大家好，如果您还对本田cm300价格和参数不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田cm300价格和参数的知识，包括本田cm300价格和参数的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

名曰“反叛者”的日式巡航，本田 CM 300 静态展示

作为这次入门级巡航横评最后亮相的“演员”，已经毫无悬念，本期为各位车友展示的车型为，本田 CM300，售价：34500元。与之前介绍的车型在风格上有些许的不同，CM300属于日式bobber风格。

国内的本田CM系列在国外又被叫作Rebel系列，最早并不是以独立车系出现的，比较被认可的说法是，由1985年的 CA250T Rebel，演化而来。虽然没有保留传统的风冷发动机形式，但是一定程度上继承了日式复古车的设计元素。

整体外观上，CM300和CM500从轮廓看区别并不明显，因为车架是同款车架；不过在头灯，手把按键，发动机位置是有区别的。倾斜的油箱，低矮的坐垫是日式Bobber比较明显的特点。

CM300的大灯是“日”字形的圆灯结构，圆形的转向灯位于大灯两侧，与前叉连接。与CM500的“田”字型大灯是有明显区别的。

手把按键与手把胶与国内的配套件是有所区别。按键段落感清晰，但也没有特别出色，属于良好水准。

圆形的液晶仪表，弓形显示屏面积并不大，时钟，里程，油量，档显，时速等重要信息都有展示，可读性较好；在仪表下方位置，设有功能指示灯。

狭长圆润的油箱，尾部下沉的设计是日式bobber的一种设计元素，由于300CC发动机体量的问题，主车架下方有一处空旷的空间。油箱容积11.2L，一箱油可以续航300km左右。

座高690mm，采用分体式坐垫，后坐垫面积比较小，在巡航车中算是不舒服类型的；拆卸下去，就更有Bobber味了。

尾部没有什么特别亮眼的地方，统一高度的转向灯，尾灯的布局方式，一定程度上也是致敬了Rebel车系的设计语言。

采用链条传动，并且后平叉的圆管，在参与测评的5款车中，属于设计感最少的。

采用正置前叉和双枪后减震；前刹车采用单碟盘配合Nissin（日清）单向双活塞卡钳，后刹车采用单盘配合日清单活塞卡钳；在刹车规格上属于比较低的，刹车效能有待实测；轮胎采用前130/90-16，后150/50-16的组合方式。

搭载一台286cc水冷DOHC四气门单缸发动机，缸径*行程 76* 63mm，压缩比10.7:1；拥有最大功率20.4kw@8000rpm；最大扭矩25.1Nm@7500rpm的动力储备；虽然缸径行程与CB300R一样，但动力特性上，两车是不同的。

由于造型风格上与其他四款巡航车有很大不同，并且在配置规格上也并不算高。老大哥本田的CM300究竟在其他4款国产车的围堵下表现如何，（其他四款分别是钱江闪300，骁胜GV300，奔达灰石300，豪爵TR300）欢迎各位车友提前预测，在评论区说出你的心中所想。

新车｜售价6.28万元，本田CL500正式上市，Scrambler攀爬风格车型

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 5月19日，汽车日报从本田摩托车官方获悉，本田CL500在国内正式上市，售价6.28万元。CL500定位为Scrambler攀爬风格车型，配备有150毫米行程的正立式前叉，145毫米行程的预载可调后双筒避震器。动力部分，CL500搭载471毫升水冷双缸发动机，配以辅助滑动离合器。

新车特点

和此前上市的本田CL300一样，CL500也是Scrambler攀爬风格。外形上，经典的四点式圆灯、裸露的车架、前叉保护套和短挡泥板，无一不印证了Scrambler攀爬风格定位。另外，CL500车身比较纤细，车架上的钢管结构以及后端上翘的排气管也是其外观亮点，配合深沟花纹轮胎，呈现出简单原始的感觉。值得一提的是，CL500的避振行程比CM500更长，其配备有150毫米行程的正立式前叉，145毫米行程的预载可调后双筒避震器。前轮尺寸为19英寸，后轮尺寸为17英寸。

本田CM500脚踏设置在车身中部，这种的设计更便于获得舒适的驾驶姿势。另外，随着悬架系统的调节，CL500的最小离地间隙比CM500有所增加，达到了155毫米，座高增加至790毫米。不过，CL500的鞍座较为平坦，能满足载人需求，但是几乎没有对于背部的支撑。安全配置方面，CL500配备了ABS防抱死制动系统。

动力信息

采用471毫升排量的水冷双缸发动机

动力部分，本田CL500采用471毫升排量的水冷双缸发动机。作为参考，本田CM500上的同款发动机最大功率33.6千瓦，最大扭矩43.3牛·米。CL500配有12升油箱，整备质量191公斤。您觉得本田CL500价格符合预期吗？欢迎留言讨论

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