吉利银河L7，有点卷但不多？

最近新能源市场真的越来越卷，就比如前两天，一直号称不会降价的蔚来，在周一的时候竟然全系降价3万元，最便宜的ET5现在只要29.8万元，如果是用BAAS电池租赁方案只要22.8万。还有刚上市的ES6也直接降到了33.8万。

可是就在当天晚上，智己就发布了一款新车，LS7的都市版。虽然是单电机，但它有77度的电池包，售价更是低到了28.98万起。等于说蔚来降价的消息还没完全扩散，就被智己截胡了。所以30万纯电市场真的是兵家必争之地，没有最卷，只有更卷。

而15万左右的混动SUV最近几个月也是明枪暗箭，因为大家看到比亚迪宋PLUS DM-i的爆火之后，都想来分一杯羹。最近也是有两款混动SUV上市，前有哈弗的枭龙系列，后有吉利的银河L7，都是冲着宋姓俩兄弟去的。

尤其是吉利银河L7，上市之前一直号称自己是“20万级智能电混首选”，但是真正的价格已经下探到了13.87万，也就是说最低配14万出头就可以落地了。但事实真的这样吗，银河L7真的有那么便宜吗？这期节目就来好好聊聊，以及它和哈弗枭龙、比亚迪宋该怎么选？

吉利银河L7的价格真的便宜吗？

一句话总结，那就是整体价格实惠，但是中低配的配置不高。

第一，银河L7的前期营销很到位。在新车价格出来之前，银河L7一直在宣称自己是20万级的混动SUV，所以把消费者的心理预期都拉高了。本以为银河L7再怎么样也是十六七万起步的价格，但是现在直接干到13.87万，瞬间让人感觉银河L7卖得真便宜。

对于消费者而言，尤其是买这种刚需的新能源车，图的就是便宜。所以银河L7的营销策略正中他们的下怀，让他们产生薅羊毛的感觉，这也是消费者喜闻乐见的。

第二，单看价格来说，不管是对比吉利自己的产品还是竞品，这个价格确实便宜。首先，银河是款紧凑级SUV，车长4.7米，轴距2785毫米，尺寸并不算小，比自家的博越L还要大一点。

但是在价格上，13.87万的起售价直接比博越L混动版的起售价便宜了1.7万，要知道博越L混动还是蓝牌的油混，不能上绿牌。而银河L7是插混，上绿牌免购置税。

更关键的是，它俩用的动力总成也差不多，都是1.5T加3挡DHT再加电机。而且银河L7的电池包更大，发动机和电机功率也更大。

所以比起蔚来ES7的老车主，博越L混动版的老车主才更值得同情。他们买之前以为银河L7要20多万，结果起售价更低，插混还不用交购置税，配置动力也更好，你说谁来补偿他们？这也从侧面看出银河L7为了打价格战，首先就把自己亲兄弟给打趴下了。

其次对比同级竞品，银河L7的价格也很低。比如哈弗枭龙，尺寸比银河L7还要小一圈，售价13.98万起。还有比亚迪宋PRO冠军版，虽然价格也很接近，只比它便宜了2900元，但是轴距比它短了73毫米，也就是说银河L7还要稍稍比它高半级。所以这么看，13.87万这个价格确实很实惠。

第三，虽然价格实惠，但是低配配置并不高。比如整车的亮点之一便是三块屏，但是最低配上就没有副驾驶娱乐屏，气囊只有正面两个，座椅还是手动的。并且想要L2级驾驶辅助和侧气帘的话，得要到16.37万的次顶配和顶配才有，这就有点说不过去了。

所以综合来说，13.87万的价格虽然很实惠，但是入门版的配置并不高，好的配置得到次顶配和顶配才有。所以你想要买车图个享受，预算得到17-20万才对。

银河L7有什么亮点？

第一，全新的外观内饰设计。银河L7是吉利银河品牌的首款产品，基于e-CMA架构打造，用上了全新的设计，比如前脸封闭式的格栅和分体式大灯设计。所以看到它的第一眼就知道它是一台新能源车，这个设计也和吉利的其他车型差别很大。

在车侧部分，可能很多眼尖的小伙伴看出它和博越L有异曲同工之妙。没错，不仅车侧，连方向盘的样式、液晶仪表和中控屏的尺寸也都一样，所以两者甚至共用了一部分模具和零部件。这个其实也没什么，都是同价位的车型，又是同品牌，很正常。

车尾部分的设计一定是银河L7的一大亮点，棱角鲜明，尤其是贯穿的尾灯设计很有效兰博基尼URUS的感觉。在颜色上，银河L7可选的有很多，晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白等，可搭配黑色的车顶。

在内饰上，银河L7用上了三屏设计，10.25英寸仪表屏+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏，同时高配车型提供25.6英寸AR HUD抬头显示。但是不同于当下的三联屏，中间的中控屏为竖直状，并向主驾驶倾斜。

第二，车机是一大亮点。比起三块屏，新车搭载的银河N OS系统更值得关注，这套系统与领克和魅族联合打造的LYNK Flyme Auto系统“同源”，内置高通骁龙8155芯片，所以整个车机系统操作起来非常顺滑。

同时，这套车机的UI界面也比较清晰，卡片式布局和手机的几乎一致，所以在使用起来很像在玩一台平板电脑。所以如果说30万最好用的车机是华为的鸿蒙座舱，那20万以下魅族和吉利打造的这套车机应该很能打。

此外，新车副驾也采用了“女王”式座椅，副驾有一个很长的腿托，支持加热、通风、按摩、理疗、记忆、一键调节至最佳的观影位置等功能，但是只有顶配车型才标配。

新车搭载了吉利新一代的电混系统，由一台1.5TD四缸发动机、3挡变频电驱DHT Pro和P1、P2电机组成，P1电机负责发电，P2负责驱动。其中1.5TD引擎最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米。

P1电机最大功率60千瓦，P2电机最大功率107千瓦，系统综合最大功率287千瓦，最大扭矩535牛·米，官方百公里加速6.9秒。在试驾的时候能明显感觉出来新车的加速能力很强，尤其是在50km/h的时候，新车迎来二次推背感。并且在高速时的再加速能力也不差，所以它的核心卖点还是动力。

在纯电续航上，新车有两个版本，入门的55公里PRO和AIR版配备9.11度的蜂巢能源磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航55公里。中高配的115公里车型均配备18.7度电池组，也是磷酸铁锂，CLTC纯电续航115公里。

和哈弗枭龙系列以及比亚迪宋该怎么选？

银河L7的主要对手有两个，一个是前后脚上市的哈弗枭龙Max，另一个则是风头正盛的比亚迪宋PLUS DM-i。好巧不巧，比亚迪宋 PLUS DM-i新款已经出来了。

其实每个人选车看似在比配置、比空间、比动力，实际上看一眼心里已经有想法了。绝大多数人买车还是非常感性的，只是他们对汽车不了解，所以不敢确定自己心中真实想法是否正确。

你说比亚迪宋PLUS DM-i、枭龙Max和银河L7放一起，你一眼难道分别不出谁是你的菜吗？如果单从颜值考虑，我肯定选银河L7，虽然这车从侧面和尾部能看到一些博越L的影子。

但是博越L也不丑，前脸再换上当下流行的封闭式中网，眯眯眼大灯，这车我拍过视频，特别强调过我喜欢破晓灰，实车绝对比图片和视频好看。

但是根据一线反馈，还是白色卖得好。枭龙Max和比亚迪宋PLUS DM-i的外观也不难看，但是细节设计总觉得有些繁杂。比亚迪是车头和车尾的设计，我感觉复杂了一点，枭龙Max的设计则是有些过于中庸。外形纯属个人喜欢，我投银河L7一票。

如果从车身尺寸和车内空间上看，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米；哈弗枭龙MAX长宽高分别为4758/1895/1725毫米，轴距为2800毫米；吉利银河L7长宽高分别为4700/1905/1685毫米，轴距为2785毫米。

你会发现，三款车的大小其实差别不大，轴距是枭龙MAX略有优势。所以这块不用比，大家都在一个起跑线上。

再看动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载的是由1.5L自然吸气发动机+EHS电混系统组成的插电混动系统。发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电机最大功率145千瓦，峰值扭矩为325牛·米，有110公里和150公里两种纯电续航版本可选，官方百公里馈电油耗4.5升。

哈弗枭龙MAX搭载1.5L发动机+电动机组成插电混动系统，传动系统为2挡DHT变速箱，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速时间为6.8秒，WLTC馈电油耗 5.5L/100km，纯电续航里程为105公里。

这里需要注意，哈弗枭龙MAX匹配前后双电机，全系标配四驱。这也是同级别里能买到的最便宜的双电机插混车型，因为入门版售价15.98万元。不过据一线销售反馈，最低配目前很难订到车，主售还是中配16.98万的版本。

吉利银河L7的动力也不弱，搭载四缸1.5T发动机和3挡电驱变速箱DHT Pro，系统综合功率为287kW，综合扭矩535N·m，零百加速6.8秒，WLTC馈电油耗5.23L/100km。

因为宋PLUS DM-i冠军版和枭龙MAX搭载的都是1.5L发动机，唯独它是1.5T发动机，所以在综合功率上银河L7肯定是有优势的，综合扭矩方面比宋PLUS DM-i冠军版强，比枭龙MAX略弱一点。

但其实说句良心话，你平时如果充满电当纯电车开，也没啥区别。真的油电混着开，这三台车的动力也哪个都不弱。

重要的几个方面我都帮大家对比过了。剩下的内饰设计、车机体验，还是具体到配置该如何取舍，就看各位的喜好了。

总结来说，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版适合小白用户，不知道怎么选买比亚迪就对了。

吉利银河L7适合年轻尝鲜用户，新的外观内饰，新的车机系统，都是全新体验。

哈弗枭龙MAX卖点是两驱价格就可以买到四驱车，你在不在乎四驱，可以仔细思考一下。

银河L7配置该怎么选？

目前银河L7一共推出了五款车型，两款续航55公里的，三款续航115公里的。就像一开始说的，最低配其实配置很低，并不推荐。所以预算有限，可以直接买14.37万的次低配，价格也并没有贵太多，正好相差5000元。

但是配置却多了侧气囊、19英寸轮圈、540度透明底盘、16.2英寸的副驾驶娱乐屏、电动折叠后视镜、主驾驶电动座椅等，正好满足日常使用，落地在15万以内。

至于115公里的三个版本，直接选16.37万的MAX即可。像侧气帘、L2级驾驶辅助、电动后备箱+后备箱记忆、自适应远光、前排手机无线充电、副驾驶电动座椅、前排座椅加热、车内氛围灯等也都配备了，落地在17万以内，正好是新款宋PLUS DM-i最低配的裸车价，还是有一定的性价比。

所以花15-20万混动SUV，比亚迪宋PLUS、吉利银河L7和哈弗枭龙你们会怎么选？

作者：三刀、新一

编辑：新一

新手司机不用慌 吉利帝豪EV常见故障解析

吉利帝豪EV是很多朋友的第一辆车，本来就对汽车不太熟悉，再加上纯电动车又有些独特的“小脾气”，所以一旦出现故障就有些慌张。今天电动生活（微信公众号）就来聊一聊那些经常发生在吉利帝豪EV身上的“独特”小问题，以及应对方法。

吉利帝豪EV是一款由燃油车改造而来的纯电动车型，续航里程标称300公里。在刚上市的时候，可以说是那个时期颜值非常高的纯电动车，其它品牌的纯电动车要么太丑，要么太怪，所以刚上市的帝豪EV确实有让人眼前一亮的感觉，上市初期的几个月也是一车难求。不过作为吉利首款大规模上市销售的纯电动车，在设计及使用方面确实还有一些问题，比如帝豪EV车主都很熟悉的“惊叹号”故障。

惊叹号故障

笔者在几个帝豪EV的车主微信群里，经常能看到提出这个问题的车主，有时候一天能遇到好几位。故障现象如出一辙，车辆仪表盘上显示车辆故障的警示符号，就是一个车上有个大大的惊叹号。此时车辆无法启动，无法充电，无论怎么操作都几乎没有反应。

不要说很多刚刚买纯电动车的朋友，就是很多老燃油车司机此刻也会比较慌张。如果这个现象发生在传统汽油车上，除了小电瓶没电之外，其他任何的故障原因都可能是大问题。

故障原因

一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的部分功能。此时的车辆无法启动，也无法充电，像死车一样。

应对方案

和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品，所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。（网友供图）

此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线并保持断开5分钟左右，让车辆车载系统处于彻底断电状态，之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。（网友供图）

此时车辆的系统经过断电处理后，可视为“重启”，所有标定和检测都恢复初始值，此时再启动车辆，几乎都可以顺利成功。

车辆启动后挂不上挡

这个故障在吉利帝豪EV群里出现的次数也较多，而且属于没有预兆，还可能偶尔恢复正常的故障，比较让人讨厌。

故障原因

有部分次帝豪EV的变速箱控制盒有问题，经常会出现偶发故障。车辆正常启动后，挡位锁定在P挡，无法挂入其他挡位。有时候故障现象偶尔会消失，让车主误以为是自己之前操作不当而被忽略，但过段时间突然就又挂不上挡。还有些车干脆趴窝，死活无法挂挡。

应对方案

由于是没有任何预兆的故障，因此很难预防。一旦发生过挡位不能正常挂入的情况，就要尽快前往4S店做检查。目前4S店的解决方案都是索赔换挡控制盒，更换过之后故障现象解除。

减速箱异响

这个问题几乎出现在大部分2016款，以及部分2017款的帝豪EV身上。在新车状态，以及公里数较少的时候并不明显。但是随着行驶时间变长、里程增加，减速箱就会开始在启动和停车的时候出现“咯噔”声，尤其坐在车内听更加明显。（网友供图）

故障原因

由于行驶里程数增加，减速器的齿轮的异常磨损会造成齿轮咬合出现间隙。已经有个别帝豪EV发生减速器损坏，导致车辆无法行驶，并更换减速器的案例。目前帝豪EV的减速器质保3年，3年之后需要自费修理且价格不菲。

应对方案

这种故障基本可以视作设计缺陷或装配工艺的问题，属于“胎里带”的硬件问题，个人无法预防和应对。只要出现声音，在保修期内尽快前往4S店及维修厂申请质保索赔。（网友供图）

功率限制灯亮

这是车主常见的“乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。

故障原因

出现这种现象有几个原因，其中除去动力电池即将耗尽，车辆进入保护状态这个非故障原因之外，最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障，或动力电池温度超过安全范围，需要降低功率以保证车辆相关部件的安全。

应对方案

如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯，那么只要尽快找地方充电就能解决；如果是电池温度过高，建议找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再继续行驶；如果急着赶路，车主又能自行确认车辆没有其他故障，那么可以临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。

如果在重启以及长时间冷却都无法让乌龟灯熄灭，而且确认动力电池电量充沛，那就还是赶紧联系4S店修车吧。

方向盘锁定系统解锁失败

还有一种故障现象叫”方向盘锁定系统解锁失败“，故障现象是在启动车辆的时候，在仪表盘上出现警告，但是之后车辆可以正常启动，并且方向盘操作也没有异状。

故障原因

目前出现这种故障的原因有两个，一个是车子的ACC继电器自身发生故障；另一个是车主自行加装行车记录仪等用电设备，从车内电路的保险盒取电，造成系统误报错。

应对方案

由于国内很多汽车改装店的施工不规范，安装行车记录仪等用电设备时从车内保险盒取电，造成车内原有电路系统误报错。只要拿掉保险盒内的取电线即可恢复正常。如果还原车内电路之后仍然报错，就可以怀疑是继电器损坏。虽然目前还没有车主提到因此故障出现安全事故的报告和案例，但是牵扯到相应部件的维修与索赔，尽管不影响使用，但还是建议尽快去4S店及维修厂进行修理索赔。

集体索赔冷却泵

近期所有帝豪EV在回店保养时，大多会被要求更换冷却泵，据说与低温充电的性能有关。费用走厂家索赔，车主不用花钱。

总结

以上是帝豪EV车主群里最常见的故障，几乎每天都看到有新车主出现问题，然后在群里求助。所以我们把问题情况和应对方案写出来，供各位帝豪EV车主以及准车主参考。总体来说，帝豪EV的质量还是可以的，日常驾驶及使用也比较可靠，4S店和维修厂的服务也基本到位，因此大家不用过于担心。

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