吉利新款SUV有哪些新功能？

apple 推出新款第 7 代 ipad，为备受喜爱且经济实惠的 ipad 带来了更大的屏幕空间和全尺寸智能键盘支持。再度升级的 ipad 起售价为 rmb2699，配备绚丽夺目的 10.2 英寸视网膜显示屏并融入了众多创新，包括 apple pencil 支持、疾速 a10 fusion 芯片、先进的摄像头和传感器、出众的便携性和网络连接，以及超棒的易用性和满足一天所需的电池续航力。

全新奥迪A8还有哪些让人爽的黑科技

奥迪宣布将为奥迪A8配置预测主动悬架系统。搭载预测主动悬架系统的车型将会在2019年8月份在欧洲上市。该系统是通过激光扫描仪和照相机，传感器，掌握路面的不平整程度，从而进行分析，并对悬架进行调整。这套系统的每一个车轮里都有紧凑的电动机和一个微型控制臂，通过48伏电池通电，可以直接控制悬架的行程，在1/5秒内汽车可以控制悬架升至85毫米。这个装置的平均功耗仅为10~200瓦，远远低于液压系统。预测主动悬架的功能主要是提升操控性和舒适性，并且可以根据驾驶者不同的驾驶模式的选择进行调整。比如说驾驶者选择舒适模式，但是路面并不是非常的平整的时候，那么摄像机和传感器就可以感知到路面的不平整，从而调整悬架，以改善乘坐质量。当然，摄像机和传感器所需要的时间非常短，照相机可以每秒产生18条信息，传递给悬架。此外预测主动悬架系统还具有主动的安全功能，比如当汽车以80~130公里每小时的时速过弯时，横向力减小。通过主动悬架预测系统，就可以将车身升高50毫米，以提高过弯的可靠性。并且当汽车判断无法避免碰撞的时候，它会将车身一侧抬起80毫米，这样当车辆受到撞击的时候就可以准确的碰撞到车门内的防撞梁，而不是车窗后面的玻璃，这样就可以减少车辆的变形。当然这项功能并不是任何时速下都这样，而是要确保时速超过25公里每小时的时候，就可以激活此功能。

探秘银河L7，吉利以体系化打造新能源“神盾”安全

来源：中国经济网 郭涛

作为吉利旗下全新中高端新能源系列车型，吉利银河首款车型L7基于e-CMA架构打造，搭载专属的“神盾电池安全系统”，可谓吉利安全科技的集大成者。

安全，一直是汽车行业不可逾越的红线，打造安全兼具品质的汽车产品也成为了各大车企孜孜以求的目标。对于造车26年的吉利汽车而言，安全也始终是其一以贯之的造车理念。

吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为了让新能源汽车更加安全、可靠、环保，近年来，吉利布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达3500多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。

作为吉利旗下全新中高端新能源系列车型，吉利银河首款车型L7可谓其安全科技的集大成者。7月24日，吉利银河在中国汽研汽车安全技术中心针对L7所搭载的"神盾电池安全系统"进行了整车拆解，并从架构、三电等多方面展示其引以为傲的安全科技。

据介绍，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，并在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。银河L7防撞梁采用7系铝合金材质，以及日字型截面设计，主体料厚5mm，长度1330+mm，占到车宽长度的70%，配以290mm吸能盒和“三叶草”卸力结构，有效提升其正向碰撞安全防护。

在侧面碰撞防护上，银河L7采用一体式门环设计及四纵四横地板结构，能够在侧向和偏置碰撞中提供更好防护。其车辆尾部也采用了由980MPa高强钢及126mm吸能盒组成的B字形大截面后防撞梁，承载和安全防护能力提升30%以上，有效提升抗碰撞效果。

银河L7采用全框式前副车架，及2mm厚U型设计电池防撞横梁；其电池底部防护涂层采用1.5mm的1180DP高强钢板与1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上；同时，后副车架前横梁置于车身横梁正后方，ODP（充电管理系统）则置于后副车架框架内，这些都有效提升了车辆的底盘防护能力。

在三电安全方面，银河L7搭载专属的吉利“神盾电池安全系统”。该系统在架构层上采用由底部三重防护结构、潜艇式整车架构、车包一体结构形成的安全防护，并在电池Pack层上采用高度稳定的框架结构，还配备了快速泄压系统和一体式成型液冷板。根据系统标准要求，电芯均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，以确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。

据悉，此前神盾电池已成功通过针刺试验，以及“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战新能源汽车中高速碰撞试验，有效验证吉利神盾电池系统的安全防护能力。

伴随在安全领域的持续深耕，吉利正获得越来越的认可。在7月12日举办的新能源汽车安全技术与管理发展研讨会上，吉利汽车获得由中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书“。同时，吉利还是IATF（国际汽车工作组）亚洲唯一汽车集团。

在市场端，吉利上半年累计销量达到694045辆，同比增长超13%；其中，新能源累计销量157889辆，同比增长约44%。银河L7更是在5月31日上市以来短短一个月的时间，便收获9673辆。

“吉利能够成为新一代安全标准的践行者，离不开吉利汽车凭借多年积淀构建起的新能源体系力以及全球化生态链。”吉利方面表示，未来，体系能力也将进一步推动其在新能源领域加速发展。今年下半年，吉利将加快新能源产品的上市节奏，银河L6、银河E8等由吉利新能源体系力赋能的产品都将在年内迎来上市。（中国经济网 记者郭涛/图片由企业提供）

新能源车行驶中电池脱落，吉利旗下换电运营公司：工作人员操作疏忽

近日，有网友发布视频称，四川成都一辆新能源电动汽车在行驶途中发生电池包突然脱落，此次事件引发大量关注。网传视频显示，该事故车辆车头有“MAPLE”字样，疑似是吉利旗下枫叶品牌换电车型。

网传视频截图

7月2日，吉利旗下换电运营公司易易互联发布《关于“电池脱落”的情况说明》，确认此次事件为换电站在适配新车型电池安装调试过程中，因工作人员人工调试操作疏忽导致电池脱落。

易易互联称，事故发生后公司迅速响应并由易易主要领导牵头，组建专业团队进行相关调查与处理。未来会更加关注并加强相关监管和换电站调试管理流程建设。

天眼查显示，易易互联成立于2016年，系浙江吉利控股集团成员，由浙江吉利启征汽车科技有限公司100%控股，后者则是吉利汽车集团有限公司的全资子公司。

官方信息显示，易易互联深耕汽车换电行业多年，已在全国30多个城市建站，2020年10月开始投运，历时32个月，截至目前，累计换电量突破1亿度。易易换电站在全国运营3年多，已安全运营1200多天，已完成换电370万次，累计换电总里程达7亿公里，累计减少碳排放约10万吨。

目前，包括蔚来、吉利、一汽、上汽飞凡、广汽埃安、北汽等在内的不少主流车企都已进入换电领域。开源证券在近期研报中指出，换电模式在补能时间、降低购车成本、延长电池寿命、缓解电网压力、土地坪效等方面存在诸多优势，预计2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。

一出手就是300亿！吉利布局动力电池，想合作的企业不是宁德时代

每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊

吉利控股集团（以下简称吉利）正在加速布局动力电池产业。

日前，吉利科技集团（以下简称吉利科技）与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。吉利科技将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。其中，项目一期建设年产能12GWh，计划投资85亿元（固定资产投资45亿元），用地500亩；后续30GWh项目计划投资215亿元（固定资产投资115亿元），用地1000亩。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

值得注意的是，在签约当天，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称孚能科技）相关领导悉数出席，不免让业界对双方在此项目中的关系浮想联翩。

“在赣州这个项目中，只能说双方（吉利科技和孚能科技）确有合作关系。至于是否属于合资、孚能科技在其中扮演怎样的角色，我们会适时分享进一步消息。”吉利科技相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此前双方就曾达成合资协议，目前仍在稳步推进过程中。

动力电池领域已“广撒网”

“赣州项目中，目前规划的产品有三元锂电池，产品将重点供应吉利科技和吉利商用车企业，同时也会面向大众市场中的各品牌客户。”上述负责人告诉记者。

实际上，在赣州动力电池项目落地之前，吉利已经深度涉足了动力电池产业。公开资料显示，目前，吉利的动力电池布局已经包含原材料、电芯、模组、电池包再到电池回收利用，甚至电池租赁等领域。

早在2013年，吉利旗下全资子公司威睿电动汽车技术（苏州）有限公司成立，主营业务为制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成。2017年，吉利再次设立了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，与苏州公司一起，专门为吉利旗下品牌供应电池包产品。

图片来源：摄图网

此外，吉利也较早涉足到电芯行业。吉利控股的洪桥集团收购凯荣投资股份，从而间接控股山东衡远，山东衡远曾为康迪与知豆品牌车型提供电芯。随着电动汽车产业的不断发展，吉利先后组建了浙江衡远新能源与湖北吉利衡远新能源，从事动力电池业务。

同时，吉利还通过一系列收购、合资合作，与动力电池龙头企业深度绑定。例如，吉利全资收购LG化学南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，LG化学还将帮助吉利旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。随后，吉利还先后与宁德时代、LG化学成立合资公司，进一步扩展其在动力电池领域的布局。

而在去年12月，吉利科技与孚能科技宣布成立合资公司，建设动力电池生产工厂，年产120GWh，其中2021年开工建设不少于20Gwh。

在电池回收领域，吉利间接控股阳光铭岛能源科技有限公司，还与杉杉股份、紫金矿业共同成立了福建常青，这两家公司经营范围分别涉及电池回收、电池租赁等。

有分析认为，尽管吉利持续加强在动力电池产业链上的渗透，版图也在逐步扩大，但这些投资项目的后续进展鲜有发声，不禁让外界对吉利的动力电池布局规划再三观望。

潜在需求巨大，吉利期待自己“掌权”

吉利大举扩张动力电池版图，与其加速电动化转型、满足大规模电动化车型需求等因素不无关系。

此前，吉利控股集团董事长李书福在内部讲话中表示，基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利正在制定“两个蓝色吉利行动”计划。

一方面，吉利将主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中，90%左右是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。

另一方面，该计划还将主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

图片来源：视觉中国

此外，今年以来，吉利与百度、富士康、FF等企业频频联手，共同开展电动化业务，加上已有的吉利、几何、领克、沃尔沃、极星等品牌的电动化车型，吉利未来对动力电池的需求量将快速增长。

值得注意的是，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，成本在整车中占比约三分之一。对车企来说，将动力电池核心技术和产能掌握在自己手中十分重要，对吉利来说，亦是如此。

尽管持续布局，但吉利旗下各品牌新能源汽车的动力电池仍以外采为主。数据显示，从2020年动力电池装机量来看，吉利共有9大电池企业配套商。其中，装机量占比最高的是宁德时代，占比超70%；国轩高科装机量排名第二，占比15%；而吉利旗下的衡远新能源占比仅为3.4%。

有观点称，加速在动力电池产业的布局，自建动力电池工厂，将有助于吉利减少对动力电池供应商的依赖程度，从而将核心零部件掌握在自己手中。

每日经济新闻