吉利icon为啥不保值？
吉利icon全系使用了一款1.5升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。萊垍頭條
最近吉利新出了一款icon，这款车怎么样？三缸发动机可靠吗？
吉利icon已经正式上市了，新车的售价区间为11.58-12.88万元，目前已经有新车到店了，吉利icon的关注度还是比较高，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，
全新吉利icon的动力上提供的是1.5T+48V的轻混动力系统的动力总成，满足国六排放标准，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，1.5TD发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为255N·m，动力上的输出还是很流畅的，百公里加速7.9秒
吉利icon缺点和优点是什么？吉利icon好不好？关注这款车的看过来
吉利ICON是吉利开年的第一款力作，以独树一帜的前卫风格在中国紧凑级SUV市场中刮起一阵风阵国潮风。据介绍ICON的外观设计来自巴萨罗那，所以可以理解奔放自由赋予这款车活力。从五颜六色的车漆就是最好的例证。
基于吉利BMA平台打造，这是由吉利与沃尔沃汽车联合开发的模块化平台。吉利ICON共享了诸多先进科技，例如48V弱混系统就出现在这款车上。此外，科技架构，例如L2级别自动驾驶和4G网络都出现在整车上。
吉利ICON优点：外观设计前卫大胆，特立独行的造型接受起来仍需一定时间。内饰做工出色，造型设计简洁大方。用料和配色也同样充满科幻色彩。1.5T+7DCT+ 48V动力系统省油平顺，底盘操控表现出色。
吉利ICON缺点：由于备胎下方有48V电机，因此后备箱地台较高，日常使用稍有不便。后排车门扶手较短，把胳膊架在上面，手掌部分是悬空的，得不到承托。
吉利icon缺点和优点是什么？吉利icon好不好？
我这里拿到一-组数据，2019年吉利汽车顺利完成136万辆销售目标，2020年将向着141万辆目标前进。这就意味着必须在产品层面多元化，带来新鲜感。吉利ICON你可以暂时接受不了它的造型，但个性的市场大门已经打开，这个现实你必须接受。
目前ICON银河限量版已经公布售价，13.202万元，由此可以推测出ICON未来价格区间将会维持在9-12万元之间，还是很有诱惑力的。将概念推向前沿，又有着吉利汽车技术平台支持。吉利ICON这款车上市后实力不可小觑。
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吉利高颜值SUV ICON来了，售11.58万起，优缺点全面曝光
【有车以后 有车试驾】近几年来国产车虽然以高性价比为卖点，逐渐挽回了被合资品牌垄断的局面，但是想要在这场无烟的战争中获得更有利的地位，还需要不断提升自己，其中最能抓住别人眼球的就是在外观上做文章，这一点吉利ICON做到了。
车型信息
静态体验
吉利ICON的首次亮相是在2018年的北京车展上，那时候还是以概念车的形式出现，而当它以量产车的形式出现在我们面前的时候，我相信很多人第一眼都分不出它是新能源车还是燃油车。的确，它的整个外观都高度保留了概念车的设计，整体看起来都非常的前卫和科幻。
细长的日间行车灯，配合黑色的饰条，给人一种很强的未来感。还有前脸中网，是最容易让人混淆的地方，它大量采用了回字形的设计风格，加上整个进气格栅面积也比较小，所以乍看上去更像是一款新能源汽车。而至于大灯部分呢，一般的车型都是在车头上面的位置，但是到了这辆ICON上就被移到了格栅两侧的位置，这点跟领克的车型有些类似，并且还采用了分体式的设计，据说其灵感是来自时间符号，形状跟无限符号（∞）相同。
侧面的设计跟平时我们见到的车型也有着许多不同的地方，例如车身腰线分别在前后门的位置都有做了一个拐角的处理，还有窗沿的线条在C柱的位置也采用了断层的设计。值得一提的是概念车上隐藏式的门把手也被保留下来，虽然这种设计并不新鲜，但是放在一台13万不到的SUV上，还是值得炫耀一下的。
经过我们的测试，它的平均漆膜厚度为93.0μm，整体车漆偏薄，在同级级别中的表现并不理想；而车身的平均间隙为4mm，表现中规中矩，钣金工艺有待提升。
进入到车内，你会发现整个内饰也是全新的，首先红黑撞色的搭配看起来就十分抢眼，大到中控台，小到换挡杆都是采用了这种设计。其次比较有特色的还有两块10.25英寸的屏幕，它们采用的是悬挂式设计，看上去比较新颖，实际用起来呢，无论是屏幕的清晰度还是流畅度都是值得表扬的。另外像一些常用的导航、音乐、蓝牙和车联网等功能也是一应俱全。
顺势往下看，空调出风口的造型也同样是采用了时间符号的设计理念，有意思的是，空调温度和风量的调节是通过旁边这两个小拨杆进行控制的，虽然实用性很强，但也有一个问题，就是如果副驾驶坐着一位大长腿小姐姐，估计要把座椅向后挪一挪才不会蹭到那个小拨杆了。
而说到小姐姐，有一个配置我觉得对于女司机来说非常实用，就是这个全景影像加透视的效果，不管你是在倒车还是在拐弯的时候，中控屏幕上都能显示车辆周围的环境，而且还有这种透视的效果，这样很好地照顾到了一些盲区，大大地减少了事故的发生。
作为一款长4350mm，轴距为2640mm的小型SUV来说，它的后排虽然算不上非常宽敞，但也绝对够用，以身高为175cm的体验者为例，头部和腿部都有一定的余量，经过我们的实测，吉利ICON的后排纵向空间达到了840mm，这在同级别车型里面已经算得上是优秀的水平，唯一有点遗憾的就是座椅靠背还是稍微直了一些，在乘坐舒适性上有所打折。不过值得表扬的是像后排空调出风口、两个USB接口、后排座椅比例放倒、杯架等等这些配置都是全系标配。
动态体验
吉利ICON是BMA模块化架构下的第二款SUV，第一款是缤越，它们搭载的是同样型号的1.5T发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为255Nm，另外今天这台试驾车还多了一个48V的轻混系统，那么有了它的辅助，对于这辆车在起步时的动力响应和加速还是有显著的提升的。即使是现在在舒适的模式下，但是只要我稍微神踩油门，充足的低扭让这台车无需等待涡轮的完全介入，就能获得一个比较好的初段加速能力。而且随着你继续深踩油门，这种动力即使是到了80km/h也并没有出现明显衰竭的现象，这一点对于这样一辆小排量车来说还是值得表扬的。
我之前开过一些小排量的车，它们在初段的时候虽然能营造出比较好的加速体验，但只要速度一上来，到了60km/h之后，你再继续深踩油门，就只会出现类似“雷声大雨点小”的现象，当然我也并不否认这个48V轻混系统帮了吉利ICON很大的忙，不过这还只是在舒适模式下，如果切换到运动模式那就更不用说了，油门响应更加灵敏、转速更愿意保持在一个比较高的区间，一股更强大的力量完全掌控在你的脚掌之下，随时等待被释放。从实测8.72s的百公里加速成绩就可以看出，即使作为小型SUV的它，加速性能依然给力。
之所以拥有如此不错的加速成绩，跟变速箱的换挡逻辑也有关系，即使是在节能的模式下，但是升挡依然并不积极，升挡时机一般要去到2000-2500转，如果稍微深踩油门，在3000转以上才升挡也是时有的事。这样一来油耗表现就不太理想了，实测的百公里油耗达到了7.2L，属于同级别中下水平。
好在整车开起来比较轻松，方向盘虽然存在着一定的虚位，但也符合心里的预期，标准家用车的感觉。另外悬挂也是偏舒适的调校，当我以不高的时速碾过一些较小的颠簸时，底盘只会把处理过的路面信息让你去感知，而其余扰人的振动都能被有效过滤。当然在你快速地碾过一些较大的坑洼时，还是缺乏一些高级感，这时候较软的悬挂就会出现一个弊端，就是产生多余的振动，另外避震也容易触底。经过实测，吉利ICON的平均颠出水量为38.33ml，属于同级别中上水平。
编辑总结
现如今，利益的驱使让许多汽车厂商把套娃的设计运用得炉火纯青，我不知道这算是一种进步还是退步，但千篇一律的设计实在有点无趣。此时吉利ICON的出现算是让人眼前一亮，无论是外观还是内饰设计，都保留了很多概念车的元素，好看与否先放在一边不说，但起码它不再选择中庸。此外该有的配置全系标配，该有的动力表现也同样没让人失望，无论是看起来、用起来、坐起来还是开起来，都能令我满意，如果油耗能再低一点那就更完美了，但仔细想想这是一辆顶配13万元都不到的国产车，仿佛一切也都释怀了。
吉利icon缺点是什么？icon为什么没人买
吉利icon是吉利汽车在2020年推出的一款全新小型SUV，这款车一经上市就凭借出众的外观吸引了不少年轻人的目光。然而随着时间的推移，吉利icon的销量却持续低迷，那么究竟吉利icon缺点是什么？
1、售价偏高
吉利icon定位为小型SUV，但售价却高达9.98-13.20万元，这个价位已经可以买到日产劲客、北京现代IX25、大众途铠等合资小型SUV了，亦或者是选择风行T5 EVO、哈弗H6、长安UNI-T等自主品牌紧凑型SUV，因此吉利icon在这个价位下并不具备竞争力。
2、后备箱空间偏小
吉利icon的车身尺寸分别为4350*1810*1615MM，车身轴距2640MM，在这样的参数下车内的乘坐空间表现尚可，不论是用于个人代步还是夫妻小两口使用都已经足够，但后备箱的储物空间还有待提升，并且后备箱偏高的地台搬运重物也不方便。
3、乘坐舒适性不足
虽然吉利icon的后排乘坐空间表现还可以，但是座椅填充有些偏硬，缺乏包裹性，使得乘坐长时间乘坐容易感到疲惫，对于有长途出行需求的用户来说很不友好。
4、动力储备不足
吉利icon搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱和7挡湿式双离合变速箱，其中最大马力177匹，峰值扭矩255牛米。虽然参数看着不错，车辆在低速段的动力响应也非常迅猛，但当车速提升起来以后加速效果就略显不足了。
5、三缸发动机
由于三缸发动机在结构上打破了四缸发动机的平衡，因此无法避免会出现抖动的现象，虽然近年来的三缸机已经被优化的十分出色，但在人们的心目中依旧相当膈应，所以很多人连车辆的配置、参数什么都没看，只要听到是三缸的就直接把它“PASS掉”了。
所以综上所述，吉利icon为什么没人买的原因就非常清楚了，其实在这个价位中大部分消费者买车都是刚需型的，因此大家在买车时更看重的是实用性能，因此吉利icon想要把销量提升上去的话，就必须要价格方面拿出较大的诚意出来。
