好的生活没那么贵 测试吉利豪越自动旗舰型

【太平洋汽车网 评测频道】在中型SUV的阵营里，但凡有新上市的车型，都会笼罩在汉兰达的阴影下。但仔细想想，动辄加价两万元的汉兰达是否真的是“品质”的象征呢？当我开着吉利豪越（询底价|查参配）走在下午三点的四环路上的时候，这个问题便有了答案，或许它并不是最豪华的一款产品，但就像平淡的生活一样，朴实无华却又无法割舍。

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沉稳大气的设计 力量感十足

其实在这个级别中，除了几个美系车之外，大多数车型还是更倾向于采用沉稳的外观设计，不过所谓的“沉稳”并不等于“中庸”。吉利豪越将水波涟漪式中网加入其前脸的设计中当然是意料之中的事情，并加入了宇宙回响的概念，整体层次感更强，尺寸也是目前的产品序列中最大的。

如果平时关注自主品牌车型较多的朋友就不难发现，豪越的内饰设计的确走在了众多对手的前面，虽然车内还是会见到一些硬塑料，但结合它的体量和做工，让人很难猜到这是一辆顶配售价不到14万的车型。而且它既拥有七座车型的选择，又能享受新车六年免检的便利。

搭载1.8T发动机+7速湿式双离合

吉利豪越在动力方面为全系都提供了一台1.8T发动机，最大功率为135kW（184PS），300N·m的峰值扭矩在1750rpm时便能爆发出来，而与之匹配的，则是一台吉利自主研发的7速湿式双离合变速器。

Eco和Comfort可能是最常用的模式

其实谈到驾驶部分，我首先要说的是，作为一款主打舒适和空间的中型SUV车型，并结合其性价比极高的售价来看，是很难再将运动感一并照顾到的，但即便是这样，对比同级的荣威RX-8和长安CS95等车型，它的综合素质还是高了一大截，在我们看到的评测文章中，许多都将它与汉兰达作比较，并不是说它的产品力能与汉兰达比肩，而是作为一个普通人家中的忠实伙伴这个角度来看，豪越与汉兰达是极其相似的。

两周前我到经销商提车时，便是以Eco模式进行交付的，可见上一家试驾的媒体老师也钟爱于Eco模式的平顺和舒适，而在熄火断电后，车辆也会记忆上一次的驾驶模式选择，可能对于其他车型来说这项功能无伤大雅，但对豪越来说，却是用到点上了。

市面上所有的Eco模式都是以变速箱换挡时机提前和慵懒的降档反应换来的，吉利豪越也不例外，即便是在Comfort模式下，变速箱也在竭尽全力地隐藏自己，经历了前几年干式双离合的摧残后，我们提到7速双离合就会想到“顿挫”二字，但经过了400多公里的试驾后得出的结论非常乐观——它换挡不太快，也没什么顿挫，深踩油门动力响应同样活跃。

说实话，豪越所提供的三种驾驶模式在转向手感上的变化并不是很大，即使调节到Sport模式后，方向盘转动的阻力还是轻柔舒适的，虽然没什么性格，但同样也很难想象像这样一款4.8米的中型SUV在路上披荆斩棘的景象，或许中性的调教方式正是车企有意而为之的。

加速测试

将驾驶模式调整到Sport模式，并关闭车身稳定控制系统后，发动机的起步转速可以维持在3000rpm。但因为大体型的SUV车型在加速测试中的前后重心转移较慢，外加转速保护的缘故，使得起步的瞬间并未有大幅度的抬头现象，在经历了短暂的转速限制后，这台1.8T发动机爆发出的300N·m扭矩会让驱动轮的锦湖轮胎出现约2s的打滑现象，8.89s的百公里加速成绩相比同级对手属于上游水平。

制动测试

测试当天气温为7℃，在制动测试中，吉利豪越的初段制动力非常强，不过越往后会变得更为线性，车身姿态方面的变化会比加速时更为明显，制动踏板的回馈力较为舒适，行程也比较符合日常使用习惯，在全力制动时ABS介入后，车身并没有跑偏等情况出现，整体表现良好。

噪音测试

在噪音测试中，吉利豪越的表现属于这个级别中的主流水平，怠速时噪音维持在40.7dB左右，此时的噪音几乎全部源于发动机的运转，车速提升至60km/h后便达到了57.2dB，而当速度来到80km/h，风噪和胎噪会将发动机的噪音弱化，此时测试仪上的数值为59.3dB，最后是120km/h的表现，65.9dB的数值基本来自风噪，整体来讲表现还算不错。

油耗测试

在油耗测试中，我们对吉利豪越进行了为期三天的综合路段测试，其中涵盖了早/晚高峰的环路、城市快速路以及市区红绿灯较多的拥堵路段，共计行驶里程为408km，三种驾驶模式行驶均有涉及，算是比较均衡全面的测试环境，最终测得平均油耗为8.9L/100km。

说到底 就是“众乐乐”和“独乐乐”的区别

从事汽车媒体行业的6个年头里，听到最多的无非就是“乐趣”和“运动”，其实曾经我也是一个见到跑车就面红耳赤的年轻人，直到有一天得知自己即将体验当爸爸的快感的时候，才发现其实生活并不仅仅是激情和梦想，因为比这些更能打动人的，是平凡生活中的无数个小感动，也总有一个瞬间，你会为了一件小事，选择一个能够承载家庭幸福的忠实伙伴。而得到这一切需要付出的代价，也不一定很贵。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：豪越
2020款
1.8T 自动进取型
2020款
1.8TD DCT 自动豪华型
2020款
1.8TD DCT 自动旗舰型官方价：10.36万11.96万13.96万购置税：91681058412354电池政策减免费用：---最终落地价（含保险款项）：11.90万13.68万15.91万每月用车费用：---每月用车费用标准：---厂商：吉利汽车吉利汽车吉利汽车级别：中型SUV中型SUV中型SUV上市时间：2020-062020-062020-06发动机：1.8T L41.8T L41.8T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：184184184最大扭矩(N·m)：300300300电动机最大马力(PS)：---电动机总功率(kW)：---电动机总扭矩(N·m)：---电池充电时间：---快充电量(%)：---变速箱：7挡双离合7挡双离合7挡双离合车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4835×1900×17804835×1900×17804835×1900×1780轴距(mm)：281528152815最高车速(km/h)：---官方0-100km/h加速(s)：---实测0-100km/h加速(s)：---实测100-0km/h制动(m)：---实测油耗(L/100km)：---实测纯电续航里程(km)：---实测快充时间(小时)：---实测慢充时间(小时)：---实测百公里耗电量(kWh/100km)：---实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：---实测车速60km/h环境噪音(dB)：---实测车速90km/h环境噪音(dB)：---实测车速120km/h环境噪音(dB)：---工信部综合油耗(L/100km)：7.87.87.8电池保修时间：---工信部纯电续航里程(km)：---充电时间：---整车质保：四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里车身类型：SUVSUVSUV长度(mm)：483548354835宽度(mm)：190019001900高度(mm)：178017801780轴距(mm)：281528152815前轮距(mm)：---后轮距(mm)：---最小离地间隙(mm)：190190190车重(kg)：159016601660车门数(个)：555座位数(个)：555油箱容积(L)：606060行李厢容积(L)：---行李厢最大容积(L)：2360 (座椅放倒)2360 (座椅放倒)2360 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：350×1200×800350×1200×800350×1200×800货箱尺寸(mm)：---最大载重质量(kg)：---发动机型号：JLE-4G18TDCJLE-4G18TDCJLE-4G18TDC排量(mL)：179917991799进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：184184184最大功率(kW)：135135135最大功率转速(rpm)：550055005500最大扭矩(N·m)：300300300最大扭矩转速(rpm)：1750-40001750-40001750-4000气缸排列形式：直列直列直列气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：---配气机构：DOHCDOHCDOHC缸径(mm)：---行程(mm)：---发动机特有技术：---燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金缸体材料：铸铁铸铁铸铁排放标准：国VI国VI国VI电动机型号：---电机类型：---电动机最大马力(PS)：---电动机总功率(kW)：---电动机总扭矩(N·m)：---前电动机最大功率(kW)：---前电动机最大扭矩(N·m)：---后电动机最大功率(kW)：---后电动机最大扭矩(N·m)：---驱动模式：---驱动电机数：---电机布局：---系统综合功率(kW)：---系统综合扭矩(N·m)：---工信部纯电续航里程(km)：---官方百公里耗电量(kWh/100km)：---电池容量(kWh)：---电池能量密度(Wh/kg)：---电池类型：---电池保修时间：---电池充电时间：---快充电量(%)：---简称：7挡双离合7挡双离合7挡双离合挡位个数：777变速箱类型：双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：---中央差速器结构：---前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：215/60 R17225/55 R18225/55 R18后轮胎规格：215/60 R17225/55 R18225/55 R18备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T125/80 R17T125/80 R17T125/80 R17接近角(°)：---离去角(°)：---纵向通过角(°)：---最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：---最小离地间隙(mm)：190190190最小转弯半径(m)：5.35.35.3最大涉水深度(mm)：---ABS防抱死：●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：---安全带未系提示：●前排●前排●前排并线辅助：--●车道偏离预警系统：--●车道保持辅助系统：--●主动刹车/主动安全系统：--●道路交通标示识别：--●疲劳驾驶提示：---夜视系统：---前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前- / 后-前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：---ISO FIX儿童座椅接口：●●●发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙远程启动：---无钥匙启动系统：-●●无钥匙进入系统：-●●巡航系统：-●定速巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：-●倒车影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：---倒车动态提醒系统：--●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动●标准/舒适
●经济
●运动●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术：---自动泊车入位：--●自动驾驶辅助：---上坡辅助：●●●自动驻车：●●●陡坡缓降：●●●可变悬挂：---空气悬挂：---可变转向比：---整体主动转向系统：---前桥限滑差速器/差速锁：---中央差速器锁止功能：---后桥限滑差速器/差速锁：---天窗类型：-●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：---运动外观套件：---铝合金轮毂：●●●电动吸合门：---电动后备厢：--●后备厢感应开启：---电动后备厢位置记忆：--●车顶行李架：-●●主动进气格栅：---方向盘材质：●塑料●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：---多功能方向盘：●●●方向盘换挡：---方向盘加热：---方向盘记忆：---行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：--●液晶仪表盘尺寸：3.53.5英寸12.3英寸HUD抬头数字显示：--●车载行车记录仪：---手机无线充电：---座椅材质：织物仿皮仿皮运动风格座椅：---前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：---前排腰部支撑调节：---前排肩部支撑调节：---主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：---后排座椅调节：○靠背调节
○前后调节○靠背调节
○前后调节○靠背调节
○前后调节后排座椅电动调节：---电动座椅记忆：---方向盘/座椅舒适进出：---前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：○○○座椅布局形式：2+3/2+3+22+3/2+3+22+3/2+3+2前/后座中央扶手：前● / 后-前● / 后-前● / 后-后排杯架：---空调调节方式：●手动●自动●自动温度分区控制：-●双区●双区
○三区后排独立空调：--○后座出风口：●●●车内PM2.5过滤装置：●●●车载空气净化器：--●负离子发生器：--●车载冰箱：---近光灯光源：LEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLED大灯特殊结构：--●矩阵式自适应远近光灯：---日间行车灯：●●●自动头灯：--●转向辅助灯：--●随动转向大灯(AFS)：--●前雾灯：--●前大灯雨雾模式：---大灯高度可调：●●●大灯清洗装置：---大灯延时关闭：●●●车内氛围灯：--○电动车窗：●全车●全车●全车车窗一键升/降：-●全车●全车车窗防夹手功能：-●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：---后视镜电动调节：●●●外后视镜加热：-●●后视镜电动折叠：-●●后视镜锁车自动折叠：-●●后视镜倒车自动下翻：---后视镜记忆：---内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：---后排侧遮阳帘：---后排侧隐私玻璃：---遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：●●●感应雨刷：--○中控台彩色大屏：●●●中控台大屏尺寸：10.25英寸10.25英寸12.3英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●实时路况信息显示：●●●手机互联/映射：---车联网：●●●OTA远程在线升级：●●●道路救援呼叫：---语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制：---蓝牙/车载电话：●●●中控液晶屏分屏显示：---车载电视：---后排液晶屏：---后排中央控制系统：---接口类型：●USB●USB●USBUSB/Type-C接口数量：标配:标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：---后备厢12V电源接口：---CD/DVD：---扬声器品牌：---扬声器数量：标配:4标配:4标配:8主动降噪系统：---备注：---快速通道：了解经销商报价>>
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斥巨资1500亿，下一个五年，吉利将会带来什么大惊喜？

【太平洋汽车网 行业频道】10月31日，吉利在宁波吉利研究院召开了“智能吉利2025”为主题的品牌新品及战略发布会，全新的全球动力科技品牌——雷神动力，全新油电混动系统雷神智擎Hi·X，“一网三体系”及九大龙湾行动等战略布局等悉数与大家见面。吉利表示，正加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，坚持高质量发展、坚定技术创新引领，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，将引领中国品牌进入智能终端时代。

要点速读

1

全球动力科技品牌“雷神动力”发布

2

雷神智擎Hi·X平台即将量产

3

吉利自研7nm工艺的车规级智能座舱芯片SE1000

4

吉利自建地轨卫星高精度导航系统，2023年高精地图覆盖全国

5

即将推出“换电出行品牌”，2025年前实现100个核心城市布局5000座极速换电站

6

2022年正式推出“雷神智擎甲醇混动“车型，做到每公里出行成本两毛钱

7

吉利推出“吉利工业互联网平台Geega”

8

吉利将在5年内研发将投入1500亿元

9

5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，2025年度实现集团总销量365万辆

全球动力科技品牌“雷神动力”

一年多来，自主品牌在HEV有点混动领域硕果颇丰，比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT先后问世，对于吉利的雷神智擎Hi·X大家也是充满了期待。不过在发布会上，吉利不仅带来了雷神智擎Hi·X混动平台，同时发布的还有吉利旗下全球动力科技品牌“雷神动力”。除了雷神智擎Hi·X，雷神动力旗下产品矩阵还包括了高效传动、高效引擎、E驱等。

雷神智擎Hi·X是一款模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

高效引擎包括1.5TD/2.0TD系列发动机，诞生于世界领先的全球十佳动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点。

高效传动DCT Evo，是基于吉利7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能。

雷神动力E驱采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构。 其中800V电驱基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475kW，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。

以象征着“光”与“电”，孕育着地球生命之力的“雷神”为名，吉利全新的全球动力科技品牌“雷神动力”，力求成为代表人类出行所需要的清洁的、生生不息的力量之源。雷神动力是整合了吉利集团全球技术资源打造的全球动力科技品牌，吉利雷神动力让吉利全面迈入动力4.0科技电气化的新时代。

? 雷神智擎HiX混动平台

雷神智擎Hi·X混动平台是本次发布会上的明星动力，也是雷神动力的核心产品。该平台未来将包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器。根据此前的申报信息，1.5T+DHT Pro组合的雷神智擎Hi·X混动系统预计将率先搭载在星越L混动车型上。

雷神智擎Hi·X混动平台的发动机、变速器、三电系统和集成控制器都是由吉利自主研发。该平台还可适用于从A0级到C级的所有车型，能够兼容HEV/PHEV/REEV等不同混动技术路线，涵盖两驱、四驱车型，系统效率可达40%以上。

官方表示，雷神智擎Hi·X混动平台拥有148项关键NVH技术优化，可大幅提升乘坐舒适性。该平台还能实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时的动力响应。

值得一提的是，雷神智擎Hi·X可以支持全速域并联，在超过20km/h的工况下便可介入，相较我们熟悉日系混动车型超过70km/h的介入工况效率更高。此外，吉利还宣布在实验室中，其最新发动机只是热效率已经达到了52.5%，下阶段的目标是突破57%。同时期变速器最高效率已经达到97.5%，到2025年推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。

吉利官方表示，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。雷神智擎Hi·X拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势。

? DHE15混动专用发动机

DHE15混动专用发动机是雷神智擎Hi·X混动平台将率先推出的混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，该发动机由吉利全球近500人的工程团队历时5年打造，最高发动机热效率达到了惊人的43.32%，权威机构“能效之星”认证其最高热效率为全球第一。

这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，可输出最大功率110kW，峰值扭矩达到了223N·m，发动机还采用了高度集成化设计，电气化集成、缸盖集成进气歧管、进气集成中冷、排气三元集成GDF、悬置集成罩盖等五大集成，最终这款发动机的轴向尺寸仅为同等动力水平的混动专用发动机77%，摩擦功水平低于当前行业下线30%以上。

DHE15混动专用发动机搭载爱洛斯·驭风燃烧系统，实现了对进气系统的高效控制。此外，DHE混动专用发动机高热效区域覆盖率接近一半，同时指示热效率达到了52.5%，1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。

? DHT Pro混动专用变速器

3挡变速的DHT Pro混动专用变速器是本次发布会上公布的另一亮点产品，也是全球首个量产的3挡混动变速器。改变速器采用高度集成化设计，轴向长度仅有354mm，重量仅为120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩输出，41N·m/kg，是全球目前为止最紧凑，动力最强劲，扭矩比最高的混动专用变速器。

在变速器内，P1发电机负责舒适静音，P2驱动电机+3DHT负责高速动力响应，变速器的P1发电机可以轻巧启动或停止发动机，提供无感能量切换，很难察觉发动机是否在工作。而三挡速比与动力强劲的P2电机能够保证你所需要的动力随叫随到，这样的设计能够在确保节能的同时更好的兼顾性能表现，尤其是相比我们熟悉的日系混动车型所采用的行星齿轮变速器和1速变速器，在动力表现上可以更胜一筹。

DHT Pro通过三挡速比发电机以及驱动电机可分离结构设计，能够使得发动机要保持在高效工作区间，同时能量的传递损失最小，这样才能将43.32%最大热效率的DHE15发动机的经济性更好的发挥出来。

DHT Pro还采用了可变流量油泵，通过如神经网络般的神经系统，主动按需提供润滑与冷却，可降低约21%的能量损失。成功研发中国首个60bar超高压液压系统，比低压系统节油约40%。采用低摩擦、高效率的双列角接触球轴承，替代传统的锥轴承方案，将摩擦力矩降低50%，能量损失减少42%。

结构紧凑是DHT Pro混动专用变速器的另一大优势，该变速器轴向长度仅有354mm，比竞品少了26-56mm，是全球轴向长度最小的混动专用变速器。紧凑的变速器结构不仅能节约动力系统所占用的空间，也能够适配在体型更小的车型上。

DHT Pro混动专用变速器的长度仅仅相当于藏在壳体中的两个电机的长度，从解剖图可以看到，电机的双行星排传动机构和换挡执行机构均集成在电机转子的内部，这种如同俄罗斯般的套娃设计，能够超高效利用轴向空间。该变速器采用了国内首创高压电子双联泵，体积比相同功率的分体双泵小20%以上。3.5mm超薄壳体，比同类产品薄12.5%。双电机控制器单元高度集成在变速器的PCM中，Pin-fin双面水冷模块，大幅度提升功率密度。集成化的设计，微米级的制造及组装工艺，造就了小体积高性能的控制器单元。

同时P2驱动电机采用连续波绕组，成型后两头端部无需焊接，最终能爆发出320N·m的最大输出扭矩。通过顶部喷淋油冷技术，能够更优实现冷却以及更稳定的热管理。DHT Pro的重量仅为120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩输出41N·m/kg，是全球目前为止最紧凑，动力最强劲，扭矩比最高的混动专用变速器。

“一网三体系”战略布局

在“智能吉利2025”大会上，吉利汽车CEO淦家阅表示，2021年研发投入达到了218.11亿元，位列“中国企业研发投入排行榜”第九位，也是榜上前10名企业中唯一的汽车企业。超高的研发投入让吉利已经处在了“智能出行科技型企业”的临界点。淦家阅在大会上宣布，吉利将构建起“一网三体系”全球战略布局，推动“智能吉利2025”战略高效实施。

? 智能吉利科技生态网

“一网”指的是“智能吉利科技生态网”，将围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，以智能架构为“新基建”，驱动用户在智能驾驶、智能座舱的体验上，将不断进化。

目前，吉利已完成了GEEA 2.0电子电气架构的开发，包括吉利、领克、几何的新款智能汽车，都将搭载GEEA 2.0 电子电气架构。到2025年，吉利智能架构还将进化至GEEA 3.0中央计算平台架构，GEEA 3.0将从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。

? 7nm制程的车规级SOC芯片

关于智能吉利科技生态网，本次发布会也带来了重磅新品，即车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000，也是中国第一颗7nm车规级SOC芯片。官方表示该芯片实现了一次性点亮，接下来要完成一些列车规级认证，预计将会在2022年实现量产。

SE1000智能座舱芯片是由吉利控股集团旗下的亿咖通科技与安谋科技共同出资成立的湖北芯擎科技制造，它采用业界先进的CPU架构，通过强劲的整数和浮点计算性能，全面提升面向“机器学习应用“时的综合性能。这颗芯片的大小只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管。

SE1000搭载针对深度学习AI专用处理器，采用适用于AI算法的指令集，通过指令驱动向量处理单元、固定AI算法处理单元，从而完成各种复杂网络的组合的操作，支持各种AI计算，安全性也有提升。在采用车规芯片最先进的7nm工艺制程的同时，也将在很大程度上提高了处理器的主频。

同时吉利还表示，将在2024至2025年期间，推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片，以及算力高达256TOPS的自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，通过多芯组合满足更高级别自动驾驶的算力需求。

? 整车软件用户体验

芯片是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。吉利汽车将应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务。

在整车软件用户体验方面，吉利将搭建起涵盖电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件和自动驾驶软件的全栈自研体系，建立起智能汽车软硬件体系。吉利将推进智能汽车从“厂商定义”向“用户软件共创”进化，全面迈入软件定义汽车时代。

吉利表示，到2025 年将每个季度实现至少1~2次整车OTA升级。

? 卫星网搭建

最为硬核的是吉利要搭建的只有卫星网，在发布会上吉利表示，其自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。

说到这里，吉利还很凡尔赛的重新诠释了”全栈自研“的含义，强调吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。

? 智能能源体系

在能源体系方面，吉利也一直在深化自己在各个领域的布局。除了前文提到的雷神动力在电驱方面的布局，包括将应用800V高压平台，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超过92%、最高功率超过475kW的高性能。同时吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。

在电池方面，吉利威睿已全面掌握模组和Pack技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂。

在本届发布会上，吉利还宣布将推出全新的“换电出行品牌”。据悉，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利。到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

此外，在普遍被看好是汽油最好的替代液体燃料的甲醇汽车领域，已深耕16年，目前已取得200余件核心技术专利。目前吉利在陕西西安、山西晋中、贵州贵阳等地投入2.7万余辆甲醇汽车进行规模化运行，总行驶里程已达到80亿公里。同时吉利在冰岛也已经展开了甲醇汽车的运营实验。

吉利表示，到2022年吉利将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。

至于甲醇的制备，吉利表示可以通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。

? 智能制造体系

在智能制造领域，吉利依托自身的技术积累，打造了服务全行业的吉利工业互联网平台——Geega。Geega吉利工业互联网平台目前已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。平台实施投产后生产效率将提高22%，被工信部评为“国家级特色专业型工业互联网平台”。

此外，吉利以“零碳”为目标的碳中和工厂，制造周期实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环。这就是一座令人惊叹的中国绿色工厂，西安制造基地是生产“中国星”的超级智能“黑灯工厂”。西安制造基地支持CMA、SEA浩瀚两大架构多达6款车型共线，1分钟就可以完成车辆切换生产。明年还将建成全球领先的40万㎡超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。

? 智能服务体系

“一网三体系”战略中最后一个体系是全链路的智能服务体系。吉利将搭建起围绕“智能汽车”的全场景智能服务体系。吉利将建成以用户体验为中心的智能服务体系，实现100%用户直连，并建立超过2000家数字化智慧门店，归属于吉利汽车集团的App用户规模将超过1000万。

九大龙湾行动

在大会的最后，吉利发布了更加具体、明确的“九大龙湾行动”，吉利表示通过九大龙湾行动，可以加速智能吉利”一网三体系“的成果落地，同时推进“智能吉利2025”战略布局的全面实施。

? 龙湾行动一：吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。

目前，吉利已经建成了全球“5大研发+5大造型中心”的国际化研发体系。以此为基础，吉利将全面向智能时代转型。吉利计划到2025年，打造一支软件人才占比行业最高，软件开发效率最高的研发团队。同时深耕基础科学领域研究，并打造10个国际一流的重点实验室，加速科技成果转化落地，使得吉利在核心技术领域保持领先。

? 龙湾行动二：实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。

在自动驾驶领域，吉利表示到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。依托智能吉利科技生态，吉利要实现在智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域全栈自研，要“造最好用，最安全，最负责任”的自动驾驶汽车，做到“交付即安全”。

? 龙湾行动三：5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。

其中吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV车型纯电续航最高超200km。几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品，覆盖主流纯电市场。领克品牌将陆续推出5款以上全新智能科技产品，不断完善市场布局。2023年，首款电动SUV产品将率先投放欧洲，实现智能新能源产品的全球化和高端化。另外，即将推出的全新的科技新能源换电出行品牌将基于专属架构平台，陆续推出5款可换电的智能纯电产品，为用户提供高效智能的出行服务，成为换电出行科技生态圈的新势力。

? 龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。

其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。以极氪为引领，以雷神智擎混动技术为支撑，实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。

? 龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。

吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家，构建全球600+海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。领克品牌将深化“欧洲战略”和“亚太战略”，在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局，从生而全球到迈向全球。吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”，成为中国汽车引领全球化产业变革的样本，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。

? 龙湾行动六：全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。

通过数字化智能制造、推广绿电、循环材料应用等降低企业自身全端碳排放。通过Geega工业互联网平台、智能技术协同等制定全供应链减排举措。通过提升新能源市占率，降低产品使用阶段碳排放。到2025年，吉利将实现全链路减排25%。

? 龙湾行动七：数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。

2025 年，吉利、几何、领克三大品牌实现 100%用户数字化服务，100%用户直联，创造全链路、更贴心的用户服务生态。实现超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万，与用户无缝交互，精准快速捕捉用户体验反馈，确保24小时内100%用户意见的反馈。此外，吉利还将实现每个季度至少1~2次整车OTA升级。

? 龙湾行动八：以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。

吉利将通过“全面架构造车”提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，研发效率提升30%，同时实现全链路数字化智能制造、全球技术输出，最大化地降本增效。到2025年，吉利将实现销量规模提升2倍，市场占有率中国品牌第1，实现单车平均收入提升30%。

? 龙湾行动九：3.5亿股股权，首批激励万名员工。

吉利表示这将是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，也是吉利迎接变革、向科技型企业转型的重要信号，让更多的核心员工从“打工人”蜕变成为“合伙人”。吉利有独一无二的“人才森林”体系。迄今为止，吉利已经创办了9所职业及高等院校，培养人才超过15万人。完善的人才培养体系和发展通道，使企业内生型人才不断涌现。

总结

不管是雷神智擎HiX混动平台，还是中国第一颗自研7nm制程的车规级SOC芯片，在如今市场上都是很具震撼力的重磅新品。而这，只是“智能吉利2025”战略的一个开始，接下来5年，吉利给自己定下了十分宏大的计划，从惊人的卫星网络到丰富的动力体系，也包括直面用户的移动终端100%全场景数字化价值链，以及规模庞大的全球销量体系、目标。5年内1500亿元的巨额研发费用，是吉利在新兴领域发力的有利保证，而吉利在智能化领域的强势发力将为消费者带来更丰富的选择和体验，令人期待。（文：太平洋汽车网 郭睿）

吉利汽车：多技术路径布局，在新能源道路狂飙

吉利汽车2022年新能源车型销量达32.9万辆，销售同比增长300%，占总销量的23%，单月新能源汽车渗透率多次突破30%，远远超过全国93.4%的平均增速，成为国内新能源增速最快的车企。

2023年，吉利汽车还将推出9款新能源车型，加速新能源、智能化转型。预计到2025年，吉利汽车新能源销售占比达 50% 以上。

近年来，吉利汽车加速新能源转型，混动、纯电、换电、甲醇等多技术路径布局正在托举吉利面向未来的绿色低碳发展雄心。吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，到2045年实现碳中和。

第四代帝豪醇电混动轿车。吉利汽车供图

吉利新能源汽车发力

2022年，虽然受疫情的影响，但新能源汽车持续爆发式增长。据中汽协数据，这一年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

吉利汽车在强大的科技创新能力和生产制造能力的支撑下，以300%的增长率，成为转型新能源车企中的一骑绝尘。

吉利汽车“2022年ESG报告”显示，这一年，吉利汽车以新能源转型为经营重点，推出更具竞争力的新能源汽车产品，其中纯电动汽车及插电混动汽车销量分别达到 262253 辆及66474 辆。新能源汽车销量328727辆，占总销量 22.9%，而2021年的占比仅为6.9%。

为了谋求新能源汽车的后发优势，吉利汽车近年来频频发力。据吉利汽车披露，吉利品牌2年内预计推出7款银河系列新能源中高端产品；领克品牌加大新能源产品研发投入，3年内预计推出7款全新产品，并停止燃油车研发投入；极氪品牌3年内预计推出6款智能纯电产品。

据了解，吉利汽车的新能源车型已经完整覆盖全部细分市场，并且形成了一定的领先优势。无论是经济型的几何系列，还是中高端的银河系列，抑或是豪华品牌的极氪系列，都在各自的市场中取得相应的成效，获得消费者认可。

吉利品牌的新能源车型分为几何及银河两大系列。其中，几何系列覆盖“经济型新能源”纯电动细分市场，2022年推出几何E、几何G6/M6车型，几何系列总销量达到149389 辆，同比增长170%。2023年，几何系列将推出纯电微型车型“吉利几何熊猫 Mini”。

银河L7-1。吉利汽车供图

2023年初，吉利汽车推出吉利银河系列，精耕“中高端新能源”细分市场，旗下分别包含电混和纯电两大路线，并计划2023-2025年间推出3款智能纯电车型，包括2023年的吉利银河E8纯电轿车。吉利银河全系产品将搭载“神盾电池安全系统”等先进领先技术。

极氪则定位豪华纯电动车市场，旗下首款车型极氪001作为基于吉利浩瀚智能进化架构（SEA）打造的首款智能豪华纯电轿跑。2022年，极氪001销量为71941辆，蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。2022年11月，极氪推出首款中大型纯电MPV极氪 009，CLTC 工况续航里程822公里，是全球首款续航超过700公里的纯电MPV，并于2023年1月开始交付。2023年，极氪将推出纯电SUV极氪X及一款新纯电轿车，并将进军欧洲市场，加速电动全球化进程以实现2025年销量65万辆的目标。

极氪X-2。吉利汽车供图

睿蓝是吉利汽车与力帆科技（集团）股份有限公司的合营公司旗下的换电汽车产品品牌，其快速换电的特点，既为B端提升运营效率，亦为C端用户提供便捷的纯电汽车使用体验。2022年，睿蓝的销量为 56140 辆，并已于杭州、重庆、济南、天津、南京、长沙、苏州建立其换电生态服务。2022年11月，睿蓝推出首款换电SUV睿蓝9，其支持1分钟极速换电、40分钟快充、7千瓦家用充电桩、2千瓦慢充4种补能方式。睿蓝将于2023年推出睿蓝 R7。

超低排放技术持续发力

随着我国对新能源汽车绿色低碳发展理解的日渐成熟，人们发现在新能源与传统能源并肩发展的今天，汽车能效的提高、汽车耗材的轻量化同样十分重要。

吉利汽车持续研发超低排放技术，以满足更严格的排放法规，并通过小排量节能技术提升发动机的热效率，降低发动机能量损失，减少插混、油混等在使用阶段的能源消耗及排放。

据悉，吉利汽车于2021年发布雷神智擎混动平台，由高性能混动发动机、DHT Pro 变速器及动力电池组成，结合循环材料及轻量化等表现，可有效降低车辆生命周期碳排放。2022年，雷神高性能混动发动机BHE15获评“中国心2022年度十佳发动机”称号，这是吉利汽车发动机连续第九年荣膺此奖项。

同时，吉利汽车基于雷神动力技术不断丰富混动产品布局，为用户带来低能耗、低排放及高续航的低碳出行体验。2022年上市的星越L雷神Hi·F官方百公里加速时间为7.9秒，WLTC工况综合油耗4.79升/100 公里，官方实测综合续航超1300公里。2022年内，吉利品牌与领克共有搭载雷神混动系统的5款油电混动汽车、3款插电混动汽车整车投产上市，预计到2023年累计将有14款搭载雷神混动系统的车型投产上市。

领克08。吉利汽车供图

2023 年初，吉利汽车推出新一代“雷神电混引擎 B-Plus”，到2024年预计 4款智能电混产品将先后导入吉利银河系列，包括将于2023年推出的SUV吉利银河L7及轿车吉利银河L6。吉利银河L7具备超高热效率44.26%，在智控方面搭载预测性能量管理系统，带来超低能耗和电能回充效率，节能率最高可提升15%；同时，其搭载的雷神电混8848系统，可实现百公里加速 6.9 秒；百公里亏电油耗仅5.23升；CLTC 综合续航里程1370公里。

截至目前，吉利汽车共有22款车型入选国家工信部绿色设计产品名单，9款车型获得C-ECAP白金牌认证，获选车型数量均为行业第一。

在采购环节及轻量化考虑上，吉利汽车选取轻量化材料，同时不断研发新技术及新材料，致力于有效减少汽车重量、能耗和碳排放。目前，吉利汽车在研车型首次验证先进轻量化材料及工艺22项，截至2022年底已上市车型应用先进轻量化材料及工艺应用共25项，其中2022年上市车型中有15款车型采用了铝合金前防撞梁，转向节轻量化材料；超细纤维隔音垫、高压真空压铸铝合金减振塔分别实现减重45%和30%，并已在多款车型落地应用；极氪009采用多项较先进轻量化材料及工艺，其中包括量产一体化压铸后地板，车身铝合金占比23.9%，高强度钢及热成型钢占比高达42.7%，架构首次应用连续变截面板中通道和塑料备胎储物盒。

多路径低碳道路渐行渐宽

当前，汽车已经成为我国主要的碳排放来源之一。吉利汽车定立目标，以2020年为基准年，2025年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上，到2045年实现碳中和。然而，据吉利汽车“2022年ESG报告”披露，一辆汽车全生命周期碳排放的76.38%来自使用端。因此，汽车燃料的绿色低碳化一直是个重大命题。

除混动技术、纯电技术以外，吉利汽车还在持续研发甲醇替代燃料及氢燃料电池等技术，以打造汽车产品的新能源多元化体系。甲醇汽车是吉利汽车多元化能源体系的重要一环，并已深耕18年。2022年，推出搭载雷神混动系统的第四代帝豪醇电混动车型，为全球首款甲醇混合动力轿车，配备1.8升醇电混动发动机和混动电驱变速器，醇耗降幅超40%，百公里醇耗9.2升，每公里出行成本低于0.3元。每行驶1万公里，可减碳约0.8吨。

安阳市吉利旗下的绿色低碳甲醇工厂。白华兵/图

2023年2月，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的首个10万吨级绿色低碳甲醇工厂在安阳正式投产，其为二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇的工厂。因为采用领先的二氧化碳捕集净化工艺，每年生产11万吨绿色低碳甲醇，可直接减排二氧化碳16万吨。同时，吉利汽车还积极探索更多碳捕集技术，利用副产的焦炉煤气及捕集的工业废气中的二氧化碳作为原料，结合冰岛碳循环 利用公司的领先绿色甲醇合成工艺获得更多绿色低碳甲醇。

在氢燃料发动机方面，吉利汽车仍延续采用传统内燃机的主要结构和系统，但以工业副产氢气作为主要燃料，可显著降低燃料成本支出并实现更低的碳排放。报告期内，由吉利汽车自主研发的氢燃料发动机可实现有效热效率达到44%，热效率指标在国内处于领先水平。

制造端的碳排放主要来源于车辆生产过程中的直接排放，以及基地运营消耗能源所产生的间接排放。吉利汽车聚焦节能降耗和清洁能源替代两大手段，推动制造端减碳。吉利汽车制定到2025年制造端减排50%的行动路线。2022年，整车基地单辆车能耗及整车基地温室气体总排放较2020年分别降低了12.10%和24.78%。

在供应端，吉利汽车实施绿色采购，帮助供货商提升碳管理能力，以带动供应端减碳。目前已制定2025年各车系（分别为新能源及燃油车）供应端碳排放量平均减少20%的目标，并开始逐步实施时。

可以见得，吉利汽车的绿色低碳发展从使用端到制造端再到供应端，已经形成发展合力，推动企业在预定的可持续发展道路上，加速狂飙。

新京报零碳研究院研究员 白华兵

校对 柳宝庆