说小米汽车抄袭了保时捷，我是不相信的

说小米汽车抄袭了保时捷，我是不相信的，在工业设计专利权方面，抄袭不抄袭都有严格严密的规定，大多数时候都不能用肉眼看着像代替抄不抄袭的定义，如果真的犯规了，保时捷也不会放过小米，所以，我觉得现在一批国人拿着小米抄袭保时捷的梗取笑，多半是暴露自己在洋人面前的自卑罢了，但他们忘了，在2011年，马斯克曾经在电视节目上公开嘲笑过比亚迪汽车设计的丑陋，但12年后呢，2023年中国的比亚迪的销量上已经把特斯拉踩在脚下了，今天比亚迪超过特斯拉的幅度会更恐怖，你们这些今天操着小米和保时捷的梗的人，再过不了几年可能就会发现小米汽车把保时捷完全给收购了，到时候再看谁该被嘲笑。

在中国汽车业里，这样的例子还有很多，比如当年摩托车厂的老板李书福说要造汽车，他说汽车有什么了不起，不就是4个轮子加两个沙发吗？之后中国媒体记者群起嘲笑他，结果呢，没多长时间吉利汽车真就上路了；后来，吉利汽车设计出了几款跟奔驰样子差不多的小型车，媒体上又是一片嘲笑声，这事今天可能没有谁还记得了，我就来提醒一下，因为今天的李书福已经是梅塞德斯-奔驰的大股东了，而且吉利的新能源汽车远比奔驰的同类产品销量大得多；还有，当年李书福刚做汽车没几年，就突然说自己要收购瑞典的经典品牌沃尔沃，中国媒体上又是一番嘲笑，有些假模假式的知识分子还在电视节目当面怼农民样子的李书福，结果呢，人家瑞典人倒像见到上帝一样把沃尔沃交给了李书福，如果没有李书福，沃尔沃这个牌子今天坟头上草都十米高了。

在中国，干实事的人一直都在，但那些站在旁边拣笑话编笑话的人也一直都在，雷军和小米公司能用短短3年1000多天的时候制造出成熟的新能源汽车产品，这可能是汽车史上创纪录的事，有人说这全因中国汽车的产业链足够强大，但这并不是主要原因，主要原因还是做事的人的态度和本事，否则让你来试试，你也是中国人，能做出汽车来吗？我们今天看到小米汽车的成功，不知道即使在今天的中国，还有更多的人和企业想造汽车最后都是投资打水漂了，恒大许家印的汽车梦不就是最好的例子吗？小米和雷军也是踩在失败者尸体上杀出来的。

吉利汽车否认银河之光抄袭长安汽车，车型设计师曾先后供职两家公司

记者 | 周姝祺

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2月28日，就网传吉利银河之光涉嫌抄袭长安汽车一事，吉利汽车发布声明称，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。

此前网络流传的一份律师函截图显示，长安汽车委托律师事务所，向吉利汽车发函称，吉利汽车发布的吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

吉利汽车认为，该律师函内容严重失实，对吉利汽车的指责毫无根据，误导公众。银河之光基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，延承了吉利独特的“涟漪美学”，有独立且完整的设计理念体系。

截至本文发稿，长安汽车暂未回应。

“银河之光”是吉利汽车全新推出的中高端新能源汽车系列银河的原型车，该系列所有产品都将采用银河之光的设计语言。首款发布的车型银河L7在设计上即与银河之光一脉相承。

值得注意的是，银河之光的设计师陈政于去年3月加盟吉利汽车，出任吉利汽车集团设计副总裁。他此前20年的职业生涯都在长安汽车，曾任长安汽车集团全球设计总监，并开发出CS75 PLUS、UNI-T等经典车型。

从相关对比图可以发现，银河之光和长安深蓝SL03、UNI-V等车型在前脸、大灯和尾部造型上存在相似性，但整体风格、比例结构及曲线细节等是否构成抄袭仍有待法律鉴定。

根据吉利汽车官方资料，“银河之光”涉嫌抄袭的“飞檐虎视”前大灯取自中国传统建筑中飞檐上翘，“光之涟漪”前脸则是吉利品牌超级符号“涟漪”在智能电动时代的表达。

吉利汽车内部对银河系列寄予厚望，试图通过该系列车型弥补在15至30万元级新能源市场短板。吉利汽车集团副总裁林杰接受界面新闻等媒体采访时透露，银河系列每一款产品的销售目标是成为细分市场的前三，并将联合几何品牌涵盖未来新能源汽车市场65%的份额。

此次车型外观涉嫌抄袭或将为银河系列后续发展蒙上阴影。如果被认定为抄袭，接下来两年将要陆续发布的7款新车均要推倒重来。

在此之前，奇瑞瑞虎8 Pro也被质疑前脸与长安CS75 PLUS相似，车尾造型和哈弗H6雷同，但长安汽车并未诉诸法律手段。

从法院判决上可追溯的案例是2016年捷豹路虎控告江铃控股生产的陆风X7车型外观抄袭，最终2019年法院裁定，陆风X7有5项车型设计直接抄袭路虎揽胜极光。

根据判决，江铃控股立即停止涉案“不正当竞争行为”，立即停产、停售两款陆风X7特定车型，在官方网站及媒体上发表声明，并向捷豹路虎公司支付赔偿金150万元。此前陆风X7通过高仿路虎极光的外形设计，月销量一度高达2万辆。

为增强品牌辨识度，汽车公司会在外观造型上形成独有的家族设计风格。例如，宝马“双肾设计”最早可以追溯到1933年推出的BMW 303，此后左右双进气格栅设计保留下来延续至今。另外奥迪的“大嘴”、兰博基尼的“楔形”设计、保时捷的“青蛙脸”都是汽车品牌经典的设计语言。

国内自主品牌也从过去野蛮模仿到如今逐渐形成了独有的设计风格。比亚迪的“Dragon Face”已经普遍应用在王朝系列产品中，对品牌形象提升效果明显；领克品牌三层式前脸布局的设计风格同样独特鲜明。

国海证券研报显示，汽车外观造型设计是影响消费者购买决策的重要参考因素之一。无论是轿车或SUV，畅销车型的外观评分均在各维度评价中评分最高。形成独有设计语言，增强品牌认知度在电动化时代依然重要。