为什么吉利公司在中国实行低价策略在国外实施高价策略

消费不同

中国吉利汽车在外国那个国家销售量最大

这个在中东销售最好，非洲也不错，其中阿拉伯销量最大。非常希望我的这次回答能够帮到你，同时也祝你行车安全。

湘潭 ：“潭品出海”成效明显 吉利汽车阿尔及利亚首店开业

近日，非洲国家阿尔及利亚首都阿尔及尔的吉利汽车店内人头攒动，热闹非凡，当地消费者对中国的民族品牌吉利汽车充满好奇和浓厚兴趣。这是吉利汽车在非洲阿尔及利亚开设的首店，吉利汽车成为了湖南省首家实现整车出口阿尔及利亚的企业。这是中非经贸合作湖南湘潭代表团访非交流重要成果的体现。

湘潭作为“一带一路”重要节点城市，始终以建设“对外开放新高地”为目标，积极开展国际贸易特别是中非贸易活动。2023年6月，市委书记刘志仁率湘潭经贸代表团出访阿尔及利亚、突尼斯等北非国家，积极推动吉利汽车整车进入非洲市场，与阿尔及利亚基本达成市场准入共识。

2023年底，吉利汽车成功获得整车出口阿尔及利亚资质，不到一个月时间拿到整车出口阿尔及利亚订单，成为了我省首家实现整车出口阿尔及利亚企业，“潭品出海”成效明显。

吉利汽车湘潭基地汽车和零部件通过湘潭综保区内企业湖南吉利汽车国际贸易有限公司出口，湘潭“造车”逐鹿世界。近年来，湘潭综保区通过“走找想促”深入企业一线，了解企业需求，坚持“母亲式”服务，解决企业急难愁盼，助力湘潭制造“出海”，推动湘潭市外向型经济高水平开放高质量发展。

1月9日，根据湘潭市商务局消息，吉利品牌及缤越车型在当地好评如潮，市场反应非常好，截至目前，订单已超1000台。

2023年1至11月，湖南吉利国贸完成外贸出口50.9亿元，同比增长520.41%，这次成功实现整车出口阿尔及利亚后，进一步扩大了企业外贸出口业绩。吉利汽车相关负责人表示，将进一步扩大阿尔及利亚整车出口，并在阿尔及尔投资建厂。下一步，市商务局将积极做好服务，全力支持吉利汽车利用省内国际物流通道打通阿尔及利亚出口通道，助力企业开拓非洲市场，推进全市中非经贸深度合作先行区建设。

2023年 非洲人民都喜欢开什么牌子的中国车呢

首先很直接的回答，非洲人民开得最多的是日本的二手车，特别是丰田。当然我们这里更多探讨的是新车销售，特别是乘用车的销售。虽然非洲与中国有着差不多的人口数量，但是非洲一年的新车销量只有100万上下。在2017年达到130万，但当政局不稳经济变差时甚至连100万都不到。非洲的新车销售基本上集中在南非，埃及，摩洛哥，突尼斯，利比亚，尼日利亚六个国家，这六个国家的销量超过非洲新车销量的80%。通过这六个国家的数据分想要的，就能对非洲人民开什么车有一个大概的了解。

一.尼日利亚(年销量2.3万辆新车)

目前能了解到最新的具体销售数据是2017年.2017年，从日本进口的汽车中每三辆就有一辆是丰田Hiace，而三菱L200约占四分之一。这两个牌子加起来占尼日利亚2017年进口汽车总数的54.9%。丰田Avensis、卡罗拉和三菱帕杰罗跻身前五，而雪佛兰N300，也就是五菱荣光，排在第七名。不过在尼日利亚，总体上最畅销的应该是在当地组装的上一代福特Ranger。可以说,在尼日利亚道路上直接看到中国牌子的汽车不多,而换标的五菱荣光勉强算一个.

二 .利比亚(年销售10万辆新车)

在查询利比亚具体的在售车型时,意外看到一篇很有意思的文章,这篇文章写于2012年9月18日.以下是部分文章内容.

"2011年，阿拉伯之春席卷了突尼斯、埃及和利比亚。但除了被推翻的政府，真正让我们汽车爱好者感兴趣的是了解中国制造商在这些国家的表现。如果你是BSCB的忠实读者，你就会知道奇瑞一直在埃及本地大量销售挂着speranza品牌的汽车。而利比亚内战则给我们提供了一个事实，这很可能成为中国汽车制造业历史上的一个重大事件。

几十年来，丰田Hilux一直垄断着从阿富汗到南美的反叛组织和恐怖分子的市场，这要归功于它的改装能力，可以安装任何类型的重炮或基本导弹系统。1987年利比亚和乍得之间的“丰田战争”主要由双方的Hilux承担的，Hilux已经成为让战争得以持续下去的关键工具。

然而，当新一代的Hilux变得过于复杂，难以操作和修理时，选择一辆更便宜，更简单但可靠的皮卡来安装他们的重型火炮就显得尤为重要，于是利比亚反对派选择了中兴(或ZX Auto) GrandTiger，特别是最近有5000辆这样的车被送到利比亚政府。基于上一代Hilux的模型, ZX Auto GrandTiger可以帮助人们改变对中国汽车不可靠的看法。毕竟，如果利比亚反对派可以用它来推翻政府，那么它当然可以处理任何其他类型的任务。

GrandTiger在全球报道利比亚战争的电视屏幕上出现了6个月，完全盖过了“海拉克斯”的风头。如果说丰田对于Hilux在利比亚-乍得战争中备受争议的成功还感到一丝焦虑的话，那么ZX汽车则大方接受了GrandTiger在利比亚的成功所带来的营销机会。在今年早些时候的北京车展上，ZX汽车的展台上有巨大的LED屏幕，循环播放着利比亚内战的场景……"关于利比亚的具体销售数据不太清楚,但中兴皮卡在利比亚的销量应该不会太差.

三.突尼斯(年销量10万辆)

2020年4月奇瑞瑞虎2为突尼斯最畅销车型

现在我能查到最新的销售数据是2020年.现代从2019年的第6名跃升至2020年前四个月的第一名，超过起亚，而奇瑞则跃升10位，以8.2%的市场份额位居第三，几乎相当于2019全年所有中国汽车制造商的市场份额总和(9.4%)。到2020年4月份，中国品牌在突尼斯市场的占有率达到创纪录的14.6%。雪铁龙的排名上升到第4位，高于标致、丰田和大众，而雷诺从2019年的第3位降至第9位。马恒达(Mahindra)上升至第11位，哈弗(第14位)和日产(第15位)比2019年的排名都上升了6位。

奇瑞瑞虎2以5.6%的市场份额轻松成为突尼斯最畅销的车型，这主要归功于2020年1月份在该国的销量是其他车型的2.3倍。这是突尼斯历史上第一次由中国车型在销售排行榜上领跑。起亚Rio 5p的市场份额为5.1%，雪铁龙C3 Populaire与现代Grand i10的市场份额为3.8%，它们均排在现代i20之上。2019年的冠军雷诺Clio跌至第6位，菲亚特Fiorino升至第7位，马恒达KUV100排名第8位，哈弗H6排名第15。虽然现在已是2023年,不过相信奇瑞依然是最畅销的中国品牌.

四.摩洛哥(年销量16万辆)

摩洛哥2023年7月份新车销量同比增长12%，达到13115辆。其中包括12079辆乘用车(+14%)和1036辆轻型商用车(-7.6%)。今年到目前为止，个人购买销量上升0.6%，至86,306台。在品牌排行榜上，达契亚(-6%)仍以22.8%的市场份额领跑，但表现不佳。相比之下，雷诺(+61.2%)排名第二。排名前五的品牌与去年6月和今年迄今的排名相同，紧随其后的是现代(+20.2%)、标致(+24.1%)和迅速崛起的大众(+113%)。雪铁龙(Citroen)同比上涨3.5%，超过了陷入困境的欧宝(Opel)。而Seat(+121.9%)、Mercedes(+76.3%)、Skoda(+29.1%)和Suzuki(+340%)则增长惊人.比较可惜的是,中国汽车在摩洛哥表现不佳,没有抓住非洲第三大单一市场的机会.

五.埃及(年销量17万)

埃及2021年销量还在26万,但到了2022年已经跌到17万了.在埃及,销量最好的车企为奇瑞,市占率为10%,名爵市占率为7%,比亚迪市占率为5%,加上吉利,哈弗等,中国汽车品牌占埃及的市场份额为25%,如果按埃及20万的年销量计算,中国汽车约占四分之一, 年销量来到5万左右.

六.南非(年销量50万)

南非作为非洲最大的汽车市场,新车销量占了非洲总销量的一半,可以说,得南非者,得非洲天下.在南非存在感最强的中国品牌为哈弗和奇瑞.

南非2023年7月新车销量同比小幅增长1.3%，至43,389辆。今年迄今为止的总数增长了4.4%，达到309,359辆。乘用车下降9.7%，至27,839辆，而轻型商用车飙升32.6%，至12,666辆。本月出口同比激增47.3%，至37,064辆。丰田汽车(上涨52.1%)弥补了去年同期受洪水影响的销量低迷的遗憾，以24.9%的市场份额遥遥领先。这比陷入困境的大众集团(-6.6%)和铃木集团(-7.9%)好得多。现代(-2.9%)和福特(+1.1%)也无法跟上市场的增长。中国汽车品牌哈弗(+35.2%)上升至第七位，超过五十铃(-2.5%)和雷诺(-33.1%)，而奇瑞(+9%)挤进前十，市场份额为3.2%。

而像江淮等其它中国品牌也有少量销售.所有中国汽车品牌在南非的市占率为8%,表现虽没埃及好,但年销量都在5万上下.

哈弗初恋,奇瑞瑞虎4和长城炮都是比较畅销的中国车型.总体来说,中国汽车在非洲还有很大的上升空间,像在埃及,突尼斯表现比较好,对于南非市场还要加把劲.像摩洛哥,尼日利亚这样政局相对稳定的国家,也希望有质的突破.

2023年增收更增利，世界的吉利“驾”于足下

聚焦汽车产业强化“高价值口碑”，加大新能源产品推广力度的吉利汽车（00175.hk）在2023年持续“破浪”前行，并交出了一份高质量稳健增长的业绩答卷。

3月20日，吉利汽车发布2023年业绩公告。财报显示，公司实现营业收入1,792亿元（人民币，下同），同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元，储备充裕稳健。

智通财经APP注意到，吉利汽车2023年的业绩增长，投资者已有预期。2月1日低7.24港元，上涨到3月13日高点9.24港元，期间最高涨幅达到27.6%。

新能源转型完成，品牌力再进阶

2023年，“内卷”是汽车行业的主题，产业链结构调整亦受诸多不确定因素扰动，但在营商环境向好，汽车消费政策边际改善的支持之下，行业成长极具韧性。根据中汽协数据，2023年，全国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量均创历史新高。

在此背景下，吉利汽车聚焦汽车产业，一方面抢抓消费需求，推动热门车型陆续上市；另一方面积极推动汽车“出海”战略，取得显著成效。总体而言，吉利汽车能够保持业绩稳健成长，得益于公司新能源、智能化、国际化、高端化取得显著进展，汽车产品销售延续“销量增、品牌升、结构优”的特点。

从量的维度看，2023全年，吉利汽车累计销量168.7万辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，年销量创历史新高；2023年全年新能源销量48.7万辆，同比劲增超48%，渗透率达29%，最高达40%以上，“全面向新”成果凸显。

从质的维度看，随着公司产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善，毛利总额同比提升31%至274亿元，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

以上数据充分印证了吉利汽车坚定电动化智能化转型步伐，造每个人的智能精品车发展策略的正确性。2023年，伴随着公司进一步丰富品牌矩阵，新能源产品取得多点开花的销售成绩。

智通财经APP了解到，2023年2月，吉利品牌中高端新能源系列“吉利银河”正式发布。银河L7作为银河系列的首发产品，定位“科技电混SUV安全引领者”，首搭神盾电池安全系统、雷神电混以及银河N OS三大重磅技术成果。据悉，银河L7、银河L6、银河E8三款产品紧密上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。

高端品牌方面，领克品牌创造了中国高端汽车品牌全新价值高度。2023年，领克销量突破22万辆，同比增长22%。期内，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中，领克08EM-P上市后销量稳步上升，成为高端插混SUV市场的热销产品，平均成交价达到22万元。2023年12月数据显示，领克品牌新能源车型占整体月销量的55.3%，新能源化未来可期。

吉利汽车旗下豪华智能纯电品牌的代表作——极氪在2023年共交付11.9万台，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万台，刷新新势力交付速度纪录，旗下四款车型均成为细分市场标杆。

由此可见，吉利汽车在新能源汽车市场，绝非仅仅跟随大势而“造车”，而是力求“造好车、出精品”。以结果为导向看，吉利汽车和消费者实现了“双向奔赴”，成为消费者“想要买”的汽车品牌。

世界的吉利“驶”于足下

值得注意的是，“想要买”吉利汽车产品的消费者不止在国内，更在全球。随着智能化、高端化产品销售放量明显，吉利汽车的品牌影响力实现了新的跨越式发展，这为公司打造出口业务增长极注入了动能。数据显示，2023年吉利汽车海外出口再创新高达到27.4万辆，同比增长超38%。2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市。

自提出出海战略以来，吉利汽车的海外销售和售后网点持续拓展，已经在全球市场形成广泛覆盖，且国际市场的品牌形象和影响力不断提升。截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。

具体来看，2023年，领克品牌持续聚焦重点市场，加速推进“欧洲战略”、“亚太战略”其2023年亚太、中东等地区的销量增长150%，完全抢占了亚太国家市场的先发优势，领克表示未来还将进一步加速开拓东南亚、拉美等潜力市场。

极氪品牌也于2023年正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。

吉利汽车CEO淦家阅在业绩发布会上表示，公司目前已经打造了多个标杆市场，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。

2024年盈利能力望持续攀升

吉利汽车的销售表现，展现出头部品牌强大的“虹吸效应”，主要得益于顺应行业发展趋势，以研发为内生增长动力，并构筑了深厚的“护城河”。据智通财经APP了解，汽车“电动化、智能化、网联化”浪潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。

这意味着，新能源汽车的进入壁垒越来越高，这要求车企将以产品力为“内核”，将产品作为经营活动的起点和盈利能力的核心驱动因素。吉利汽车品牌策略的成功，公司对产品力的打造居功至伟。

具体来看，吉利汽车积极布局智能电动汽车全产业链，实现软件定义汽车，夯实核心技术，软硬件全栈自研，推动“智能吉利2025”快速落地。同时，吉利汽车还与吉利控股以及与第三方合作等多渠道资本投入，吉利科技生态全方面赋能吉利汽车。

在智能座舱领域，吉利首款自主设计的7nm车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”，已正式搭载在领克08上；以及领克与星纪魅族合作打造智能座舱系统Flyme Auto，能够实现手机与车机的无缝衔接、无界扩展，实现了“手车一体”的智能生态，目前已在领克08完成首搭；吉利还自研了智驾芯片、高精定位芯片、AI语音芯片等，形成了行业第一的“芯片家族”体系。行业领先的8295智能座舱计算平台，由极氪001FR量产首发，极氪007全系搭载。

在智能驾驶领域，吉利的高精度定位芯片模组，在智能驾驶和导航定位方面，已通过车规级认证，将有效赋能吉利智能驾驶和未来出行变革；升级银河N OS，实现系统、ID、云一体化体验；星睿智算中心AI大模型是汽车行业应用场景最丰富、算力最强大、汽车专业知识体系最完备，数据与模型最安全可靠的大模型，也是全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型；2024年2月3日，吉利未来出行星座一箭11星成功入轨，标志着吉利“天地一体化”大出行生态进一步完善，将赋能吉利旗下车型自动驾驶及智能网联服务。

为进一步加快汽车智能化领域的技术创新，吉利汽车重视自主创新，夯实科技护城河，助力吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。

这也意味着，吉利汽车持续保持产品销量的增长，便可进一步提升盈利水平，为投资者创造更加丰厚的回报。吉利汽车在财报中披露，2024年公司的销量目标定为190万辆，较2023年所实现总销量增加约13%。其中，新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，吉利汽车有充足信心在汽车市场的激烈竞争中取得最终胜利。

桂生悦表示，其信心主要来自四个层面。第一，吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；第二，吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；第三，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责，“长期主义”一定会得到市场回报。此外，整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果会赋能吉利汽车，进一步确立吉利汽车领先地位。

智通财经APP了解到，在多重核心能力的“护航”之下，吉利汽车在2024年前2个月取得销售“开门红”。2024年1-2月，吉利汽车累计销量32.5万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车1-2月销量9.9万辆，同比增长达208%；1-2月出口销量达到5.1万辆，同比增长约57%。

这样的增长表现，当归功于吉利汽车在电动化、智能化产业链上的关键环节掌握核心技术并持续研发创新，为其多品牌业务发展赋予强大的核心竞争力。这种竞争力将助力公司在更长的时间维度延续成长的“强周期”。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在业绩会上表示，吉利汽车的智能和电动化转型一定是对消费者、投资者负责的，坚持长期主义，坚持稳健的可持续发展，保持盈利能力的情况下进行推进。展望2024年，吉利汽车表示随着更多新品的推出及销量的提升，规模化效应有望进一步扩大，刺激盈利能力持续改善。