新车 | 竞争哈弗H6，吉利新博越实车到店，现款9.98万元起/即将上市

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，我们在经销商处拍摄到吉利新博越（2024款博越COOL）实车，新车主要对车身配色及配置细节进行调整，即将上市销售。目前在售吉利博越于2023年4月上市，当前的官方指导价为9.98万-12.58万元。

新博越 1.5TD漫游版

从实车来看，吉利新博越延续在售车型外观设计，车头配备大尺寸黑色“盾型”格栅，搭配两侧折线形状贯穿LED灯组，车身的双腰线交叉布置，上扬的车窗线条与博越L相似。

新博越 1.5TD逍遥版（带有耀黒运动套件）

据悉，吉利新博越将增加外观耀黑运动套件，包含钢琴黑下包围、车顶、行李架、运动尾翼/黑色尾标、钢琴黑轮辋+红色卡钳、不锈钢加速/制动踏板。此外，新车还将提供外观极光紫套装（极光紫车色+极光紫内饰色）、内饰阿勒泰绿套装可供选择。

新博越 1.5TD漫游版

车内部分，吉利新博越并未改变整体的座舱布局，标配向主驾驶侧倾斜的纵置13.2英寸中控显示屏，平底式多功能方向盘后方带有10.25英寸液晶仪表。车辆还配备电子换挡杆、无线充电面板、氛围灯等配置，前排扶手区域采用分层式布局。

在细节配置上，中控车机升级为银河OS 2.0系统，新增腾讯视频、咪咕视频、雷石KTV等App，以及“服务大厅”功能，可查看机油、机滤等信息，并增加一键救援服务；此外，车机系统响应速度、交互体验有所优化。

新博越 1.5TD漫游版

吉利新博越标配增加全景影像功能、外后视镜调节实体按键，高配车型提供哈曼燕飞利仕音响系统。

新博越 1.5TD漫游版

动力方面，吉利新博越继续搭载吉利劲擎1.5TD四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为7.9秒，官方标称的百公里油耗（WLTC工况）为6.29升-6.44升。

全新哈弗H6

从近半年销量来看，吉利博越售出32220辆，月均销量在5000辆左右，位居紧凑型SUV排行榜第27位。吉利博越的竞品车型主要有老对手哈弗H6、长安CS55 PLUS、长安欧尚X5 PLUS、捷达VS5、奇瑞瑞虎7等车型。

新车 | 换星瑞L同款格栅，吉利新款帝豪实车曝光，现款售6.99万元起

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，我们从相关渠道获得吉利新款帝豪实车图片，新车前脸设计有所更新，或将对配置及价格做小幅度调整，有望于今年6月上市销售。作为参考，2023款吉利第4代帝豪冠军版官方指导价区间为6.99万-8.89万元。

吉利新款帝豪

吉利新款帝豪

在售吉利星瑞L

吉利新款帝豪

从外观设计来看，吉利新款帝豪前格栅竖向饰条样式有所更新，由16条立柱组成，搭配新设计的银色车标，与此前上市的星瑞L相似。头灯内部结构略有调整，静止状态下可以看到差异。下包围两侧装饰区使用L形镀铬饰条，提供新样式17英寸轮辋，车身整体轮廓及车尾造型则基本得以延续。

尺寸方面，参考申报信息，吉利新款帝豪长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距为2650毫米，各项数据与在售车型一致。该车有15英寸、16英寸、17英寸三种轮辋尺寸，还提供ETC及行车记录仪。动力方面，吉利新款帝豪继续搭载1.5升自然吸气发动机（BHE15-AFD），最大功率93千瓦，参数与在售车型相同，传动系统或继续匹配5挡手动、CVT无级变速箱。

新款吉利帝豪

现款在售吉利帝豪

内饰方面，吉利新款帝豪将延续在售车型整体布局，提供12.3英寸中控显示屏、12.3英寸液晶仪表信息显示组合。配置方面，新款吉利帝豪预计将支持手机App远程控制、全景影像、定速巡航、后驻车雷达、自动驻车+上坡辅助、可开启式天窗、外后视镜电动调节/加热等。

吉利帝豪一直是国产品牌紧凑型家轿的代表车型之一，从近半年销量来看，该车售出70443辆，位居紧凑型家轿销量排行榜第8名，领先于长安逸动、奇瑞艾瑞泽8、现代伊兰特、雪佛兰科鲁泽等同级车型，但相比更加热门的大众朗逸、日产轩逸等合资品牌家轿，仍有差距。此次改款，吉利新款帝豪市场表现能否再上台阶，我们拭目以待。（文中实车图片来源于社交网络）

经典国产SUV出新款，吉利新博越L实测挑战

5月19日，吉利新博越L上市，官方指导价为11.57万-14.97万元。上市发布会结束后，第二天我们又回到了现场进行多个项目体验。

一句话点评：

AEB功能靠谱，动态稳健，极限好预估，2.0T车型中后段动力充沛。

优势：

1、AEB功能靠谱，湿滑路面也能完成50km/h刹停挑战

2、540度环景影像非常实用

3、动态表现稳健，极限可预估性强

4、2.0T车型中后段动力充沛

不足：

1、转向比偏小，低速弯方向盘动作幅度会大一些

AEB刹停挑战

本次体验比较特殊，恰逢小雨，路面微湿。以往AEB功能的标定，都是以干地路面为基准，所以想在湿滑路面上成功刹停，需要AEB标定做足冗余，并且不能冗余过度（会导致误触发）。

在体验环节，新博越L能够成功刹停，并且触发时机非常恰当，最终车辆刹停时与假人距离控制得不错。

金卡纳挑战

这次的金卡纳小赛道，绝对称得上小编从业以来压力最大的赛道了。压力并非源于赛道的线路设计，而是源于赛道边界。赛道边界并非传统的塑胶桩桶，而是若干景德镇瓷瓶，如果一不小心push到极限并且没有及时纠正线路，后果不堪设想。

客观说，新博越L毕竟是一台家用SUV，极限的绝对值，肯定无法和标榜运动的车型相提并论。但巧妙的是，它的底盘极限远高于所搭配的轮胎极限，响胎来得比较及时，并且轮胎达到极限时底盘距离极限还有较大余量，因此只要及时收油，车辆会立刻恢复可控的状态。

熟悉赛道1-2圈后，跑出游走在极限的丝滑单圈并非难事，唯一的小小不足便是转向比较小，低速弯需要输入较大转向角度。

高环挑战

本次高环挑战的线路由几个高速弯和1.5km长直线构成，体验的车型配置为2.0TD车型。在高速弯，车辆表现与金卡纳环节中非常一致，响胎较早，容易摸到极限，底盘支撑柔中带韧，可控性强。

在1.5km的长直线路段，2.0T发动机最大马力218Ps，表现出了不错的中后段加速能力，7速双离合变速箱的换挡速度和衔接流畅度都可圈可点，最终长直线尾速突破了170km/h。

盲穿瓷海

这项挑战颇具趣味，车辆所有透光的玻璃都被遮挡，我们需要在540度环景影像和泊车辅助的帮助下完成指定路线。值得一说的是，路线边缘同样摆满了瓷器，并且围绕泊车位的均是价值很高的拥有证书的瓷器。

说实话，只要控制好速度并时刻关注影像，完成该挑战并非难事，只是泊车时会有些心理压力。不出意外，最终平安完成挑战。

总结

本次几项挑战，证明了新博越L在主动安全、操稳表现、动力水平以及科技配置等方面的出色表现。

此外，自2016年初代车型上市以来，累计销量已达到180万辆，销量同样是可靠性和品质的佐证，如果手握10-15万预算，准备入手纯油SUV车型，新博越L是非常值得考虑的选择。