开惯了远景X6，再换上五菱凯捷，总算明白了两车之间的差距

在远景并入吉利之前，其一直都是消费市场低价入手大5座的首选项之一，而今的吉利远景X6也是为数不多仍保持着低价位的吉利SUV。可伴随着二胎、三胎政策放开，也伴随着国人对用车的更多场景需求，双排似乎没法完全满足了。那么，在开惯了吉利远景X6这样的SUV后，换一台实现了三排大6座的MPV会是怎样的感受呢？

（吉利远景X6）

（五菱凯捷）

先从外观来说，五菱凯捷跟远景X6的感觉自然是完全不同的，远景X6在改款中强调了更有冲击力的个性样式，它开始从其它新一批吉利车型中吸收家族元素，包括直瀑式格栅、大开口导流等等都给人年轻感。但受限于成本定位，它在不带雾灯的情况下，还提供的是卤素远近光，这一点跟它的个性不那么相称。

而在换到五菱佳辰之后，它虽是台MPV，但引擎舱样式与车身结构上却都在朝着更年轻的SUV靠拢，而且就从细节装饰来说，能够在格栅中找到的飞翼镀铬、独立的立体导流结构以及尾部形成的尾灯贯穿隆起带装饰等等，都让五菱凯捷同样可以招募到年轻车主群体。

更重要的是，五菱凯捷不光在车头配了LED雾灯、在外后视镜盖上配了转向辅助灯，还在LED日行灯之外提供了独立呈现于导流孔中的矩阵式LED大灯，无论是具体样式，还是照明效果上都要更高级。

正如我们开头提到的，当下许多人为家庭买车都是看重空间性的，这一点恰好是从远景X6到五菱凯捷的最明显差别。

远景X6达到4518/1834/1715mm的长宽高放在SUV里并不小，但一旦跟可以容纳三排的MPV比起来就有些相形见绌了。五菱凯捷的三围达到了4875/1880/1700mm的长宽高，对比远景X6不过2664mm的轴距，五菱凯捷更是来到了2800mm，这已经是一台中型SUV的水平。

（吉利远景X6）

（五菱凯捷）

而且坐进到乘员舱里，五菱凯捷对比远景X6，其优势不仅在于多了一张座椅那么简单。远景X6对于身高180cm以下的驾驶人来说还是比较可观的，它的皮革座椅在主驾驶提供了高度可调，后座上也能有将近1拳的头顶空间与2拳的前伸空间。

但五菱凯捷这边，它除了实现三排6座布局外，全车座椅均是独立设计，前两排都带有扶手，而后两排则都可以进行折叠或放倒，我们坐在每一排的任何一张座椅上，其反馈都会无限接近于驾驶舱。而其诶令人意外的是，比起远景X6仅覆盖在主驾驶座椅的电动调节，五菱凯捷可以把电动调节覆盖到前后排，而第二排的磁浮式地面滑轨、腿托设计以及配有的小桌板和独立空调，都会进一步优化座舱的体感反馈。此外，它的第二排还能完成多级靠背放倒，形成一个类似于沙发躺椅的空间，配上氛围灯、隐私玻璃，这里确实会非常舒适。

在智能方面，五菱凯捷也提供了比远景X6更多样的功能。远景X6搭载着一块尺寸更大的12.3英寸触控屏，GKUI赋予了它实时导航、车联网、语音交互以及OTA升级等功能，扁平式UI设计与间接的图标，上手起来会很快，菜单逻辑也比较便捷。辅助驾驶的环节，它还会有倒车影像、定速巡航两项主要能力。

而五菱凯捷这边呢，除了7.0英寸全液晶仪表与10.25英寸触控液晶屏这套硬件组合外，测试的280T车型还换上了Ling OS灵犀系统，它的智能车联覆盖了实时导航、AI语音助手、远程车联车控等功能，其中，语音助手还覆盖到了空调、天窗等行车中的常用功能，这意味着动态驾驶中，我们不用再分心去操作那些中控旋钮或按键了。另外，它的倒车影像是全景，巡航系统也是配合主动刹车使用的全速自适应巡航，并且我们在车舱内能找到6处安全气囊，而远景X6只覆盖了前排的正面两处而已。

其它功能配件方面，远景X6的电动天窗比较好用，但升级全景天窗则需要额外付费，而五菱凯捷这边则是标配。同时，远景X6在USB接口方面提供了前2后1布局，而五菱凯捷前排也同样是两个，但后排却覆盖了4个USB接口，这意味着其能够满足全车一人一个独立USB接口，让电子设备得以持续续航。

（吉利远景X6）

（五菱凯捷）

在动态驾驶环节，远景X6搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，104kW的最大功率与235N·m的最大扭矩配上6MT或6AT变速箱都是够用的，但满载状态下，远景X6的表现就不那么尽如人意了，这可能就是为了省油而降低排量的代价。

相比之下，五菱凯捷全系都有1.5T，但是根据版本不同，其搭载的其实是LJO型号或280T型号两台不同的涡轮增压发动机，但即便是数据更低LJO型号1.5T，它也提供了108kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，除了6MT手动挡之外，可模拟8速的CVT无级变速箱会让输出变得更平顺些。而280T型号对应的1.5T，则会把最大功率与最大扭矩分别提升到130kW、290N·m，无论是初段起步、后程加速，亦或是满载出行，它的动能都要来得更绵密且敏捷，这无疑让我们感受到了五菱凯捷在驾驶中更高的可靠性。

测试到这里，我们再回过头去看两车间的差距，从外观设计到尺寸空间，从车载智能配置到核心动力系统，这个答案还需要我们来回答吗？

「试驾」4AT换装CVT，升级后的远景X3到底怎么样？

说到远景X3，很多生活在一二线城市的小伙伴可能都不太了解。远景是吉利主打十万以下低端市场的一个子品牌，就和自家的帝豪系列差不多，不过远景X3和X6都属于SUV车型。

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说实话，没来试驾之前，我对这种国产小型SUV也没啥好感，总觉着这个价位的SUV都不靠谱，直到这次试驾。

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试驾地点定在敦煌，数不尽的戈壁，对于这款小车我也有点底气不足。

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外观

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远景X3前脸还是采用了吉利家族标志性的回形中网，下方贯穿式的前保险杠很有气势，虽然是中期改款车型，但这个微小的变化倒是挺讨好的。

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车侧相比老款车型变化不大，4005mm的车长加上2480mm的轴距着实有些小，不过搭配的16寸双色轮毂倒是很提升质感。

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车尾这种上小下大的设计我个人是不怎么喜欢，但是这一对车尾灯倒是挺有意思的，像不像小时候动画片蝙蝠侠的飞镖？

内饰

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内饰延续了吉利品牌的设计风格，三幅式方向盘还有些运动气息。升级版车型上，除了最低配车型，其余车型都配备了8英寸大屏，国产车嘛，大屏肯定是有的。

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说一个我个人比较喜欢的设计，就是中控屏下方调节空调的功能区，空调开启方式和风量大小都采用了上下拨动的设计，并不是大家常见的旋钮式设计。我是很喜欢这种设计，觉着这种操作方式要比旋钮设计更方便。

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空调控制区下方配备了一个12V点烟器和两个USB接口，这都不多说了，国产车常规操作。下面这个储物台刚好能放下一个大屏手机，不过并没有无线充电功能，没办法，毕竟这个车还不到7万块。

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前后排空间还可以，不过对于身高超过1.8米的小伙伴就不太友好了，前后排头部空间比较小，前排副驾驶座椅高度也不能调节，算是个不足之处吧，但后排的坐垫长度和腿部空间表现都还不错，没有那种坐“小马扎”的感觉。

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后备箱看似不大，但实际还挺能装的。远景X3后排座椅支持比例放倒，平时放个大件啥的也很方便，只是这个后备箱开口有点高。

动态驾驶

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此次分车，鄙人不幸分到了手动挡车型，所以搭载CVT无级变速箱的自动挡车型并没有具体感受。手动挡就手动挡吧，怎么说也是个尊贵版车型。如果不考虑驾驶繁琐来说，个人倒是挺建议买这辆标价5.99万的手动顶配车型。电动天窗、倒车影像、语音识别等功能都有。

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着重说下语音识别功能，回程路段行驶过程中，我们试了一下这个车载语音功能，一遍就过，识别率很高，而且反应速度也很快，这点倒是让我印象深刻。（自动挡顶配车型还支持开启车天窗、开启空调等语音指令）

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而且远景X3行驶中的噪音抑制很好，60km/h以内行驶时，车内的噪音不大，同级别车型中表现突出。60km/h以上时才能听见明显的风噪和发动机声音。

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操控性上就没有太多要说的了，毕竟远景X3售价才只有4.59万-6.89万元，加上这么多配置，还奢求啥操控性呢？稳稳当当开，远景X3肯定没啥问题。

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远景X3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出109马力，动力谈不上强劲，但符合国六排放标准。

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本次活动工作人员也给我带到了一片比较平整的戈壁滩，我们也都在戈壁上撒欢的开了一圈，这台1.5L自吸发动机动力虽然不强劲，但舍得踩的话，还是有些“能耐”的。匹配的CVT无级变速箱在这种高负荷工况下工作也没有啥问题，比老款的4AT自动变速箱要好的多。

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总结

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总的来说，远景X3在这个价位表现还不错，上市21个月，月均销量过万，市场反响还不错。空间和噪音抑制的表现很优秀，动力和外观则比较中规中矩，算是这个价位比较全能的车型，这个价位买这么新款新潮的小车也未尝不可。