吉利新帝豪两厢2015款这车怎么样

建议买两厢，实用，经济！ 吉利不怎么样 错了```吉利现在很牛b`吉利帝豪ex7还没出来吧，ex7应该是款suv车型，估计最快要年底才能上市。搂主

吉利帝豪，2箱与3箱 不知道该选哪个。。。请大家帮忙说下这2种的 优 缺点！！！

3箱比2箱安全，理由是车长两厢的空间大，为什么呢？虽然宽度一样，轴距一样，但三厢的车顶收的快，所以后排的空间要小有点。两厢的车顶在后排要高一点

极氪全新MPV车型CM2E内饰曝光，配折叠扶手箱，前排可切换三人座

近日，网络上曝光了一组据称是极氪CM2E的内饰谍照。该车是吉利极氪品牌下的全新MPV，车身尺寸远小于极氪009，或定位为紧凑型MPV，有望在今年年内完成上市。

这次曝光的内饰有两种布局，主要区别在于前排扶手箱，一种采用传统扶手箱，提供手机无线充电面板、杯架和抽拉式储物格，底部应该带有滑轨，支持前后移动，有着很强的功能性。

另一种则是折叠式扶手箱，折叠状态是一个普通扶手箱，打开后可以切换成一个分体式座椅，前排秒变三人座。极氪的这种座椅设计早在之前就申请了专利，这次内饰曝光再次印证了可行性。

中控台的布局延续了极氪品牌的家族化设计，配备悬浮式中控大屏，至于是极氪X的滑轨屏，还是极氪007的向日葵屏幕，还有待考证。左侧配备半弧形全液晶仪表，多功能方向盘直接采用极氪007同款，可能是临时装配，电子怀挡换挡自然不会缺席。

细节方面，中控屏下方有着长条状空调出风口，主驾和副驾之间没有隔断，再度提升了空间利用率。标志性的双A柱也没有缺席，并且第二根A柱相当粗壮，可能是因为无B柱设计，不得不选择加粗A柱来增强侧面碰撞能力。

视角来到第二排，座椅采用常规的三排座布局，并且有着相当夸张的腿部空间，这可能是前排座椅过于靠前导致的，但无论如何，这个空间在同级车型中可以说是独树一帜。

回顾一下该车的外观，短促方正的车头和大面积倾斜的前挡风相连，车鼻配备类似极氪007的贯穿式灯幕，视觉效果酷似“宝宝巴士”。车身侧面为四轮四角布局，再加上平直的车顶过渡和较低的离地间隙，为车内充足的乘坐空间埋下伏笔。除此之外，低风阻式轮毂、贯穿式尾灯、隐藏式车门把手等元素也都没有缺席。

另一个亮点在于，该车取消了传统的B柱，概念车还采用了双侧对开式侧滑门设计，这种设计拥有更大的开门空间，可以让老人、小孩、残障人士上下车更方便。但从最新的谍照来看，主驾驶侧仍然采用了传统的开门方式，后排座椅为侧滑门设计，看来完全按照概念车量产仍然存在困难。

从谍照来看，CM2E已经非常接近量产状态，应该很快就会和大家见面。但需要注意的是，该车的“得房率”的确很高，车内的空间利用率非常夸张，但不可否认的是，它的整体并不大，可能跟极狐考拉、大家5为同一级别，也不知道能否适应国内市场。未来的表现如何，我们一起期待。

编辑/温澈

新车 | 提供6座/8座布局，吉利LEVC纯电MPV或明年上市，代号L380

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 吉利控股集团旗下LEVC（英伦电动汽车）全新MPV申报图已于近期曝光，近日，官方发布该车更多相关信息。吉利LEVC新MPV代号为“L380”，命名源于A380，A380被称为空中客车，是全球最大的宽体客机。从发布节奏看，新车有望于2024年上市销售。

LEVC L380采用全新设计语言打造，前脸造型风格圆润饱满，配备间断式贯穿LED日间行车灯，搭配下方的远近光LED头灯，较为倾斜的A柱以及紧凑的车头造型相信也能带来较低的风阻系数。

申报信息显示，LEVC L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米。在尾部设计方面，这辆全新的MPV车型采用了造型十分夸张的贯穿式后尾灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式。从尾标来看，新车英文名称或为“X Space”，品牌中文名称或为“吉利翼真”。

据LEVC介绍，L380将是其空间导向型架构SOA落地的首款车型。具体来看，这款空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称: SOA架构）应用了ODP平铺中置技术，可实现前舱最小化、座舱最大化，支持车辆长度在4.86米到5.95米之间，轴距在3.0米到3.8米之间。

SOA架构还针对空间的最大化利用进行了特殊设计，比如第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨，更灵活的利用第二排、第三排乘坐空间；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，行李厢空间可拓展至163升；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。

从LEVC L380的申报信息看，该车可选装单色车身、隐藏式车门把手、前摄像头以及后摄像头，将会提供四种风格的轮辋以及6座和8座座椅布局，6座版车型后备厢地台下方提供丰富的储物槽，8座版车型第四排座椅可以收纳至地台下。

动力方面，SOA架构车型将配备宁德时代CTP电池系统，提供73-120千瓦时容量的电池组，续航里程可超过600公里，支持10分钟补充可续航200公里的电量。车辆采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合，为豪华MPV开发打下基础。

具体到LEVC L380，该车先期申报版本采用单电机驱动，最大功率为200千瓦，匹配三元锂电池组，但具体容量目前还并不清楚。有关于该车的更多消息，我们也将持续关注。（L380为车辆代号，车型最终命名以官方公布为准）