吉利博越2021百万款一箱油多少升？

1.3t+6mt手动14款帝豪来说一下自己:市区开得猛，高速速度快，这两种情况下，200块钱92的乙醇汽油能跑400公里左右（6.27元/升）

城郊一般50-80的速度，相对能匀速些，同样的钱同样的油能跑470这样。

17年吉利帝豪百万款油箱最大容积？

14款1.5自动精英 看看我这油耗 你的油耗一点也不好高

李书福造出了自己的百万豪车

作者 | 柴旭晨

编辑 | 张晓玲

在接连收购、入股了路特斯、极星、阿斯顿马丁等豪车品牌后，李书福和他的吉利，终于造出了100%纯属于自己的百万级别豪车。

“友商们五年内也造不出来”！

预热了两个多月，10月27日，吉利旗下极氪品牌的豪华纯电超跑“极氪001 FR”迎来上市，最终定价76.9万元起，低于此前的“百万”预期。

极氪科技CEO安聪慧“凡尔赛”地放出豪言，“要想把超跑的性能、SUV 的安全与空间，以及轿车的舒适度集合在一辆车上”，友商还远远不及。

事实上，这款脱胎于极氪001猎装风格、继承浩吉利瀚架构，又有着F1冠军车手莱科宁调教背书的性能车，的确出手不凡。

配置上极尽“堆料”，从首发宁德时代麒麟电池、四电机驱动、800V高压平台、卫星通信、高通8295座舱、ZAD智驾...；性能上2.02秒的零百加速成绩、“坦克掉头”、“氮气加速”、“超频模式”等炫技的能力直逼Model S Plaid，甚至是千万售价的保时捷、迈凯伦等传统豪车界大咖。

可以说，极氪把几乎把所有的技术“家底”都装配到了这台车上，将赛车爱好者心中原先遥不可及的Dream CAR推到现实。

不过接近百万元的价格，以及单月限量99台的交付名额，意味着它与大部分消费者很难产生交集。

对此，安聪慧很明确表示，“这款车有千万级超跑的所有体验，但是定价却仅70余万元，001 FR实际上是不赚钱的”。

既不走量、也不为改善毛利，在极氪自己看来，001 RF就是来秀肌肉、展示底气的。

极氪副总裁林金文对华尔街见闻表示，“001 FR从里到外、从硬件到软件，已经可以在相当多的层面超越全球最顶级的跑车，但跑车运动并不是品牌发展的核心，只是技术的极限追求刚好和赛车的极限追求契合”。

林金文强调，极氪是一家硬核技术驱动的科技公司。安聪慧也表示，性能车上使用的很多技术，未来可以大量应用在普通车型上，让更多用户享受到更好的驾驶体验，更极致的安全。

换而言之，极氪001 FR要成为拔高品牌调性的定海神针，这与百万售价的比亚迪仰望、埃安昊铂SSR异曲同工；001 FR身上的这些“黑科技”，接下来还将“下放”到平价车型杀入市场。可以说，001 FR是为未来极氪车型做的预演和广告。

这背后，其实是极氪对销量的渴望，更是冲刺IPO“临门一脚”的助攻。

今年3月，安聪慧在吉利汽车业绩会上表示，极氪今年的销量目标是同比翻倍，达到14万辆。但前九个月已过，极氪录得总销量7.9万台，进度刚过半。

负责营销和销售体系的林金文对华尔街见闻坦言，其对这一成绩并不满意，压力挑战很大。但他表示，“14万依然是我们挑战的核心目标，团队没有放弃，四季度还会冲高”。这也意味着在接下来的三个月里，极氪要尽力冲击2万+的月销量才有可能最终达标，这是其从未触及的高度。

值得一提的是，就在不久前的10月16日，极氪对旗下的001、X、009三款车型再度打出价格牌，分别优惠最高8万、5.1万、1.6万元。

但降价只是被动迎战，如何提升产品力才是极氪不被竞争洪流卷走，最终立足的关键。

接下来，从今年底到明年，极氪就将继续推出3款新产品；同时安聪慧对极氪的期望是2025年，达到更高的65万台年销目标。如此来看，001 FR的示范、牵引作用就尤为重要。

从强调硬核技术、到向下赋能刺激销量，“百万”极氪的这些努力，或将为其以“科技公司”的身份赴美闯关IPO打下基础。

事实上，对于上市的问题，极氪方面仍然讳莫如深。

此前有知情人士透露，极氪已于9月初与新加坡和欧洲等部分投资机构开启了试水会议，收集投资人反馈。其计划赴美上市融资10亿美元（约合73亿元人民币），并希望够获得 180 亿美元的估值（约1316亿元人民币）。

并且市场人士认为，注重刻画“科技”标签的极氪，也是希望谋求更高的估值。对于科技企业来说，美资市场给予高融资、高估值公司足够宽容和认可。

由此，在初期亏损和销量仍需突破的关键状态下，“友商五年内也造不出”的“百万极氪”更像是为潜在投资者，完整描绘下一阶段释放能量、销量翻盘的故事。

回想20年前，吉利第一次向外展示它的超跑梦，推出了售价6.98万-12.99万元的“吉利美人豹”。这台零百加速12.5秒的超跑，最终还是倒在了技术掣肘下，昙花一现。

不过，从后来收购路特斯到入股阿斯顿马丁来看，李书福的超跑梦依旧萦绕心头。

斗转星移，“百万”极氪001 FR的出现，不仅要为李书福圆梦，更是要推动他亲自挂帅督战的极氪，最终成为新一代千亿独角兽。这是新能源时代赋予的机会，也是巨大的挑战。

本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多

又一国产车系“封神”，吉利中国星总销量破百万

“吉利中国星迎来第100万辆整车下线，跻身‘百万俱乐部’。”近日，吉利中国星向外界公布了这一特大喜讯。

在新能源车销量扶摇直上的情况下，吉利中国星仍能逆流而上，成为中国A级燃油车市场首个突破100万辆的高端系列，这样的成绩的确不容易。尤其是对比长城、长安等主要竞争对手，星瑞、星越两大车系的突出表现，完全有资格像当年的哈弗H6一样，计入中国汽车发展的功劳簿。

根据吉利中国星系列的销量结构来看，星瑞系列累计销售超45万辆，月平均销量超万辆，在15级的A级燃油家轿细分市场中，超过威朗、伊兰特、思域等一众合资品牌；而星越L系列目前也已经累销超43万辆，成为A级SUV市场响当当的实力选手。

最新的佐证数据来自今年4月星瑞和星越L的优异表现。数据显示，星瑞凭借5.54%市占率跃居燃油轿车市场销量榜中国品牌第一，而星越L也以5.3%的市占率拿下燃油SUV市场销量榜中国品牌第一。

为什么吉利中国星能在燃油市场拿下亮眼成绩？归根结底还是战斗力够强，竞争力够硬，从而完全得到了市场的认可。

比如，在产品更新迭代速度快、讲究个性化配置和多元化选择的汽车消费时代，吉利中国星抓住用户消费心理，坚持将产品序列丰富、丰富、再丰富。

目前，中国星旗下推出的星瑞时空版、只此青绿版、1.5TD扶瑶/昆仑版、2.0TD青云/霄汉版，还有星越L 2.0TD-8AT云起/天际版、2.0TD-7DCT长风版等车型，为消费者提供了兼具个性化、大众化的选择。

此外，中国星还推出HEV混动车，拥有智能双擎集成“1.5TD四缸混动专用发动机”+“全球领先三挡智混变频技术”+“X·System智能控制系统”三大核心技术，搭载该技术的星瑞L智擎，最低百公里油耗只需4.22 L，推动燃油车跃升进入“4升时代”，将技术进阶到下一个阶段。

除了多元产品配置带来的优势外，中国星的架构平台也值得一提。中国星旗下的星瑞和星越L系列均依托于CMA构架平台打造，在产品安全、品质保障以及智能化等方面全面赋能产品。

例如，被动安全层面，中国星车型高强度钢材占比达到70%以上，1500Mpa以上热成型钢占比超19%。智能化方面，中国星将“燃油同样也可以很智能”做到极致，搭载了GEEA 2.0电子电气架构、集成银河OS系统和L2级智能驾驶辅助系统。值得一提的是，中国星旗下推出的车型目前均能支持OTA升级，这一点赋予车型不小的市场竞争力。

总体而言，吉利中国星成功的秘诀可以总结为两句话：技术上大力出奇迹，产品运营上“想用户之所想”。而明显可以看出，成功跻身百万俱乐部的吉利中国星，也已经在智能化、电动化双赛道上储备了足够的技术和产品规划。

不论市场基盘如何变迁，汽车行业加速向新能源转变的过程有多迅速，至少在短时间内，吉利中国星仍会是消费者信任且倚仗的自主品牌明星IP。

新车 | 吉利博越百万款正式上市 售8.88万元起

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 9月17日，吉利汽车官方宣布，吉利博越百万款车型上市，新车共推出5款车型，官方指导价为8.88-11.68万元。同时，博越百万款购车享受四重优惠：现金让利10000元，金融礼遇36期0息，置换/复购礼遇3500元，车联网全服务流量5年免费享。

在外观设计方面，吉利博越百万款更换了全新动态水纹格栅，应用吉利最新酷黑车标，原尾部车标被“GEELY”英文标识取代，其他车身基本延续了现款车型设计。此外，新车保持了现有的汉玉白、珍珠银、墨玉黑、火焰红、钛铂金、钛晶灰车漆，新增了星河紫车身颜色。

内饰部分，新车采用全新多功能运动D型方向盘，仪表台增加钢琴烤漆工艺材质装饰。低配车款将搭载8英寸车机屏幕，同步升级为GKUI 19车机系统，高配车型将搭载10.25寸悬浮屏，拥有5点触控、百万像素、32G内存等配置及功能。此外，根据车型不同，新车还拥有多项配置调整。

动力方面，新车搭载1.8TD涡轮增压发动机，手动挡车型发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米，自动挡车型发动机最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛·米。传动系统提供6挡手动变速箱和7挡双离合自动变速箱，发动机满足国六排放标准。