新车 | 亏电油耗4.55升，吉利银河L6动力配置曝光，竞争秦PLUS DM-i
文：懂车帝原创 陈旭明
吉利银河L6（申报图）
[懂车帝原创 产品] 吉利银河新能源系列第二款车型银河L6申报图已于此前曝光，比较完整的展示了新车的外观设计。近日，我们从工信部获得银河L6相关动力配置信息，该车将搭载1.5TD发动机组成的插电混动系统。该车计划将于今年三季度上市，目标竞争对手或将包括比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万-16.58万元）。
银河L6路试谍照
结合谍照和申报图来看，吉利银河L6采用了和银河L7相似的家族式设计语言，车头主要覆盖面积采用封闭式处理，带有折线样式的贯穿式LED日间行车灯，下方雾灯区域的设计也进一步丰富了前脸的立体感。全新设计的矩阵方块Logo贴合在前机舱盖位置，使该车与吉利、几何等同集团品牌相区隔。
银河L6路试谍照
吉利银河L6车身侧面整体的造型并不复杂，平直的腰线设计搭配门板上的内凹处理营造出了一定的立体感，车辆预计可提供黑色车顶所组成的双色车身。车身尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782/1875/1489毫米，轴距为2752毫米，整体尺寸数据与比亚迪秦PLUS DM-i接近。
吉利银河L6（申报图）
银河L6路试谍照
银河L6路试谍照
尾部设计方面，吉利银河L6采用贯穿式后尾灯组，尾灯组点亮之后的造型也有较高的辨识度，下方后包围也增加了银色装饰条进行点缀。
银河L6 内饰谍照
内饰谍照显示，银河L6将采用与银河L7相似的内饰布局，包括竖向悬浮式中控大屏、怀挡式换挡机构、四辐双拼色多功能方向盘等元素，该车或将在中控屏下方保留有一定的物理按键，不过由于谍照车辆仍处于测试之中，最终设计还要以上市时公布的信息为准。
最新申报信息显示，吉利银河L6将搭载与银河L7相似的插电混动系统，由雷神1.5TD混动专用发动机（BHE15-BFZ）、3挡变频电驱DHT Pro（混动专用变速箱）、电池组等部件组成，9.11千瓦时电池组车型纯电续航为48公里，18.7千瓦时、19.09千瓦时电池组车型纯电续航为105公里，车辆亏电状态下百公里综合油耗均为4.55升。
新车 | 亏电油耗4.55升，吉利银河L6动力信息曝光，有望8月上市
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 近日，吉利汽车公布吉利银河系列新车型——银河L6更多动力信息，该车定位A+级插电混动轿车，高配车型的售价或将在15万-20万元区间。据经销商透露，银河L6有望在今年8月上市销售。作为参考，此前已上市的银河L7 SUV最终定价在13.87万-17.37万元。
在动力方面，银河L6与L7同属于“智能电混L系列”，并基于e-CMA智能电混架构打造，核心动力系统也与银河L7相似，搭载雷神1.5TD混动专用发动机（BHE15-BFZ）、3挡变频电驱DHT Pro（混动专用变速箱）、磷酸铁锂电池组等部件组成。
银河L6的发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛·米；电动机（P2电机）最大功率107千瓦，峰值扭矩338牛·米；发动机、电动机参数也与银河L7一致。此外，银河L6高配车型CLTC纯电续航可达到125公里，车辆官方百公里亏电油耗为4.55升（WLTC），满电满油状态下，WLTC综合续航里程可达到1370公里，最高车速可达到247公里/小时（高环极速跑道测试）。（以上数据均来自吉利银河官方）
吉利银河L6 晨曦白
吉利银河L6 夜魅紫
13.2英寸中控竖屏
吉利银河L6内饰（非量产状态）
13.2英寸中控竖屏
后排“大沙发”座椅
双境穹顶天幕
内饰方面，银河L6内饰呈科技极简风，采用环抱式座舱，使用13.2英寸中控竖屏和10.25英寸液晶仪表作为信息交互。银河L6车内还将配备双境穹顶天幕、棉花糖记忆座椅、后排“大沙发”座椅、256色氛围灯、智能香氛系统等配置，关于其座舱的详细体验也将在后续完整呈现。
中国汽车制造“粗制滥造”？看看吉利“微米工厂”的智擎动力
2019年，对于中国汽车行业来说无疑是关键的转折点。在这一年里，持续的车市“寒冬”下，国六排放标准“如期而至”，不仅让乘用车市场感受到前所未有的增长压力，也让整个行业面临节能减排的严峻考核。
在这一背景下，众多车企开始积极拥抱电动化，甚至一步到位推出纯电动车型，但作为中国自主标杆企业的吉利却显得相对“保守”，率先推出并量产48V轻混和插电混动的车型，希望不断通过技术的打磨与创新，“稳扎稳打”地发展多样化新能源发展路线。
那么，吉利究竟如何打造出最懂中国消费者需求的智擎新能源产品？为了回答这个问题，或许不得不从有着“微米工厂”之称的义乌动力基地一探究竟。
作为吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，义乌动力基地成立于2014年，规划年产能达到120万台发动机，我们耳熟能详的吉利1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机以及沃尔沃主导研发的2.0TD发动机均诞生于此。
而之所以能够生产出拥有全球一流品质的高性能发动机，这就要求义乌动力基地拥有全球同一标准的设计、研发以及制造工艺水平，这个吉利最先进的发动机工厂在加工技术工艺上以微米为单位，代表了对发动机机械工艺的极致追求，“微米工厂”的美誉正是由此而来。
值得注意的是，该生产基地把智能制造精度提升至0-5微米，采用1微米分组“零失误”智能选配系统和0.5微米级的超级三坐标检测，要知道，细如发丝直径也有20微米。
在探访这座智能发动机工厂的过程中，更加能够直观的感受到“微米工厂”并非噱头。据介绍，这座义乌基地被列出“七宗最”，例如“最恐怖“的滚压，要求每一根曲轴扛得住10.4吨的世界顶级压力，再经过0.1微米的精致抛光；而为了保证发动机极致NVH表现，每一根曲轴还必须严格保证10g.cm的动态平衡精度；再比如，1.5TD发动机采用MASKING结构设计，实现2.5的高滚流比，MASKING设计精度高达0.05mm；在缸盖加工过程中，直接采用2.5微米的超高精度保证加工精度等等。
而在硬件方面，义乌动力基地更是采用国际一流配置：装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。
机加线采用柔性生产工艺，引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线，采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平。
可以说，在目前为数不多有能力自主生产发动机的中国汽车品牌中，吉利已经“快人一步”定下高标准、高要求，从而全面对标欧洲豪华车标准。
而在这样的配套设施和严苛标准的基础之上，吉利打造出一套多样化的智擎动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等，不仅满足吉利品牌的需求，还能够满足集团旗下沃尔沃、路特斯等全球性豪华品牌需求。其中，智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱。
举例来说，在全球性的小排量化趋势中，吉利智擎1.0TD采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，虽然是1.0的排量，但升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球最省油的发动机。目前搭载1.0TD的缤瑞，用户真实油耗仅3.5L。
与此同时，吉利旗下车型中最为主流的智擎1.5TD发动机则是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，在升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面均有不错的表现。
值得一提的是，此次的“微米工厂”体验日中还安排了多款搭载1.5TD发动机的车型试驾，包括博瑞GE、缤瑞、星越以及嘉际，且搭载了MHEV轻混系统。在实际驾驶中，虽然是三缸机，但这些车加速过程中几乎察觉不到顿挫感，发动机和电动机配合默契，动力充沛。
事实上，针对于目前市场中普遍对于三缸机的质疑，吉利付出了诸多努力。
比如，吉利的1.5L三缸设计与超高精密制造，让GEP3活塞摩擦面积下降15%，摩擦功损失下降30%，达到行业最低水平，减少摩擦损失，同样动力输出下，油耗更低。此外，由于三缸机的NVH技术门槛与制造精度要求更高，所以需要开发全新的发动机制造平台，依靠先进的技术与高精密制造去修复三缸机先天抖动的基因。
在吉利看来，随着全球节能减排政策的不断深化，综合单缸排量与升功率区间考虑，1.5L选择三缸是最佳方案，为此，吉利工程师独创了发动机NVH基因改造技术，重新发明三缸机，打消中国消费者顾虑。
而在PHEV技术方面，吉利基于新一代智擎T动1.5TD、7DCT变速箱以及欧洲豪华品牌三电核心技术，打造了性能强大的1.5TD+7DCTH混动系统，采用了全球领先的P2.5系统，达到行业最高97%传动效率，堪称最省油的插混系统。目前嘉际、博瑞GE 、帝豪GL、缤越、星越等也均已推出了PHEV车型。
数据显示，今年1-7月，吉利累计销量74万辆，完成全年136万辆年销目标的55%。其中，新能源及电气化车型总销量6.2万辆，同比增长181%，开始逐步成为吉利旗下的一股新兴力量。而从此次的“微米工厂”探访中不难发现，吉利正在脚踏实地向新能源与智能化发展，凭借智擎技术跻身国际化竞争的舞台。
