后

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如今的这个时代，任何事情都流行一个“卷”字，豪华品牌卷的是价格；新势力造车卷的是服务；而吉利这回推出的博越COOL，我觉得卷的就是一个性价比。

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有着博越车系累计150万辆销量的名声加持，还有博越COOL产品力疯狂堆料叠BUFF誓要成为爆款的信心，我甚至都觉得吉利这波狼群组队战术的操作，是在秀集团出色的整合能力，实现“以本伤人”。

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不过嘛，对于消费者来说无疑是件好事，毕竟吉利是切切实实多造出了一款车型出来供大家选择。博越COOL与缤越和领克06之间，虽然存在价格重叠，但三款产品的定位却又非常鲜明，吸纳市场上更多不同喜好的用户群体。