吉利造飞机，最高速度110千米/时，续航35分钟，能当直升机用

现在城市中汽车数量越来越多，过多的车型造成了城市的拥堵，平时大家上下班都要在路上浪费很多时间，有些急性子面对堵车心里很不舒服，甚至想要开着车飞过去，而能够实现这种想法的也只有飞机或者无人机，可惜无人机不能载人，而飞机乘坐比较麻烦，如果市面上能有一款能载人飞行的汽车就好了。

有需求就有车企去制造，关于飞行汽车，吉利就在今年亮相了一款，这款纯电产品就是Volo2X，这是吉利和其他公司一起合作研发的一款飞行器，消费者可以把它看作是能飞的汽车，而且新车的续航长达35分钟，在城市中上下班使用非常方便，这款车飞行车最高时速高达110，一起来看下。

外观方面，与其说它是飞行汽车，不如说它是放大版的无人机，这款飞行器造型和飞机差不多，和直升机区别很大，因为它没有螺旋桨，飞行器也是按照造汽车的理念来设计的，前档玻璃分为两块，车门也有玻璃，车内的采光比较好，飞行器电池放在了尾部，并且采用了双色设计，看起来更为自然一些，飞行器上面还配备了TAXI字幕，提升了辨识度，底部的支架和直升机的设计是一样的。

内饰部分，这款飞行器内饰的设计也比较简单，除了一个座椅和操纵杆外，就没有其他太多设计了，中控上有一块显示屏，可以显示当前飞行器的各种信息，比如速度高度等等。飞行器的起落方式和直升机一样，是纯电动垂直起降。这款产品相比直升机要安静很多，造型控制得比较好，此外大家最关心的就是安全性，这款机器拥有9块可更换的电池，一共有18个旋翼提供动力，其性能已经冗余，消费者也不用担心故障，强大的动力也让这款飞行器变得更安全了。

动力方面，这款飞行器采用纯电提供动力，一共有9块电池，性能很强大，可以让飞行器续航35分钟，而且速度可以达到110千米/时。飞行器可以提升到100米高空，内部的乘客仅能听到蜂鸣级别的声音，路人则不会听到飞车的声音，这样的产品值得推广。

总的来说，每个人都想自由翱翔在天空，飞行器可以帮你实现这个愿望，吉利亮相的这款飞行器除了续航有点短，其他方面表现都能让人满意，完全可以投入到城市中使用，只不过现在空中法律并未完善，飞行器也只能是概念产品，并不能上路，但大众依旧期待飞行器能量产。

理想造“高铁”，吉利造“客机”？LEVC高端MPV曝光，高度近2米

日前，工信部最新一期申报目录中出现了一款名为LEVC品牌的全新MPV车型。该品牌中文名为“伦敦电动汽车”，始建于1908年，是专注打造英式高端商务出行座驾的百年英国汽车品牌，并于2013年被吉利控股集团全资收购，目前在英国市场发布的TX5等车型均主营出租车业务。

与此同时，这款新车代号为“L380”，命名灵感来源于空客A380客机。后者作为全球最大的宽体客机，内部空间和舒适度表现都是全球领先梯队代表。该车型采用这样的命名方式，大概也是为了延续A380在飞机领域的成就。

首先从申报材料上来看，该车外观设计很难不让人联想到前段时间刚发布的理想MEGA。狭长的贯穿式日行灯造型非常熟悉，分体式大灯组和底部贯穿式进气口辨识度极高，较为倾斜的A柱以及紧凑的前脸相信也能带来较低的风阻系数。不得不令人感叹，理想“造高铁”已经有点“非主流”了，吉利如今“造飞机”，岂不是更加“杀马特”。

视角来到车身侧面，平直的车身线条和隐藏式车门把手比较符合当下车型的设计趋势，而且侧滑门搭配的滑轮轨道采用隐藏式设计，整体流畅度表现非常出色。

车尾部分，新车采用的贯穿式尾灯组造型十分夸张。而且从车尾标识来看，该车或将成为吉利结合LEVC背景，为中国市场打造的全新子品牌车型，英文名称或为“X Space”，品牌中文名称或为吉利翼真，但这些信息还得等官方进一步公布。

据工信部数据显示，这款全新MPV的三维数据分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，整体尺寸表现非常夸张。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。

从选装图来看，该车还可选装单色车身、四种风格的轮毂样式以及八座和六座的车内布局。其中8座采用四排座椅模式，而且第四排座椅在收起状态下可以与地台保持纯平，在一定程度上保持了后备箱的使用空间。六座版本则是采用更加常规的三排布局，空间表现预计非常夸张。

动力方面，申报材料中显示，该车型采用威睿电动提供的单电机动力布局，续航里程一共分为三个版本，分别是宁德时代提供的两款三元锂离子电池组，以及时代吉利生产的三元锂离子电池组，具体容量和续航里程暂未曝光。

虽然目前内饰部分的造型设计还未曝光，不过结合此前曝光的消息来看，这款全新MPV或将采用亿咖通提供的系统娱乐座舱，搭载7纳米双E04芯片座舱域控方案，支持全球网联部署等。理想MEGA有的那些“大彩电”“大冰箱”等配置应该也不会缺席。

更重要的是，该车型会采用空间导向型架构SOA，该架构具备大带宽、机械布局以及高标准的特点，通过采用尾部下沉式设计以及大平层地板，实现高于行业的75%得舱率。同时还有ODP平铺中置技术和转向机前置技术加持，在原本车内“大平层”的基础上进一步扩展了载物空间。未来首发亮相后或将会有更多出色表现。

编辑/Sugeng

比理想的“高铁头”更牛，吉利直接造“飞机头”，又是为低风阻？

今年的纯电MPV市场真热闹，合创V09、沃尔沃EM90、小鹏X9还有理想MEGA，新品一款接着一款，这不，现在又来了一台——LEVC翼真Xspace。

相信大家对LEVC（翼真）这个品牌应该很陌生，其实它是吉利控股集团2013年全资收购的伦敦电动汽车公司，该公司最出名的产品就是伦敦出租车了。

Xspace是LEVC推出的纯电动MPV，该车基于吉利SOA架构打造，车长超过5米3，轴距超过3米1，空间比理想MEGA略小。

值得一提的是，Xspace有6座版和8座版可选，可以满足不同的消费需求，尤其是8座版本，现在售的MPV屈指可数，也算是一大卖点。不过个人觉得6座版会更适合家庭或商务用途。

对于Xspace这款车，令人印象最深的当然是它的外观了。此前，我们已经被理想MEGA“惊艳”到了，没想到，Xspace的造型也是这么突兀。

据悉Xspace车头造型灵感来源于空客A380，跟理想MEGA的“高铁”车头有得一比。

根据理想的说法，理想MEGA设计成这样是为了降低风阻系数，因此，我们也看到理想MEGA的风阻系数达到 0.215Cd，比轿跑还要低。所以，Xspace的“飞机头”是不是也是为了降低风阻系数呢？最终它的风阻系数达到多少，还有待公布。

此外，Xspace也采用贯穿式灯带和隐藏式门把手常见的设计元素，整个外观造型比较简约。

根据申报信息，该车采用威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电动机，最大功率为 200kW，最高车速170km/h，电池来自时代吉利 (四川) 动力电池有限公司。

纯电MPV没市场，为何车企还继续造？我一直想不明白。

相比于轿车、SUV，MPV的市占率很少。根据乘联会数据，今年1-11月，MPV累计销量才99.3万辆，与轿车、SUV的差距不是一丢丢。

特别是纯电MPV市场，更是肉眼可见地少。观看近一年的MPV车型销量，排名前十的MPV没有一款是纯电动的。譬如当红的MPV车型——腾势D9，今年1-11月共销售108121辆。其中，腾势D9 DM-i累计销量101715辆，占总销量的94%%，是纯电版本销量的16倍。足见，腾势D9卖得好是因为有插电混动版。

估计比亚迪也想不明白，为何友商们都喜欢硬磕纯电MPV市场，网友们，你们知道吗？（文|鹿小燕）