又一款豪华MPV入局！吉利LEVC L380亮相！车长竟超5米3…
在几年前的国内汽车市场，消费者若想要购买MPV，选项并不算多样，但在SUV和轿车市场空间日趋饱和之后，MPV无疑是一个富有发展潜力的新赛道，于是，而这个平静多年的湖面，也终于激起层层浪花。
不过2024年的车坛早已经翻天覆地，随着智电浪潮的风起云涌以及大出行时代的兴起，无论是车厂还是消费者，对于MPV的设计、动力选项、空间利用率、舒适性配置、智能化等等，都有更多样的思考。日前，LEVC发布了旗下首款面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。
来自吉利LEVC可以说是一个又年轻又古老的品牌，前身LTC（伦敦出租车公司）历史可追溯至1908年，而近年被吉利收购之后，把传统的伦敦出租车电动化，这两年还依托吉利全球化技术，协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture）——L380就是在此架构之下的首款新车。
源自空中客机的气动工程设计理念
在MPV造型百花齐放的今日，无论阁下想要四平八稳的造型，还是惊世骇俗的外表，打开选车apps总有一款合您心意，而L380的风格则位于两者之间。设计师表示，其灵感源自空中客机的气动工程设计理念，一字型的贯穿式日行灯和分体式大灯的布局展现了新时代MPV设计趋势；另一方面，板正的身躯、窗线走向以及规整的视觉效果，则继续贴合其商务豪华的身份，不会过于破格。
车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其它设计元素，显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。
从侧面观赏的话，L380的体量感相当庞大，设计师将车头和前轮轴心前移，而车顶和车尾就比较平整，加上悬浮式车顶、大面积隐私玻璃和简约的双色搭配，呈现出优雅的视觉美感。前舱最小化、座舱最大化的设计理念，为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面，LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm，轴距长度为3185mm。
尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现，拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上，两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美，点亮后充满辨识度。
全力打造“头等舱”内饰空间
L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层，带给用户被大自然拥抱的安全感；悬浮设计的副仪表台、采用天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕，不仅美化了车舱的整体视觉效果，也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。
而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，而且也有像爱奇艺、B站等视频应有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间，还能激活车上预设的几个特殊模式。
L380的重中之重无异是独立航空座椅，据官方消息称日后上市是标配6座和8座，然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合，同时可以后期定制成3座布局，也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局，三排座椅都有电动调节，三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验，独立航空座椅，坐卧自如，随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。
真皮座椅精选豪华材质——半苯胺，让触手可及皆为细腻肌肤触感的极致舒适；顶棚和立柱覆以极奢ALCANTARA面料，触感柔软细腻。此外，高亮的镀铬件材质、无暇水晶中控按钮，刚柔并济，将豪华蕴含于极致细节，奢华体验更进一步。
当然LEVC L380有不少彩蛋细节，座舱融合了中西方文化元素，氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素；仪表台两侧出风口，采用了中式“如意”的造型，将中国元素巧妙结合；除了中式元素，在一些细节处还融入了英国著名文化地标——伦敦塔和大笨钟元素。
基于SOA架构开发 空间利用率达75%以上
此次L380设计美学解析会，LEVC介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。作为技术基底，LEVC SOA技术架构以前瞻技术，为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。具体来看，SOA支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求；智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，轻松为智能化车型开发技术托底。
SOA架构的空间创变能力更为突出。SOA架构车型的空间利用率可达75%以上，尾部空间还可扩展至163L，舱内空间大有可为。此外，该架构还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
新车的SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术，可布置 73-140kWh 电池带宽，续航里程可达 700km+，可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%，10 分钟实现 200km 补能续航；其次使用采用高性能永磁同步电驱系统，拥有两驱和四驱布局，其中两驱输出最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为686N·m。底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，其减振系统为前后空簧+CDC 可调阻尼减振。
LEVC是什么？
对于国内大部分消费者来讲，LEVC听上去似乎非常陌生，但提到著名的英伦文化标签——“Black Cab（黑色出租车）” ，相信您一定会有印象。在英国的影视作品和新闻画面里面，只要出现伦敦的街景，Black Cab总会成为一道风景线。而LEVC前身是LTC（伦敦出租车公司），一家历史可追溯至1908年的英国知名出租车公司，车型设计以空间体验为第一导向，历史可追溯至1908年。
2006年，吉利集团收购了LTC的20%股份，并于2013年全资收购。吉利在2010年发布的子品牌“英伦汽车”，就是与LTC的合作产物，“英伦汽车”品牌于2014年在“回归一个吉利”的品牌战略调整中被取消。2015年吉利投资2.5亿英镑在考文垂建设伦敦出租车新工厂，生产新能源出租车，这是英国本土首个电动汽车生产基地。
2017年，LTC（伦敦出租车公司）更名为LEVC（伦敦电动汽车公司），吉利开始布局全球化新能源高端商务出行业务。2022年10月，吉利在国内出全新出行平台——礼帽出行，使用LEVC TX5提供“预约定制出行服务”。目前礼帽出行仅在大连、杭州、湖州、进化、曲轴、三亚和苏州等城市开通服务。
编辑点评
MPV市场需求旺盛，据乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手，慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。
LEVC L380的独特之处在于以空间为第一导向的技术架构，除了75%以上的空间利用率，还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
另外，八座布局在现今国内主流MPV里面也属少见，海外市场诸如起亚嘉华、丰田海狮、现代Staria等体量不小的MPV都提供八座或以上的版本，比起六/七座偏向于家用的车型，这些版本更多的是在旅游业或商务交流活动中承担旅客接载的任务，来到国内，因应国人对舒适、豪华、空间的需求，八座MPV不再是单纯的“回本车”，而是化身装载能力更强、每座都要皆大欢喜的MPV，消费者也有更多选择。究竟L380能否在一众“武艺高强的”的MPV车型中脱颖而出？相信市场将很快给出答案。
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吉利预热MPV新车LEVC翼真：代号L380，与空中客车“撞名”
IT之家 12 月 10 日消息，工信部本周五公布了吉利旗下全新 MPV 车型的申报图，不久之后吉利方面就公布了这款新车的更多信息：新车属于吉利集团的 LEVC 品牌，内部代号“L380”，与全球最大宽体客机“空中客车”A380 的名字颇为相似。
其中的一张预告图意在展现这款车的侧面线条与飞机之间存在相似之处。作为新能源车，该车配备有封闭式前脸和贯穿式灯组，侧面造型为“子弹头”风格，预计官方在之后的预热中会强调新车的风阻系数等信息。
这款车的定位为“全球首款空间导向型纯电旗舰座驾”，海报上更是喊出了“大到藏不住了”的口号。
综合此前工信部申报信息，该车长 5316mm，宽 1998mm，高 1940mm，轴距达到 3185mm。从选装照片来看，该车提供了四排八座的布局，第四排座椅在收起的状态下与地台纯平。当然，该车也提供六座版本，采用更加常规的三排布局。
而在工信部的申报图中，这款车的名字是“翼真牌 Xspace ”。动力方面，申报信息显示该车采用威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电动机，最大功率为 200kW，最高车速 170km/h，电池来自时代吉利（四川）动力电池有限公司。
IT之家注：LEVC 全称为“伦敦电动汽车”公司，成立于 1908 年，后于 2013 年被吉利收购，成为吉利控股集团旗下的高端商务汽车品牌。今年 5 月，LEVC 在英国发布了全球首个空间导向型架构 SOA。
吉利高端MPV即将登场，轴距近3米2，三排还带航空座椅，LEVC L380
随着近年来多胎家庭的增多，MPV成为了当下汽车圈的新宠。在这其中，理想MEGE、别克GL8以及丰田埃尔法，就扮演着佼佼者的形象，吸引了不少朋友的关注。不过今天要介绍的这款车型，或许大家比较陌生，它就是出自LEVC之手的L380，基于MPV专属平台SOA架构打造而成，那么L380究竟产品力表现如何呢？下面一起来看看吧！
LEVC作为伦敦电动汽车公司，2013年被吉利全资收购，比较有代表性的车型就是海外比较火的新能源出租车TX。这次推出高端MPV L380，完全可以看作是LEVC想在国内MPV阵营打下一片天地的表现。外观方面，L380的造型设计颇为前卫个性，灵感来源于客机的气动工程设计理念，凸显出十足的高贵科技韵味。厚实饱满的车身布局，给人的第一感觉就是沉稳大气，并且贯穿左右的日间行车灯以及分体造型的头灯组合，也进一步强调了主打前卫的车型定位。
至于车身侧面，在流畅舒展的线条勾勒下，让其拥有了简洁光滑的型面，另外中间位置还进行了内凹处理，更好凸显出力量感。如果用一句话来形容L380的侧面设计，那就是精神干练，气场表现到位。车尾部分，其造型布局较为方正，亮点则为造型精致的贯穿式尾灯，两侧灯腔内部宛如孔雀开屏的羽毛，点亮后有着十分高级炫酷的灯光效果。
尺寸方面，L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm，车身轴距达到3185mm，和竞品腾势D9对比的话，尤其是车宽和车高，L380占据绝对的优势。接着来聊聊大家比较关心的乘坐空间，L380提供四人头等舱、六人商务舱、六人休旅舱以及魔术收纳舱、双人大床房在内的空间布局，可以根据不同的用车场景进行分配。身高178cm的体验者将第二排座椅调整至相对舒适的位置，此时二排和三排的腿部空间均有着超两拳的余量，而且头部同样是两拳的空间。最为关键的一点在于，L380为了让车内每位乘客都能有一个好的体验感，即便是第三排也配备了带有电动脚托的独立座椅，座椅加热/通风功能均没有缺席，这点很是值得其它竞品学习。
内饰部分，从中控台布局分析，L380并不会给我们带来什么惊喜，依旧是这类车型惯用的对称式中控台布局，但定位高端的L380，在用料和细节做工上，其表现还是相当出色的。除了中控台加入大量皮质材料包裹，使用更显豪华的双拼配色以外，车顶同样使用翻毛皮材质包覆，再加上水晶按钮以及内饰氛围灯的点缀，高级感很是在线。另外L380还将一些中国和伦敦元素巧妙融入到内饰，例如前排左右两侧的空调出风口，形成了中国如意的造型，并且前排无线手机充电的位置，还有着伦敦塔桥的造型，正所谓豪华体现在细节，这句话放在L380身上还是挺合适的。
最后来看看L380的硬件，全系采用纯电的动力总成，根据配置售价的不同，分为单电机和双电机在内两个版本，其中单电机最大功率为200kW，双电机版提升至400kW。电池组方面，装备116kW以及140kW两种三元锂电池组，但目前官方还没有公布加速时间以及续航里程。底盘部分，L380使用麦弗逊+多连杆的主流结构组合，并且空气弹簧以及CDC可变阻尼减震器也不会缺席，从而更好确保整体的驾乘质感。
上述就是对L380的基本介绍，新车有望在今年第二季度正式上市，考虑到LEVC的品牌定位，这款L380也将会走高端路线，和奔驰V级、别克世纪等车型形成直接竞争关系。最后问大家一个问题，您觉着L380的产品力表现如何？定价多少才合适呢？不妨在下方评论区聊聊！
