大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于天然气汽车有哪些车型，天然气汽车有哪些车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

什么是天然气汽车？

天然汽车分二种，一种为压缩天然气，(类煤气罐存储)，另一种为液化天然气，零下一162度，类双层罐存储(特种不诱钢，)。

发动机变化不大，严格说缸盖，喷咀，油管路等不太同，(太专业不讲了)，

压缩天燃气用于乘用车，低温液化天燃气用于大货车。

什么是天然气汽车？

天然气汽车（natural gas automobile）是以天然气为能源的汽车。根据燃料使用状况的不同，可以将天然气汽车分为三类：专用燃料天然气汽车，两用燃料天然气汽车和双燃料天然气汽车。

专用燃料天然气汽车是指该车的发动机只使用天然气作为燃料；两用燃料天然气汽车是指该车既可以使用汽油也可以使用天然气作为燃料；双燃料天然气汽车是指该车可以同时使用天然气和汽油两种燃料。

天然气汽车与普通燃油汽车相比，在结构上的明显变化就是增加了燃气供给系统。这套供给系统主要由储气部件，供气部件，控制部件和燃料转换部件组成。其原理是：当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，驾驶员将汽油/天然气转换开关置于“气”的位置，电控单元向天然气电磁阀通电，从而作用电磁阀打开。车用气瓶内的天然气经过充气阀，滤清器，手动截止阀和电磁阀进入减压器。天然气在减压调节器内实现降压，这样，低压的天然气经过步进电机控制的低压通道进入混合器，在混合器中，天然气和空气充分混合后进入汽缸燃烧。

天然气汽车相比普通燃油汽车有诸多优点。它的经济性会大幅提高，排放性能也会大大改善，除此之外，天然气汽车噪声低，结构相对简单，维修成本低且方便，而且，在冬季时，气动性能较好。但是天然气汽车也存在一些缺点亟待改进。首先来讲，天然气汽车相对于普通燃油汽车，动力性能下降，而且行驶距离也会缩减。其次，天然气汽车的供气系统建设难度不小，储气瓶占用体积大，携带不方便。还有一点值得注意的是，天然气汽车用户的初始投资较大。

2小时斩单133台！豪沃MAX燃气车凭啥“叫好又叫座”？

豪沃MAX燃气车，作为中国重汽与潍柴动力联合研发的高端燃气车产品，自上市以来就备受各路卡友追捧！ 4月20日，在山西忻州举办的“雷霆动力 节气王者”中国重汽豪沃MAX燃气车品鉴会上，豪沃MAX燃气车再次用实力证明了自己，仅仅2个小时就收获订单133台。

节气重卡 豪沃MAX燃气车重磅来袭

作为豪沃全新一代燃气车，豪沃MAX燃气车以实际行动推动高效物流运输行业的升级与绿色发展，积极解决新时代重卡行业面临的新问题。“节气王者”不仅仅是一句口号，更是中国重汽对于产品性能的自信宣言，也是对客户需求的深刻理解。在当前全球能源结构转型和环境保护的背景下，中国重汽豪沃通过不断的技术创新，成功实现了经济效益与运输动力的双重提升，引领行业节气新标杆。

据介绍，豪沃MAX燃气车匹配独有的无极S动力链，动力链体系化节气15.5%，加之＜0.49的超低风阻系数，整车较行业同类产品节气2.6～4kg/100km。

此次活动现场展示的豪沃MAX“节气王”LNG牵引车采用潍柴WP15NG天然气发动机，最大马力530马力，在实际工况中，能够最大发挥出发动机54.16%的超高热效率，匹配全球独家S-IEC燃气智控技术，实现燃气控制更精准，高效节气。此外，车辆采用全悬浮阻尼隔振技术，有效降低辐射噪音，驾驶室内实测怠速噪音低于52分贝，行业领先。

变速箱采用法士特16挡自动挡变速箱，传动效率高达99.8%，另外还带有液力缓速器。后桥采用汉德车桥，速比为3.364。

在内饰配置方面，豪沃MAX燃气车配置豪华，包括超豪华气囊座椅、12.3寸多媒体液晶大屏、超宽卧铺、超大储物空间及全新怀挡等，为卡友提供舒适便捷的驾驶环境。

在可靠性方面，豪沃MAX燃气车搭载WP15NG发动机经过严苛的高温、高原、高寒全区域道路验证，B10寿命高达180万公里，充分展现其对极限环境和各种复杂路况的适应能力。

除此之外，这款车还配备有自动雨刷、FCW(前向碰撞预警功能)、LDW(车道偏离预警功能)、四路影像等功能。

创富首选 豪沃MAX燃气车赢赞誉

在实际运营中，豪沃MAX燃气车也展现出强大的赚钱能力。据客户案例数据显示，与竞品燃气车相比，豪沃MAX在相同运营里程下可节省大量燃气费用。例如，山西李先生在临汾至秦皇岛的煤炭运输路线中，年节省燃气费可达2.4万元。

在此次活动现场，来自忻州的董瑞田表示：“我去年提了一台豪沃MAX燃气车，这款车舒适性非常棒，安全系数也比较高，动力方面搭载潍柴发动机也很不错，最主要的是比较省气，一天下来相比燃油车可节省500元。目前，我的车已经跑了七万多公里，一点小毛病都没有。”

来自忻州市翔和运输有限公司的赵智军告诉记者：“我们这边的司机对装载潍柴发动机的豪沃MAX燃气车还是比较认可的。这款车外观大气漂亮，内饰舒适度高，也比较省气。目前，我们公司已经购买了20多台豪沃MAX燃气车。”

结语：

观国内车市，“名利双收”者从来都是少数，凡是能担当得起“叫好又叫座”这五字评价的车，既要得到消费市场的广泛认可，又要精准把握目标消费群体的购车需求，还要做到无“致命性”硬伤。用户买燃气车车就是为了赚钱，豪沃MAX燃气车也正是靠着自身的高可靠性、高经济性俘获了众卡友的心。此次现场的133台订单只是豪沃MAX燃气车短时间内大幅上量的一个缩影，也是市场认可豪沃MAX燃气车、用户满意豪沃MAX燃气车的最好体现。

汽车烧天然气也省钱，污染也低，为什么不大力推广呢？

新能源车用车成本极低，而且行驶中可实现零污染，所以得到了各方面的大力支持，并且在这些年实现了跨越式的发展。

但是在新能源车之前也有一项技术同样可以降低能耗和排放，那就是发展了好多年的“油改气”：用天然气代替燃油作为汽车的燃料。虽然能耗和排放比不上纯电动车，但整体比油车要好得多，而且烧天然气的技术成本也远低于纯电动汽车，为什么当初天然气车辆却没有得到推广呢？

其实总结起来大概有以下几方面的原因：

1、保护成品油销售体系

如果新车大面积换装天然气发动机，那么成品油的消费量必然会急剧下滑，炼油厂生产出来的汽油、柴油就卖不出去了，只能以更低的价格出口。

看到这里可能有人就有疑问了：不是说我们石油短缺吗？每年要进口大量石油，大家都烧气了不就能少进口点石油了吗？

其实还真不是这样，因为我们进口石油可不光是提炼燃料给汽车烧的，石油能提炼出来很多种工业品，而汽油、柴油充其量也就算个副产物罢了。即使汽车不烧油，其他工业原料依然需要消耗大量石油来获取。如果大家消耗的汽柴油少了，那么多出来的油怎么办呢？

而且我们这些年来在全国各地建立了那么多的加油站，如果突然一下子加油的车辆大大减少，这些加油站就可能面临入不敷出的窘境，成为社会的负担了。

2、售价与税收

我们的油价里有很大一部分是税，我们加油也是在给国家做贡献。

天然气价格虽然也含消费税，但天然气价格本身就低，而且税额占比更少。就拿92号汽油来说，每升7元，其中起码有两块钱的税。而天然气一立方3.5元，其中税费可能连5毛都不到。

3、天然气的供应

相比于石油来说我们的天然气还不算太紧缺，但是想在短时间内把所有车辆都换成烧气的还真有难度，这会导致很多车加不上气。

因为目前市面上烧气的车总体还是比较少的，所以各个地区配套的加气站并不多。如果大家突然都去买天然气车辆，那么加气站根本忙不过来。而且想缓解这种局面可能不仅仅是多建几个加气站这么简单，可能还要再修几条天然气管道。

另外我们绝大多数城镇的家庭都是以天然气为燃料生火做饭的，保证居民生活的天然气供应是维持社会稳定的重要因素，与其相比，汽车烧天然气带来的那点好处就微不足道了。

4、市场接受程度

推广天然气车辆还要考虑消费者买不买账。

虽然大家都知道烧气比烧油便宜，但对于很多平时用车频率低的车主来说他们不一定看得上这点利益。因为天然气车辆要放气瓶，且不说它会占用家用车原本就不宽裕的空间，每年的定期检查、安全隐患、加气的便利性都是消费者要考虑的问题。而且烧天然气后车辆动力会下降，工作状况会恶化，对保养的要求更高，这都会导致产品的接受度受到影响。

所以说从各个方面来看全面推广天然气车辆并没有什么实质性的好处，不仅会把原本建设好的成品油零售系统给破坏掉，还要花大价钱重新建设天然气基础设施，对税收也没有好的影响，还要和人民生活抢燃料，不管从哪方面来看都不合适。

500马力+自动档，这四款LNG牵引车别错过，气罐最大2000升！

【卡车之家 】运价下滑、油价上浮，越来越多的卡友发现跑运输很难获取高收益了，不过对于用车成本更低的LNG车型而言，似乎对卡友的整体收益来说更有保障。从销量数据上也不难看出，6月天然气牵引车的单月销售数量已经超越柴油车型，这样的表现说明天然气车型已经赢得了部分卡友的实际肯定。

那么对于一些运距较长并且有着满载工况的卡友而言，目前市面上有哪些主流车型可供选择呢？今天我们就来盘点一下目前市面上大马力、自动挡并且为LNG动力结构的卡车，来看看谁是你心中的最佳选手。

在国内市场中，解放青汽的LNG牵引车的保有量可谓非常夸张，而这其中JH6车型又为明星产品，所以聊到大马力LNG牵引车绝对少不了这台车型。首先，在外观方面JH6车型保留了此前的绝大多数设计元素，而此次实拍的领航版车型目前已升级了全LED大灯，夜间行驶更加安全。

动力部分，解放青汽JH6领航版采用了一台代号为潍柴WP15NG530E61的14.6升直列六缸天然气发动机，这款机型的最大输出功率为390kw（530马力），峰值扭矩2500牛米，在950-1350rpm之间可以输出峰值扭矩。得益于大排量特性，这台车型在重载起步的模式下更为轻松，低速大扭矩特性让其运输效率更强。

在变速箱方面，实拍车型配备的是一汽解放自主研发的CA12TAX260AR变速箱，这款变速箱为12档自动档设计，变速箱采用全铝壳体打造，并且采用克诺尔TCU、选换挡执行器、离合器执行器、换档手柄、换挡阀块等执行器部件，霍尼韦尔传感器，萨克斯离合器总成等。同时还配备有福伊特提供的液力缓速器设计，针对资源运输中长下坡工况可以更加从容。

而在后桥区域，实拍车型采用的为435升级冲焊桥，速比为3.417，前2后3片式板簧悬架。而且配有1500升的超大气瓶设计，根据我们此前的计算六轴车31-35kg的平均气耗计算不难发现，在平原标载状态下，能让实拍车型的续航里程可以轻松达到1300-1500km。

而在内饰设计方面，解放青汽JH6配备了平地板大空间卧铺，两人出车很轻松，独立空调以及安道拓的通风减震座椅。同时车辆的AMT换档机构集成在中控面板之上，操作十分便捷。整体来说，解放青汽JH6这款领航版AMT LNG牵引车综合能力确实很强，应对资源、粉粒物料、集装箱等运输工况均能轻松拿捏。

如果卡友经常出没于新疆、青海等地，那么东风系列的LNG牵引车你绝对不会错过，而近期东风商用车也为我们带来了旗下最新款的东风天龙KX王者版LNG车型，这款车型使用了KX王者版燃油车的同款驾驶室设计，驾驶室空间大，舒适性高，同时可选诸如360环绕影像等配置。

而在发动机方面，实拍车型选用了型号为东风康明斯15NNS6B530A直列六缸天然气发动机，这台发动机的排量为14.5升，其最大输出功率为390千瓦（530马力），峰值扭矩2500牛米，在1100-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。而目前这台发动机还可以选择404千瓦（550马力），峰值扭矩2600牛米的版本，动力更为强劲。

在变速箱方面，实拍车型使用的是型号为伊顿ECE0-26N112C OD的12档AMT变速箱，这款变速箱同样采用全铝壳体打造，重量更轻，其头档速比为14.43，最高档速比为0.77，单次用油量仅为7.57升，换油里程高达120万公里，兼顾整车的可靠性表现。

在底盘方面，东风天龙KX王者版所使用的是东风德纳DF400A的后桥设计，速比为3.42，整车总速比仅为2.633，非常适合于标载中高速行驶工况。同时在底盘附件层面，实拍车型同样采用了1500升的大LNG后置气瓶设计。总结来看，如果在大马力的基础上还要平均时速和更高的舒适性，这台天龙KX王者版则是较好的选择。

在内饰设计方面，东风天龙KX王者版确实颜值很高，双液晶大屏设计不论是显示信息还是质感都非常优异，除此之外，平地板驾驶室，自动空调、气囊减震座椅、高顶双卧一应俱全。变速箱档把设计在主驾座椅右侧，操作方便简洁，并且间接释放过道空间。

如果各位卡友还想追求一款更有性价比的选择，那么这款东风天龙KL LNG 6X4牵引车值得一试，虽然相比前两者而言在定位以及舒适性配置上相对较弱，但是更高的性价比也让这台KL车型有自身独特的魅力。整体外观结合了KL的家族式设计，几乎没有变动，小编个人还是非常喜欢的。

在动力系统方面，它所使用的是一台型号为东风康明斯15NNS6B500A的直列六缸天然气发动机，满足国六排放标准，其排量为14.5升，最大输出功率为368千瓦（500马力），峰值扭矩可达到2400牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。虽然动力系统没有KX王者版耀眼，但是在LNG车型中已经是非常强劲的动力表现了。

变速箱方面，其采用的是伊顿ECE0-26N112C OD 12档AMT变速箱，这款变速箱和天龙KX王者版所使用的版本相同，并且依旧配有液力缓速器，两者拥有共同特性，虽然天龙KL主打中端市场，但是从发动机和变速箱的设计装配来看，并没有缩水，值得肯定。

在底盘后桥方面，天龙KL所使用的是型号为东风德纳的DF440后桥，速比同为3.42，整车总速比也可低至2.633，而气罐容积也并没有缩水，同样达到了1500升，续航也更有保障。总体来看，如果卡友想选择一台性价比较高并且马力够大的LNG燃气车，东风天龙KL确实是低价高质的选择。

在内饰设计方面，天龙KL采用近平地板驾驶室设计，内部尺寸虽然没有前两者夸张，但是对于单双人运营的卡友而言也是绰绰有余。内饰整体风格主打实用性，AMT换挡机构集成在驾驶室地台之上，并且可以对换挡逻辑进行控制，使用上几乎没有难点。

而对于一部分拥有更远运距的卡友来说，可能需要一台气瓶容量更大，续航里程更长的LNG AMT车型，针对这一细分市场，东风柳汽乘龙也推出了H7 4X2快递车型，其外观方面保持了乘龙H7系列的家族化外观设计，相较于前三者而言，4X2的底盘设计更加适合于快递、快运行业。

在动力系统方面，乘龙H7所使用的是一台型号为玉柴6K1350N-60的直列六缸天然气发动机，其排量为12.94升，最大输出功率368千瓦（500马力），峰值扭矩2200牛米，在1100-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。这台机型是玉柴6K系列中动力最强的产品，和国内主流的13升燃气机相比，数据并不逊色，同时其B10寿命超过了100万km，可靠性不言而喻。

在变速箱方面，实拍车型采用来自法士特12挡的AMT变速箱，其型号为F12JZ22C，头档速比为13.039，最高档速比为0.772，变速箱整体重量仅为260kg，外壳采用全铝壳体打造，兼顾轻量化和稳定性。另外卡友还可以选装法士特提供的型号为C12JSDQXL220TA的手动档变速箱。

在后桥方面，柳汽乘龙H7所使用的是康迈FS160型号后桥，速比为3.7，采用前2后4片式板簧。而这台车型的重点在于其使用了两组1000升容量的储气单元，共计2000升的超大气瓶，相较于6X4牵引车而言，4X2牵引车的标载平原状态下平均气耗可以控制在29-33kg/km，能够轻松提供超过2000km的续航里程。

总体来看，相较于前三者，乘龙H7的单次运营里程更长，不过如果同为6X4底盘结构，这台车型的整体自重也会因为大气瓶设计更重。所以卡友在选择LNG燃气车型时需要注意，根据自己的具体工况搭配车辆的发动机、驱动形式以及气瓶大小，否则就会出现拉短途重货的卡友选择了一台长续航车型，单次运输重量下降等尴尬问题。

● 编后语

总体来看，目前国内市场中开始有越来越多的品牌选择使用大排量天然气发动机+大气罐的组合，一方面可以提升燃气车型的整体运营时效，而另一方面也符合目前市场中燃气车型走红的现状，而我们预计天然气大马力之争的军备竞赛也才刚刚拉开帷幕。

同时得益于AMT技术发展，驾驶燃气牵引车的卡友也可以彻底释放右手左脚，长途行驶也能更加轻松，同时上述车型还可以根据卡友的实际用途选择不同的动力结构以及驱动形式。那么对于以上四款车型而言，针对你目前的工况，你会选择哪种车型呢？（文/杨昊）

天然气汽车有哪些车型的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于天然气汽车有哪些车型、天然气汽车有哪些车型的信息别忘了在本站进行查找哦。