吉利帝豪EC7
本人一直不怎么喜欢吉利旗下的轿车，对这款车不了解，不好意思
吉利帝豪油气两用冷车无法启动，故障原因出乎意外
通过上一个视频，我们成功解决了吉利帝豪油气两用冷车无法启动的问题。通过大家的评论，我们学到了很多专业知识，也得到了一些有经验的修理工的帮助。我们逐一检查了每个可能的故障点，但故障现象仍然存在。在无意中，我们找到了问题所在。
·当冷车无法启动时，我们可以使用化氢剂点燃发动机。可能是油压不足或喷油嘴堵塞导致的汽油问题。在午休时，我突然想到可以采用外置供油的方式来尝试解决问题。连接上外置供油，只打了几下发动机就被点燃了。问题很快就得到了解决。
·我们先放出来一些汽油，结果发现它非常浑浊。这让我们感到非常震惊，因为这样的汽油显然无法正常启动发动机。我们不知道这是哪个黑心加油站出售的地沟油。
·我们为车主清洗了油箱，并更换了新的汽油。我们还更换了车主之前更换的新汽油泵。
·最后，我们必须彻底排空油管中的所有旧汽油，直到新汽油出现。然后我们清洗了喷油嘴，并重新安装了原车的汽油管道。经过这些步骤后，发动机成功启动，恢复了正常状态。我们通知车主可以出院了。如果你遇到类似的故障，不要慌张，可以静下心来思考，理清思路。
请关注我，每天分享不同的故障解决方案。下次遇到类似的问题，你一定能够轻松解决。
吉利帝豪1.3T发动机解析 凭什么成为自主家轿老大
吉利1.3T涡轮增压发动机解析
前不久，搭载1.3T涡轮增压发动机的新帝豪举办了试驾活动，对于这样一台全新的自主小排量涡轮增压发动机来说，它给我们的印象相当不错，动力满足家用需求，油耗和噪音方便的表现也非常出众。其实这台发动机是吉利汽车耗时6年精心研发的，那么这台发动机到底有什么特点呢？
与目前现有的很多自主小排量涡轮增压发动机通过在自然吸气发动机上加装涡轮不同，吉利1.3T涡轮增压发动机完全是正向研发，拥有完全的自主知识产权，6年期间，这台发动机经过了100万公里以上的路试，并且发动机进行冷热冲击等耐久实验累计超过了15000小时。
让我们来看看这台发动机的参数，1.3L排量，最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185N·m/2000-4500rpm，并且发动机在1500rpm时就拥有150N·m的扭矩，排放也达到了国V标准。这台发动机的参数已经超越了市场上主流的1.8L自然吸气发动机的参数了，经过我们的实际体验也能够感受到这款发动机在行驶时的动力储备相当充足。
发动机的油气分离器采用模块化设计，相比传统的油气分离器，这款发动机的分离效率有了很大提升，达到了90%以上，降低了发动机的能耗。
这台发动机采用了霍尼韦尔的涡轮增压器，为了提高催化效率并且降低排放，采用了紧耦合三元催化器。并且为了降低涡轮增压发动机中涡轮带来的噪音，使用了复合材料的隔热罩，能够有效吸收增压器辐射出的1500Hz以上中高频噪声。
VVT进气可变正时技术在目前的主流发动机上都有使用，吉利1.3T发动机也采用了该技术，能够有效降低发动机的能耗，并且采用了免维护的正时链条。
为了提高发动机的寿命和耐用性，采用了自喷油活塞冷却系统能够有效降低发动机工作时活塞的温度，并且采用了全铝制的油底壳。
日常驾驶时，车辆的时速大多在60km/h-100km/h之间，此时若用四挡进行加速，从60-100km/h的时间为10.97秒，而在五挡下为16.1秒，应该说这样的表现也够用了。
这台发动机在油耗方面的表现也非常出色，综合工况油耗仅为5.7L/100km，相比之前的1.8L发动机的7.2L/100km已经好太多了。
官方称，这台发动机的怠速噪音仅不足40分贝，而在60km/h时，61.2分贝的噪音也明显好于1.8L发动机的62.4分贝，在60-120km这个区间内，这台发动机的噪音表现全面超越了此前的1.8L自然吸气发动机。
目前国内对于车辆排放的标准越来越严格，到2015年车企的平均油耗要降低到6.9L/100km，2020年平均油耗要降低至5L/100km，因此，为了满足人们对于动力的需求以及排放的要求，小排量涡轮增压发动机是一种趋势，吉利1.3T涡轮增压发动机为自主品牌开了个好头，当然，在日后吉利也会有更多的小排量涡轮增压发动机推出，相信这样的发动机在满足国家排放的同时，也绝对能够满足人们的需求。
