小钢炮也有大能量！说说我的吉利缤越生活

27岁，终于成为了尊贵的吉利缤越车主。说真的，我真的超爱我的车（不是不爱bba，暂时还达不到那个水平）！自己全款买车，成就感大大的！

女生有了自己的车车，幸福感飞升的真的不是一点点：

1.下班进车就算下班了，而不是进家门，心理上延长了休息时间，谁懂啊宝子们！

2.有了自己的独处空间，这个专属自己的封闭空间，呆起来简直不要太快乐，体验到了中年男人回家要在地库呆着的心情，听着自己喜欢的音乐吃点小零食，压力大的时候真的狠解压！

3.风吹不着，雨淋不着，想走就走，新缤越1.5TD的四缸发动机，181匹马力，290牛·米的扭矩，配7速双离合，0到100公里只需7.6秒，小钢炮称号实至名归！

4.每一件车里的小物品都能提升幸福感，方向盘配墨镜，凹造型又多了一个选择！

5.12.3英寸中控屏真的很好用，还支持车联网语音识别，真的超级方便呐！

6.自带360全景影像，而且画面非常清晰，倒车入库通常都是一把过，绝对是女司机福音！

总之，作为一辆10W区间的国产入门级SUV，新缤越带给我的这些快乐，真的没理由不心动呀！

中国小钢炮？ 试驾吉利新缤越

缤越应该大家并不陌生，这是一台定位为小型SUV的且更强调年轻运动的车型。也是吉利历时4年打造的BMA模块化架构的首款SUV车型，自2018年10月上市至今，累计销量突破37万。论关注度它仅落后于本田XR-V，论销量它是目前国产品牌同级销冠。

在8月14日，吉利推出了新缤越，售价区间为7.58万-11.98万元。作为改款车型，新缤越在外观造型方面经过一些优化，整体造型更运动，同时还新增赛道模式，支持弹射起步，且还可选配声浪套件等，进一步强化车型的运动基因。

以科技吉利4.0时代“能量风暴”为基础，针对进气格栅内部和“雾灯”区进行重新设计。而整车的底边运动包围依然保留，并配有碳纤维装饰。

缤越的车头整体设计更注重横向视觉感，且车头的线条很紧致，看着就像是有“运动痕迹”的。而且从这个角度看，如果换个标，你们觉得可以卖多少钱。

除了一条棱线外，下滑的腰线营造出内凹的设计感。就像我们绷直大腿时，你的肌肉收缩的同时，也会出现内凹，我想大概设计师也是这种用意。

轮圈造型各有所爱，全黑的配色之外，连LOGO都给“黑”了，卡钳也喷涂了红色。

全新的顶部扰流板比老款设计的更张扬，而且就造型而言也是没什么可挑剔的点。虽然是装饰性大于实用性，但有了之后，臀部的运动感也随之而来。

顶部扰流板、熏黑处理尾灯、双边四出排气，底部扩散器，这些都出现在一台顶配才10万元的小型SUV上。不能说有性价比，至少算是对年轻消费群体有一定的诱惑力。

可选配的声浪套件只有在运动模式下才能激活，这个其实是我想跟官方反馈的点。如果能专门把排气声浪设定为一个单独的按键的话，也许更合适。因为运动模式下油门的响应更快，很容易一窜一窜的，这对于日常城市代步来说很影响舒适性。所以，如果能够单独开启，妙哉。

新款缤越的车内与老款高度相似，如果就变化而言，换装了全新的电子挡杆，座椅采用了拼接式设计。且在顶配车型上增加了黑色+亮黄色的内饰配色方案。

方向盘带有人体工程学设计，全系标配的皮质材质握感尚可。功能区按键的布局稍微有点密，但整体上手很快。

在中高配车型上配备7英寸液晶仪表，并支持多种显示模式组合。

12.3英寸的中控屏搭载基于E02平台的吉利银河OS系统，12nm制作工艺，CPU算力相比上一代提升3.3倍。同时，全新UI界面设计实现扁平化显示，且内置百度地图导航全时在线更新，并可拓展更多互娱APP。

智能辅助驾驶和科技配置方面，新缤越在高配车型上实现了L2级+的智能驾驶系统。配备ICC智能领航系统，采用Mobile eye EQ4芯片，水平视野达100°，可实现0-150km/h自动跟走跟停跟转弯；还有包括LIF交通标识识别功能、APA智能泊车、新增RPA遥控泊车功能、ELKA紧急避让系统和AEB&AEB-P城市预碰撞安全系统等。

同时，新车还支持整车FOTA升级，可实现在车联网域、动力域、底盘域、车身域、信息域等实现持续的功能升级和优化。

此外，在360全景影像的基础上增配“透明底盘”，实现540°全景影像。在低于30km/h时速下，可完成对转向盲区监测。

动力方面，新缤越目前提供包括1.5TD+7DCT以及1.4T+6DCT/6MT的动力组合。我们今天试驾的这台就是1.5TD版本车型，搭载1.5T三缸涡轮增压直喷发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255Nm。官方称百公里加速7.9S。

先说大家最为关心的三缸问题，如对于缤越的潜在车主来说，是买1.4T四缸还是1.5T三缸应该是一直比较纠结的关键点。从这次试驾个人的感觉来说，从冷启动到等红绿灯的怠速以及低速行驶这三个最容易感知震动的环境来说，缤越的三缸确实比预期要好。说完全没有感受到那是不可能，但确实只有专注于这个点的时候才会发掘，它的抖动不会突兀的跳出来提醒你。

新缤越的体重是1.35吨，XR-V的体重是1.38吨在加上这台1.5T相对还算不错的账面数据来说，用在缤越上也算够用。在重庆这种地方试驾，最大的问题就是弯路多、坡度大，司机脾气爆。从静止到起步时，能够感受到因为涡轮建压带来的涡轮迟滞问题，如果换装小惯量涡轮可能会有所改善。

起步后的动力输出就相对较线性了，沿用的7速双离合说明也是经过车主们的考验。从实际体感来说，换挡的速度和平顺性都还不错，基本上没有什么的槽点。行驶中的地板油，降挡响应也很迅速，转速拉高的同时，动力也随之而来。

配备EPS电动助力转向的同时，在经济、普通和运动三种驾驶模式下也会对转向力度有小幅影响。据官方称，针对缤越的转向性做了优化， “虚位”控制在8°之内，转向灵敏度设定为每100度1.5个g。从实际感受来说，还是有小幅虚位。虽然造型够运动，但毕竟定位还是家用SUV，有一定虚位也相对容错率更高。转向性方面，与老款相似，在山路试驾路段完全可以给足驾驶者信心。

前麦弗逊后扭力梁，这几个字一出相比有朋友已经按捺不住要留言“扭力梁balabala”了。可以理解，也非常理解。但乘坐感受来说，确实比想象中好，弹簧能够极大的处理掉颠簸。我们也经过的减速带，并没有出现后排的抛离感，从下至上的冲击感比预期小。

缤越其实一直有被官方叫做中国钢炮，而且它也一直活跃在吉利官方举办的超吉联赛中。除了颜值能打以外，对于日常驾驶方面来说，在这个价位算是拥有相当不错的产品力。而对于新款，官方又增加了赛道模式、弹射起步和选配的排气声浪。对于现在的年轻人来说，10万元的预算，确实缤越是个还不错的选择。

在懂车帝App的懂车分评价中，现款吉利缤越整体评分3.66分，外观4.0分、内饰3.7分，动力3.8分，操控3.6分，舒适性3.4分，空间3.5分，配置3.7分，有评分车主在车评中写道“动力十足、外观耐看、内饰质感不错”