试驾吉利远景X6：不到十万，能买到什么样的SUV呢？

一款自主品牌SUV想要吸引人们的目光，可以走的路子有很多条，特别是自主品牌SUV已经白热化得不成样子了，以至于像一些靠前的品牌已经分化出同样价格但不同定位的SUV，这如果在体量不够大的市场是很难见到的。

比如吉利品牌在10万级别的SUV，就布局了两三款，最著名的是缤越，经典车系博越，但还有一款更经典的车型——远景X6——被人提到的概率不算高，可能是因为从英伦品牌时代到现在，吉利有太多令人印象深刻的SUV了。但不得不说，如果想要在十万内选一款大品牌的SUV，远景X6是绕不开的一个选项。

人们对远景X6大多并不会陌生，从以前的英伦SX7，到远景SUV，再到2019款新远景X6，这个进化的故事从2012年延续到了现在，并且强调了自己应有的优势与卖点——成熟而称职的家用SUV。

▲一个好的SUV，关键要素就是成功的造型设计。远景X6的前脸设计参考了博越，看起来非常大气。不同之处在于远景X6的头灯尺寸明显大很多

▲尾灯和轮毂借用了吉利嘉际的设计

▲内饰变化堪比迭代，前IP，方向盘，Console基本重做。更有层次感，同时大幅简化了操作按键。可以看到一些技术升级也用到了车上，比如新的车机系统

▲远景X6的驾驶辅助系统和博瑞一样，都是用雷达来支持自动刹车和ACC自适应巡航，由于没有摄像头所以无法支持车道中央保持

▲空调在工作的时候动静比较大

▲在手刹和Autohold后面有一个按键，原以为是调出360全景影像的，但按下去才发现——仅仅是行车记录仪的紧急照相功能？

而且有意思的是，如果从远景X6以前的历史翻过来，会发现更多故事。

这个车系用过很多动力总成，自然吸气的就有三套：1.8L、2.0L、2.4L，但这是远古时期的故事了。比较近的时候，用了1.3T发动机，到现在则统一换成1.4T发动机+6MT/CVT变速箱的动力总成。

这背后是定位的变化，还在“EX7/GX7/SX7”那个时代，这车是吉利品牌的主力车型，而且4.5米+1.83米的尺寸在当时是正经的紧凑级SUV，因此动力总成配备也看齐当时合资品牌的紧凑型SUV。但随着时代的发展，车子越造越大，现在看齐合资规格的吉利紧凑SUV是博越，而远景X6的尺寸和一些新的入门紧凑级SUV差不多。

▲老款车型一直沿用了英伦GX7时代的设计，2020款终于改得比较新潮了。虽然D柱的分件还是能看出时代的痕迹，但总体观感提升了很多

然而，吉利远景X6的车身长度和排量还是能占不少优势，全系配备国六排放的1.4T发动机在7~10万的价格区间是非常少见的，虽然141马力与235牛米的最大输出并不算很抢眼的成绩，但一脚深深的油门踩下去，随着转速的攀升，绝对动力还是能够超出人们对“不到10万”这个概念的期待——毕竟这可是一辆4.5米级的SUV啊。

只是，在等待1.4T这235牛米的扭矩“冲出来”之前可能需要稍等一会儿，踩下油门之后CVT变速箱要先达到合适的转速，然后发动机进行增压，再加上需要涡轮介入的时间，使得整个延迟让人感觉这车的动力很犹豫。但这种输出风格有个好处就是：平顺至极。

无论加速还是减速，又或许加速-减速-再加速，动力总成都会不紧不慢地让车辆抬头点头加速减速，虽然转速在上下乱动，但车辆还是会像正常行驶一样从容淡定——整个过程感受不到一丝顿挫，平顺的1.4T再配上平顺的CVT变速箱，如果有人讨厌顿挫和冲击，悠哉悠哉地开着这车对他来说绝对会是个享受。

▲响应性，平顺性，油耗控制——这三者一直都是无法平衡的三角，对于一款不到10万的家用SUV来说，该怎么取舍其实在标定之前就很清楚了

除此之外还会有一种人很适合这款车，那就是不希望车辆难开不顺手的新司机。假设说，第一次买车想买个价格不高的SUV，那么远景X6是非常适合的。

除了平顺，远景X6还会通过——比如轻柔听话的转向，还有小小的转弯半径，再加上良好的视野——来传递一个很清晰的信息：这车特别好开。

不但如此，整个车在动态操作方面容错率很高，不用随时紧绷着神经开着远景X6，即使是习惯了远景X6的行驶感觉，也很容易发现这款车的悬架反馈是相当强调舒适性的，在通过非铺装路面和颠簸路面的时候会时刻感受到这点。

具体来讲，吉利的做法是在避震弹簧的初段反馈极力做到柔和，然后逐渐变硬。反弹的时候同样柔和，悬架的处理使得整个滤震不会出现令人不悦的突兀冲击，配上远景X6的家用定位，这是可以令人满意的结果。不过代价是会出现一些余震，并且侧倾会比较大，但如果跟宝骏RS-5那种梆硬的悬架相比，我认为10万左右的SUV还是强调舒适性更好，毕竟这个级别最重要的依然是家用能力。

还有一点值得一提的动态感受是远景X6的隔音水平，在时速较高的道路上，它的路躁和风躁就已经和15万级的自主SUV差不多了，只有发动机声音会稍微突出一点。在非铺装路面或路况不太好的水泥路面上，也能很好地隔绝底盘的噪音，这是一个令人出乎意料的特点。

对于远景X6，吉利确实花了心思去做好唯一一件该做的事——在10万元以内，做一辆舒适、好开的紧凑级SUV。

驾仕结语：

从2012年到现在，远景X6这个车系的定位一直非常明确，就是要做好一款无论是静态还是动态，都能让普通消费者满意的家用SUV。毕竟，不到10万能买到什么车呢？吉利在静态方面让人们看到，远景X6这款车在级别和体验上都能做到紧凑级SUV的标准水平，同时在动态性能上，也通过“好开好用轻松”的感受来强化这个印象。

文｜坂道?

图｜网络

9.48万起，中国第一款6秒多破百的“轿跑”正式上市！

名爵6这辆新车刚被曝光时，各种热点词汇层出不穷，譬如：“6秒破百”、“贴地飞行”……这辆车被赋予了太多的激情，也吸引了诸多年轻人关注，而在今天，该车终于迎来上市。

运动、性能一直是名爵6的亮点，这次该车迎来了大改款，大改后的名爵6颜值相当高，跟马自达阿特兹有的一拼，且两车都是主打红色。

上汽“感性力”概念车MG E-motion的首款量产车型，名爵6采用的是掀背设计，从造型来看更显个性。而这样的设计也保证了较宽敞的空间，方便于放置尺寸比较大的物件到后背箱。另外，该车空间表现不错，拥有同级最宽1848mm车身、轴距则达2715mm。

就内饰来看，该车的用料较足，涡轮风口设计、逆时针转速表……里面都是满满的英伦元素。还具有一键启动、蓝牙电话、电子手刹、换挡拨片以及AUTOHOLD等配置。值得一提的是，跟名爵ZS一样这块中控大屏也搭载互联网汽车斑马智行2.0系统。

该车全系搭载四轮独立悬挂，搭载上汽1.5T发动机，最大功率高169马力，峰值扭矩250牛?米，与荣威i6共享6速手动及7速双离合变速箱，就账面数据来看，这样的动力表现在国产车重比较优秀，官方宣称能够做到6秒破百，这的确是一大卖点。

之前也说过掀背车的优势，但有利必有弊。作为一款掀背车型，由于行李厢与乘客舱之间的密封不那么严实，所以但凡后备厢放些味道重的东西，就会影响车内乘客。

从运动风格明显的造型、1.5T发动机、独立悬挂等不难看出，这款车更偏性能取向。要知道自主品牌几乎没有走性能路线的车型，这对于喜爱操控的车友无疑是一大福音。但名爵6这种个性鲜明的路线，对于家用代步车仍是主流的市场来说略偏小众。

如果你是一名驾驶爱好者，毫无疑问，该车是目前市场种性价比较高的选择。光是掀背版的车身就足以在大街上赚足回头率，而6秒破百、搭载互联网大屏……更是逼格满满。但若是你只是需要一辆在城市行驶的代步车，这个价格或许就会略不划算了。