国内自主品牌汽车中，比亚迪，江淮，力帆，奇瑞，吉利，在质量服务等方面哪个能强一点？不要连接。

长城好些；长城

床和电脑的摆放风水怎样合适?

通常情况下，电脑等电器，不适合摆放在卧室，一是辐射问题、二是噪音干扰；但如果只有一间放，则尽量避开正对床，也应尽量远离一些，同时避免休息时通宵开着！ 民间有一个这样的传说：“好床能带给人喜运。床的方位摆正确可以进财；摆错，家里会一直都不安宁。”人的一生有三分之一的时间是在床上度过的，床的摆放若不小心触犯了卧室床摆放风水的禁忌，有可能让人财源不纳、祸事不断。1、床头不能够横梁压顶，风水学上就有 “ 横梁压顶 ” 是很不吉利穿怠扁干壮妨憋施铂渐的，这样会对人的健康产生影响，应当尽量避免。风水学认为这样会给人的头部健康造成损害，比如说头晕、头痛、失眠等症状，还会以及引起其它种种 脑部疾病。解决的方法就是将床移动，避开横梁，这样就可以化解了。2、床头不能对正房门，床头对正房门对于风水学来说是很不吉利的，因为这会导致一个人的健康和事业一直走下坡路，应该即使避免。避免的方法有如下两种： 第一个就是把睡床移开，避免头跟房门沉香成为一条直线，免除床头被外气直冲的危害。如果睡床不能够移动了，那么就应该换一头睡觉，这也是一个变通可行的方 法，这样一来床头就可以避免受房门外气直冲了。3、床头也不能接近窗户，床头太近窗口也为不吉。我们撇开风水不谈。单单以环境和卫生与健康来谈，床头也不能够靠窗口的。 因为晴天，从窗口透入的阳光会直射到床头，在雨天时，风雨又会从窗户的缝隙渗入，这样也影响睡眠。一旦遇到刮大风或风雨闪电的天气后，床头贴窗口就更加危 险了。因此，为了您的睡眠安宁及家居安全着想，应该尽量要避免床头和窗口贴近。注意事项：安床的方位错误，除了会让自己难以入眠外，可能会发生一些梦魇，令人产生不安及心慌，对身体的健康产生不利影响。

吉利在下坡？7月车市淡季告诉你什么叫“逆行者”

从去年开始，长达12个月的汽车寒冬，在6月迎来转机，期间，国六率先实施城市的公布，加重了汽车市场的负担，首先很多车企开始了降价措施来清库存，这种做法“损人不利己”，期间像高端品牌凯迪拉克ATS-l从豪华车一度降到18万，而法系PSA更是打出“买5008送4008的标语”，一时间，众多车企“疯了”，消费者也“疯了”。

而在清库存阶段，国产自主品牌表现不佳，很大程度如果再采取降价措施，那么就连产品的成本就会收到缩减，对自身来说也是“大出血”，而合资车，本身做工质量比不上国产车，开启降价，是自主品牌顶不住的，所以自主品牌的清库存变为降低经销商库存，通过减少经销商的供应量达到效果。

而吉利作为我国自主品牌销量龙头，上半年销量同比减少了15%，令市场质疑，吉利是否在走下坡路？虽然销量同比下滑严重，这也是吉利预料到的，吉利安聪慧表示，从2018年，吉利进入第四轮调整，但是市场的不确定性已经放大，所以吉利坚持24字方针应对市场变化。

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而吉利的2015年蓝色计划中表示的，将在2020年实现新能源车型占到90%，当然并不是说说而已，从吉利的产品上可以看出，而且值得注意的一点就是，在寒冬期间，众多车企销量下滑，但是吉利的出口量得到提高，并且自此期间吉利一直在为蓝色行动付出，携手宁德时代、LG化学，争取在未来抢占新能源市场。

即使销量下滑，不可否认的是，从总销量上，吉利仍是国产自主品牌的老大哥，并且在7月开始的去库存向补库存发展的环节中，吉利却实现了环比1%的增长，而且下半年，吉利又将会有怎样的成绩，让我们拭目以待！

吉利出租车的介入，或导致江苏盐城街上的韩文路牌慢慢减少

江苏盐城，一个让人打开心扉的地方！

盐城这个地方有一个“特色”，就是大到街道的路牌，小到一个厕所的路牌，基本上会出现三种文字，分别是：汉语、拼音、韩文。很多城市会有汉语、拼音和英语，其实这个很好理解，毕竟很多大城市里面的外国人也不在少数，如果都要兼顾到，或许路牌就再也不是路牌，而是翻译牌了。

然而盐城，或许只有韩国人，所以路牌上基本上都会标注韩文（目前已经有道路路牌不再显示韩文）。而最为主要的原因，就是起亚汽车落户盐城，也是盐城最大的企业之一，提供了不少的劳动力。但是随着吉利出租汽车的介入，或许在后期盐城大街小巷会越来越看不到韩文路牌了。

出租车行业已经被肢解 市场份额减少只不过是时间问题

在中国汽车市场有一个很“奇怪”的现象，比如说盐城地区，出租车基本上是悦达起亚的，很少看到其他品牌的出租车。最为主要的原因就是因为本土企业需要发展，而本地政府也会给予一些必要的“保护”，小到出租车、大到政府单位采购车辆等都首选本地车企的车辆。就像浙江的出租车很多是吉利、安徽更多的是奇瑞、长春等地的则是大众等等。

这是铁一样的“纪律”，而且在多项政策补贴下，消费者选择当地车企生产的汽车利大于弊，尤其是对业绩下滑的车企在渡过艰难时刻尤为重要。而盐城的悦达起亚则是地方的支柱产业，在一定程度上拉动地方的发展。可是，悦达起亚的市场份额已经开始慢慢被“侵蚀”，一家独大的情况不复存在。

随着悦达起亚销量越来越差，盐城本地的出租车从起亚一家慢慢发展到大众汽车也进入盐城出租车行业，从而吉利汽车也开始进入到盐城地区的出租车行业。虽然是本地的支柱性产业，但是从长远来看的话，一家企业通过当地政府的不断补贴不可能真正救助车企，反而会扰乱市场规律，从公共政策领域来看，会使大城市交通拥堵和环境质量进一步恶化。

起亚与盐城的“缘分已尽” 但是盐城仍然没有合适的下家

其实，早在三四年前的时候起亚就已经开始慢慢走下坡。从现在的青年路高架到世纪大道以北，当时的起亚汽车风光无限。盐城市区最大的工厂、一条龙的营销店，都表现了当时起亚汽车的辉煌，但是这种好景从几年前开始，慢慢地缩减。先是营销店关闭，再到周边的配套也相继关闭，后来以至于工厂也被腾出来。

随后高合汽车的到来，彻底地宣布起亚已经没有能力在盐城“立足”。接着东风退出，更加造成起亚越来越难以为继，好在悦达还在。其实，如果真的不是因为某些原因的影响，或许悦达跑路跑得比东风还要快，这是不争的事实。从这个时候就可以看出来，起亚与盐城的缘分确实已尽，现在只不过也是处于苟活的状态。

而后更是爆出吉利新能源新吉云新能源汽车新建项目落户盐城，可是据小编了解，目前盐城的吉利新项目还没有什么具体进展，当时更传出上汽某些项目要迁到盐城，更是没有了下文。这导致盐城地区目前没有成熟稳定的一家汽车制造企业，高合走的是高端路线，本身总部也不在盐城，吉利更是没有下文，盐城依然没有合适的下家。

盐城救不了起亚 或许会成为第一家退出中国的车企

以目前的起亚状态，盐城市政府没有办法再进行补救，即使起亚自身在补救，但是现实情况可能会比现在这种局面更悲催。随着国产燃油汽车方面不断地发展，完全已经满足出行需求及档次需要，而新能源汽车目前起亚还没有一款能够拿得出手媲美其他车型的产品，造成双线全部在败退的情况。

而此次吉利出租车介入盐城，或许就是其中一个信号。当然具体如何操控不得而知，但是这也表明一个道理，处于经济性可能采购了吉利汽车，或者是盐城与吉利汽车或碰擦出不一样的火花，毕竟盐城现在亟需一个大型企业进驻。而起亚目前的局面也非常尴尬，如果没有一些事情缠绕，或许悦达和起亚都想快速地摆脱关系。

疫情时期，本身就不太乐观的传统燃油汽车企业就很艰难，据起亚内部工作人员讲述，现在已经是上一休三的状态，可谓是难上加难。虽然我国现在容许外资车企可以独资，可是以现有汽车市场的份额和发展趋势，起亚汽车很难在中国市场分得一杯羹。

记得好几年前来盐城，马路上清一色的起亚汽车，很多人更是以进起亚工厂为荣。由于当时标榜的是盐城东风悦达起亚，想要进到工厂还要找到熟悉的人才能介绍进去。有一些人甚至花部分钱才能进入，虽然福利不是最好的车企，但是对于当时的人来讲，有一份稳定的工作是很难得的。

但是，这才短短几年的时间，起亚的发展过程则是中国很多国产汽车企业艰难迈步的辛酸史。而新能源汽车的发展和传统燃油汽车的高标准，更是将很多车企完全拉开到第二线。从此，或许后期的盐城马路上，真的会看不到韩文路牌了。

试驾丨三缸变四缸 售价还不变 试吉利缤越PRO唯一一款手动挡车型

文、图：懂车帝原创 吕程

[懂车帝原创 产品] 前不久，吉利缤越PRO作为缤越的改款车型已经正式上市，新车针对外观和内饰进行了更加个性化、运动化的升级，并将老款入门车型上的1.0T发动机+6速手动变速器的动力总成替换为1.4T发动机+6速手动/6速双离合变速器，值得注意的是，缤越PRO手动挡车型作为入门车款，官方指导售价并未发生改变，依然为7.98万元，这对于预算有限，但却比较看重驾驶乐趣的消费者来说，着实是个好消息。接下来，我们就来聊一聊这款缤越PRO 1.4T手动挡车型。

驾驶感受

本次试驾车型所搭载的1.4T四缸发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，最大扭矩所对应的转速区间为1600-4000转/分，相比于老款车型上的1.0T三缸发动机，新车的动力数据得到了全面的升级，最大功率提升了5马力，最大扭矩提升了30牛·米，最大扭矩爆发点更加提前的同时，最大扭矩平台也变得更加宽泛。

虽然官方宣称可以在1600转/分时爆发最大扭矩，但实际体验下来，当发动机稳态转速到达约2000转/分的时候，才会感受到比较明显的动力输出，如果您需要更加强烈的加速感受，尽管深踩油门拉高转速，缤越PRO所释放出的动力足以应对市区行驶，即使需要经常超车。

不过需要注意，高转速会使发动机噪音变大，驾驶风格如果比较佛系一些的话，日常城市道路通勤，车内的NVH表现很不错。

作为缤越PRO车系中唯一一台手动挡车型，换挡表现确实令人期待。实际体验下来，试驾车型的挡位非常清晰，虽然没有明显的吸入感，但也可以令驾驶者轻松找到相应挡位，而且挡杆的行程也设定得较为合适。离合器踏板的行程适中，踩踏力度并不算大，结合点清晰且容易找到。整体来说，换挡过程容易上手并可轻松适应，另外，试驾车型还配备有换挡提醒功能。

缤越PRO使用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬架，悬架形式在同级别中比较常见，悬架调校非常扎实，通过颠簸路面时，可以将大部分振感过滤掉，从而给予车内成员最大程度上的舒适感受。当进行激烈驾驶，高速并线或者转弯的时候，车身还是会产生较为明显的侧倾。

最后来说一说转向，转向手感力度适中，对于注重操控的驾驶者来说，甚至可能会有一些偏轻的感觉。不过作为一辆城市SUV，试驾车型的方向盘虚位很小，转向灵敏度表现不错，再加上缤越PRO自身小型SUV的身材，使其在驾驶过程中表现出了很好的灵活性。

外观内饰

缤越PRO 1.4T车型的外观造型延续了老款车型的设计，前脸依然采用了“星空回想”进气格栅，黑色Logo与中网颜色融为一体，创造了良好的视觉整体感，不过在1.5T车型上，中网会有红色装饰，用以突出运动感。

格栅与大灯通过镀铬饰条巧妙连接在一起，除了顶配车型外，其余车型均采用卤素大灯。大灯下方设计有进气口装饰，进气口的不同是1.4T车型与1.5T车型在前脸部分的明显造型差别。

缤越PRO的长宽高分别为4330/1800/1609毫米，轴距为2600毫米，车身尺寸属于同级主流水平。轮胎方面，试驾车型作为入门车款，尺寸规格为215/65 R16，可通过选装将轮辋尺寸升级为17英寸，1.5T车型则标配18英寸轮圈，而且还拥有非常吸引人眼球的红色卡钳。

缤越PRO的车尾同样运动感十足，尾灯通过镀铬饰条连接，形成贯穿式设计风格，后保险杠两侧扁平的排气装饰具有视觉冲击力，而真实的双边共两出排气则采用隐藏式设计布置在车底，1.5T车型则标配双边共四出排气。车顶醒目的尾翼尺寸硕大，而顶配车型上的尾翼造型则更加夸张。

缤越PRO的内饰设计简洁且层次分明，整体配色以黑色为主，大量银色饰板的使用也能增加车内时尚感。

三幅式方向盘采用平底式设计，造型运动，并在三、九点位置设计有握位，手感不错。

仪表盘采用传统机械仪表搭配中间彩色液晶屏的设计，而在顶配和次顶配车型上则配备的是7英寸全液晶仪表。

1.4T车型配备了8英寸中控屏，触控灵敏度不错，功能也比较齐全，带有导航及语音识别功能，而在1.5T车型上，中控屏的尺寸则升级到了10.25英寸。

总结

缤越PRO 1.4T手动挡车型作为该车系的入门车款，无论在外观还是内饰方面，相比其它车款在区分度方面设定较为合理，并没有过大差距，可以看出厂家并非将此车款的诞生用于拉低起售价，而是切实为预算有限的消费者进行考虑。作为车系中唯一一款手动挡车型，整体驾驶感受也表现不错，是一款可以在城市中轻松愉快驾驶并能彰显个性的车型，同时还能兼顾有一定的运动特性。