吉利星越上市，三种动力总成系统：1.5TMHEV轻混、1.5TPHEV插电式混动和2.0T加8AT，共计11款，售价区间13.58万~21.68万元，这个价格你们觉得怎么样？你们喜欢这种轿跑SUV吗？

吉利星越用T52.0T+爱信8AT的总成不过是意料之中的事情，不用意外。

很简单的道理，星越是基于CMA架构而生产-----要知道CMA基础模块架构是由沃尔沃主导、吉利参与。因此，星越虽然是吉利在“豪华性”、“品牌力”上向前迈的一步，但就这套动力总成，我们还是需要在沃尔沃上找渊源。

自2014年起，关于沃尔沃双离合问题便不绝于耳。但时至17年，沃尔沃才公示了MPS6变速箱的延保承诺，但其中很有意思的一点是，自17年起公布延保承诺之后，XC60已经悄然换成了爱信的8AT。

既是沃尔沃的前车之鉴，吉利在打响品牌力自然要避免在变速器这种车主们非常重视的关键点上再出问题了。

星越作为一款跨界性的Coupe版SUV，强调的自然是运动和颜值，既如此，那么在变速箱的选择中。CVT自然不在考虑范围之内，然则在福特的双离合不靠谱、ZF9AT不够稳定的情况下，加上吉利惯有的营销方式，自然只有选择爱信8AT为最佳解了-----况且沃尔沃同平台产物也是这套动力总成。

因此，吉利的这次出招就是意料之中，并且是给车主们的一记定心丸-----绝非某些答主所言的兵行险着。

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如何看待吉利星越的2.0T加爱信8AT这套动力总成？

一台车便是一个体系，题目只提到了动力总成。然而，它的底盘捏？它的悬挂捏？它三大件整合以后的协调性捏？

更重要的是，近两万个零配件集成为一台车以后，它的稳定性捏？

所以动力不是唯一的，车盲白拿它当噱头。要看整车体系构成和运行情况，如果零配件搭配不好的话，会造成整车机械协调性差，如同把马自达转子安装在一个县城生产的拖拉机上面一样。

祝它成功！