吉利博瑞GE轻混怎么样？

我的16款1.8T县城15个左右，高速10～12之间

博瑞GE1.5油耗算不算高，求测评？

坐标合肥，前两万公里基本在经开，滨湖和包河开，走的最多的路是徽州大道。高速大概在两千到三千公里左右。我开车比较猛。这车动力刚刚够用。综耗8.4，实测，应该在9个不到，现在的油价大概在五毛钱一公里，可以接受。我相信大部分人比我开的都省。

吉利最贵的车型，堪称国产版劳斯莱斯，售价100万，至今销量为0

自从吉利收购了沃尔沃以后，就开始飞速发展打造了多款热销车型，年销量突破百万成为最热门的自主品牌，但要问吉利最贵的车型是什么呢？按照目前吉利的车型来看，售价超23万的帝豪EV是最贵的，但其实早在多年前吉利打造过一辆百万汽车—吉利GE（卓越），堪称国产版劳斯莱斯。

早在2009年的北京车展上面，当时吉利旗下还没有售价超过15万元以上的车型，竟然破天荒的发布了一辆百万D级豪车，造型极大程度上山寨了英国豪华品牌劳斯莱斯，在当时引起了极大的关注，算是吉利造车史上一段黑历史吧。

吉利GE英文全称GeelyExcellence，当时还属于上海英伦旗下，无论是直瀑式中网还是方形的大灯，都和劳斯莱斯的相似度极高，车头和欢庆女神一样也采用了立标造型，车身尺寸达到了5290*1860*1570mm，轴距为3100mm，是一辆名副其实的D级豪车。

内饰营造的也是相当豪华，整体造型以复古理念为主，使用大量木纹饰板点缀商务感十足，后排有天鹅绒地毯、真皮沙发、液晶显示屏等豪华配置，甚至劳斯莱斯独创的星空车顶也有，可谓是把山寨发挥的淋漓尽致。

动力方面，搭载了3.5L V6自然吸气发动机，与之匹配的是7档自动变速箱，动力很强劲带动这个大家伙轻而易举，不过油耗也是相当的高，起码百公里20L以上不是一般人能开得起的，这辆吉利GE售价100万人民币，和奔驰S级、宝马7系持平，但至今为止销量为零。

这辆吉利GE如今也沦为笑谈，估计吉利自己都不想提起这款车，也正是从这款车开始，吉利不再好高骛远而是脚踏实地的主攻中低端车型，如今成为国内赤手可热的自主品牌，还是戴勒姆最大的私人股东，说不定未来真的能打造出一辆真正的D级豪车。

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20万买一辆吉利是什么样的感觉，博瑞GE PHEV车主用车感受

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博瑞GE PHEV 2018款1.5T 双离合 耀领版 裸车价：19.98万元购车时间：7个月

#最满意 最满意的是颜值，车型外观时尚大气，第一眼看中就很喜欢，而且这个颜色真的很惊艳。一直就想买一辆油电混合的车，这辆车满满的科技感你很满意。

#最不满意 最不满意的地方就是纯电，电好还是有点儿偏高。电量没红之前行车充电基本很少。许多的小细节处理需要加强。

#选车理由 会选这款车是因为第一外表很喜欢，第二已经关注油电混合的车很久了，所以综合考量下来，这款车的性价比比较高，高科技配置比较齐全。而且这个价格也比预估的要低，预售的时候觉得怎么也得22、23万左右，没想到裸车20万不到。

#空间 5星 对于空间非常满意，不管任何身材，即使满载车里坐五个人都不会觉得有一点儿的拥挤，空间足够用，后备箱的空间也很大，电池都在车底，一点儿没有占用后备箱的空间。唯一不足就是手机不知道应该放在哪里，没有一个顺手的放手机的地方。

#外观 5星 外观真的特别喜欢。这个蓝色，看起来很惊艳，而且也很高端，阳光下闪闪亮。我想好多人买这款车也是因为颜值的原因吧。大灯的造型设计也很动感，很时尚。

#内饰 4星 内饰的整体造型很满意。除了有一些细节处理的不是特别细，还有一点就是新车的时候有异味儿，必须要开窗才能把异味儿放出去。液晶仪表中控非常的漂亮。整体设计偏厚重，大气。车机功能性不错，反应良好。

#动力 5星 动力满意，不管有电没电。起步还是中间加速，只要肯舍得给油，加速绝对是没话说，超车很流畅，也很轻松，根本就不像近五米的车身，1.8吨重的车。当然没电时要给油更多一点儿。有电时动力充足，平顺性非常好，馈电时平顺感觉也还可以。

#操控 5星 操控度也可以。方向盘基本没有虚位，不重，但也不是很轻飘的，握感不错，安全感十足。底盘很稳，整体性很强。悬架偏软，韧性不错。总体操作起来感觉很轻松。

#舒适性 5星 座椅非常舒适，不管是柔韧性还是包裹性，坐垫长度足够，可以更好的托住大腿，腰部可以调节。行驶中开窗与不开窗是差别很大，说明隔音效果很好，发动机抖动声音基本听不到，底盘胎噪相对有一点儿，但是不是特别的明显。电机的噪音还是有的，比较频繁。空调很舒服。

#油耗 5星 纯电时电耗还是有点儿高，号称纯电续航60km，感觉根本达不到。开到现在平均电耗是4.7百公里，平均油耗是5.5百公里,还是很不错的。

本文来自易车吉利社区网友—— 大海全是水AA

或成为国产B级新标杆，试驾吉利博瑞GE PHEV

记得2015年第一代吉利博瑞上市的时候，它凭借着KC概念车的靓丽外形，在坊间获得了“最美国产车”的封号，再加之不错的配置，使之一度成为国产B级车的销量冠军，成为国产B级车的标杆车型。

时隔3年，吉利推出了博瑞的混动车型—博瑞GE。这款车的售价为13.68～23.28万元（插电版因地域不同涉及到不同的政府补贴，具体价格建议咨询当地经销商）。这款车一共有两种版本，分别为搭载48V轻混系统的MHEV和插电混动版PHEV，今天我给大家带来的是全系的顶配车型—PHEV耀领版，售价23.28万元，补贴后售价19.98万元。

首先这辆车在尺寸上与普通版的区别就是增加了轴距和车身长度，车宽与车高保持不变，但是给我的感受，这增加的几十毫米的车身长度对于主观的乘坐空间与普通版区别不大，在B级车中处于中上的表现。

博瑞GE前脸

溜背造型

GE最大的表现除了动力系统，其次就是内外设计了。外观上主要对灯组做了重新的设计，加入了流星转向灯，全系标配了LED大灯，尾灯做了新的设计，层次分明，驾驶时就算是白天也会常亮，以此来提升行车安全。车身侧面依然保留博瑞溜背造型。使用18英寸轮毂，配备了米其林浩悦系列轮胎，具有静音、舒适、省油等优点，缺点是胎面较软、价格较高。车尾贯穿镀铬装饰与双出镀铬排气彰显大气，但是对于只有1.5排量的车型来说，有必要搞得这么“隆重”吗？

博瑞GE尾部

轮毂

车内给人总体感觉就是科技与中国传统文化的结合，两块12.3英寸的大屏加之富有科技感的氛围灯使得博瑞GE内饰相当前卫，随处可见的“回”字装饰的旋钮告诉你这代表了中国的传统文化。但是瑕不掩瑜，中央贯穿的镀铬亮条强光下比较刺眼，中间的出风口设计偏低，驾驶时空调的凉风一直在吹手，这是“幸福的烦恼”吗？

此外，博瑞支持L2级的自动驾驶，可在0～150km/h的范围内跟车自动巡航、转换车道、刹停，但当双手离开方向盘12秒后，系统就要提示需要介入人工了。我对此的看法是，有这个功能确实能辅助驾驶，万万不可依赖，因为如果路面标线不清楚的时候，这个系统偶尔也有不能识别的情况。此外，智能语音系统也出现在这辆车上。下雨天如果车主忘关天窗，博瑞GE可自动关闭所有车窗，人性化配置到位。

接下来还是说说驾驶感受吧，吉利GE PHEV的动力系统由来自沃尔沃的1.5T三缸发动机和电动机组成，与之匹配7速双离合变速箱，综合最大扭矩425N?m，最大功率192kW,官方百公里加速仅为7.4秒，1.5小时即可将电池从0充到满。在需要较大动力输出时，发动机可在0.3秒内介入，动力响应迅速而且七档双离合变速器换挡也是相当平顺的。其次，油门、刹车、转向手感的调教风格与德系车类似。悬架则是舒适性取向，对于路面大部分颠簸都能轻松应付，缺点就是较软的悬架调校难以抑制大角度转弯侧倾。NVH噪音表现一直是博瑞的强项，这个优点GE也得以继承，如果硬要说缺点，那就是高速风燥比较大，至于三缸发动机表现如何，会有一丝震动，但是我觉得可以接受，如果您对此感兴趣，不妨去店里亲自试试。

本次试驾就到这里，问我是否求推荐这辆车，首先，博瑞GE是国内第一款搭载L2自动驾驶的中级车，有望成为国产B级新标杆，我推荐。但是补贴后19.98万的售价，我觉得可以再等等终端优惠，具体推荐哪款车型呢？我建议大家考虑带有自动驾驶技术的车型，既然钱都花了，应该去享受科技带来的福利,你说呢？