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汽车上的车机互联功能越来越高端了，你体验过最牛x的汽车黑科技是什么?

我觉得先从车机互联这个系统本身来看，虽然各大厂家都已经很”努力的”在往人性化，智能化的方向去拓展。可是，连身处在科技前沿的“SIRI姐姐”我都没觉得有多好用，所以对各大汽车厂的车机系统，究竟该抱有多大的希望我一直是保持着观望的看法。

然后，我们再回过头来看入今的车机系统，不同与手机应用（毕竟出发点不一样），每个车厂品牌的系统，使用下来的感受绝对可以差距到2个黑洞的距离。

就拿目前的BBA, 宝马、奔驰、奥迪和来说，目前在人机交互方面，主要依托于第三方支持来实现，比如车辆自带的车机系统，需要通过客户手机中的CARPLAY软件来进行映射，来实现这样一个“转一手”的车机交互模式。

而在人机交互这么一个时下最热最前沿的课题面前，倒是感觉这几年自主品牌在车机互联方面的研发和投入，缔造出来的车机系统甚是优于BBA等豪华品牌。个人认为：可能相比起在发动机变速箱这类的技术的差距面前，中国人在科技方面这几年的进步还是有目共睹的，而且发展势头也很不错，坚持做下去还是会有不错前景的。

当谈到最重要的就是使用感受时，中国有句名言：是骡子是马，拉出来溜溜！

就先挑国内目前比较火的两款车厂，荣威和吉利的车机系统吧，我都用过。感觉荣威的交互界面设计非常好看，用当下流行的话来诠释的话，就是扁平化的小清新风格。这个色彩的运用和图标的设计，可以看的出的确是下过功夫的。可是在RX-5车型中，我发现连对空调的控制，也集成到了系统里面去，取消了物理按钮，要是把车借给朋友开，要是人家一下子找不到你车的空调面板在哪里，就只好对着车机吼了：我太冷了，温度高一点、我太热了，空调调低一点…

再来看吉利的GENTLINK，相比起荣威的那套系统，虽然在交互界面的设计上不如荣威，可是在“调戏”系统方面，吉利似乎还有一点赶超SIRI的意思。有一次，我一哥们开着吉利的车在用车载导航，已经快到目的地了，就向车机发出语音指令：“退出导航，我快到了，小傻X“，谁知系统回复：“21世纪，要注意素质”。好吧，我只能说，在觉悟方面，吉利你赢了。

各大车厂在研发车机互联系统时，很重要的一点就是要在从体验角度出发。我觉得目前车机系统如果想要争得更多“人心”的话。首当其冲的应该是操作体验的升级。比如，令人赏心悦目的交互界面（不管你的设计语言是简约风还是科技范，至少给我天天看着你的时候，不闹心就OK了，这点不得不佩服苹果的UI），操作切换的流畅度、系统处理速度。如果这些方面都不能让车主感到满意的话，我想没什么车主再会有好心情去使用在这套系统下的各种功能模块了。

而在智能交互方面，提高语音识别度和筛选重要信息声源分析比较重要。毕竟全国人民不是个个都是普通话达到广播级别标准的。

所以回过头再看荣威和吉利两家的系统，荣威的斑马系统只要不是客家话、粤语这类的方言，稍带口音的方言基本都能识别。而吉利的GNETLINK系统在方言方面则比较有优势，支持6个地方的方言，其中像广东话这类与普通话发音差异巨大的方言也被纳入了系统之中。

在未来，所谓的车机交互中的“智能化“，我认为其更深的理解层面即使所谓的”人性领悟AI“,这个就目前看来，的确是一个很漫长的发展路程。不过就目前吉利在“调戏”领域做出的成绩来看，至少已经迈出了比较大的一步了。

汽车上的车机互联功能越来越高端了，你体验过最牛x的汽车黑科技是什么？

不得不说，随着科技水平的不断进步，现在汽车上的这些科技变得越来越不容易弄懂了，这也不能怪大家对于这些科技配置都赋予“黑科技”的称号了。

至于说现在的这些车载黑科技有什么是让小编觉得十分厉害的，嗯，其实现在的车载语音控制绝对能够算上一个，传统意义上的车内功能操作，都是需要驾驶员或者是同行的副驾进行操控，如果是有副驾的情况倒还好，但如果只是驾驶员一个人的话，分心去操作这些功能其实是有很大的安全隐患的，尤其是当车辆处于一种高速运作的模式的情况下，而语音控制系统的出现确实极大程度地解决了这个问题，通过语音控制系统你能够进行空调、天窗等设施的控制，同时还能进行导航、歌曲播放等科技型功能操控，解放了双手，也提高了行车安全程度。

当然现在的系统还支持车机互联，通过手机就能远程遥控车辆，解锁启动开空调，甚至高端一点的还能够远程停车，自动行驶至约定地点，可以说科技带来的东西，绝对是让我们无法预想到“边际”

其实现在车载的ACC自适应巡航系统也算的上是相当厉害的一套黑科技了吧，在高速上开启之后，能够极大地为你减轻长途行车带来的疲惫感，至于为什么建议在高速路况下使用，实在是因为，在日常的交通状况中，变数太多，就算是再厉害的AI也敌不过不要命的“老司机”。

其实，现在车上所搭载的这些智能互联以及驾驶辅助功能还都挺“黑”的,它们足以让消费者为之惊叹，同时，又感叹这项功能的实用之处。