老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田919改装和本田919改装的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田919改装以及本田919改装的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
重庆车友把一辆EK3改出信仰的感觉，爆缸四次依然对其不离不弃！
提到本田的EK车系相信对于本田粉来说一点都不陌生，而EK车系得以闻名，应该归功于第六代思域Type-R（EK9），因其有着强健的底盘结构与更运动化的悬挂调校，能够带给驾驶者更加精确和稳定的操控感，但更重要的是在发动机舱里趟着的那副B16发动机，具备本田当家DOHC VTEC可变气门正时与升程技术，特别是后期型B16B原厂1.6L的排量在8200转时爆发出180多匹马力，可以称作是90年代的洪荒之力了！
因此，有不少车友就是迷倒了在本田高转机的魔力之下，不过令人惋惜的是思域Type-R版本并没有引入到国内，但由于思域平台很多部件都是通用的，所以很多本田的车迷会选择用一辆普通版的思域（EK3）来移植Type-R版本的底盘件以及心脏来还原本田高转巅峰的神作！
今天给大家介绍一辆重庆的6代思域（EK3），车主江来因为迷恋上本田的高转机，所以在2013年的10月购入了这辆EK3，下面让我们来看一下车主是怎样从一个小白一步步的把这辆EK3打造成一辆信仰厂车！
在此之前，车主用于代步的是一辆09年的宝马E90，但因为在一次车友的聚会上看到了一个车友驾驶着一辆本田EK3，里面塞的是一款型号为F20B的发动机，当时车主只是觉得这辆老本田改得挺有味道的。
"当和那个车友混熟了之后，他就问我要不要试试他那辆EK3，我也就抱着试一下的心态接过了钥匙上了车。当我着车后，感觉排气的声浪十分的狂躁，一挡二挡，转速提升和油门响应都是十分的快，这就是我初次接触本田给我的第一印象。"
后来车主在成都金港国际赛车场参加了一次重庆的JDM车友赛道日，但当时的成绩并不是十分理想，也让车主认识到了跑街和跑赛道之间的区别。而此时脑海中不断浮现出当时那辆高转EK3的身影，当车主回家详细的恶补了各种比赛知识后毅然决定开始寻找人生当中的第一辆本田车！
多番寻找之下，终于在一个车友的手上找到了一辆EK，虽然车尾曾经发生过事故，但整体的完整度还是不错的，它算是和本田神车EK9最为接近的车型了，虽然原厂发动机以及变速箱等等已经随着时间老化了，不过底盘各方面还是算比较精品的。
当车主提车回来之后，第一时间就理出了一套改装的方案。"俗话说改车先改脚，所以我首先更换了一套二手的日本N1避震、大单的前刹车和NR双片锻造轮毂以及EK9的前后防倾杆。在这里我要感谢一位大神，就是我们重庆的改装皇帝'袁局'，在他的帮助下，我很快的找到了很多适合我EK改装的性能件，例如UR的前、中、后拉杆，炭纤维机盖等等，也教会了我怎么玩本田是最纯粹的。"
但其实玩老车真的是一个非常虐心的过程，且不谈环保政策等问题，就单单找配件来说就是一件非常困难的事情，车主就曾经试过要车子可以呈现出更加完美的状态，把车摆在那一两个月都动不了。甚至车主为了追求完美，还特意去了一趟长沙，从湖南电视台那回收了一辆退役下来，零事故的EK3采访车。
这辆EK3无任何一点碰撞 ，而且是没有天窗，车架上可以说是完整无缺。但玩老车受政策影响，基本都是在慢慢的等待被淘汰的那一天，所以这让车主下定决心把这辆EK3完全的赛道化！提车回来之后就马上进行了全车拆空和加焊，并装上了一套防滚架，随后换上B18C的红头心脏，一套SPOON厂车的车衣上身后，所呈现出来的效果相信足以让本田粉们为之尖叫！
"说到难忘的当然就是血淋淋的爆缸历史了，因为我曾经就踩爆过三台的本田B18C红头发动机以及一台B18B的黑头发动机。虽然在这里面有很大的原因都是因为自己，所以一些比较熟悉的朋友都送了我一个外号叫'爆机王'！"
"第一次爆缸是刚移植好一台B18B的发动机，开了两周还算是比较稳定，但有一天一个朋友改红头的EK出了故障停在修理厂里，正好他的电脑是破一万转的电脑，对于7000就断油的我来说，是多么诱惑的一件事。"
"所以我就迫不及待的拿过来装到我车上了，当时看那转速表7000、7500、8000、9000、10000转，每次换挡都拉到一万转，那种心跳加速的感觉，现在回想起来还是回味无穷的。"
"就这样持续了不到5天的时间，最终拉瓦冲气门盘头洗白，就像头文字D里面的86坏在路边一样，打着双闪，等待着拖车的救援，我就那样一个人傻傻的看着自己的车，脑袋里面一片空，当天晚上一夜无眠。"
"经过这次之后我开始懂得了，要玩车首先要学会爱惜车、了解车，机油、油温、水温等所有细节都会影响着车子的性能。后面几次的爆缸基本上都是属于正常交学费，因为这些机器都是我自己动手打散重组的，因为手艺不精啊，还有一次就给假机油给害了！"
重庆Reunion改装车的聚会车主从第一届开始，就已经是常客了，后来成都川房赛增加了C组赛事之后，车主从2018年就开始跑川房赛C组公开组，至今已跑了两站了。"虽然一直以来我都是成绩平平的，不过我觉得重要的是过程，因为在比赛中我认识了不少的朋友，这里面各行各也的都有，但只要一聊到车，大家都会亲得像一家人一样，可能这就是改装车的魅力吧！"
"前前后后两辆EK投入了差不多15万去玩了，毕竟折腾了4台发动机、避震三套、轮毂三套、轮胎都消耗了一大堆了。但从我开始玩本田，开始接触赛车以后，我对改装车的看法慢慢就改变了，以前总觉得改装车就是换个排气管嘛，在马路上炸街，或者把刹车卡钳喷成红色，再去某宝淘个尾翼什么的。"
"现在渐渐发现在这个圈子里，还有很多我不懂的东西，但是我会继续不断的去学习，去丰富自己的赛车知识！"在如今科技发达的汽车市场里，04加速要快有电动车，要赛道性能有智能化跑车，但到目前还在执着于老车的车友，小编相信他们对于车更多的是一种情怀，看完车主的玩车经历后，不知道有没有勾起大家对老车的回忆呢？
改装清单
炭纤维机盖、炭纤维叶子板、炭纤维尾盖
炭纤维反光镜、炭纤维鸭色尾翼
炭纤维右大灯进气孔、前后美版改版大灯
移植本田B18C 红头发动机、竞技离合器
摩擦片差速锁、无限的盘头
NGK平嘴8度火花塞、NGK红色强化点火钢线
碳芊维肥肠、Wilwood小四刹车
后鼓改碟、雅泛迪DST轮毂、ADV正品轮毂
备用NRG喇叭、Momo方向盘
KYB避震、备用TEIN避震 街道S版
Recaro座椅、EK9万转仪表
五速快排、Shadow三联表
UR 前 中 后 拉杆、全车前后摇臂强化
Hardrace前后倾角调整器、全车防滚架
五次元钛合金尾鼓、无限头焦、全段直通钛合金
Hondata电脑
被改装店毒害后走上"歪路"，辽宁车友执意入手8代思域改K20A！
有很多80/90后的车友，只要一问到为什么会喜欢改装车这个话题，大部分都是从小时候看着《四驱兄弟》玩着四驱车说起的，只不过男人年纪越大，玩具也随着变得更大更贵而已。
今天给大家分享的这个玩车故事，主人公铁柱小时候也同样是玩四驱车的，那么他长大了以后顺理成章地同样成为了一位改装车迷，因为改装店老板的一番话，点起了他心中的那团火，从此沉浸在本田高转爆Tec的"苦海"中。
"我当初选择这台车是因为陪朋友去广州取他移植好FA20T的斯巴鲁森林人，虽然我当时还没有车，但在改装厂看到了红章的本田标后，本来只想买一台GK5玩玩就够了，后来和改装厂的老板聊了一下我的想法，老板就推荐我玩思域改K20，还告诉我本田爆Tec是多么的爽。"
"最后老板领着我去他的仓库看了一下那台现在装在我车上的本田红头神机K20，当时我立马就心动了，交了五千块的定金，回到宾馆手里拿着红章的本田标，当晚迟迟没有入睡，期待着回家买车，再托运到广州移植。"
当铁柱回到东北之后，他就开始上各大平台去寻找心目中理想的K20发动机载体——八代思域。
大约一个星期左右，铁柱找到了现在这台自动挡的8代思域，买回来之后迫不及待地把车直接发到了广州当时那位改装店老板那进行"移植手术"。
铁柱制定的改装方向，是尽量保持原厂动力，不去破坏原厂的平衡，因为他觉得原厂的输出是比较均衡的，不会偶尔出一些小毛病 。所以他只是更换了NGK的高性能点火线圈和8度的火花塞，动力上并没有做更进一步的强化。
甚至连刹车方面，铁柱都是特意选择使用FD2的原厂的卡钳，刹车皮则升级为日本Dixcel出品的Z皮，这副刹车皮有着0至850度的工作温度范围，走街下赛道两不误。
目前车子换了BC DR带鱼眼可调塔顶的绞牙避震，说实话这款避震的性价比还是比较不错的，无论是平时走街还是赛道日下去跑跑，它都可以给你十足的支撑力，当然如果你是一个对成绩有追求的人它或许还不能满足你。
另外铁柱移植了FD2的底盘部件，没有对车身做点焊强化，而是选择了加装一套同样性价比不错的全车加强拉杆来达到车身强化的效果。
轮毂原本是用FD2的原厂产品的，但是后来铁柱换了一套Advan出品的17寸RG1轮毂。"因为18寸轮毂就要用更薄的轮胎，所以使用起来感觉17寸的抓地力和舒适程度都要比18寸要好，更重要的是17寸轮胎也比18寸轮胎更便宜。"
内饰方面铁柱换了两张国产的桶椅，虽然座椅是国产的但包裹性还算不错，另外铁柱还加装了一般改装车上常见的三环表，先不说功能如何，当它们亮起来的时候，全身上面都散发出高质量的逼格。
很多走性能路线的玩家都有一个共通点，就是外观上都是十分低调，铁柱这辆思域也是，没有过多地去还原FD2外观，保留了8代思域的大灯和尾灯，不过即使没有夸张的空气动力学套件，桔红色的车身颜色也已经相当瞩目。
"由于东北三省没有赛道，所以我们如果想去跑跑赛道会比较麻烦，前两年距离我们最近的赛道就是北京的金港国际赛车场，要700公里的路程，现在虽然多了一个秦皇岛的首钢赛车谷，但是距离也要400公里。"
"但是即使这样也阻止不了我们对车子和跑赛道的喜爱，因为在赛车场上撒欢的时候，仿佛所有的烦恼都会消失不见，脑海中只有自己和车子去攻破每一个弯道。"
"平时保养我都是十分细心，机油基本上是3000公里换一次，因为要兼顾下赛道激烈驾驶，所以目前机油使用的是10W60。"说到这可能很多人不理解为什么要用到60的机油，因为这台车没有装油冷，所以跑赛道发动机要长时间保持高转，油温基本都是110以上的，为了保证机油高温时的流通性和确保高温情况下可以有效保护发动机，所以铁柱才选择了10w60的机油。
"目前这台车子陪伴了我3年了，对我玩车这个兴趣家里人也没有反对，而且我也没有换车的想法，所以我打算一直保留这台车，因为改装这台车的不只是心血，也是数十年后给自己一个美好的回忆。"
改装清单：
移植K20A发动机、电瓶后移
BC DR 鱼眼可调塔顶避震
Advan RG1轮毂、米其林CUP 2
Defi 油压 油温 水温、狮特全身加强件
国产Bride桶椅、OMP四点式安全带
MoMo T系方向盘、某宝思域Type R包围
Cusco机油透气壶、SPEED FORCE电子整流器
NGK高性能点火线圈 、NGK8度火花塞
KN高流量进气风格、Titan钛合金中尾排气
车主/ 铁柱
摄影师/ "罗斯福"
? 改装车 · 责任作者/ 余丞滨
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
