吉利缤瑞和奇瑞GX两款车型售价已经公布，你会选择哪一款？
各有各的特点吧，不过还是看性价比吧。个人蛮喜欢吉利s1的，森雅r7外观就没入眼，虽然买车确实还是要从三大件考虑，但是一款车的第一印象就不喜欢，那以后肯定也喜欢不起来，跟谈恋爱一样的道理。不过真的要从两款里面选择的话，还是要从多方面去分析一下，建议去试驾一下
海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？
两款车其实都还不错，现在国产已经今非昔比了，很多人反而比较排斥合资了，我就是其中之一。我是有十几年的老司机了，以前开的都是合资车，最近几年开了国产车，感觉国产车的制造和设计都已经上了一个大台阶。话说回来，如果在这两款车上纠结买哪一款，我建议先去试驾一下再做决定吧
售价11. 57万起！吉利新博越L价格下调还增配，新车都有哪些改变？
作为吉利在紧凑型SUV市场上的一款明星产品，博越L在刚推出的时候就以高颜值和高智能表现赢得了市场的拥趸。而今该车系已经发展至第二代产品，目前吉利新博越L已经正式完成上市，共推出4个车型版本，起售价区间为11.57万-14.97万。不仅在价格上下调，在配置上还有诸多升级，那新车都有哪些改变呢？让我们一起来看一下！
虽然说是新款，但是新博越L实际上是属于一次小改款，相较于老款车型来说，它在设计上并没有大刀阔斧的改变，依然是延续老款车型的造型设计，时下流行的贯穿式LED灯组设计搭配大尺寸的前进气格栅，即便现在看上去也并不落伍，让整车看起来更加年轻、运动，符合当下消费者的审美。那么在外观改变的地方就是本次新车也新增了烟雨灰和天青蓝的车身配色，也让它在诸多车型中能一眼认出它是新博越L。
内饰方面，它的设计布局乍一看也没有什么调整，依旧是配备了10.25英寸全液晶仪表盘和13.2英寸的悬浮式中控屏，方向盘采用的是四辐式的多功能造型。值得一提的是，新车的内饰细节是有优化的，比如电子挡杆换成了全新的造型，杯架是增加了盖板，还配备了空调快捷按键，同时还添加新造型无线充电面板等，让其看起来变得更加简约。可以说在用车体验方面，新博越L有了较大的提升。
另外，虽然中控屏样式没变，但是它的尺寸升级为13.2英寸的2K屏幕，相比以前可大了一截，并且配备了高通8155芯片以及最新的银河OS 2.0系统，在体验上也有了大幅度的提升。另外，为了提高产品竞争力，从配置上来看该车也全系标配了540°全景影像、可开启巨幕全景天窗、手机APP远程控制、LED自动大灯、主驾电动座椅、光影墨镜遮阳板、航天级7系铝合金防撞梁等60＋项配置，所以即便是选择最低配的入门版本，也具备着极高的性价比，这也是它的优势所在。
另外一个改变就是在它的智能化上面，最明显的就是辅助驾驶配置，新博越L从次入门版指导价为12.57万的尊贵版开始便直接配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，而针对高配版本还增加了APA全自动泊车辅助和RPA遥控泊车辅助功能，功能也变得更加强大。
动力方面，新博越L仍然提供1.5TD和2.0TD两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.5T发动机最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，最高车速可达195km/h，WLTC综合油耗为6.8L/100km；2.0T发动机最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，最高车速可达215km/h，WLTC综合油耗为7.4L/100km。相较于哈弗H6等竞争车型来说，动力和燃油经济性都有更佳的表现。
从2022年10月上市至今，博越L凭借着亲民的售价、时尚的内饰设计、同级领先的智能座舱以及不错的动力表现等优势，在紧凑型SUV市场上成为了消费者关注的热门车型之一。 不过进入2024年之后，车企间的竞争日益激烈，全新博越L的上市，以更低的价格切入市场，凭借着更年轻前卫的造型设计以及较高的性价比，预计它未来仍有着相当不错的表现，屏幕前的你们觉得呢？
吉利比亚迪开掐！争起“热效率第一”，到底谁老大？
出品｜三言科技 作者｜DorAemon
昨日，比亚迪发布了其第五代DM技术。
比亚迪王传福在发布会上介绍称，第五代DM技术做到了发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程更是达到2100公里。
比亚迪：全球最高热效率笔者注意到，无论是王传福自己还是比亚迪之后的宣传，都形容称是“全球最高发动机热效率”。
而比亚迪这第五代DM技术，实际表现也确实不俗。
搭载了第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车，在媒体实测中，实际百公里油耗都做到低于2.5L，综合续航也都超过2300公里。
更令人“意外”的是，这样实力强劲的车型，起售价更是不足10万元，网友直呼“工业奇迹”。
吉利：不，你不是，我才是第一但是，关于“比亚迪发动机热效率46.06%全球最高”的说法，吉利方面有不同观点。
今天，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理，吉利汽车销售公司副总经理徐东卫发微博称，早在2023年吉利雷神发动机就已经获得中汽中心权威认证，最高热效率46.1%，全球最高事实说了算。
吉利汽车集团、吉利汽车等官微也转发了徐东卫的微博，评论称，“全球最高事实说了算”。
对此，有网友调侃称，比亚迪的全球最高只保持了一个晚上。
比亚迪：量产，量产，量产！对于吉利的“质疑”，今天下午比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发微博回应称“量产，量产，量产！重要的事情说三遍”。
之后不久，李云飞再发微博透露，像没有量产的，更高热效率的，比亚迪还有大把，只是不想说而已。
同时，他也晒出了一张中汽中心产品认证证书，显示比亚迪一款发动机最高有效热效率达到46.5%。
看到这大家可能有些乱，简单总结一下这件事来龙去脉：
就是比亚迪发布新一代DM技术，并宣传称做到“全球最高”发动机热效率，达到46.06%；之后吉利站出来“打脸”，说自己的一款发动机做到热效率达到46.1%，吉利才是真正全球最高。然后比亚迪方面进一步“反打脸”称，比亚迪是量产车型里做到发动机热效率全球最高的，而且如果要把非量产也纳入进来，比亚迪还有热效率达到46.5%的，根本无惧挑战。
不过，可能有人会好奇，“发动机热效率”是什么？为什么这项概念很重要呢？
发动机热效率是什么？发动机热效率是评定发动机性能的重要指标之一。
发动机热效率是指发动机有效功率的热量与单位时间所消耗燃料的热量比值。其计算方法是用实际利用的热值除以燃料所含有的热值。
即1L汽油完全燃烧后释放33580KJ的热量，其中有11000KJ转化成发动机对外输出的功，那么这款发动机此时的热效率是：
（11000/33580）x100%=32.8%。
如果看这些比较难懂，简单通俗解释下，可以将发动机理解成一间工厂，这间工厂里有10名工人，理想情况下工厂开工后，10名工人全部真正干活，也就是“热效率”100%；但现实情况是：
工厂里只有3名工人在真正干活，那么这间工厂的“热效率”就是30%。
其实也就是说，热效率高的发动机能量转化效率更高；相同油耗下，热效率高的发动机动力会更充沛；相同速度下，高热效率的发动机会有更低油耗。
可以简单粗暴的理解为，高热效率的发动机能够更充分、更好的利用燃油做功。
可能有人好奇，听上去只要把发动机热效率提高不就可以了吗？说起来容易做起来难。
实际上，是没有“完美燃烧”的发动机的。
比如一台热效率为30%的发动机，其有效输出只有这30%，其余70%都会因各种因素损耗掉。包括进排气损耗、磨损损耗、冷却损耗、燃烧不充分损耗等。
这些损耗因素的存在，使得发动机热效率不可能做到100%。而要提高发动机热效率，意味着要减少各种因素的损耗，提高发动机有效输出。
但是要提高热效率，减少损耗，对发动机的材料等各方面要求非常高，想要提高哪怕1%的热效率都要付出无数努力。
1860年，第一台内燃机诞生，热效率为4.5%；1876年，第一台四冲程内燃机诞生，热效率14%；1894年，内燃机热效率提高至20%；但一直到2000年，发动机热效率一直未能超过30%。
百年来，全世界汽车工业都在为提高热效率努力。时至今日，绝大多数发动机热效率在30%到35%之间，只有少数发动机能达到超过40%的热效率。
到底谁第一其实近年来，随着我国汽车工业发展，中国车企在提高发动机热效率上取得的进步也非常显著，来看几款国产高热效率发动机。
比亚迪第五代DM技术
比亚迪最新的第五代DM技术，将发动机热效率提高至46.06%。
东风汽车马赫1.5T混动专用发动机
东风汽车马赫1.5T混动专用发动机最高热效率达到45.18%。
奇瑞鲲鹏1.5TGDI高效混动专用发动机
奇瑞鲲鹏1.5TGDI高效混动专用发动机最高热效率做到44.5%。
长安蓝鲸2.0T发动机
长安汽车的蓝鲸2.0T发动机最高热效率达到44.28%。
吉利汽车雷神电混发动机BHE15 Plus
吉利汽车雷神电混发动机BHE15 Plus，最高热效率44.26%。
比亚迪第四代DM技术
比亚迪第四代DM技术中，DM-i超级混动·骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率达到43.03%。
广汽传祺2.0ATK发动机
广汽传祺2.0ATK发动机最高热效率42.1%。
从上面这些国内车企发动机热效率排名中，比亚迪的第五代DM技术发动机热效率确实是最高的，那么，吉利强调的“46.1%热效率发动机”是什么？
实际上， 比亚迪李云飞说的没错，吉利那款热效率达到46.1%的发动机尚未量产。
2023年2月，吉利在其雷神电混引擎BHE15 Plus的宣传中，强调这款发动机热效率为44.26%，而海报下方特地标明“下一代雷神电混引擎热效率已突破46%，目前处于验证阶段”。
而在今年4月吉利雷神电混最新宣传中，其热效率是46%，当时吉利也宣传是“全球最高热效率”，但是截至目前，吉利新款突破46%热效率的雷神引擎也确实尚未量产实装。
所以，严格来说，从量产这个角度，比亚迪的第五代DM技术确实是目前最高热效率发动机；但不考虑量产因素，根据比亚迪李云飞晒出的认证，吉利还是“输了”。不过吉利的“46.1%”发证日期要早于比亚迪“46.5%”的发证日期。
技术之争总比纯口水战值得鼓励在笔者看来，这事其实挺逗的。
今年4月25日，吉利刚宣传其雷神电混做到46%全球最高热效率，2000km+满油满电续航，极限亏电油耗2L时代。
结果仅仅一个月，比亚迪反手来一个“46.06%全球最高热效率，2100公里综合续航，2.9L亏电油耗”。
吉利“全球最高”宝座仅坐一个月，然后被比亚迪以0.06%的微弱优势反超，难怪吉利“气不过”，要立刻拿出更高的热效率“打脸”比亚迪。
不过，笔者认为，无论是46.06%还是46.1%，这不到1%的差距谁是第一其实并不重要。无论是吉利还是比亚迪，或者是其他中国车企，将热效率提高到超过40%甚至45%，都是中国汽车工业的伟大成绩。
车企间这种类似“小孩子过家家”的高低之争，虽然反映出当前汽车市场竞争之激烈，但笔者更希望这种竞争能够最终落实到为消费者带来切实实惠，更普惠的价格，更低的能耗，更好的质量，良性竞争才能换来行业更好的发展。
都是家用首选，银河L6和秦PLUS DM-i买谁更划算
吉利银河L6的上市，让插电式混动紧凑型轿车领域又有了新选择。此前，9.98万元起售的比亚迪秦PLUS 冠军版一车独大，从上市至今，一直是该领域的扛把子，或许吉利银河L6的加入会给秦PLUS 冠军版带来一定压力。不过，今天我们通过对比，看看银河L6和秦PLUS DM-i买谁更划算。
银河L6于9月中旬刚刚上市，共推出5款车型，售价区间为11.58-14.98万元。9月30日前下定，可享受2000元抵5000元膨胀金，显示5万24其0息，置换至高补贴4000元，以及60km PLUS免费升级17英寸铝合金轮毂+行车记录仪等等；同时，还可以7折选购价值6000元银河炫彩白车漆+双色车顶（限时售价4200元）。
比亚迪秦PLUS冠军版有DM-i车型和EV车型可以选择，据了解，DM-i车型目前购车，可享贷款最高7万24期0息、置换补贴3000元、三电系统终身保修、整车包修6年或15万公里、终身免费OTA升级、至高2年免费车机流量和全系2年免费云服务等。
年轻、运动，都具备高颜值的标准
银河L6和秦PLUS DM-i冠军版都采用家族最新的设计理念，整体都更年轻、运动一些。不同的是，银河L6整车视觉上更宽，车头更加厚重，封闭式格栅的应用更偏向新能源。秦PLUS DM-i冠军版更扁平化一些。
前脸设计上，银河L6采用全新的“雷虎·电感”造型，拥有十足的视觉辨识度。前脸采用封闭式格栅处理，并采用分体式灯组以及贯穿式灯带元素，两侧竖状灯组提升了车辆的科技感。
秦PLUS DM-i冠军版外观整体并没有发生变化，“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素带来强烈的感官冲击。同时，下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。
侧面，银河L6和秦PLUS DM-i冠军版都采用修长的车身设计，并都采用悬浮式外后视镜设计。不同的是，银河L6车身B柱、C柱都采用与车身同色，而且C柱后玻璃面积更大，有助于提升内部通透性，同时新车还采用隐藏式门把手和低风阻轮毂。
尾部方面，银行L6贯穿式尾灯组的加入以及下方大尺寸扩散器造型，在提升视觉层次感的同时，还大大增加运动气息。同时，新车将推出银河炫彩白、夜魅紫、山岚青、晨曦白、拂晓灰五种车身配色供消费者选择。
秦PLUS DM-i冠军版采用时下流行的贯穿式尾灯，在拉伸车尾宽度的同时，设计更年轻化，同时车尾层次感更强，从上至下，立体感更足。
银河L6内饰采用环抱式座舱设计，并配备10.25英寸液晶仪表和13.2英寸中控大屏，让这款车拥有足够的科技感。同时，全新样式的多功能方向盘，也提升了车辆的视觉质感。
秦PLUS冠军版内饰增加了暖阳棕色，并针对座椅加入了打孔工艺。最大的升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，更具科技感。
满足家用，秦PLUS DM-i冠军版更具优势
配置方面，银河L6选择家用首推的60km PLUS（指导价：12.28万元），秦PLUS DM-i冠军版选择畅销的55km超越型（指导价：11.58万元），两款车都是次低配车型，其价格上银河L6比秦PLUS DM-i冠军版贵7000元，相差并不是很大。
安全辅助配置上，银河L6和秦PLUS DM-i冠军版都配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像等。银河L6在此基础上还配备道路救援呼叫和防侧翻系统。秦PLUS DM-i冠军版还配备前后排头部气帘、低速行车警告、雪地驾驶模式、前驻车雷达、360度全景影像以及遥控泊车。
秦PLUS DM-i冠军版配备的遥控泊车功能，是一个非常实用的功能，虽然日常使用并不是很多，但是有该功能在一些狭窄的地方还是非常有价值，比如：商场停车等等。
科技配置上，两款车都配备无钥匙启动、无钥匙进入、中控触控大屏、语音识别控制系统、4G网络、车联网、OTA升级、手机APP远程功能、液晶仪表盘、手动防眩目功能等。
老实说，在科技配置上，银河L6和秦PLUS DM-i冠军版最大的区别在屏幕大小和车机系统上。银河L6配备10.25英寸全液晶仪表盘+13.2英寸中控大屏，并搭载吉利银河N OS系统，配备高通骁龙8155芯片，在运行速度和功能方面都有着领先的优势。
秦PLUS DM-i冠军版配备8.8英寸液晶屏+10.1英寸触控大屏，搭载DiLink最新车机系统，支持旋转大屏。不过在功能和UI设计上不如银河L6更具优势。
舒适配置上，银河L6和秦PLUS DM-i冠军版都配备电动天窗、全车一键升降功能、外后视镜电动调节、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等等。秦PLUS DM-i冠军版在此基础上还配备远程启动功能、外后视镜电动折叠/加热、前排无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、运动风格座椅及车载空气净化器等。
值得一提的是，银河L6座椅被称之为“棉花糖记忆座椅”，并采用首创双分区记忆海绵填充，坐垫使用5秒慢回弹海绵，能够有效缓冲压力，有效支撑臀部；而靠背使用太空记忆棉，能够很好地吸收震动，实现零压包裹感。
空间与动力，银河L6更具优势
车身尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782mm、1875mm、1489mm，轴距为2752mm。秦PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。两车相比，银河L6整车更长、更宽，其内部的乘坐空间也更加宽敞。
银河L6搭载雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，其中发动机最大功率为120千瓦。匹配3挡DHT Pro变速箱。官方表示，新车亏电油耗（WLTC）4.55L/100km，满电满油的情况下，综合续航可以达到1370km。提供纯电续航60公里、125公里两种续航里程版本。同时全系均支持快充功能。
秦PLUS DM-i冠军版搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。续航方面，NEDC纯电续航里程提供55公里和120公里两个版本。官方公布，最低荷电状态油耗4.6L/100km。
银河L6和秦PLUS DM-i冠军版都是插电式混动车型，都采用前置前驱，并且前悬架都采用麦弗逊独立悬架。不同的是，银河L6后悬架采用E型多连杆式独立悬架，秦PLUS DM-i冠军版扭力梁式非独立悬架，其两款车的乘坐舒适性上，银河L6会更舒服一些。
写在最后
吉利银河L6和比亚迪秦 PLUS DM-i冠军版在设计上都更年轻、运动，但从视觉上，银河L6更简洁一些。配置上，秦 PLUS DM-i冠军版的优势很明显，尤其在舒适性和安全性方面，比银河L6给的更多。不过，空间和动力以及乘坐舒适性方面，银河L6都有着领先的优势。如果您在乎性价比和配置，秦 PLUS DM-i冠军版可作为首选。如果您注重空间和舒适性，多花几千元可以选择银河L6。
