吉利什么时候出硬派越野？

吉利不会，没得那个技术，长城这技术也不是一天调教的，连沃尔沃都没得硬派越野，所以我说国产底盘调教技术最好的是长城，没得短板，

随着坦克300的热卖,吉利会不会也跟着推出类似硬派越野车？

领克应该会推出

星越L：轴距2845mm，标配2.0T，13.72万起售！这辆SUV太值了

诞生于CMA架构，历时5年研发，吉利-星越L自亮相以来，便受到了消费者的高度关注。7月20日晚，星越L正式上市，新车共推出了6款车型，其官方指导价为13.72-18.52万元。想必不少消费者已经准备好钱包了，今天我们就来看看哪款车型更值得购买吧！

吉利汽车-星越L

外观方面，星越L采用了最新的4.0设计语言，整体造型时尚大气，并透露出精致感。车身体型十分魁梧，其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，整体表现与主流中型SUV较为接近，紧凑型SUV的车型定位对它来说显得有些过于保守了。

车漆方面，星越L提供翠羽蓝、墨玉黑、玄武灰、极光银、牡蛎白以及马尔斯红六种颜色可选，其中翠羽蓝车漆需要额外加价5000元（包含专属翠羽双拼麂皮内饰配色），且入门的两款车型不支持选装。

内饰方面，星越L并没有采用复杂的中控台布局，简洁的线条勾勒出层次感，三块大屏延伸了内饰座舱的视觉宽度并让科技感倍增。内饰座舱提供两种配色，在选装翠羽蓝车漆之后，将得到专属的翠羽双拼麂皮内饰配色，更能突显豪华感；若不选装的话，内饰座舱将标配棕/白双拼的内饰配色，风格更为家用温馨。

动力方面，星越L全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率两个版本，高功率车型的最大功率为238马力，最大扭矩为350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并搭载四驱系统；低功率车型的最大功率为218马力，最大扭矩为325牛·米，匹配7速双离合变速箱。

哪款车更适合你？

星越L全系共有6款车型，其中高功率（四驱）车型有2款，低功率车型有4款，车型数量适中，对于消费者来说，做出合适的车型选择不算困难。

2.0TD DCT EVO两驱舒适型作为最低配车型，配置表现却一点都不低。配置方面，18英寸轮圈、LED大灯、定速巡航、后驻车雷达、全景影像、全景天窗、10.25英寸全液晶仪表盘、无钥匙启动/进入等均有配备，整体表现虽然能够达到家用SUV的标准，但缺少了前/后排头部气囊，被动安全性表现有一定缩水，且舒适性配置也不高，和高配车型相比起来就略显寒酸了。

2.0TD DCT EVO两驱豪华型比最低配车型贵了8000元，增加了前/后排头部气囊、电动后备厢（感应开启）、外后视镜电动折叠、自动雨刷等配置，配置提升并不明显，适合预算不多的消费者购买，预算充裕的话，不妨考虑更高配置的车型。

配置方面，2.0TD DCT EVO两驱尊贵型增加了19英寸轮圈、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航、副驾驶座电动调节、前排座椅加热、座椅通风（主驾驶座）、矩阵式LED大灯、72色氛围灯等配置，1万元差价能够换来如此丰富且实用的配置，可谓物超所值，显然更值得推荐购买。2.0TD DCT EVO两驱尊贵型和2.0TD 高功自动四驱尊贵型的配置表现基本持平，两者之间的2万元差价主要体现在动力总成以及四驱系统上，这里就不赘述了。

2.0TD DCT EVO两驱旗舰型和2.0TD 高功自动四驱旗舰型的配置表现几乎可以说是“满配”了。和上一个车型的差价同样为1万元，配置上增加了20英寸轮圈、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车、HUD抬头显示、主动降噪、前排无线充电、前排座椅通风、BOSE音响、后排独立空调等。整体售价虽然已经不便宜了，但如果你对其中某项配置情有独钟且预算充足的话，直接一步到位选择顶配车型，我觉得也是个不错的选择。

写在最后：

星越L的起步售价很有竞争力，但参考之前吉利-星瑞最低配车型不排产的实际现状来看，星越L未来或许也将存在入门车型不排产的现象，这也就意味者消费者只能被迫选择购买更高配置的车型。

好在，在配置方面星越L展现出了足够的诚意，从豪华型升级到尊贵型，仅需多加1万元，便可换来诸多丰富且实用的配置，可谓“花小钱办大事”。在这样强有力的配置诱惑下，你是否会更加倾向于购买中高配车型呢？

试驾星越L：不到20万的售价，却有40万的牌面，月销过万是必然？

近些年，吉利算是将购车预算在10—20万这部分消费群体的需求整明白了。从销量来看，无论是轿车代表——星瑞，还是SUV代表——星越L，两者的销量就已经突破了“万台”。

吉利星瑞

吉利星越L

而星越L作为刚推出的新款车型，在上市后的第二个月就已经达到“万台”高峰，虽说销量不完全等于产品力，但能够在短时间内成为这么多消费者的选择，也实属不易。

那星越L究竟有何“成功之道”呢？疆哥借此试驾机会，围绕着5大问题，亲身体验星越L的实际表现到底怎么样，下面就来跟大家分享一下。

1.星越L到底什么地方吸引人？

虽然星越L的价格区间仅为13.72—18.52万元，顶配车型还不到20万，但单从整车内外的设计、氛围来看，如果我告诉你：“它卖40万”，其实你也不会感觉到意外。

星越L整体设计走的依旧是“简约”的风格，与星瑞相类似。特别是前脸，带镀铬的直瀑式的中网设计，除了看起来具有档次感外，看上去也十分的唬人。

尾部相对来说，就显得“斯文”不少，贯穿式的尾灯设计属于当下的主流，下方也没有采用外漏式的排气口，保持了家用车沉稳的属性。

当然，外观也只能展现星越L档次感的一小部分，真正的重头戏还在内饰。

打开车门，相信大部分消费者都会被其内饰所吸引。哦…对了，不少网友还说到它像宾利的感觉，刚开始疆哥还沉思，究竟哪里像呢？后来才发现，原来网友说的是配色，而不是设计…

细看后，或许是看习惯了新势力车型的“堆屏幕”操作，星越L上的三块大连屏并没有吸引到疆哥。反观用料、配色，疆哥认为这才是整套内饰最惊艳的地方，大量的Alcantara材料加真皮的运用，以及多种色彩的搭配，星越L的内饰无论是看起来、摸起来都相当的棒。

特别是方向盘，颇有宾利内味。

星越L

宾利添越

现阶段，对于国内消费者来说，车就等于牌面，虽然星越的定位只是十几万出头，但营造出来的档次感，其实是不输三、五十万的豪华车。外观、内饰都是可以经得起考验的。

2.没有7座，实用性打折扣？

星越L全系仅提供5座版本，不同于同级别的7座车型，第2、3排需要相互妥协，才能找到两个都“够用”的乘坐席，星越L完完全全就是“大5座”的设计。其实看回数据，星越L的尺寸并不小，虽然是定位紧凑型，但实际的数据表现基本已经达到中型SUV的水准，特别是2845mm轴距长度，同级别没对手。

大尺寸的优势直接反馈到了车内空间上，以180cm身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排的腿部空间为2拳，而头部空间为1拳。值得点赞的是，星越L的坐垫并没有为了“偷空间”而设计得很短，对于这样身高的人来说，也能很好的托住大腿，大大提升舒适度。

另外，星越L的尾箱空间也是相当的大，布局也很规整，放置一些大件物品也毫无压力。同时，两侧以及底部的暗槽，用来放一些细碎物品，也能防止弄丢。

没有7座这一选项，只能说它丢失了选择性，通过上述的参数对比以及体验，星越L的实用性其实算得上出色，当然，前提是你没有7座刚需。

3.城市SUV，越野性能还强悍？

虽然说，现在大部分SUV车型都配备了四驱系统，但对于大部定位城市型的SUV来说，其实就是“伪四驱”。因为，在部分极限的路况下，它们并不具备脱困能力。

虽然星越L同样是定位城市SUV，但疆哥还是想着重测试一下星越L的越野能力。因为，它配备的是博格华纳第六代的四驱系统，这套系统在业内是出了名的，但实际表现到底如何呢？往下看！

越野试驾场地，基本涵盖了我们能遇到的极限路况，比如炮弹坑、搓板路、碎石路以及湿滑路等等，经过了一整段路的试驾，这套四驱系统给我的第一感觉就是“快”。

特别是在通过炮弹坑时，能明显感觉到四驱系统在持续地工作，对角线两个车轮进入悬空状态，四驱系统会立即介入，将动力分配到另外两个有附着力的车轮上，响应速度仅为100ms。同时，最大可承受的扭矩也达到了1250N·m。因此，在通过这些极限路面时，星越L的表现可以用“淡定”二字形容。

当然，淡定的不仅是星越L，还有驾驶者。虽然疆哥不是什么越野玩家，也没有超强的驾驶技术，但开着星越L在这些复杂的路况下，但其实并不慌。

在一堆辅助系统的加持下，这一看似复杂且具有一定难度的路段，其实也可以很简单。一路开下来，疆哥只需要将其放到越野模式，再打开540°的全景影像，然后就只管油门和方向，其余的，交给星越L即可。

4.传统燃油车，科技体验会输“新势力”？

三块大屏幕贯穿了整一个中控台，其布局与理想ONE不能说完全相同，只能说一模一样。而功能上，嗯…其实也与理想ONE类似，副驾驶前面的那块屏幕，主要的用途就是听听歌、看看剧。

不过，这样做也并不是多此一举，它还是有一定的使用场景的。比如：当副驾驶想要看剧或者调整歌曲时，恰巧，驾驶者正在使用540°全景影像看路况，或者是看导航路线，这样的情况下，多块屏幕就不用弄得“左右为难”。

另外，该系统内置的功能也是颇有看点，像常用的爱奇艺、B站以及微信等，都能在车机系统进行操作以及使用。对此，在方向盘上还特地加入了微信的快捷键。

而最能体现“智能化”的，莫过于它的语音系统。当驾驶员一侧命令其“打开车窗”，它能够识别到准确的位置，并单独的将驾驶位上的窗户打开，与早前疆哥试驾的小鹏P5类似。其余的，车内多媒体、空调等操作，都可以用语音系统去完成，无需动手。

5.两套动力系统，到底怎么选？

星越L全系配备了2.0T发动机，但其实是分为两个版本，主要区别是，一个匹配7速双离合变速箱，另一个匹配8挡自动变速箱，前者均为两驱，后者均为四驱。

经过一整天的试驾下来，其实两套系统还是能呈现出不一样的调性，7速双离合版本给人的感觉明显要更“浮躁”，或许是双离合变速箱的特性，也可能是前轮驱动的缘故，每当踩下油门的时候，它的速度感都来得很强。

而8AT版本则表现出一副淡定、沉稳的姿态，238Ps的动力输出，在四驱系统的梳理下，其加速力快且稳。

如果单纯讨论其两者的加速力，无论是哪一个，其实你都无需担心，两套系统都不会让你失望。但如果你想要更高级的享受，2.0T+8AT这套动力，配合四驱系统，呈现出来的从容感，是2.0T+7DCT所给不到的。

当然，在同等配置下，两者有着2万元的差价，这其中的取舍…还是自行衡量。

2.0T+7DCT

2.0T+8AT

写到最后

对于自主品牌车型来说，性价比高无疑是基础。但现阶段，仅仅靠着性价比，用低价吸引消费者的套路显然已经行不通了。星越L，包括星瑞，之所以能成功，除了性价比高以外，在动力系统、配置以及档次感上，都是一样不差的。特别是档次感，星越L虽然定价仅为十多万，但给人的感觉相当高档，很好地满足了国人的消费需求。关于星越L，大家还有什么想了解的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，疆哥会为你一一解答。

吉利星越L：沙漠越野场地+公路，我们换个花样测评一次

星越L上市一段时间，我和各地同行、车友聊了聊，这款车销量的确不少，基本上都是需要订车。最近直播的时候，很多车友也和我咨询过这款车，于是我们就做了一些试驾测评，关于星越L的测评，想必大家没有少看，但是你看过，在沙漠越野场地，对星越L两驱版的测评吗？

估计你没有，但是我们这么做了，当然，这款车真的不能越野，可咱也不是空玩噱头，主要就是想试试，它的动力、攀爬能力和通过性究竟如何，视频会在近期奉上，但是我迫不及待想和大家分享一下自己的感受，所以先来一篇文章（配图为测评现场图片）。

我们面前有很多个坡道，大概有30-40度左右的样子，视频拍出来没有实际角度大，这是宁夏当地越野爱好者自己弄出来的一个沙漠场地，不是很专业，但是对于一台前驱SUV而言，挑战还是足够的。

上坡的时候，星越L的动力是毋庸置疑的，不需要油门踩多深，大概就是我们日常红绿灯起步时的一个油门深度，然后很轻松的就爬了上来，这里的地面是沙子和黄土的混合物，会影响到车轮的抓地力，但没有难住星越L。不过在场地中央有一个更大、角度更陡的分水岭，吉利星越L是完全无法征服，基本就是在坡道底下打滑，那个坡的角度大概是45度左右。

大家可以看到，在上坡和下坡的时候，前后包围没有剐蹭到地面，离去角虽然没有越野车大，不过还是足够应付很多非铺装路面了。在这种路面上，车身的晃动肯定会很大，不过该有的支撑力还是有的，悬挂不会有大行程的沉降。之前还有车友问过我，说这么大的SUV，218马力+325牛米的动力够不够用，对此各位不必担心，我可以很负责任的告诉大家，足够了。

接下来，我们再去公路上试试这款车。先说说我的第一感受，就是吉利星越L的转向系统，并没有达到我之前的预想，它的转向感相比更大号的大众途观L、别克昂科威S还是有些模糊，但是它终究是一台大号紧凑型SUV，而不是一台中型SUV，这算是一个小小的失望。

接着说说我的第二个感受，动力是非常猛，时速50公里再深踩一脚油门，前轮在柏油路面上还会有打滑感，这台试驾车采用了20英寸的大轮毂，固特异的EAGLE F1轮胎，但抓地力并没有想象中那么好。

相比于动力，其实更让我觉得惊艳的，是星越L的这台7速双离合变速箱，从起步一直升到7挡，中间没有感受到任何的顿挫，降档的时候也很绵密顺滑。要是不说，我还以为是一台AT变速箱，这一点我得给两个大拇指。

不过相比星越L的动力，底盘表现就有些牵强了。我们现在走的是一条新修建的柏油路，因为属于黄河岸边的观光路线，所以路面修建的也是格外平整，不过在均速行驶的时候，还是能够感觉到车身的摇晃，总感觉屁股底下有些虚浮。

而且在急加速的时候，也能够感觉到所有的力量，都集中在车头的位置，车头变得比较沉重，而后悬挂能感觉到有向上的拉升，让车尾有一些发飘。这和刚才在那个坡上感受到的完全不一样，头重脚轻也导致了星越L，在变道的时候不是很稳健，虽然不至于发飘发软，但是也有些力不着点、拖泥带水的感觉，如果是四驱版的应该不会有这个问题，吉利的底盘调校还是有很大的提升空间。

说到空间，空间是足够的大，坐在驾驶位上，感觉前后左右都比较空旷，车内的视野和采光性都比较好，它的前挡风外夹角并不大，后视镜的位置也比较靠上，所以不会影响到左右的视线。不过因为悬挂不够扎实，舒适性也低于了我们的预期。

今天的分享就写到这里，想看最终的测评，记得关注一下辣哥，我们大概会在国庆前做完视频的后期，给大家展示一个不一样的星越L测评报告。