阿特拉斯轮胎怎么样？

理性一些，特斯拉Model 3属于高端玩具、吉利几何A应该面对大众消费市场，先跨过秦Pro EV这座大山再去挑战特斯拉。

吉利几何A先不聊这台车品质如何，外观设计是判断一台车是否能够热销的重中之重，几何A在设计方面有没有升级、有没有超高的颜值可以通过以下图片对比。

虽然model 3已经够难看不过几何A似乎是有过之无不及，外观设计感觉很像是帝豪EV的小改款，除灯组的设计感更强以外其他方面似乎没有什么亮点。

动力元为前置120kw、扭矩250N·m的永磁同步电机，级别仍与帝豪EV相同，品牌是否为精进目前不能确定，就是电控系统是否为联合电子一样不能确定。能确定的是纯能电芯是宁德时代的镍钴锰电池，低配版使用小容量电池包续航410公里、高配为大容量续航500公里，均为工况法测试值。

几何A虽然外观设计没有过多亮点但续航里程还是不错的，低续航版定价15万与同级竞品车型相当，高配版500公里已经超过了持续热销的秦EV。不过秦EV的续航也达到了420公里，虽然比几何A的高续航版少一些但是电芯终身质保是吉利并没有，仅此一点基本决定了这台车的宿命。

国产电动汽车目前并不适合模仿特斯拉或其他进口品牌走高端“洋气”的路线，设计感朴素一些、努力提升续航、延长电池组的质保时长，这些才是能够获得市场认可的根本，只有克服用车便宜换电贵的问题后才能热销。最后吐槽一句：织物座椅还是差了，真皮才能讨得消费者的欢心；个人观点、仅供参考。