吉利博越和日产奇骏，选哪个好一点？

国企福利好，工资还行，有的技术人员年底还要奖金，认识一个一汽大众的一年奖金都十多万了，个人觉得合资企业（国企日企合资）既有日企的理念和国企的福利，民营车企 的福利待遇肯定没国企好，但是更有发展前景

本人上班族，现在想买车，请问日产骐达和吉利缤瑞，哪个更合适上班族代步呢？

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试完日产轩逸，再试吉利星瑞，感叹国产、合资差别真不小

众所周知，国产车在最近几年有了非常明显的进步，与同价位的合资车相比，国产车在空间、配置、用料、动力等方面往往更占优势，因此很多人在对比之后都放弃了合资车而选择国产车，我身边的一位朋友就是如此。去年年底朋友有了购车计划，预算15万以内，打算买一辆A级轿车，一开始比较看好日产轩逸，但是在试驾之后最终他提了一辆吉利星瑞，一起来听听他对这两台车是怎么评价的吧！

先来说说日产轩逸，轩逸这两年卖得非常好，在2020年和2021年都获得了年度轿车销量冠军，成绩远超朗逸、卡罗拉等同级对手，实力毋庸置疑。很多人之所以选择轩逸，无外乎这台车的设定非常符合广大家庭用户的需求，宽敞、舒适、省油，2712mm的轴距配上日产大沙发，坐在车内非常舒服，1.6L+CVT的动力组合开起来极为平顺，并且百公里综合油耗只有7L出头，后期用车成本不高。

不过轩逸的缺点其实也比较明显，比如朋友看好的1.6L CVT智享版，属于全系次顶配车型，指导价133900元，配置上居然没有倒车雷达，座椅也是手动调节，更别提座椅加热/通风这种舒适性配置了。另外这台1.6L自然吸气发动机的最大马力是135匹，配合CVT无级变速箱，起步的时候稍显“温柔”，速度上来以后隔音又不是很好，胎噪、风噪都比较明显，再有就是车漆偏薄了，这或许是日系车的通病，本田、丰田也都是如此。

不管怎么说，轩逸能够卖得这么好肯定有它的道理，但朋友心里不是特别满意，打算再看看其它车型，于是就想到了吉利星瑞。吉利星瑞号称“家轿颠覆者”，在15万以内的紧凑型轿车中可以说是独一档的存在，因为无论车身尺寸还是动力都几乎没有对手，所以自上市以来它的受关注度一直非常高，目前每月销量轻轻松松超过一万台，由此可见大家对这台车也是非常的认可。

从外观上看，在吉利星瑞身上很容易找到一些沃尔沃的影子，比如它的前脸采用的是多边形进气格栅搭配直瀑中网，这与沃尔沃的家族化前脸非常相似，两侧灯组造型锐利，并全系标配LED光源，侧面一套腰线从前翼子板笔直的延伸至车尾，让车身看起来更加修长，18英寸的双五辐轮圈样式也非常动感，车尾的设计比较简洁，尾灯由一根贯穿式镀铬条相连，底部为椭圆形的双边排气管，整车风格稳重大气，同时又很好地兼顾到了运动性。

来到车内，吉利的内饰风格一直以简约清爽为主，星瑞也是如此，车内线条非常简洁，12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸悬浮式触控屏，使用起来很有科技感，电子挡把的造型也比较精致，另外车内使用了很多软性材料，中控区覆盖了大面积银色网格饰板，看起来也很时尚。再有就是前排的储物空间十分丰富，挡把前方的储物格可以放手机，右侧盖板拉开之后是两个杯架，中央通道下方还做了掏空处理，放一些随身物品也是非常方便的。

配置方面一向都是国产车的强项，就拿星瑞的2.0TD豪华+型来说，指导价132700元，配置上比轩逸的1.6L CVT智享版多出了车道保持辅助、道路交通标识识别、前后雷达、全景天窗、主驾驶座椅电动调节、全液晶仪表盘、全车车窗一键升降、后视镜加热、车内化妆镜照明灯等安全实用的配置，并且星瑞后轮使用的是多连杆独立悬架，轩逸则是扭力梁式非独立悬架，这一块的成本也差出不少，论配置国产车完胜。

再有就是空间了，虽然轩逸的空间在同级别中属于中上等水平，但毕竟轴距只有2712mm，而星瑞的长宽高分别是4785/1869/1469mm，轴距达到2800mm，完全媲美一些中型轿车，因此车内空间表现毋庸置疑，朋友身高1米74，前排调整到合适的位置以后，坐在后排腿部空间能够达到两拳以上，后备厢也是又宽又深，并且座椅支持按比例放倒，空间拓展能力很好，这一点也是轩逸所不具备的。

最后来说说动力，星瑞搭载的这台2.0T涡轮增压发动机是吉利和沃尔沃共同开发的，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，采用缸内直喷技术，发动机的缸体和缸盖都是铝合金材料，传动部分匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间是7.9秒，整体性能比轩逸强不少，不过这台发动机比较挑食，需要加95号“细粮”，而且油耗也要比轩逸高一些，所以后期的用车成本并不算特别经济。

总的来说，朋友在试完日产轩逸和吉利星瑞之后，感觉合资车和国产车差别还是蛮大的，轩逸省油省心，但动力、配置比较一般，星瑞好看大气，用料、配置都比较厚道，但后期用车成本会高一些，并且由于新车上市没有太长时间，质量怎么样还不好说，最终朋友决定选择吉利星瑞，毕竟这几年国产车的技术有了很大进步，质量应该不会有太大问题，不知道如果是您的话，这两台车会怎么选呢？

开完日产轩逸，再换到吉利星瑞，发现家用还得选轩逸

后台有粉丝留言，预算12万左右，想买辆家用代步车，看了的日产轩逸和吉利星瑞，不知道该怎么选，目前轩逸终端优惠1万，能买到1.6悦享版，星瑞优惠2-3千能买到2.0T豪华版，那本期文章咱们双车详细对比一下。

轩逸

动力方面，星瑞2.0T发动机，190马力，300牛米，搭配的是七速双离合变速箱；轩逸只是1.6自吸发动机，135马力，159牛米，搭配的是CVT变速箱，所以从排量，动力参数上差距是十分悬殊的。零百加速方面，星瑞要7.9秒，轩逸要12秒，所以性能上完全没有可比性，星瑞的动力在同价格车型里还是相当不错的，而轩逸呢只是一个代步工具，没有爆发力，提速超车也别有什么期待。

尺寸方面，星瑞车长4米78，轴距2800毫米，轩逸车长4米64，轴距2712毫米，尺寸上星瑞更有优势，自重方面，星瑞达到了1.5吨，而轩逸只有1.27吨，同时两款车在养护成本方面也有很大的差距，星瑞要加95号油，市区平均油耗在九个左右，轩逸92号油，平均油耗六个左右，如果按照一年2万公里，星瑞的油费是1.35万，轩逸是8400元。保养成本，星瑞4S店小保养要七八百元，轩逸三四百足够了。所以在使用成本上，轩逸要省不少的钱，更加的亲民。

星瑞

底盘方面，星瑞采用的是吉利CMA平台，前麦弗逊搭配后多连杆四轮独立悬挂，日常开起来，行驶品质，操控性比轩逸要好很多，而轩逸底盘主打就是舒适性，对小颠簸的过滤还可以，但是开起来毫无驾驶乐趣，纯纯的家用代步车而已。

外观方面，星瑞中网是仿沃尔沃设计，颜值还可以。轩逸采用日产家族化设计语言，号称小天籁也挑不出什么毛病。那内饰做工用料，包括配置方面，星瑞可以说是完胜轩逸的。空间方面，瑞星的后排空间很宽敞，可以说跨级别表现；轩逸的后排空间也足够满足家用需求，座椅的柔软度舒适性表现也很不错。

最后总结，星瑞从上市到现在热度很高，优点也很多，比如动力强，用料好，配置高，但缺点也很明显，比如说轻量化不好导致油耗高，保养也贵。轩逸就是家用代步工具，主打省油，经济性，后期使用成本也比较低，二手车保值率比星瑞要更好一些，到底该怎么选还是要结合自己实际需求，本期文章咱们聊到这，大家有什么选车问题，关注我评论区留言。

【热门车横评】吉利星瑞VS日产轩逸 谁才是A级轿车的标杆

近期，在A级轿车领域，吉利星瑞横空出世，一经上市关注度爆棚。本期文章，我们将选取A级轿车销量标杆——日产轩逸作为榜样，让我们看看如今的中国品牌轿车究竟实力几何？

我们选取官方指导价14.3万的日产全新轩逸奢享版以及14.97万元的吉利星瑞旗舰型进行对比横评。

外观设计

外观上日产全新轩逸整体设计风格继承了日系轿车一贯中庸的风格，但为迎合年轻化浪潮，整体线条更加凌厉，俯冲之势，蓄势待发。轩逸的进气格栅延续了日产以往车型的家族特征，U型镀铬识别度较高，前照灯横向拉伸，提升整车横向视觉效果。

车身侧面，后腰线高挑隆起，无论从何角度视觉效果有一定肌肉感。C柱的悬浮式设计加强车身横向视觉效果，整体比例匀称，线条舒展。

车尾设计较为中庸，卤素尾灯点亮效果也较为平淡，保险杠下扰流板的设计算是年轻化的一种特征，但整体而言仍以简约风格强调其家用特性。

而吉利星瑞外观设计上就较为前卫了，进气格栅整体传承吉利盾牌的家族特征，配上竖线中网，整体极具进攻性。前照灯灯组设计简约，灯侧带有intelligent标识，表明了其灯组智能远近光交替的性能，确有未来之风。LED日行灯布于灯组上延，简洁明快。

车身侧面为一条平滑的腰线，贯穿前后，延伸视觉效果，整车体现出浓浓的欧系特征。张扬个性、四平八稳。

车尾造型给人以厚重之感，光影效果凸显层次。LED尾灯点亮效果让人富有激情，横贯的镀铬装饰提升精致效果，暴露的双边排气管，让年轻化更加彻底。

内饰设计

全新轩逸的驾驶座舱相较于外观更接近年轻化风格，涡轮形出风口配合双色内饰，整体层次分明。方向盘也采用了平底式设计，握感细腻，多功能按键简单易上手。 8英寸显示屏立于空调出风口之上，悬浮设计较为新颖。该配置下轩逸的仪表盘采用了传统指针仪表，配合中央7英寸彩屏，虽然科技氛围上不及同级中国品牌的全液晶仪表，但胜在内容识别上相对简单明了。

而吉利星瑞的中控设计则是让人耳目一新了，优秀的质感确实眼前一亮，12.3英寸的中控屏和仪表盘在车内形成掎角之势，配合HUD抬头显示，三屏联动。屏幕下方的空调出风口扁平细长与中控镀铬装饰融为一体，视觉上拉伸了内部空间的宽度。档杆前方保留了相当一部分的实体按钮，增加盲操作便利性。

值得一提的是，吉利星瑞使用的是吉利旗下的GKUI系统。其功能性强大，流畅性不错。虽在软件内容上还不算特别丰富，但已经基本满足当前4G网络下智能车机的基本要求。

乘坐表现

日产全新轩逸秉承日产“大沙发”传统，前排座椅填充柔软，坐垫皮质触感细腻。对乘员腰部支撑表较为到位。轩逸的空间不言而喻，无论横向还是纵向都较为宽裕。座椅填充依旧柔软，座椅坐垫以及靠背的设计让乘员拥有惬意的下沉感。中央扶手和好铺排出风口让后排舒适性如虎添翼。

吉利星瑞座椅采用双色拼接，实际乘坐质感偏硬，但椅面较宽，对腿部支撑有一定的帮助。后排空间尚可，后排座椅的乘坐舒适性优于前排，针对乘员坐姿的陷入感设计到位，填充更柔软，包裹性较强。

动态表现

轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，与其匹配的是模拟10挡的CVT无级自动变速器，这套动力总成平顺有佳激情欠缺，但整体加速过程行云流水，兢兢业业服务家用已经足够。经实测，轩逸近12秒的零百成绩，在同级别竞品中不算突出。

底盘方面基于搭载CMF-CD平台打造，悬架硬件采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，在同级别竞品中属常规配置。柔软中兼具支撑性是这代轩逸的最大特点，小颠簸过滤的足够充分，大颠簸也不会出现拖泥带水。

吉利星瑞搭载2.0T发动机，与其匹配7DCT变速器，跟车平顺，加速流畅，虽不及CVT丝滑但也足够抗衡AT变速箱。经实测星瑞将近8秒的零百加速，也让其在运动性方面更胜一筹。事实上，我相信现在绝大部分的90后用户也会更在乎动力带来的酣畅淋漓。不过，油耗方面星瑞因搭载更高马力的引擎，其百公里油耗也会比轩逸付出更多，并添加95号燃油。

底盘构架来自CMA平台，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，这套组合在多款吉利车型上得到了考验。质感偏硬，但操控有佳，滤震果断，整体响应偏向运动风格。

整体来说无论轩逸还是星瑞两款车型的定位都相当准确。两车虽价格相近，但面向的用户或许会大相径庭。轩逸用中庸的设计，平顺的动力以及日产一贯的舒适，为乘员提供更轻松的驾乘体验。星瑞，则让运动一词更加的触手可及，欧系的稳重造型，科技感的智能座舱以及高效的动力组合都让星瑞的运动性彰显无疑，赢得更多年轻消费者的心。而作为一名90后消费者，我也许会被星瑞的内外而吸引，尤其他2.0T的直喷动力一定会为我们对运动的追求添砖加瓦。在这里，我们相信中国品牌用全新的更前卫的设计风格绕过老牌销量冠军的方法一定能够突出重围，夺得桂冠。