吉利花400亿收购“奔驰”股份？网友：开奔驰的小心一夜变吉利！

近日，据央视财经微博披露，吉利开始和奔驰母公司戴姆勒洽谈，准备收购其3%~5%的股份。

按照市值计算，吉利要完成此次收购需支付近40亿欧元，折合人民币接近400亿元，若是吉利能收购5%的股份，吉利将成为戴姆勒公司第三大股东，持股第一、第二的股东股份分别为6.8%、6%，看来吉利的野心不小啊。

吉利汽车已不甘心只是中国民营车企的领头羊，想要回到造车原点——奔驰，去学习其先进技术与管理经验，谋求全球化布局。

其实，回溯吉利的发展之路，吉利汽车十多年前就把眼光放到了海外，从未打算偏安中国一隅。

2006年，吉利就持有了英国锰铜控股19.97%的股份，借助锰铜集团成立高端出租车品牌吉利英伦，复兴英伦汽车范。

2009年，吉利收购澳洲DSI自动变速器公司，要知道DSI是全球仅有的两家独立于整车制造车企的自动变速器公司之一，而且世界著名自动变速器零部件公司博格华纳，曾全资拥有过该公司30年，正是这次收购解决了吉利变速器核心技术。

2010年，是吉利扬名全球的一年，因为那一年吉利18亿美元收购了沃尔沃，上演中国车企走向海外“蛇吞象”的惊天逆转。

2017年，吉利又收购了马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份，进一步完善吉利的全球化布局战略。

2017年11月，吉利并购美国太力集团全部业务和资产，这家公司的专注点在于飞行汽车设计制造，并且取得了多项世界级科研成果。

如今，又传出吉利收购奔驰股份的消息，而且是央视财经披露，恐怕今非昔比的吉利又要上演“蛇吞象”的戏码。

无论最终结局如何，对吉利汽车乃至中国企业走向海外都是利好消息，至少证明中国企业尤其是民营企业已经有实力去海外“兴风作浪”，展示中国形象。

吉利收购奔驰母公司，这回真妥了！李书福免交200万欧罚款

作者丨市界 杨凯

编辑｜郑勇军

吉利收购奔驰母公司，几经周折，这回真稳了。

据外媒最新报道，德国联邦金融监管局(Bafin)关于对"吉利收购戴姆勒9.69%股份"的调查已经告一段落，此案现已终结，并且不会对吉利进行任何罚款。对此，吉利表示12月4日已经收到德国联邦金融监管局结束调查的通知。

2018年2月23日，吉利集团宣布董事长李书福以自然人身份筹集约90亿美元收购戴姆勒(Daimler)9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒集团的最大股东。

德国联邦金融监管局当时认为吉利没有提前公布收购消息，晚于法律规定时间，涉嫌违反了德国《证券交易法》，为此展开了持续数月的调查。如果最后调查出吉利违反规定消息坐实，李书福将面临最高200万欧元的罚金，而企业最高将面临1000万欧元或者年度营业额5%的巨额罚款。

早在2017年10月，吉利就曾提出要戴姆勒折价发行新股，吉利买入3%-5%的股份，价值大约50亿美元，但遭到戴姆勒的拒绝。随后，吉利选择在二级市场采取直接买入和借股的方式开始收购戴姆勒股票，而非直接向戴姆勒收购。在交易结构中，二级市场直接收购占到4.9%，而剩余4.79%部分采取向对冲基金借股的方式进行。

吉利从二级市场大量买入戴姆勒，实际上是个大散户。另外，吉利虽然是最大股东，但是进入公司决策层仍需要股东大会投票通过。

戴姆勒股权结构属于“同股同权”，因此吉利拥有戴姆勒的9.69%的股份具有表决权和分红权。但是，按照德国的企业收购规定，股东拥有超过75%的投票股权时才能完全掌握企业。也就是说，吉利虽贵为大股东，但并未彻底掌控企业，实际权力有限。

不过，通过二级市场买入的方式成为戴姆勒大股东，足以显示吉利的实力。在国内汽车行业整体遇冷的情况下，吉利汽车依旧保持了强劲的增长势头。半年报显示，报告期内，吉利汽车营收537.1亿元，同比上涨36%；净利润同比增长53.56%至66.7亿元。

上半年，吉利内地市场的总销量同比增长44% 至75.79万部；出口销量同比大幅回升126%至8699部。由于高利润车型占比较高及销售规模有所提升，期内毛利率进一步上升，由去年同期的19.16%升至上半年的20.18%。

截止发稿前，吉利汽车微涨0.59%，收报13.7港元每股，总市值达1230亿港元。

牵手沃尔沃、莲花后，又曝吉利将收购奔驰，网友：只差海里游的了

要说到这几年受关注最高和进步最大的国产品牌，那肯定要非吉利莫属。就以最近刚出炉的2017年中国品牌销量排行榜前十来看，吉利就毫不客气地获得了2017年的车型销量冠军，而且还是以超过去年45万辆的成绩傲视群雄，真可谓是独领风骚。

正所谓人红是非多，吉利不仅车卖的好，各种各样的收购也是持续不断。在去年的12月底这才刚刚收购了沃尔沃商用部门8.2%的股份，成为了沃尔沃第一大股东，近日就又传出了另一桩收购的消息，将要收购百年汽车品牌奔驰5%的股份，而且已经基本上是板上钉钉之事。

其实对于吉利要收购奔驰股份的这件事，早上2017年年底就有了进展。当时是吉利主动与戴姆勒公司进行商谈，希望戴姆勒以折扣价格增发新股，吉利愿意持有大约5%的股份。而如果收购成功，吉利也就此将成为仅次于科威特投资局（6.8%股份）和贝莱德（6%股份）之后的第三大股东，不过想的总是要比现实美好，而现实往往更残酷。出岔子的是，戴姆勒公司并不愿意现有股权被稀释，因此也就婉言拒绝了吉利的提议。

不过，随后戴姆勒也建议吉利可以用二级市场买入戴姆勒公司的股票。目前，5%的戴勒姆股份市值约合为300亿人民币，再考虑到二级市场的收购风险，当时的人都觉得是戴姆勒在给吉利挖坑，而吉利预计也不会主动跳进去。可是非但不像大家所预料的那样，事情反而出现了反转，吉利真的跳了，而且还是一点都不带犹豫的。

据有消息人士报道，吉利控股集团正式通过从二级市场收购的方式，收购了戴姆勒5%的股票，以此来获取一个董事会席位，并且该项收购或于春节后正式完成。若收购完成，吉利或有希望成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局和贝莱德。

为什么就选准奔驰进行收购？

从吉利想要入股戴姆勒的野心来看，其目的我们还是能够探知一二的。首先就是可以极大地增强吉利在豪华品牌中的影响力，要知道，奔驰是豪华车领域的领导者，而李书福又是民营汽车企业起家的第一认，当年李书福让吉利汽车拆解学习的第一辆车就是奔驰，有这样的情怀存在，也就难怪吉利怎么都想要入股奔驰的野心了。

第2， 可以应对双积分政策。我们知道吉利的车型在新能源车市场里还是有着不错销量的，这点可以帮助奔驰，同时入股奔驰后，吉利有了奔驰可以作背书，在自身品牌形象上和新能源领域里势必也会更上层楼，同时，通过奔驰的帮助吉利还可以进一步打开欧洲市场，通过向奔驰学习造豪华车的经验以及获取技术，这些都是入股后可以逐步实现的设想。

第3， 戴姆勒自身的股权分散。相比于被著名的匡特家族控制着47%以上股权的宝马以及被大众集团牢牢把持住的奥迪，股权较为分散的戴姆勒无疑更利于吉利通过资本进行收购。戴姆勒大量的股权被控制在银行、保险公司、投资信托公司等机构投资者手中，而两大股东科威特投资局和贝莱德仅仅分别持有6.8%和6%的股份，因此这样的状况无疑更利于吉利进行沟通及收购，加快这桩收购事宜的完成。

最后，再回顾吉利近年来的收购历史，简直和大众一样开启了自身疯狂的收购之路。先是收购了澳大利亚的DSI变速箱公司，随后又是收购了英国猛铜，再到收购了马来西亚国宝级品牌"宝腾"和超级跑车品牌路特斯，进军东南亚市场、右舵车市场、超级跑车市场，而后又收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，年底又收购了沃尔沃商用车，成为其第一大股东。这次如果真的收购了戴姆勒股份，可能就真的意味着吉利要进军豪华车市场了。

师哥粗略地算了一下，吉利现在拥有股份的已经有7个品牌，如果奔驰能够收购成功，那将会是第八个！更有咱们的热心网友已经放下豪言，吉利的再一下个收购目标，应该是海里游的吧！（优视汽车 王卓编辑报道）

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