吉利、戴姆勒确认双方将扩大合作范围，你觉得“吉利
就目前来看估计合作推出新品牌的几率不大！但是，等过两年新能源汽车方向明确之后，说不定戴姆勒会借助吉利在国内的资源，吉利也会借助戴姆勒的造车先进理念展开深度合作！推出新的合资品牌！个人拙见！欢迎批评！
吉利跟奔驰是怎么回事
吉利收购了奔驰母公司戴勒姆的9.69%的股份，成为了单一最大股东（之前最大股东是6.8%股份）
怎样分别国产，合资汽车
这个很好区分，一般合资汽车在车的尾箱上部都有明显的标识，即国内外汽车厂商的简称，如一汽丰田，一汽大众，广汽丰田，东风本田等字样，国产车型和纯进口车型则无此标识，再一个就是多了解一些汽车的生产厂商和汽车商标，可以正确的点的别国产车或合资车。
出乎意料！吉利旗下汽车品牌竟多达10个！你都知道哪些？
你知道现在吉利旗下的乘用车品牌竟然多达10个了吗？你知道都有哪些吗？
吉利汽车作为国内最早的民营汽车企业之一，经过30余年的发展，从最早的吉利单一品牌开始，经过自我发展、对外收购以及合资合作目前子孙众多，旗下的乘用车品牌都已经有10个了，这还不包括远程、英伦等商用车品牌，俨然成为了中国的大众！
吉利汽车品牌作为吉利汽车产业的鼻祖品牌，旗下诞生了早期的帝豪、远景、金刚、熊猫等多个品牌，尤其是帝豪，累计达到百万以上销量规模，到了近期又诞生了博瑞、博越等车型，吉利品牌可以说是吉利立足国内汽车行业的基础所在，毫无疑问的吉利长子。
领克汽车品牌作为吉利汽车与沃尔沃汽车合资的产物，定位新时代高端品牌，创办之初肩负了吉利汽车品牌乃至中国汽车品牌冲高的重任，与沃尔沃汽车共用架构，妥妥的贵族出身，旗下诞生了领克01等一系列车型，领克也算不负众望，承担了早期吉利旗下与合资品牌直面竞争的任务。
几何汽车品牌诞生初期隶属吉利品牌旗下，定位为吉利汽车新的纯电专属平台车型，随着新能源汽车时代到来，开始脱离吉利汽车品牌独立运营，旗下诞生了几何A、银河等系列纯电车型，目前来看发展不是特别顺利。
极氪汽车品牌在造车新势力横生的时代，极氪汽车作为吉利汽车集团新能源转型的产物应运而生，定位智能出行科技公司，可以说是肩负着吉利电动化、智能化转型的重要使命，以极氪001以起点，目前又有极氪007、极氪X等车型辅佐，已经处于平稳发展的阶段。
雷达汽车这是吉利在新的领域开拓市场的代表作，定位车型为纯电皮卡，目前国内对于皮卡在政策上尚未完全解禁，估计这又是属于书福总的提前布局战略方向，能否押对宝只能让时间来回答我们了。
沃尔沃汽车、极星汽车收购沃尔沃可以说是吉利在资本运作领域的一大妙招，上演蛇吞象的惊天之作，曾经在车圈传为美谈，目前来看可以说是双赢的局面，沃尔沃汽车重获新生，吉利在获得一豪华品牌的同时，技术架构也获得了支持，为近些年吉利的快速发展起到了决定性作用。
作为吉利和沃尔沃合资的极星汽车，开启了电动化转型之路，从目前来看不管是从品牌认知还是市场反应来看，都说不上成功，与成立之初的预期还是有差距的！
路特斯汽车、宝腾汽车路特斯和宝腾作为一笔生意下纳入旗下的两个汽车品牌，路特斯科技定位豪华跑车和赛车，被吉利收购后，这个百年汽车品牌也是开启了电动化转型之路，目前来看发展也是只能用表现一般来概括，要想恢复路特斯曾经的荣光可以说是任重而道远。
宝腾汽车面向东南亚市场，主要是依托吉利已有成熟车型进行东南亚本土化转化，在马来西亚及背后的东南亚市场进行销售，从其市场销量来看，还算是达到了发展预期。
Smart品牌作为吉利与奔驰合资的力作，承担着smart品牌的电动化重任，属于奔驰品牌与吉利技术的融合之作，其定位也决定了其小众市场的类型，能否进一步发展壮大就看后面两位股东怎么来谋划了。
吉利集团旗下目前汽车子品牌众多，资本属性也比较复杂，发展情况也各异，如何能够让这些品牌发挥合力确实也需要费一番脑筋，这就要考验李书福及其一众谋士的智慧了。#微头条首发瓜瓜乐#
千亿巨头出手！联手奔驰、吉利一起造车
中国基金报记者 米洛
新能源车企竞争局势渐明，锂矿巨头出手了。
7月13日晚间，天齐锂业发布公告称，全资子公司天齐锂业香港拟以认购新增注册资本的方式，斥资1.5亿美元（约合10.73亿元人民币）参与SM（smart Mobility Pte. Ltd.） 的 A 轮股权融资，认购其发行的1760.56万股股份。
SM为智马达汽车有限公司（smart Automobile Co., Ltd.，下称“智马达”）控股股东，而智马达就是吉利与奔驰合资的新能源品牌——smart。
这意味着，市值超千亿元的锂矿巨头天齐锂业将正式下场造车，而smart的估值也浮出水面：投后估值高达400亿元。
投后估值近400亿元
按照计划，天齐锂业计划作为领投方以 1.50 亿美元的自有资金参与 SM 的 A 轮股权融资，认购其发行的1760.56万股 A 类普通股。
SM 此轮融资的总计融资额度为 2.5 亿美元至 3亿美元。
投资完成后，天齐锂业将获得SM 2.83%的股权。以此测算，SM 投后估值约为400亿元。
对于此次投资，天齐锂业表示，通过全资子公司天齐锂业香港投资新能源产业链下游车企，将为公司展开业务拓展新的触角和反馈。
SM 的现有主要股东为吉利控股集团及梅赛德斯-奔驰，公司表示，通过二者的影响力，有利于 SM 触及中国和欧洲两大新能源汽车市场。
天齐锂业还表示，新能源汽车作为锂电产业链的最末端，也是最接近需求端的窗口，从公司长远发展的战略方向而言，此次投资预计将为公司未来的业务发展带来积极影响。
smart品牌渐入主流视野
SM是智马达控股股东，而后者运营“焕新”后的smart 品牌。
早在2020年1月，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰共同宣布成立smart Automobile，即智马达，并以之作为smart品牌的运营主体。
这在业界被视为smart“品牌焕新”的正式节点。
从最新的股权结构来看，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰分别持有智马达43.397%的股权。梅赛德斯-奔驰直接持股，吉利控股集团通过Sunrise Mobility Limited 和ZMD Capital Ltd 持股。
经过数年的发展，smart品牌 的新能源转变逐步被市场所接受。
2023 年 6 月，SM 在中国市场交付量为 3829 台，较上月环比增长近 46%；2023 年上半年在中国市场累计交付量为 23540 台。海外市场方面，SM 旗下精灵#1 车型已在德国、法国开启交付，并计划在其它欧洲市场陆续上市并交付。
不过，smart品牌仍未实现盈利。今年上半年，SM 的营收为52.11亿元，净利润为-6.61亿元。
值得一提的是，或许是为了此次引入投资者，智马达刚刚进行了股权调整。
此前，智马达由吉利汽车集团和梅赛德斯-奔驰分别直接持股，股权调整后，智马达的股权结构变为SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD和 SMART MOBILITY PTE.LTD。
为此，smart品牌还发布了澄清公告，对股权调整一事作出说明。
市场仍增长 结构在分化
锂矿巨头在此时下场造车，从侧面反映了新能源汽车赛道竞争正愈发激烈。
乘联会数据显示，上半年，全国乘用车累计零售952.4万辆，同比增长2.7%；其中，新能源车零售308.6万辆，同比增长37.3%。
市场仍在高增长，可并不是所有车企都能乘势而上。
在销量上，广汽、长安、吉利、长城等传统车企旗下的“创二代”逐步发力，而此前被市场追捧的“造车新势力”却有不少增长乏力。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，当前，新能源市场依旧处在快速增长阶段，随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行业竞争加剧，销量分化现象更为明显，车企表现加速分化。
在此情况下，逐步获得市场认可的smart 需要引入更多投资者，在接下来的竞争中积攒弹药。
“对天齐锂业来说，经过上半年的观察，选择有传统车企基因的‘创二代’，或许是一个更加稳妥的选择。”有业内人士分析。
编辑：小茉
审核：木鱼
smart辟谣！奔驰吉利仍是股东，月均销量3287辆的“纯电精灵”能否走红？
本文来源：时代财经 作者：贺晴
近日有消息称，智马达汽车有限公司（即smart全球品牌公司）发生股权变更，梅赛德斯-奔驰和吉利均退出股东行列。
时代财经向smart方面求证，6月30日，smart方面向时代财经发来的一份声明显示：关注到网络流传“奔驰和吉利退出smart股东行列”的不实信息，目前smart品牌全球公司仍是由奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。
图片来源：smart
时代财经查询国家企业信用信息公示系统发现，智马达汽车发生了工商变更。吉利汽车集团有限公司于6月25日退出了智马达汽车的投资人行列，梅赛德斯-奔驰股份有限公司则在更早的6月5日也退出了投资人行列；SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.则成为了智马达汽车新的控股股东。
6月29日，吉利汽车控股有限公司(HK:00175)投资者关系部门相关人员向时代财经表示：“基于目前收集到的公开资料，现在吉利换了一家吉利控股的公司去持股。目前的两家控股公司都是在境外（注册）的，smart由中外合资的有限公司变为外商投资的非独资有限公司。”至于变更原因是否是为了更进一步开拓海外市场，其表示：“smart一直以来在全球知名度都非常高，这是公司从经营角度去进行调整。”
图片来源：smart供图
smart是奔驰旗下的微型车品牌，曾凭借“燃油小车”定位走红。2020年，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司成立smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，并推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
不过，smart目前在中国新能源市场面临较大竞争压力，根据官方披露数据，自去年9月smart精灵#1开启交付，截至今年4月，在华累计交付26299辆，平均每月交付约3287辆。
全球年销量曾一度突破15万辆
根据天眼查“股权全景穿透”，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成为了智马达汽车新的控股股东，两家公司分别持股50%。公司企业类型则由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外商投资、非独资）。
smart在声明中表示：“目前 smart 品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，smart 会灵活调整战略部署。”
smart品牌诞生于1998年，定位为微型高端车，是奔驰为应对超大城市出行提出解决方案设计的产品。smart陆续推出了smart City、smart fortwo、smart forjeremy和smart forfour等车型，一系列微型车车型的上市使其在全球市场上逐步打开销量。根据公开报道，smart在2004年全球销量达到了巅峰15万辆。
不过随后数年，smart销量不温不火，一直处于10万辆至14万辆区间内。
为了谋求更彻底的转型，smart品牌选择押注电动赛道。2020年1月8日，奔驰和吉利共同组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立。 合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
彼时，smart品牌表示：“全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。”
发力新能源紧凑型SUV赛道
奔驰与吉利合作之后，smart的全面转型电动化之路也在逐步推进。
2022年4月25日，smart首款全新量产车型，全新smart精灵#1如期上市，其基于吉利浩瀚SEA架构打造。同时，新车一改以往微型车风格，变成了一辆SUV。
“销量数字不是我们唯一看中的点，我们要实现长期可持续发展的目标，但是我们对销量非常有信心。”发布会上，smart品牌相关负责人表示。其并透露，在开启预订24小时后，全新smart精灵#1的订单数量已超过1万辆。
从销量数据来看，自去年9月底开启交付以来，smart精灵#1在去年9月-12月实现交付量的攀升，在华交付量分别为567辆、1629辆、2410辆、4606辆。
图片来源：smart官网截图
在竞争激烈的中国电动市场，smart面临的终端压力不小。今年以来，smart精灵#1未能取得较大突破，1-4月，在华交付量均在3000-6000辆区间徘徊，去年9月截至今年4月，smart累计交付26299辆，平均每月交付约3287辆。5月份，smart销量有所下滑，根据懂车帝数据，其销量不足3000辆，为2624辆。
不过，smart的第二款车型smart精灵#3于6月1日在中国上市并于六月开启交付，售价为20.99万-28.99万元。此外，smart正加速全球业务运营，smart精灵#1已经在德国、法国市场上市并将开启交付。除欧洲市场外，smart精灵#1还将于今年第四季度在马来西亚市场上市。
随着第二款产品的投放，smart销量是否提振还未可知。但smart正在加速渠道布局，在商业模式上，smart采取了D2C直销代理商业模式下，并构建由旗舰中心、零售展厅、服务站、服务中心组成的多层级销售服务网络。
根据smart官方，截至6月，smart在国内已完成了164家线下独立渠道网点建设。预计今年底，smart全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市。
而其老对手宝马MINI品牌2022年在中国市场共交付2.87万辆。同时，宝马集团也在推进MINI品牌电动化，根据宝马的电动时间表，2030年MINI品牌将实现全面电动化。
此外，在smart目前发力的新能源紧凑型SUV赛道，比亚迪宋PLUS DM-i、极氪X、小鹏G3i等一众国产车型环伺。其中比亚迪宋plus起售价门槛更低，15.48万起售，今年已来，单月稳定在2万辆以上。
smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞曾表示：“没有永远的新势力，只有永远的创变家。”作为成立了25年的“新势力”，smart如何调整以应对激烈的竞争，仍然有待关注。
