油耗偏高 吉利博瑞用车感受

车型：

2017款 1.8T 尊尚版

满 意：

“爱你不是两三点”，满意的地方有很多点，最主要的是外观、内饰及配置，那些小瑕疵也会慢慢的变成缺陷美了。

不满意：

买车至今没觉得有什么不满意的，硬要我说的话那就只有吐槽一下油耗了，毕竟我是在“堵城”里开得多。

油 耗：

油耗这个东西是相对应的，毕竟车重摆在那了，经常在市区里面开，综合油耗都会在10到11之间，按照现在的油价来说也就是7、8毛钱1公里，这在B级车领域里不算得高！在高速方面我也跑过几次，时速都在100公里左右，车子表现很稳很舒适，跑高速的油耗就低得多了，几乎跟A级车差不多了吧，仪表显示都在7左右，综合来说油耗还是在可接受范围之内。

操 控：

对转向的操控性来说是很不错的，轻松自如，车子的转向对于车长近5米，车重1.7吨左右来说是很灵敏，没有给人笨重的感觉，过坑洼路面很舒适，在急弯的路面上侧倾感很小，这也是我喜欢它的地方。

性价比：

落地16w多的总价来说优势明显，性能配置就更不用说了，这就是所谓的性价比了吧；虽然是自主品牌，但销量和口碑足以媲美合资车了；现在逐渐感受到广大消费者对吉利品牌的信任。

动 力：

1.8T缸内直喷，只要肯给油，动力就会源源不断，车子笨重但推背感还是很强，提速换挡都很平顺，几乎没有顿挫感，这就是所谓的“大块头有大动力”了吧。

配 置：

就车子的配置来说还是很高的，什么定速巡航、双温区自动空调、前后倒车雷达影像、自动大灯、蓝牙wifi手机互联、导航、胎温胎压监测等等高科技配置，你能想到的配置基本都配有了，十几w的车子享受到30w的科技舒适感，这就是上面说的性价比了。

舒适度：

座椅的包裹性强，舒适度很好，简直就是一张可移动的沙发，隔音效果也不错，坐在上面很容易睡着的；特别是过路面不平的道路，舒适度体现更加明显，这根配置前双叉臂式独立悬架及后多连杆式独立悬架有关吧，底盘调校很舒适。

空 间：

将近5米的车长，空间自然很宽敞的了，不管是前排还是后排的腿部空间，后备箱空间很深，总之就一个字“大”。

外 观：

外观大气漂亮颜值高，流线型的车身也是吸引我的地方，被国人尊称为“大美中国车”，个人认为就目前的自主品牌来说，是代表着自主造车的最高工艺，而17寸花瓣式的轮毂更显时尚运动化。

内 饰：

对于内饰来说都还不错了，比较有档次的了，大部分内饰都是皮质软性材料，摸起来手感很舒服，用料良心化、价格良心价，总之对得起这个价格。

综 合：

在选车的时候也都有去看过合资车，像索9、迈锐宝、K5，这几款车也都去进行试驾，从价格、配置、油耗等综合对比之后还是选择了博瑞，更加动感时尚的外观比较符合我们这些拼博奋进的年轻成功人士，是值得拥有的一款车子。

在树荫的庇护下小憩，车在景中，影在车中

享受午后沐浴阳光

与午后的阳光相辉映

犀利的眼神

涡轮增压的标志

雪花瓣的超大轮毂

右后尾灯

左后尾灯

双出排气管

车门内饰

空调温控区

四门玻璃升降、自动落锁、后视镜调节开关

液晶组合仪表

电动座椅

全包围的“大心脏”

在西下阳光的照射下尽显奢华

夜幕下的中控显示屏

吉利博瑞新增双离合变速箱，百公里油耗才6.9L！

吉利新款博瑞已于8月1日上市，新车搭载2.4升或1.8T发动机，全系匹配6速手自一体变速箱。根据规划，企业年内将推出匹配双离合变速箱车型。网通社获得一组吉利博瑞双离合版车型谍照，新车外观采用水波涟漪式中网，并与头灯组相贯通。动力方面，这款新车搭载1.8升涡轮增压发动机，匹配全新DCT双离合变速箱，百公里综合油耗仅6.9升，与在售的1.8T车型相比油耗大幅下降。

外观方面，博瑞双离合版车型前脸采用水波涟漪式进气格栅，并与头灯组融为一体。灯组内部配有LED日间行车灯、远光辅助照明灯等，整体造型更加时尚；下格栅采用贯通式设计，搭配镀铬饰条点缀。新车尾部整体造型延续现款车型溜背式设计，更显饱满厚实，尾灯组采用LED光源，两侧尾灯之间配有贯穿式镀铬饰条，十分精致。

动力方面，新车将搭载1.8升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，匹配一款全新DCT变速箱。此外，博瑞双离合版车型的百公里综合油耗为6.9升，而现款1.8T车型综合油耗为7.8升，通过对比可以看出，双离合版车型的燃油经济性更为优越。（图/文 网通社 周岳）

【原标题：吉利博瑞增双离合变速箱 油耗大幅降低】

减重换发动机新博瑞，油耗最低可跑到5L！这数据连日系车都得服

备受关注的吉利博瑞，在前段时间就迎来的中期改款，虽说是中期改款，但升级的方面不少，包括智能、安全、动力、颜值和服务五个部分。从不少的媒体解读来看，对于动力这部分，解读的文章是少之又少，而借着此次参加新博瑞试驾的机会，小编特地针对性测试了一番。不过，此次主要测试的是燃油经济性，而非它的动力输出。

的确，相比旧款的博瑞，新博瑞的发动机动力性能提升不少，其中，最大功率从原来的120kW提升至135kW，峰值扭矩从原来的250N·m提升至300N·m。相比动力的提升，小编其实更关注这款车的燃油经济性有着怎么样的不同的表现，比较这款车始终要作为家用，而燃油经济性是家用车必不可少的值得关注的部分。

在探讨新博瑞的燃油经济性之前，我们先要了解的是，相较于旧款新博瑞车身减重了不少，旧款车重为1730kg到1760kg，而新博瑞的车重为1655kg到1715kg。此外，搭载在新博瑞身上的那台吉利自主研发的二代1.8T涡轮增压发动机，技术、经济性和性能都得到了优化，可以说其各方面表现已经处于行业领先水准的。

比较直接的表现是，同样的1.8T车型，旧款博瑞的工信部综合油耗为8.2L/100km，新博瑞的工信部综合油耗为7.8L/100km。事实上，让消费者比较不满意的是，旧款博瑞的油耗表现并不那么让人安心，比如说旧款博瑞的1.8T车型网友的实测油耗为10-11L/100km，而2.4L的车型的实测油耗则在11-12L/100km，3.5L的车型更不用说了，当然了，3.5L的车型不走量。

为了解决油耗较高的问题，新博瑞从车重、发动机上入手，进行了一次优化，小编在公路实测上，也感受到了它的进步。不过，有些遗憾的是，由于测试环境的限制和时间的关系，小编只是针对新博瑞在快速路段进行了油耗测试。

测试了几段路程，小编取了说服力较大的一段拿来说说。从第三方软件汽车管家所测试出来的数据来看，新博瑞该段行程共计约18km，平均时速为60km/h，平均油耗为5.53L/100km。具体来看，整段行程中，驾驶员把车速控制得比较好，而因为是处于快速路段，车辆较少，路况非常不错，转速平均大约在1500rpm。也就是说，我们可以初步断定，当车速在60km/h左右，转速控制在1500rpm左右，油耗就基本可以达到5.53L。

有人认为，5.53L/100km的油耗是否过低了？其实不然。众所周知，车子行驶在快速路段和高速路段或者是路况非常好的路段时，且时速、转速达到了经济时速，就可以把油耗控制得非常低，而此次测试的新博瑞在这样的情况下跑到了5.53L/100km，可以说是达到了新博瑞的最佳成绩。

而当该车行驶在郊区路段是时候，一般来说，它的油耗会上升2L左右，值得注意的是，郊区路段的油耗水平我们通常可以将其视为一辆车子的最终的平均油耗。由此，我们可以认为，新博瑞的实测油耗可以达到7.5-8L/100km，这个成绩和工信部所公布的7.8L/100km几乎吻合（当然，这只是一个猜测，为了让数据更能让人信服，有机会的话小编还会对该车进行全方位测试）。

总结：相较于旧款，新博瑞的燃油经济性的的确确提升了不少，之所以有如此良好的表现，主要归功于车身进行了减重，以及换装了全新的发动机。单从燃油经济性这一方面来讲，吉利已经费尽了不少的心思，如果说博瑞是一款值得入手的中型家轿，那么新博瑞离完美又靠近了一点。