吉利销量超上汽大众！帝豪家族如何成为别人眼中的“教科书”？
我不太懂车，第一次买车，之前也没借别人车开过。看中的还是吉利的配置，完全符合我的要求，想要的配置都有，一些鸡肋的没加。我的想法是首先车要能开个6年以上，不太考虑会频繁的换车因此也就不考虑折旧率。因为在市区开，经常要去超市之类的地下停车库，需要比较安全的坡道起步，所以看中吉利的自动挡和自动驻车，不需要太大的排量且双离合我也可以忍受，确实偶尔会有顿挫感。其次要去爸妈家，路途较远最好有定速巡航。还有就是不喜欢天窗，怕时间长了会漏水，正好就选了有天幕的吉利。无钥匙进入和启动很方便且不会把钥匙落在车里。冬天有电加热还是蛮贴心的，如果有座椅通风会更好，不过可以后加。有倒车雷达和倒车影像也方便停车，如果有前雷达会更好。外观比较漂亮符合我的审美。不想要自动启停，记忆座椅，记忆后视镜这些觉得不太用得上的配置。我选择吉利帝豪gs。如果后面需要改进我觉得要可以加前雷达，特别是前面有ACC，有了前雷达可以保护它。但车载导航就不要了，真没用，还是手机导航方便。如果能把双离合换成自动变速箱，加点价都可以接受。
吉利历年销量？
先说一点：买车就跟娶媳妇一样，首先要好看，会不会做饭洗衣服影响不是太大。外表好才能继续，细节发动机糙点不影响使用就行了，吉利其实在2015年的时候面临了危机，仅依靠帝豪一款车支撑，其他车型全线下跌。然后博瑞这样的车上市，让大家立刻眼前一亮。但是这样的车卖这个价格，不说赔钱，估计也挣不了多少。再后推出博越，通过博瑞的口碑，市场上对于博字开头的车自然翘首以待，而且博越再上市前一年基本上就开始炒作了，热炒持续了近一年。再到新帝豪，远景，远景SUV这三款车，说白了都是拉皮车，外形更好看，内饰更好看，但是通过博字辈的车已经打出了品牌形象，销量好顺理成章。但是其b本身的产品力并不是那么足，老款车毕竟都是逆向研发出来的（帝豪就是万年老花冠），现在只是生命周期还没有全部结束。后面的帝豪GL和帝豪GS则比上述三款车高出一个档次。当然这些车都没有博字辈的车要好，这些车以后是要取代新帝豪，远景这些的。其实中间还有一款车：吉利豪情！宣布上市后都没卖就挂了。当然吉利的弊端就在于基础研发不如奇瑞那么扎实，如果能达到奇瑞的水平，那吉利应该会成为中国自主品牌车企领头羊。
吉利去年营收1792亿元创历史新高，今年销量目标增长13%
吉利汽车 IC 资料图
吉利汽车表示有信心重新回到中国民族品牌第一的位置。
3月20日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，吉利汽车）发布的2023年财报显示，2023年，吉利汽车实现营业收入1792.04亿元，同比增长21.1%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，同比上涨1%，对比2022年撇除一次性议价收购雷诺韩国溢价收益后的归母净利润35.11亿元，增长51%；净现金水平上升46%至284亿元。
从盈利能力来看，吉利汽车2023年的盈利能力显著提升。吉利汽车方面表示，产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善。其毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%。
2023年销量创历史新高，新能源车销量增长达208%
2023年全年，吉利汽车累计销量为168.65万辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，年销量创历史新高；全年新能源车销量为48.75万辆同比增长48%，渗透率达29%。
2024年1-2月，吉利汽车累计销量为32.49万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车销量为9.93万辆，同比增长208%。
新能源车分品牌来看，吉利银河上市9个月实现累计销量突破11万辆，渠道布局上，吉利银河已有650余家独立门店；充电桩布局方面，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。
领克品牌2023年销量突破22万辆，同比增长达22.3%。在2023年里，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。2023年12月，领克品牌新能源车型占整体月销量的55.3%。
极氪全年共交付11.89万辆，同比增长65%；截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆。
出海业务方面，2023年吉利汽车全年累计出口27.41万辆，同比增长超38%。吉利方面介绍，2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点。
吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永强调，在海外业务中，雷诺韩国及宝腾贡献了利润多元化。
他介绍，2022年11月吉利完成了认购雷诺韩国34.02%的股权，运用吉利汽车现有的汽车技术与雷诺韩国展开合作，拓展其本地及发达国家的业务。雷诺韩国2023年全年的累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆。2023年雷诺韩国产生的净利润为5亿元，集团确认了对应的投资收益1.69亿，2023年的股息为1.8亿。
宝腾方面，吉利在2023年4月收购宝腾49.9%股权的收购，宝腾在2023年的累计销量为15.4万辆，同比增长超过6%。自收购之后，宝腾实现净利润2.9亿元，吉利确认来自宝腾的投资收益约为1.16亿元。
展望2024年：整体销量目标190万辆，极氪目标23万辆
戴永介绍，展望2024年，吉利汽车的销量目标为190万辆，较2023年增长13%；其中，新能源汽车销量目标较2023年增加66%以上。
2024年，吉利品牌将推3款全新新能源产品；领克品牌将推3款全新新能源产品，一季度将推出首款新能源中型轿车领克07 EM-P；极氪品牌将推3款全新新能源产品。
吉利方面表示，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。
就极氪品牌来看，极氪在2024年的销量目标为23万辆，将新增3款车型进入更多细分市场；同时，极氪将在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩说明会上透露，极氪品牌成立近三年以来，2021年的毛利率做到了“除特斯拉以外最好”的水平；2022年毛利率水平达到5%；2023年，极氪实已经现了15%的整车毛利率。
安聪慧还补充说，2024年极氪出口目标为3万辆，海外主要针对欧洲，今年还将进军德国、法国等西欧八个国家，以及其他新兴市场。此外，今年6月份，极氪旗下右舵车型也将推出。
行业竞争加剧，吉利称有信心重回中国民族品牌第一
针对行业竞争，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，从2023年的数据就能看出来，竞争正在加剧，2023年的汽车价格指数已经下降到了92%，也就是说，行业平均有8%的折扣率，而往年这一数字仅有2%左右。2024年这一趋势将更为激烈。
同时淦家阅也强调，无序的价格竞争，对产品质量和安全标准都会有影响，对企业的可持续发展会造成伤害。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦强调说，吉利有信心重新回到中国民族品牌的第一，当然这需要一定的时间，吉利旗下各个品牌将会对各个细分市场一一进行突破。
他认为，吉利赶超友商的苗头已经很明显，以极氪汽车为例，在30万元到40万元的豪华电动轿车市场中，极氪已经位居第一。
在桂生悦看来，新能源产品最终要靠懂得汽车的、具有工匠精神的企业来做的，而不是简单靠资本来做的，资本支持只是对汽车的一种加持，“我们吉利汽车不但有能力在新能源和智能化方面和汽车新势力展开正面的竞争，并且最终将战胜他们。”
对于销量上何时将超越比亚迪，桂生悦回应说，“比亚迪非常优秀，我们现在必须向他们学习。但我们也不是完全都比他们差，例如在领克08、极氪的细分市场中，我们的领先优势都非常明显。”
吉利汽车2023年销量飙升，盈利狂增51%，新能源车创纪录！
【吉利汽车2023年销量超目标，盈利能力增长51%】
3月20日，吉利汽车（0175.HK）发布2023年年报数据，全年销量达到168.7万辆，成功超越预期目标。公司营业收入达到1,792亿元，同比增长21%，刷新历史纪录。归母净利润高达53.08亿元，相比2022年剔除一次性议价收购收益后的35.11亿元大幅增长51%。净现金水平也实现了46%的增长，达到284亿，显示出公司财务状况的健康稳定。2023年，吉利汽车实现了“全面向新”战略布局，新能源汽车销量达到48.7万辆，刷新历史最高纪录。公司致力于智能化转型，不断强化产品的“高价值口碑”。通过产品结构优化、降低成本和规模效应，公司的毛利总额同比增长31%，达到274亿，毛利率也从2022年的14.1%提升至15.3%。展望2024年，吉利汽车计划实现190万辆的销售目标，其中新能源汽车的销量目标将比2023年实现的总销量增长66%以上。
和讯自选股写手
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吉利汽车发布2023半年报：销量近70万，营收超700亿双增长
8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2023年上半年财报。
据财报数据显示，2023年上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。
制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经
其中，上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
对于上半年表现，吉利汽车方面表示基本符合管理层预期，营收的增长得益于品牌形象持续提升和新能源车型占比的快速增长。此外，目前吉利汽车正处于向新能源车型的关键转型期，经营层面仍面临转型期的种种挑战。但得益于集团整体盈利能力的稳健，并能积极应对各项挑战，保证了吉利汽车业务的可持续发展。
布局新能源，注重技术研发
从具体品牌来看，极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。。
领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。产品规划以EM-P超级增程电动方案为主，BEV为补充，主力聚焦20万以上品类和高端市场。
此外银河品牌聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，成功推出混动车型银河L7，进一步强化在混动市场的影响力，上市两个月销量达19731辆，快速进入市场第一阵营。
对于未来规划，吉利汽车方面表示，2023年维持销量目标165万辆不变，并且基于最近研发成果，行业首款AI智能电混家轿银河L6将于9月上市。而E8将于今年四季度上市。
制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经
值得注意的是，据财报内容，吉利汽车在智能电动化领域投入了大量的研发资源，今年上半年研发总投入同比增长了62.8%，达到了人民币59.1亿元，进一步加快了新能源智能化领域的技术创新。。
同时，吉利汽车也在财报中明确表示，公司的研发投入将持续关注新能源整车及关键技术的研发，特别是智能互联及数字化等前瞻性技术的创新，并在未来继续加大研发力度，提升企业核心竞争力。
由此可见，汽车行业竞争激烈，在智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术将成为未来汽车技术的聚焦领域。
基于前沿数字技术带来的新机遇，目前，吉利汽车积极布局智能电动汽车全产业链，在智能座舱、智能驾驶领域建立了全栈的自研能力；领克与星纪魅族合作打造智能座舱系统LYNKFlymeAuto，首款搭载车型领克08即将上市。
今年上半年，在较为弱势的人车交互上，吉利的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，领克联合魅族开发了Flyme Auto OS，首款搭载车型领克08即将上市。另外，星睿智算中心AI大模型可以提供智驾与语音交互训练优化支持；时空道宇提供天地一体通讯定位支持；神盾电池安全系统形成吉利独创的“无盲区”安全防护系统。
深耕海外，多区域深化布局
历史是过去传递到未来的回响。纵观全球汽车全球化道路，德国、美国和日本等国家的汽车产业均在全球化中处于前列，通过全球化扩张形成了如今的工业强国。
反观中国，在智能化、电动化、研发/生产、产业链整合等方面已获得长足进展；以史为鉴，在国内汽车行业进入存量的背景下，自主品牌汽车出海将成为寻找中国汽车行业结构性增量的必由之路。
《人民日报海外版》曾发表文章指出，眼下中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。因此，作为中国汽车行业的头部企业，走入海外市场，获取更大商机，也是吉利汽车必须直面的问题。
从此次发布的财报内容来看，吉利汽车国际化布局已取得进展，出口业务增长。
吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。
其中，领克海外出运量为16,732辆车，96%为新能源车型。在出口车型中，除了已经出海的领克01和领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。
除此之外，宝腾汽车上半年批发销量8万辆，同比增长34%（上半年终端销量7.7万，同比增长28.6%），宝腾X90在6月上市，开始新能源化转型。而在汽车动力研发领域，吉利控股和雷诺成立动力合资公司，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。
本文源自金融界上市公司研究院
