魏总生气了，哈弗怎么办？

2024年05月20日长城集团魏总严厉批评了哈弗H6的营销团队，说他们"完全不懂营销、完全没有用户思维,用户关注什么全然不知，干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干。"这一切都是因为曾经的哈弗销冠H6月销量不足1万，在SUV市场排名已掉出前10名。哈弗H6还能重新霸占SUV销量榜单么？

2011年上市的哈弗H6曾经连续100多个月始终站在SUV销量榜首，一战封神。现在销量持续下滑，很难再重新回到巅峰时期，原因如下：一、中国制造质量越来越好，各大车厂都推出了自己强有力的SUV车型，如吉利的星越L、奇瑞瑞虎8、长安CS75等等。二、合资汽车价格持续下降，如丰田RAV4、本田CR-V、途观L等等。三、新能源汽车的崛起，让很多家庭选择电动车，如比亚迪唐、宋、元系列。四、二手车市场的规范化，让部分人花更少的钱买到更好的车；

总结一下，哈弗H6确实是一款好车，但是SUV市场已是百家争鸣，更好的营销对销量肯定有帮助，但是很难再回到从前。

哈弗赵永坡回应魏总痛批：哈弗团队和高层领导存在一些意见和分歧

前不久，长城汽车董事长魏建军痛批哈弗H6的营销工作，表示哈弗完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。

5月20日，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在社交媒体上发布长文，文中首先说道：“魏总再次痛批哈弗h6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”

对此，李瑞峰从三个方面进行了反思。首先就是魏建军走向台前，剩下的高管、团队还只在岸上旁观，他是在逼着整个企业转变。但团队没有跟上。

其次，哈弗H6曾经享受了市场腾飞的红利，却也丧失了改革创新的驱动力。很多的管理层缺少“网感”的基因，没有“置之死地而后生”的魄力，没有破釜沉舟、推倒重来的勇气。

第三，目前最需要改变的，是把“全面To C”落到实处。现在的用户是躺在二排长大的，他们每天接触网络，甚至自己就是自媒体，而我们一直的说教和产品力的灌输，到现在只能是事倍功半，以往成套路的营销思维已经不够用了。

5月23日，哈弗汽车总经理赵永坡也进行了回应：”魏总痛批H6不会做营销，这点我们得承认。确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去，没有让大家知道，但还有一个原因，就是在H6搭载Hi4上，哈弗团队和高层领导存在一些意见、分歧，他认为我们做事的逻辑有问题，内部的意见分歧本不该广而告之，既然说出来了，大家就可以讨论讨论。“

”1、新一代哈弗H6搭载的2.0T+9DCT动力系统，是全球唯一但在长城确是很成熟的技术，摩卡、大狗等车型都搭载这款动力总成，油耗低、可靠性高，综合效率可达96%；换挡的平顺性和舒适性大幅度提高，可以让驾驶操控体验同步提升。“

”2、新一代H6在智能化上的升级说颠覆性有点儿夸张，但在同级别一定是最好的。这次可以说是三大进阶：一是，8155车规级芯片，运算能力强、不卡顿，相比上一代速度比提升25%, 操作非常流畅，支持一语十意，精准度非常高；二是手车互联搭载HICAR和ICCOA，市场大部分手机都可以无线互联；三是生态非常丰富，可以下载安装市场上大部分App；“

”3、新H6在舒适性上的升级也是有目共睹的，座椅舒适度+品牌音响可以说在旅途体验中在同级别中是独一无二的存在；以上，确实没有传播好。“

哈弗H6目前的处境

我们都知道哈弗H6从2011年至今共推出了三代车型，曾连续108个月取得国内市场SUV销量冠军。但随着市场的变化以及新能源汽车的冲击，导致哈弗H6销量开始出现比较明显的下滑趋势。

数据显示，2024年4月份，哈弗H6的销量为8309辆，相比2023年4月销量15604辆，同比下滑46.7%，相比2024年3月份的销量13811辆，环比下滑39.8%。不到1万辆的成绩，在SUV中的排名也跌至20多名。

4月份哈弗H6的销量成绩，不仅落后于新能源车型比亚迪元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV、AION Y以外，还落后于燃油车型包括吉利星越L、长安CS75 PLUS以及捷途旅行者等SUV产品。

新款哈弗H6

在4月份的北京车展上，哈弗第四代H6正式亮相，虽然新款哈弗H6的外观和内饰有着比较大的改变，但是从产品本身来说，新款哈弗H6的整体改变并不大。

包括尺寸方面，全新一代哈弗H6长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距2738mm。与第三代哈弗H6的长宽高：4653/1886/1730mm，轴距2738mm相比，全新一代哈弗H6仅在车长增加了50mm，车宽、车高、轴距均保持不变。

另外，动力方面，全新一代哈弗H6提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率135kw，峰值扭矩275N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。而2.0T发动机最大功率175kw，峰值扭矩385N·m，匹配横置9挡湿式双离合变速箱。

与第三代车型相比，全新一代哈弗H6的1.5T版本动力调整至130千瓦，而2.0T版本相比第三代发动机则在最大功率提升20kw，峰值扭矩提升60N·m。仍然采用后多连杆式悬架。

写在文末

对于一个品牌或者一个车型来说，市场营销非常重要，好的营销能够为其带来更多的市场效应，但营销也只是车型产品在市场行为的一部分，产品是否能保证销量的同时，实现稳步增长，还需过硬的产品力以及用户的真正需求，只有这样才能够解决用户的购车痛点，直击用户的购车欲望。

关注｜痛批营销后魏建军再直播：哈弗H6失去销冠不后悔

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 继此前进行无图城市NOA直播、股东大会直播之后，5月26日，长城汽车董事长魏建军再次出现在台前，为即将改款换代的哈弗H6站台。

长城汽车董事长魏建军直播

在国产SUV领域，哈弗H6是一款无法绕过的车型。就连魏建军也在直播中感慨，曾经它以月销几万台的成绩，连续108个月销量霸榜。

新一代哈弗H6

但是现实是，随着市场竞争加剧，哈弗H6的销量受到了很大冲击。当初的销量担当，从2011年至今共推出了三代车型，但目前不仅逐渐的淡出人们的视野，销量上更是一路下跌，从当初最高月销超8万辆，到4月份的月销不足1万辆，在SUV销量排名中更是滑落到20名开外。

哈弗H6排名

谈及H6销量的滑坡，魏建军表示，“现在不是冠军了，但是我们也不为此后悔”。并表示，“现在确实有些无序竞争、恶意竞争给行业带来了混乱。”

究其原因，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰曾在社交媒体上发文，表示“魏总再次痛批哈弗h6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”

长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰发文

对此，李瑞峰从三个方面进行了反思。首先就是魏建军走向台前，而团队没有跟上。其次就是哈弗H6曾经享受了市场腾飞的红利，却也丧失了改革创新的驱动力。第三，目前最需要改变的，是把“全面To C”落到实处。

此外，在直播中，魏建军再次提及表示，长城汽车要坚持底线思维和长期主义。对于出海业务，他给长城立下50万的销量目标。

对于出海，长城汽车属于最早出海的车企之一。2023年，长城汽车的出海成绩为31.4万辆，同比增长82.37%。今年一季度，长城汽车在海外市场销量9.2万辆，4月份是3.6万辆。

魏建军强调，出海不是技术问题，是法规问题、文化问题。“长城在合规上控制得非常严格，前两天我看吉利李书福老兄讲的，也是讲长期主义，我认可他的讲法。”