大家好，今天小编来为大家解答本田黑轿车这个问题，本田黑轿车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

雅马哈新款弯梁惊艳登场，皮实耐用，油耗仅1.7，城市通勤利器

越野弯梁车，一种深受冒险车迷钟爱的车型，以其跋山涉水的特性，激起了无数人的驾驶激情。在这其中，本田超级幼兽CT125凭借其卓越的性能和耐用的品质，成为了越野弯梁车的标杆。然而，最近雅马哈推出的全新越野弯梁车——PG-1，犹如一匹黑马，对本田超级幼兽CT125的地位发起了强有力的挑战。

PG-1的外观设计独具匠心，充满了强烈的越野气息。与本田幼兽相比，PG-1更显户外风格，线条刚毅，硬朗而不失细腻，充满了力量感。经典的圆形大灯配备了卤素灯泡，散发出复古而实用的光芒；坐垫则采用棕色皮革材质，让人仿佛能够触摸到摩托车的历史脉络，回归那个热血沸腾的摩托车时代。

车身尺寸上，PG-1略大于本田超级幼兽，长1980毫米，宽805毫米，高1050毫米。为了应对恶劣的户外环境，PG-1配备了坚固的钢丝辐条轮毂和菠萝胎，大大提升了越野性能。动力方面，PG-1搭载了单缸风冷发动机，实际排量114CC，最大马力9匹，最大扭矩9.5牛米。匹配4档变速，整备质量107公斤，座高795毫米，油箱容积5.1升。百公里油耗仅1.7升，实现了动力与经济的完美平衡。

在悬挂系统上，PG-1采用了传统正立式油压前叉和双枪弹簧后避震的组合，既保证了驾驶的稳定性，又提供了舒适的乘坐体验。制动方面则采用了前碟后鼓的刹车设计，既保证了制动的安全性又兼顾了日常使用的便利性。仪表方面，采用小巧的圆形机械指针仪表盘，并且带有档位显示。

PG-1的推出无疑为越野弯梁车市场注入了新的活力。虽然它是否能真正挑战本田超级幼兽CT125的地位还需市场的检验，但无疑它已经成为了一款备受关注的新车。对于越野弯梁车的爱好者们来说，这是一个全新的选择，也是一个全新的冒险。在未来的日子里，我们期待着这两款车能在市场上展开一场激烈的较量，为越野弯梁车的发展注入更多的活力与激情。

级别黑马实力如何？广汽本田皓影锐·混动竞争力分析

文：懂车快报 元杭

2020年的国内汽车市场对于各个品牌来说都是比较艰难的一年。存量市场下需求量减少和市场竞争的加剧，让每一个品牌都需要拿出比以往更多的实力和诚意才能继续在中国汽车消费市场中拥有一席之地。而即使在如此艰难的环境下，仍然有品牌和车型完成了非常不错的销量成绩，在2020全年共卖出156306辆的广汽本田皓影便是其中之一。要知道，作为在2019年11月30日上市的新车型，皓影能在短短一年多的时间里收获如此的市场认可实属不易。

今天就让我们以广汽本田皓影锐·混动车型为例，来看看其竞争力究竟如何。为了方便直观了解广汽本田皓影锐·混动车型特点，本文中的插图为广汽本田皓影2020款 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版，指导价格为23.98万元，是全系的次顶配车型。截至发稿日，皓影2021款车型也已上市，不仅新增了售价为19.98万元的240TURBO CVT两驱智享版全新派生，配备真皮内饰及电动座椅，同时中高配车型在配置方面也有所调整提升，本文插图中的车型就囊括其中，那我们会在下面的内容中给大家注明。

外观及内饰

皓影的外观设计给人的第一感觉就是年轻和潮流，即使我们实拍的这台黑色车漆的版本也没有让人觉得过于商务和沉闷。在2021款车型上，皓影BLACK EDITION幻夜系列推出了“格陵兰白”全新配色，形成“黑白双子星”，给了消费者更多个性选择。

皓影锐·混动在前脸造型上与燃油版车型基本保持了一致。羽翼式造型加上全系标配的LED光源，让前大灯整体造型更加科幻。进气格栅上部的镀铬亮条虽然面积不大，但是恰到好处地起到了连接左右大灯的作用，使前脸设计的一体感更强，也更有本田家族式的特征。镀铬条中央泛着淡蓝色底色的本田车标表明了其混动车型的身份。

皓影锐·混动的车身长/宽/高分别为4634/1855/1679毫米，轴距为2661毫米，在同级之中属于主流水准。皓影锐·混动的车侧线条以舒展为主，点缀小面积的车窗镀铬亮条，以及风格较为现代的轮毂造型，这些元素共同呈现出了皓影锐·混动都市化的一面。翼子板处的“HYBRID”标识则再次强调着它是一台混动车型。

车尾部分，隐藏式的排气布局稍显保守，好在熏黑的尾灯组和层次感较为明显的线条让整体的风格依然有着一定的个性和潮流感。总体来说，皓影锐·混动的外观设计在体现其混动特征与家族特色的同时，也做到了迎合国人的审美观念，设计的完成度很高。

在内饰设计上，皓影锐·混动车型继续承袭了其家族式的设计特征。7英寸的液晶仪表搭配7英寸的中控液晶显示屏（最低配车型为5英寸），以及锐·混动车型特有的按键式换挡，令其内饰的档次感和科技感得到了一定的提升。在皓影2021款 240TURBO CVT两驱尊贵版、锐·混动 2.0L 两驱尊贵版以及240TURBO CVT 幻夜版上均升级了手机无线充电功能，最大可支持15W快速充电，而锐·混动2.0L两驱豪华版在升级手机无线充电的同时还将座椅材质升级为真皮，增加了科技功能与舒适豪华感。

在中控和门板上，皓影锐·混动除了使用软质材料进行了覆盖外，还加入了拉丝质感的饰板，对整体内饰气氛的调节起到了作用，与外观的潮流感进行了呼应。

除最低配车型外，皓影锐·混动的其他配置版本均使用皮/织物混搭或者是真皮+仿皮的材质，全新的座椅缝制方式也让其整体看上去更有质感，为整车内饰氛围增加了一些豪华感。

空间表现

虽然我们提到皓影锐·混动的车身尺寸和轴距在同级之中处于主流的水准，但得益于本田MM空间设计理念，其实际空间表现还是很充裕的。

皓影锐·混动前排的空间已不用多说了，符合这个级别车型应有的水准。值得一提的是其后排的空间，可近90度开启的后排车门，以及接近纯平的后排地板，都照顾到了后部乘客在乘坐时的便利性和舒适性。

除最低配车型外，皓影·锐混动的其余车型均配备了可开启的全景天窗，令整体空间的开阳感更好，乘坐感受更加敞亮。

在后备厢空间上皓影锐·混动的表现也很不错，并没有因为是混动车型加入了动力电池包而挤压后备厢空间。地板较为平整，开口也较大，边缘处也基本没有高低落差，空间的便利性和易用性的表现不错。

智能化表现

在智能化表现上，皓影锐·混动的全系车型均搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，可以实现L2级别的自动驾驶辅助，具备全速域主动巡航控制、碰撞缓解制动等功能，不仅方便了长途出行，对于城市通勤也能很好的照顾到，大大减少了驾驶员在相关路况下的疲惫感。

皓影锐·混动车型全系标配的7英寸液晶仪表也能很好的显示混动系统的工作状态和驾驶辅助系统的相关信息，并且显示效果和视觉设计都较为直观易读。

在车机方面，皓影锐·混动全系装备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持在线导航、在线媒体点播、智能语音指令等功能。此外，还支持车载支付宝，可以实现例如停车快速结算等功能，提升了用车生活的便利性。

动力和油耗水平

皓影锐·混动车型搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，采用的是一台2.0升阿特金森循环的自然吸气发动机搭配电机的动力组合，其中发动机的最大功率为146马力，最大扭矩175牛·米；电动机的最大功率为184马力，最大扭矩为315牛·米。在实际驾驶时，这套动力系统的输出特性更加偏向于电机，在低速时的加速感受更加的轻快和顺畅。

与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱，动力传输较为高效，且让驾驶员基本感受不到顿挫以及电机与发动机在彼此动力衔接上的空隙，对于拥堵路况的友好性很高。值得一提的是，在走走停停为主的城市工况中，皓影锐·混动的这套动力系统可以更多的使用电机驱动，从而也让发动机避开了相对耗油量较大的起步阶段，带来的优势就是其工信部百公里4.9升的油耗水平。这一成绩实属优秀，相信能够吸引很多务实的消费者。

总结

从车型定位上来看，皓影主打的是城市SUV的使用场景，时尚潮流和都市化也是其在设计上所追求的目标。而皓影锐·混动车型凭借着混合动力系统在油耗和动力上的优势进一步展现了其更加都市化的一面。对于那些正在考虑一款20-25万元价位的适合城市代步和日常家用的合资品牌SUV的消费者了来说，广汽本田皓影锐·混动可以说是一个坚固经济性和空间实用性的选择。

含“电”量比老款更高！试驾广汽本田新一代皓影e:PHEV

《我有车》新车报道：自2019年年底上市以来，到去年年末皓影迎来迭代，上代车型在上市还不到3年的时间里，便实现了超过40万辆的销量，妥妥的是一匹业界黑马。

在彼时燃油版本于去年底上市之时，就宣告着今年还会推出了皓影的全新细分车型。而随着新能源时代的正式到来，在各家主机厂电混SUV产品的夹击之下，广汽本田在近日寄出了打磨已久的杀手锏——全新一代皓影强电智混家族，其中5款e:HEV混动版车型售价19.99~26.39万元；3款全新e:PHEV插电混动版车型售价22.59~25.99万元。

新的皓影强电智混家族，这次基于Honda家族的全新第四代i-MMD混动系统，及插电混动系统，令全新一代皓影迎来了自己的最强完全体，同时随着新车的导入，除了帮助广汽本田实现更强的电混矩阵以外，更给予了用户更多选择权利。

▲ 最新混动系统，或帮助皓影车系成功破圈儿

随着广汽本田皓影燃油版本早早于去年底上市，新一代的皓影的e:HEV混动版以及e:PHEV插电混动版，这一等就是半年起步。但好饭不怕晚，新的混动版和插混版车型全面更换了Honda在华最新第四代i-MMD混动系统，只能说大家的等待都是值得的。

近年来，国内插混市场发展势头很猛，新能源车型成为了有力的增长点，其中PHEV车型在今年前5个月里增幅超过了90%，算是时下家庭家用在购车时的大热门儿。

说实话，皓影油混车型和燃油版车型在之前的表现都很不错，其中油混车型的占比也比较高，但插混版车型受限于平台架构和当时第三代i-MMD等问题，一方面是车价太高了，另一方面是油箱容积较小，实际综合续航里程已经跟不上时代，所以老款插混车型无论是价格还是产品力都表现一般。

并且对于现在广汽本田皓影来说，在今年前五个月里，该车型月销量均超过了1万辆，销量表现一直都不错。但问题在于，在新能源时代广汽本田家族当中能上绿牌的车型算是比较少的，前不久刚刚上市的雅阁e:PHEV的产品力非常强，人们似乎也希望能在皓影上得到全新迭代的插混动力，以满足时代所需。

于是皓影e:PHEV车型正式到来，新车的出现是广汽本田在电气化时代为用户出行提供的最优解方案之一，作为一款真正意义上的城市型插混SUV车型，新车秉承“电动之上更智能，智能之上更实用”的理念，能为用户解锁更多出行场景，以及更强的燃油经济性和动力表现。

▲ 新一代广汽本田皓影e:PHEV开起来如何？

想要更好得了解皓影e:PHEV的到底强在哪儿，其实我们只需要简单了解一下其插电式混动系统，以及驾控表现就够了。

新一代皓影e:PHEV车型，搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统，这套系统是基于第四代i-MMD系统衍生而来，从这代系统开始应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机，得益于13.9:1高压缩比，热效率也提升至41%。

为了支撑更加强大的电混介入工况，第四代i-MMD的电机单元结构进行了全面优化，以往的电机单元改成了目前更主流的双轴双电机布局，这让驱动电机的体积限制得以释放，说白了这波优化以后，让驱动电机可以做得更大，并且让纯电模式下和综合输出工况的动力释放比以往更加爽快了。

插混车型在静止起步加速阶段和混动版本几乎没什么区别，但前者这次将电池容量提升到了17.1kWh，在NEDC工况下纯电续航91公里，前者含“电”量明显更高，能解锁更多方式的出行场景。另外在老款车型上只有20多升容积的油箱全面优化，新一代皓影e:PHEV车型全新采用了46.5升高压油箱，相比老款直接翻了一倍容量，这也让新车拥有续航破千公里的综合续航能力。

站在家用车角度考量，无论是皓影e:HEV混动版还是e:PHEV插电混动版车型，他们所带来的平顺性最能打动用户，而且动力也足够日常通勤使用，超车加速一点不费力，这主要得益于更大扭矩、更高转电机的带动作用。

与此同时，新的混动系统在发动机输出端有了两组直驱齿轮，这意味着直驱模式下，能够实现类似两个档位的物理调速，这样的改变所带来的好处很直观，低速环境下亦可以让发动机更早进入直驱，再结合电机的带动作用，相比老款车型在动力性能上更加直接且在燃油经济性部分亦更加高效！

Honda的插混车型，都配备了“e:PHEV”按键，在皓影e:PHEV上也不例外，提供了EV纯电、自动模式、节能模式，以及长按进入充电模式这几种，城市上下班通勤我们更推荐你用纯电模式，这能让出行成本低很多，而如果当你在城市驾驶途中或把电池开没电了，切换到自动或节能模式即可，相比纯电模式，后边两种模式均能让发动机直驱车轮工作。

这套混动最具实力的部分有两点，即便当你在远途郊游当中，将电池开没电了，但皓影e:PHEV亏电状态下的表现仍然出色，NEDC百公里匮电油耗4.8升，这样的燃油经济性表现极好；另外新车在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8~2.5倍，说白了这套插混系统还是预留了一定电量冗余空间，你在驾驶新车时也不必考虑电池满电还是亏电，几乎在任何时候踩下的油门都能获以如同电池满电下的电驱功率。

皓影的e:HEV以及e:PHEV车型首次应用了B挡，可以一键切换单踏板模式，并且方向盘上仍预留有减速拨片，在下坡或堵车途中应用此单踏板模式确实好用，能保证稳定且均衡的减速效果，更能减缓长途旅行当中自行驾驶的疲劳感。

可惜的是，皓影e:PHEV此次还是不提供四驱版车型（新一代皓影e:HEV车型有提供），官方的给出的解释是，就是要让这款全新插混车型更加节能、高效。另外还有一点遗憾，皓影e:PHEV暂没有快充，只提供了慢充的充电方式，不过慢充效率提升了很多，可在2.5小时以内充满。

不过新车首次搭载了的ADS全时自适应减震系统，这一系统会实时侦测路面变化，理论意义上能够实现无阶段产生最佳阻尼力，带来足够强的城市通勤稳定性表现。但这一悬架系统明显是偏向舒适性的，软中带韧的驾乘表现确实还不错，车辆在连续变向时的循迹性良好，这对于一款偏向城市家用定位的SUV来说确实足够了。

此外，新车还给到了全新升级为Honda SENSING 360，由于尾部多出来两个毫米波雷达，进而让搭载这一系统的车型，多出了ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾等全新功能，并且皓影e:PHEV首次搭载了自动泊车功能，无需停车线、全场景皆可一键停车。

《我有车》总结：上代广汽本田自上市以来，在近三年的表现可圈可点，不错的外观、灵活的空间以及特别符合定位的动力系统等，都是其优势所在。可这两年市场环境不同了，面对同级对手以及更多中国品牌纷纷推出了插混车型，广汽本田终于坐不住了，新的皓影e:PHEV版本针对老款车型上的槽点进行了全面优化，在续航、燃油经济性、动力性、全新智能科技等多个维度都进行了革新，相信足以给到竞品强大压力，也能因此打动更多家庭用户！《我有车》还有更多新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

关于本田黑轿车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。