新车｜或定位中大型MPV/6座、7座可选，吉利远程幸福号实车曝光
文：懂车帝原创 牛淞仪
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从工信部获得了一组吉利远程幸福号的实车图。基于车型尺寸来看，该车或被定位电动中大型MPV，可选6座或7座版本。
吉利远程幸福号
吉利远程超级VAN
远程幸福号延续了吉利远程品牌超级VAN车型的家族化设计特点，车头采用双色撞色设计，头灯组与横向装饰融为一体，和此前曝光的远程超级VAN短轴低顶车型非常相似。预计该车未来推向市场后，或具有电动MPV定位，也可简单理解为远程超级VAN的MPV版本。此前，吉利远程超级VAN已经上市，作为参考，该车指导价区间为12.88万-38.88万元。
吉利远程幸福号
吉利远程超级VAN
尾部方面，远程幸福号尾门采用一体式上掀设计，与远程超级VAN的对开式尾门有所不同。尺寸方面，远程幸福号长宽高分别为5018/1980/1940毫米，轴距为3100毫米。对比来看，该车相比远程超级VAN的短轴低顶车型长度增加28毫米、高度降低40毫米。
座椅布局方面，远程幸福号提供7座（2+2+3式）以及6座（或为1+2+3式）可选，并且从内饰图片来看，该车车内配备有木纹地板、顶置空调出风口以及中控台多媒体显示屏等装备。
动力部分，远程幸福号搭载单置前电机，最大功率170千瓦，与远程超级VAN短轴低顶车型一致。电池部分搭载宁德时代三元锂电池，实际续航里程暂未曝光，但是从申报信息中可以知晓新车将支持换电。参考远程超级VAN短轴中顶车型来看，其搭载66千瓦时三元锂电池，CLTC工况纯电续航370公里。
新车｜含4-8座，吉利远程超级VAN新版本曝光，换新电池/即将上市
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，我们获取到一组吉利远程超级VAN短轴低顶车型实车图。该车定位为纯电动轻客车型，采用对开式尾门。
远程超级VAN延续了吉利远程品牌车型家族化设计特点，车头采用双色搭配，头灯组与横向贯穿式装饰融为一体。此次曝光的短轴低顶车型可以看作全系新增车型，此前远程超级VAN短轴中顶车型已经上市，指导价15.68万元。
远程超级VAN短轴低顶车型配备侧滑门和对开式尾门，后保险杠采用黑色设计。尺寸方面，该车长宽高分别为4990/1980/1980毫米，轴距为3100毫米。对比来看，短轴低顶车型相比短轴中顶车型的车身高度降低了200毫米。
座椅布局方面，远程超级VAN短轴低顶车型提供8座（3+2+3）、5座（3+2）、4座（2+2）可选。据悉，选装8座时，第2排座椅为固定座椅，靠背可折叠放平。另外，该车标配16英寸轮辋，后钢板弹簧片数可选2片或3片。
动力部分，远程超级VAN短轴低顶车型搭载单置前电机，最大功率170千瓦，电池部分搭载宁德时代磷酸铁锂电池。作为参考，远程超级VAN短轴中顶车型搭载66千瓦时三元锂电池，CLTC工况纯电续航370公里。
大通大拿V1短轴低顶车型
图雅诺大V EV
目前在售的远程超级VAN大多为中轴车型，只有一款短轴车型在售，全系车型指导价区间12.88万-38.88万元。相似的价格区间您还能买到大通大拿V1（15.38万元起）、图雅诺大V EV（15.28万元起）等车型，那么您会怎么选？欢迎留言讨论。
自动挡、智能辅助驾驶都有，全新吉利远程星智轻卡详解
【卡车之家 原创】近日我们曝光了吉利远程商用车即将推出的全新一代新能源轻卡，新车名字叫星智，是吉利商用车基于全新可拓展智慧新能源轻卡架构（GLA架构）打造的一款智能新能源轻卡。那么这款车到底有何特别之处呢？下面我们将从各个方面为大家一一解读。
全新设计的驾驶室 摆脱传统轻卡的印象此前我们国内常见的轻卡大多数都是采用日系驾驶室，基本上都是在其基础上进行优化而来。而吉利星智的驾驶室则是吉利商用车自己设计打造的，包括整个驾驶室架构，都是重新设计而来，和目前国内常用的日系路线略有不同。
外观方面看上去比较平滑，整个驾驶室的造型非常流线型，特别是前面罩是完全纯平封闭的。毕竟作为一台新能源轻卡，不再需要前面罩进气格栅散热，这样一来可以提升颜值，另外一方面是可以降低行驶风阻，提升相对续航能力。
导流罩也进行了全新设计，整个导流罩和驾驶室结合非常和谐，配上平滑的车身，可以有效降低行驶风阻。对于一台新能源轻卡来说，行驶风阻直接影响整车续航，风阻降低0.01，有可能巡航就可以增加数十公里。
大灯造型是吉利商用车家族式设计，大灯和行车灯都采用LED光源，并且大灯的造型微微上翘，像是微笑的造型。LED光源相对亮度比较大，并且能耗比较低，可以减少电池的压力。
整体来说远程星智的驾驶室外观是比较创新的，相对光滑的外观可以降低行驶风阻，提升续航能力。相对前卫的造型配上LED的日行灯和大灯，整个驾驶室看上去比较有科技感，另外就是驾驶室前面的远程标识中间的竖条还可以发光，看上去很科幻。
轿车化内饰 旋钮换挡、电子手刹都有了内饰也外观一样也是经过全新设计，引入了大量轿车化设计，包括座椅、中控等等。实拍的车型采用3人座椅，座椅采用的是织物材质，并且配有黄色点缀，座椅还支持前后调节，看上去非常年轻化，毕竟现在开轻卡的司机越来越年轻了。
方向盘采用的是轿车上常见的平底造型，方向盘的大小和手感和吉利的轿车都差不多，配有多功能按键，可以通过按键控制中控大屏和仪表，定速巡航也是通过方向盘上的按键直接控制，大大提升了驾车便利性和安全性。
仪表采用的是液晶屏+固定标识的组合，液晶屏显示的字体也比较细腻，可展示的信息也比较丰富。通过全新的架构，通过仪表就可以了解整车所有的状态，包括三电故障点等等，全车关键零部件都有相应的传感器，只要有异常，直接在仪表上就可以进行显示和查看。
整个中控台也是采用了年轻化的设计，平直的造型配有4个出风口，并且带有镀铬装饰，看上去比较时尚。值得一提的是副驾驶前方和方向盘上都有安全气囊，这些配置此前在轻卡里面基本上没有配置过，这也算是行业创新之一。
其他方面，远程星智标配了旋钮换挡，而且必须是在通电的情况下旋钮换挡才能启用，防止误操作。另外还配有电子手刹，车辆挂入前进挡或者是倒档以后，踩下加速踏板，电子手刹也会自动解除，停车以后断电，电子手刹也会自动拉起，这些小的细节都做得非常不错，都在向乘用车看齐。
智能化加持 安全配置应有尽有前面说过，远程星智是基于全新的可拓展智慧新能源轻卡结构，智慧也是它的基因之一，智慧主要是体现在智能化方面。其中最显眼的就是中控那块12.1寸的大屏，这块屏幕集成了大部分智能化功能，主要是远程控制和整车状态监控。
通过手机APP可以实现对车辆的远程控制，包括开启空调，解闭门锁。另外还有行业引领的FOTA技术，持续提升用户体验。同时还有货车版导航、载重检测等功能，可以说和现在的轻卡相比，已经进入了一个智能化时代。
另外是看不见的智能化，主要是在整车控制上，特别是三电系统，智能化架构下的三电系统可以做到无死角监控。包括电池的状态，电机的运行情况等等，甚至可以根据电池巡航状态，智能规划送货路线，智能推荐充电站等等。
智能化加持下安全性必然会提升，除了前面我们说过的双安全气囊之外，还有一些主动安全。包含高阶的ADAS系统，通过摄像头和雷达可以实现对车辆周边的状态感知，减少安全隐患。
另外还有360全影像辅助、盲区监测、疲劳检测、AEB主动制动系统、LDW车道偏离预警系统 等等。这些配置可以说是目前轻卡当中为数不多的，这也看出吉利远程真的把一些轿车的理念带到商用车当中。
此外，我们还发现，远程星智具备高阶自动驾驶的升级能力，单目摄像头配上雷达，可以实现环境感知。转向机采用的是电机伺服的EPS系统，理论上可以实现车道保持、自主转向等操作，通过创新的FOTA功能，未来可升级高阶自动驾驶系统。
针对新能源的安全性，远程星智还配有碰撞断电功能，即在车辆发生碰撞以后，动力电池会立即切断电源，防止二次事故。这一功能目前在新能源轻卡当中还是比较少见的，可以有效提升车辆的安全性，减少碰撞之后的高压电危险。
除了常见的驾驶辅助系统这些主动安全之外，被动安全方面，驾驶室采用的钢材也是强度较高的高强度钢，碰撞安全性符合当下最严苛的欧洲标准。安全性方面远程星智可以说是应有尽有，坐到驾驶室里面就像是进入了一个安全“堡垒”。
创新使用电池液冷技术 有效缩短充电等待时间新能源的核心技术是三电，即电池、电机、电控，电池方面，远程星智采用的是宁德时代的CTP技术电池包，电量是89度左右。根据测试，在城市配送的状态下，相对续航里程可以达到260公里以上。
远程星智在动力电池上率先采用液冷技术，即电池散热是通过水冷，相对于常见的风冷，液冷可以让电池一直处于一个最佳的工作温度。特别是在充电的时候，如果动力电池温度过高，充电效率就比较慢，而现在采用液冷技术之后，充电等待时间就大大缩短。相对于风冷的电池，采用液冷的电池可以缩短几十分钟的充电时间，直接提升了运营效率。
电机采用的是集成式设计，即把电机直接集成到车桥上，这样可以减少零部件数量和重量，提升可靠性。目前集成式电驱桥慢慢会成为新能源轻卡的一个趋势，相对于常规的传动轴布置方面，集成式设计更有利于底盘的布置。
电控系统是根据远程星智的架构进行量身打造，多合一的设计可以实现高度集成化，通过电控系统的调节，动力电池还可以直接为小电瓶充电。特别是在停放时间长了以后，再也不用担心小电瓶亏电车辆没办法正常使用的情况。
根据实际驾驶体验，远程星智的三电系统表现非常优异，在电控系统的控制下，电机的响应很快，再加上电动车本身的特性，踩下加速踏板时有很明显的推背感。
能量回收技术设计很合理，松开加速踏板，能量回收启动，这时候电机反拖可以给电池充电，如果是需要更大的减速度，踩下行车制动踏板，能量回收会加大，会感觉到明显的拖拽感。对于城市配送来说，远程星智的三电技术完全能够满足使用，在行业内算是领先水平。
极致轻量化 应用复合材料降自重自重一直都是轻卡的一个痛点，特别是新能源轻卡，其自重更是难上加难。远程星智在减重方面也是下足了功夫，悬架采用复合材料，和常规的钢材相比，可以降低数十公斤的重量，并且承重能力不会下降。
副车架、保险杠、防护栏这些部位则是直接采用重量较轻的铝合金材质，驾驶室、车架等也进行了科学减重。再加上轻量化上装，相对于常规新能源轻卡，整车可以减重500公斤左右，对于城配运输来说，减重就意味着可以多拉一些货，也可以提升续航能力。
在底盘方面，远程星智也用料十足，前后桥悬架都配有横向稳定杆，对于城市配送来说，经常会进行大角度转弯，横向稳定杆可以提升转弯稳定性。车轮采用的是7.00的钢丝胎，可以降低车辆高度，方便上下货。
● 编后语
整体来说，远程星智这款车是一款全新的新能源产品，采用了很多轿车化的设计，特别是可拓展智能架构，可以实现车辆的高智能化。目前GLA架构包含了增程、纯电、氢燃料电池多种动力模式，车型更是涵盖了2-4.5吨的轻卡产品。可以说，远程星智是开启了远程商用车新能源轻卡的一个新时代，也是国产新能源轻卡的一个新思路。
